L30N

E36 hatten meistens 3,15, jedoch Raeder mit bischen mehr Abrollumfang als die E30.

Wieso heissmachen, ich klopp die immer "kalt" passend.

Kauf dir bei BMW das M Logo für o.g. Geld und strahl die Farbe runter, oder schleif sie runter und mach Finish mit 800 nass. Der Träger vom BMW Teil ist Alu mit Klebestreifen hinten drauf.

Ich hab nen 3,15er Diff mit 1:1 Getriebe drin. Mit 205/50 15 dreht er bei 226km/h in den Begrenzer.

Mitteleren Lüftungsdüsen entfernen, so habs ich gemacht. http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2009/08/DSCN5553.jpg

Es lebe das Leichenfleddern!

Du hast einen Vorlauf und 2 Rückläufe, ausserdem muss neben dem Einfullstutzen noch eine Entlüftung dran sein. Der Anschluss ist wie folgt: Vorlauf -> Vorförderpumpe -> Catchtank -> Hauptpumpe ->vor zur Einspritzleiste Ausserdem noch die beiden Rückläufe, der eine kommt vom Catchtank zurück. Ist quasi der "Überlauf" (oben am Catchtank), über den der Sprit bei vollem Catchtank in den Haupttank zurückfliesst. Der 2te Rücklauf kommt einfach von der Einspritzleiste vorne. Catchtank musst du auf jeden Fall verbauen, wenn es ein Einspritzer ist, bei Vergasern geht es meistens ohne. Dann brauchst du eigentlich noch die Entlüftung, das beim Betanken die Luft entweichen kann. Ist nur wichtig wenn du den Tankdeckel aussen ans Auto legst, wenn du wie im Bild im Kofferraum betankst, geht es auch so. PS: Sind das freie Veranstaltungen die du planst oder nach DMSB Reglement?

Lechmann könnt ihr getrost vergessen, der will z.T. Neupreise! Ich geh zu dem generell nichtmehr hin. Wer noch gut ist is der Fischer in Darmstadt, auf der Pallaswiesenstrasse. Klein, aber nett und billig.

Jmd. ne Ahnung wieviel U/Min der M50 abkann?

donksche!

Wie is denn sein Nick bei Ebay?

der Unterschied zwischen TWS und RS sind die Scherkräfte, die die Molekülketten aufnehmen können, ehe sie sich zersetzten. Das TWS kann fasst doppelt so hohe Kräfte aushalten, wie das RS. Daher wird es für hochverdichtete und hochdrehende Motoren genommen/ vorgeschrieben.

Sry, wo soll ich schauen? Kenn die Fotostories nich...

Welchen Steinschlagschutz könnt ihr empfehlen, um den originalen an Schweller bzw. Heckblech ausbessern? Suche einen zum Sprühen der mlg. nah an das originale hinkommt, da ich nicht alles neu machen will.

Noe, für die Literleistung die der PG bei mir hat, müsste der M50 ne Vorkriegsmaschine sein! Die Belastungen sind da ja viel höher...

Genau das hab ich vor, richtig verstanden! HA schweiss ich mir irgendwann auf Unibal um, quasi die "günstige" Variante von Muzzi.

Zwischen 55 und 105° bei mir, also ist die Wassertemperaturanzeige nen 1A Werkzeug zum "abschätzen" der Öltemp. In meinem 1er G60 hab ich den Wasser-Wärmetauscher und einen externen Ölkühler montiert. Selbst bei Minusgraden hab ich nach 5km 85° Öltemperatur und selbst bei einigen Nordschleifenrunde (30° im Sommer) am Stück geht das öl nicht über 85-90°, so sollte das beim BMW auch sein. ^^

Ok, mir gehts es darum, ob die Unibal Spurstangen von Muzzi (Link) an das E36 Lenkgetriebe passen. Oder kennst du noch nen anderen Anbieter, der evtl. direkt für den E36 was im Programm hat?

Kann man die Spurstangen von E30 und E36 einfach untereinander tauschen?

Man nimmt locker 8-10 Kg runter un hat max. 1 Kg wieder drauf, ausserdem ist es schön sauberzuhalten. Man hat nicht den rauen Unterbodenschutz der Dreck förmlich ansaugt, sondern kann alles einfach sauberwischen.

Also ich habe noch keine Schweisszelle in ordentlichem Umfang unter dem o.g. Preis gesehen, also mit gekreuztem Flankenschutz, Anbindung an die vorderen Dome, Gurtstrebe usw.

unter 2500€ gibt es nix brauchbares afaik... aber lasse mich gerne eines besseren belehren...

Am besten z.B. mit "Brantho Korrux" lackieren, benutzt die DB seit 70 Jahren für die Fahrgestelle ihrer Loks. Bleibt leicht felxibel, gibt es in vielen Farben und ist sehr widerstandfähig.

@ M20Junkie Kannst mir ja mal per PN schreiben, komme auch aus der Ecke.

ich hab eine vom M20B25 drin, mit M50 Gertriebe zusammen.