L30N
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Ist die Mutter für die Bilstein Dämpfer nur von Durchmesser der Kolbenstange her anders oder gibt es noch andere Unterschiede? Mir geht es drum ob ich die "normale" Mutter einfach aufdrehen kann...
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Wolte mich mal schlau machen, ob hier Interesse an Schiebedachdeckeln aus GFK besteht. Bin am überlegen ne Kleinserie zu machen.
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Hatte auch so ein Problem beim M50, war aber der 4te Zylinder. Hab dann einfach nen neuen Motor besorgt, war billiger als den alten (bzw. nur den ZK) abdrücken zu lasen...
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Dito einfach ATE oder so kaufen, können gleichviel und kosten die Hälfte. Die gelben EBC ohne ABE gingen einigermassen, aber heute haben fast alle gelben Papiere und können wieder nix!
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Der Bildschirm sieht stark nach Racelogic Driftbox aus, das Teil alleine kostet schon 500€ +. Finde (wenn alle Elektronik dabei ist) 600€ nen fairen Preis.
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Ich hab einfach mit ner grossen Wasserpumpenzange den Kop fmit Schloss abgebrochen, leistet nich wirklich Widerstand....
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Ich werds auf ner Bühne machen. Wollte nur mal grob abschätzen können, wieviel Arbeit es ist...
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Wie krieg den ich den Stabi hinten rein bzw. raus. Reicht es die HA ein bischen abzusenken? Also nur Muttern an den Tonnenlagern los und das Difflager lösen oder muss die HA ganz raus?
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Das ganze Black und Greenstuff Zeuchs kann nich wirklich was. Da würde ich lieber ATE Standart verbauen. Die gelben,alten ohne ABE sind halbwegs brauchbar, die neuen gelben mit ABE siehe oben.
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Hab abgesägte Endrohre vom Supersport ESD hier liegen, kannste für 25€ inkl. Versand haben. Sind die 70er Rohre mit Absorber und Nummer drauf.
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Bei mir gibt es die Teile, hier der Thread dazu. Bei Interesse PN.
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Es gibt Getriebe mit grossem und kleinem Kardanflansch. Ausserdem sind die meisten 1:1 im 5ten übersetzt, wenig sind länger, sog. Schongetriebe. Bei Getriebe mit grossem Flansch brauchst du die Kardan vom E36 328 oder vom E30 Eta. Beim kleinen Flansch ne Welle vom E30 325i.
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AU bestehen die 200 Zeller eigentlich alle, aber das ist irrelevant. Es geht dem Tüv um ein Abgasgutachten (ganz andere Geschichte als AU) bei dem die Wirkung des Kats in verschiedenen Temperaturbereichen bei verschiedenen Lastzuständen getestet wird. So Gutachten gehen bei 1000€ los, nach oben quasi offen. ^^ Gibt auch Prüfer die sagen das wird der schon schaffen und tragen die den ein, nur die Prüfer gibt es nicht oft.
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Lederoptik? Das is stinknormaler Reisslack mit Softtouch Lack drauf, gibt es so lange wie es den E30 gibt (mindestens).
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Zu sowas sind Foren da: jmd. stellt eine Frage, ein anderer macht Kindergarten: "Ich weiss es, ich weiss es! Sag aber nix!" Wer gackert, muss auch legen; ansonsten bleibt mir nur Trauer um jedes Byte Webspace, das durch deine Posts verschenkt wurde...
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M50B25 Darmstadt - Stuttgart 6,7l ^^
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...Ich hätte auch gerne die Nummer für dieses Teil, da ich mein M-T1 Hotrod sende und danach nicht das "gebrauchte" weiter verwenden möchte. Es geht um das bunte Teil am unteren Ende der mittleren Lenkradspeiche, das ca. 3,- kosten soll. Danke + Gruß, Pit Bitteschön! Link
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Diff passt nich, du kannst nur die Innereien vom E36 Diff in das E30 Gehäuse packen, wenns beides 188er sind. Kardan kommt drauf an ob dein Getriebe nen grossen oder kleinen Flansch hat. Mit kleinem brauchste ne Kardan vom E30 325, mit grossem eine vom E30 Eta oder vom E36 328.
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np, gern geschehen. :daumen:
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Kauf die Bolzen wenn dann bei Timms-Autoteile statt bei Isa. Sind billiger und besser gemacht. Geschweisst wird bei der Montage nix, einfach Gewinde in der Nabe entfetten und Bolzen mit nem Klecks Loctite einschrauben...
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Anschauen kann er das, nur wir reden von Einschlüssen im Mü-Bereich - ich würde da nix sehen. ^^ Mit genug Füller/Spritzspachtel mach ich dir auf den Arsch von Queen Mum ne perfekte Klavierlacköberfläche. -> Verchromen, Pulvern etc. von "gebrauchten" Gussteile ist immer sehr heikel, besonders bei Alu. Das Material ist wie nen Schwamm, und saugt Öl, Lack und Schmutz richtig auf. Daher is auch schweissen von ner Aluwanne z.B. immer grenzwertig.
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Wenn Dreck in den Poren des Aluguss ist, kann das gut passieren. Also auch wenn der Aluguss recht grob ab Werk ist, und noch Rest Grundierung in den Poren hängen, die beim Strahlen nich rausgingen. Gibt was den Guss angeht riesen Unterschiede bei Alufelgen.
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Es gab im E36 compact auch 3.07er Diffs, die passen auch recht gut.