L30N
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Problem Schiebedach - hakt und Endanschläge passen nicht.
L30N antwortete auf L30N's Thema in Karosserie
Suche hab ich gequält, hab aber nichts gefunden das zu meinem Problem passt. Habe auch mal die Dachhaut ausgebaut das ich besser hinkomme. Dabei habe ich gesehen das dieser "Aufsteller" (Plastikteil zwischen Nr. 11 und 16) auf beiden Seiten nich snychron arbeitet, wenn ich das Dach aufstelle oder nach hinten schieben will, ist der eine immer ca. 5mm "weiter" als der andere. Jmd. ne Idee an was das liegen kann? Problem kam "einfach so", habe nichts davor dran gefummelt... http://static.bmwfans.info/images/epc/NzUyMl9w.png -
Kannste alle Überstrahlen, aber eben Nippe zum entlüften etc. dranlassen, dami kein Dreck reinkommt. Und das Gummi geht nich kaputt, auch nicht mit Korund und 8Bar, flexible Sachen kriegste nich weg-/kaputtgestrahlt.
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Bessa isset!
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Das is nen Problem. ^^ Was bei Polyesterharz so stinkt, ist das Styrol. Und da Styropor oder -dur auch Polystyrolhartschaum genannt wird, löst, sich das Zeug in Polyesterharz auf wie nen Stück Butter in ner heissen Pfanne...
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Habe bei meinem Schiebedach (NFL elektrisch) seit ein paar Tagen ein Problem. Habe es bei dem guten Wetter seit langem mal wieder ganz aufmachen wollen, sonst hatte ich es im Winter immer nur gekippt. Ging sehr schwer nach hinten und dann kurz drauf nichtmehr vor zum schliessen. Der Motor drehte munter aber ich musste leicht mit der Hand nachhelfen das es wieder zu ging. Jetzt dreht der Motor immernoch, aber die Endanschläge stimmen nicht mehr (das Relais klackt in "Zwischenstellungen") und wenn ich es nach dem Kippen wieder schliesse, hängt es schief. Jmd. ne Idee an was es liegen kann?
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Kannste mitm Cuttermesser schneiden und mit grobem Schleifpapier bearbeiten. Das schleifen geht je nach Schaum unterschiedlich gut oder schlecht.
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Hat meistens auch was mit dem Ruf zu tun. Wenn der Laie jetzt einfach Beulen übersieht und am besten über Rost füllert, will kein Lackierer hinterher seinen Namen im Zusammenhang mit Blasen im Lack, hochkommendem Rost usw. hören. Meistens heisst es ja nur "den Wagen hat XY lackiert", wer die Vorarbeiten gemacht hat, ist dann uninteressant.
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Jup.
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Tut er nich, weder bei Epoxy noch bei Polyester mit seinem aggressiven Styrol - Erfahrungswerte.
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Ausserdem schleifst du von Hand Unebenheiten rein, ich gehe ja mal nich davon aus das du eine Schleiffeile hast?
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Vor dem Füllern reicht P 220-240 trocken mitm Exzenter völlig beim anschleifen. Da kannste nach entstauben und entfetten direkt den Primer draufjauchen. Den Füller würde ich für Unilacke mit 500 nass schleifen, bei Metallic 600-800, das reicht aus. Zu fein würde ich nicht gehen, sonst verschlechterst du die Haftung wieder. Gerade wenn auf den Lack schonmal gefüllert wurde, würde ich an deiner Stelle so viel wie möglich von dem alten Lackaufbau runterziehen. Zum einen wenn du nicht weisst wie die Vorarbeiten gemacht wurden, zum anderen kriegste bei zu hoher Materialstärke Probleme mit Spannungen und folglich Rissen.
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Schliesse mich NULLZWO an, mit Bauschaum ausschäumen und drüberlaminieren. Viele GFK Rennsportteile haben auch nur eine dünne Lage Laminat, Schaumkern und noch ne Lage, hebt bestens!
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Geber für Zusatzinstrumente wie anschliessen
L30N antwortete auf Mister Voll Gas's Thema in Elektrik
Gib mir mal deine Email, hab alle Einbauanleitungen für VDO Instrumente als PDF auf der Kiste. -
Ok, dann ist es ne MPU und kein ärtzl. Gespräch. Ab 1,6 geht man von "alkoholabhängig" aus, daher "musst du dein Suchtverhalten aufarbeiten". Die Vorkurse bringen es auf jeden Fall, auch wenn da ma locker 400-600€ draufgehen, kann ich aus Erfahrung sagen...
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Ich auch nicht Die FSS kann mehr oder weniger nach eigenem Ermessen die Eignung zum führen eines KFZ in Frage stellen, so z.B. auch bei dauerndem Falschparken usw. Fieses Sachbearbeiter erwischt und sowas kommt raus. Erstmal soll er dito fragen ob es um ne MPU oder nen ärztliches Gutachten geht, und sagen wie hoch seine Pegel war. Alles ist bis dahin Rumraterei und verschwenden von Webspace.
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Geh mit dem Brief zu Führerscheinstelle und frag nach was genau anliegt, die sind jetzt deine Ansprechpartner. Dann weisst du erstmal was sie genau wollen. Wie viel Pormille hatteste du denn?
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Du kannst den Pedalweg ja auch etwas "justieren". Zum einen über den Plastikpin, das Widerlager vom Ausrückhebel, wenn du den etwas länger machst, hast du weniger Pedalweg. Ausserdem sind die Ausrücklager vom M50 glaub ich auch höher als die vom E30, so das man auch weniger Weg hat.
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alles klar, Firma dankt.
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Wenn ich den ABS Block beim NFL ausbaue, und nen paar Tage später wieder einbaue, krieg ich den selber entlüftet oder muss man den ansteuern?
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das kann ich die nich sagen, bei mir waren nur welche mitten im spoiler kaputt.
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Der MT2 Spoiler hat die Stehbolzen nochmal in Stahleinsätzen verschraubt, man kann also einfach die alten ausbohren, Gewinde nachschneiden und neue reindrehen, habe ich auch so gemacht.
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Ja Purzel frag ihn mal, würde mich auch interessieren.
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Mal kurz ne Strecke mieten is so ne Sache. Kannst mal grob rechnen das du fuer Hockenheim 150 Leute min. brauchst, die im Vorraus an die 200€ pro Nase ueberweisen. Ich denke da wird es ohne Motorsportverein etc. im Nacken schwer. Damit die ganzen Leute einem Fremden 150x200€ = 30.000€ ueberweisen, bedarf es schon einem gewissen Gottvertrauen.
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Jup, so kenn ich das. Einfach runterflexen...
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Die Rohre bieg und bördel ich mir selber kurz neu, dann hab ich nichts gammeliges ausm Schlachter. Was meinst du mit Achsen und Kabelbaum, Kabelbaum und die Reste der Verschleissanzeige reiss ich raus!?