Stealth-R

hast einen klr drin?

Grüße aus Nossen

hab einen m20b20 block und kopf noch dastehen, nur ne nockenwelle solltest du mal ersetzen, läuft aber noch ganz gut

hab noch einen intakten kopf vom m20b20 hat aber leicht eingelaufene nockenwellen. müsstest du eben deine alten nehmen

passt 100% ist ja ein originalteil

du behältst den hoffentlich ni nur wegen der farbe oder lackieren wirste eh müssen von daher

naja bis jetz noch kaum gefahren werd heut abend ne runde drehen und mal schauen ;) heut kam noch ein päckchen an, werds da gleich montieren und noch ein foto machen. edel edel sag ich nur

nockenwelle läuft ein

was ist denn mit der linken tür passiert?

lange schon geplant und heut war es soweit. halso um 8 ins auto und ab nach Dipps zum BMWilly der baut grad auf 3.5l um, umso besser für mich, sein m20b25 sucht ein neues Herrchen bzw auto, nämlich meins. der touringDani hat auch noch mitgeholfen und somit sollte man eig nach 4 Stunden fertig sein http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009935.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009936.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009938.jpg der dani an der kardan ;) http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009941.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009943.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009946.jpg also erstmal alles rausgebaut, ich mangels Erfahrung mehr zugeschaut als mitgemacht, aber auch einiges erledigt. muss sagen so kompliziert ist die e30 technik nicht, ging das meiste sofort ohne zu mucken raus. halb 1 war der motor dann draussen. http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009947.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009950.jpg dann den neuen m20b25 geholt und erstmal den kabelbaum vom b20 an den b25 gebaut. dazu noch eine auf 6,5kg abgedrehte schwungscheibe und die 2.5er kupplung. 4.10er diff ausm 320 blieb dran ;) *auf entsetzte Buh Rufe warte* und dann alles wieder rein. http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009955.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009956.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009957.jpg ging etwas fummelig rein aber nach bissl drücken passte alles wieder dann wieder alle schläuche und stecker dran, und kardanwelle anschrauben. krümmer wieder dran, servo dran, ölkühler verbauen. vorher noch alles sauber gemacht und die schellen vom servo behälter erneuert, in der Hoffung dass es danach nicht mehr die schläuche zum lenkgetriebe runtersuppt. wasser, frostschutz und öl rein und entlüften lassen. aus den 4 std sind dann 9 std geworden aber es hat sich gelohnt. ergebnis übertrifft alle erwartungen, der wagen dreht super hoch dank diff und schwungscheibe. ideal zum landstraßen räubern, und keinesfalls zu kurz dafür. auch autobahnfahrten sind auszuhalten, zieht richtig gut an. im alltag kann man ab 50 immer im 5ten fahren, mir gefällts. alter Motor landet auf den schrott, es sei den jemand hat lust auf ne eingelaufene nockenwelle und ölflecken aufm hof http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/26042009954.jpg großen dank nochmal an tourigDani und bmwilly, top Arbeit!

am Freitag war ich beim Torben_318 in Frankenberg. naja eig wollt ich meine Freundin samt Gepäck in chemnitz abholen aber traf sich grad gut. also erstmal seine ehemalige 325i Hinterachse samt Bremsanlage auf die Rückbank verfrachtet. Freundin war nachher nicht so erfreut mangels Platz aber irgendwie gings dann doch ;) http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/25042009932.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/25042009933.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/25042009934.jpg Bremse ist laut besitzer etwa 4000 km alt, zumindest die scheiben sehen auch so aus. Sättel sollten mal gestrahlt werden, evt mal überholen lassen mal sehn. ansonsten wandert die die nächsten Monate mal in mein Auto.

So fang ich nun auch mal so einen Thread hier an, der den Werdegang meines E30 widerspiegeln wird. Gekauft hab ich ihn im November 2008 in Berlin für nen schmalen Taler. Eig sollte es ein 325i werden, aber da nur noch Gurken und Vergoldete Rostlauben angeboten werden, ist es eben ein 320i geworden. Ob 2 oder 4 Türer war mir im Prinzip egal, wollte nur einen rostarmen NFL haben, nicht im Rentnerlook mit Chrom und Gazellenbeige, schon etwas moderner. wobei ich sagen muss im nachhinein würd ich auch einen VFL nehmen, kommt dezenter ;) so sah er November 08 nach dem Kauf aus: http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/bmw01.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/bmw04.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/bmw07.jpg http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/bmw05.jpg sogar in brilliantrot mit shadowline, ne Top Kombination wie ich finde. Rost hat er ein wenig an der Windschutzscheibe links unten, unter ner Gummidichtung am Kofferraum und an den vorderen Türunterkanten. Kommen irgendwann mal 2 rostfreie Türen dran, mal sehen. Lack muss ich mir mal irgendwas einfallen lassen, so richtig rot ist er bisher noch nicht wieder geworden mit meinen Mittelchen. Kilometerstand war 215000 bei kauf, soweit so gut, Basis zählt, Technik kann man ersetzen. Also erstmal mit dem 2l 5 Monate rumgurken und sich über 11l Verbrauch freuen. ein 2.5er muss als erstes her. Inhalt: Seite 1: Kauf Hinterachse 325i Seite 1: Motorumbau M20B25

das ist eine andere frage ;) für 300 euro nen verranzten Motor reinhängen geht immer nur je gescheiter man es macht desto teurer wirds, die m20 sind ja nicht mehr die jüngsten vor dem einbau probe fahren wäre noch sinnvoll meinen m20 hängen wir rein ohne den zu öffnen. entweder es hält oder ich hab pech. soll ja nicht ewig fahren. wobei man sagen muss dass der noch recht jungfräulich und aus schonender hand kommt

naja hab das auto noch nicht auseinander genommen , mal sehn was da noch so ans tageslicht kommt ;)

bei nem motor jehnseits der 200.000 km wäre eine teilrevidierung nicht schlecht, sprich neue lager, dichtungen, evt ne neue nocke

bayrisches Bier? nee, mir hat das erdinger schon gereicht dann lieber ein leckeres pils

ich hab keine rostlöcher zumindest keine sichtbaren ;)

meine auch, damals wurde wohl nur das billigste modell gewogen mit 2 türen ohne ssd usw mal paar weitere 0-100 zeiten: CRX VTEC 1.6l sauger 145nm, 150 ps bei 1010 kg, 8,1 sek BMW 325i 2,5l sauger 222nm 170 ps bei 1200 kg, 8,3 sek golf 5 gti 2.0l turbo 2xx nm, 200 ps bei 1400 kg, 7,8 sek bis 100 zählt nur traktion und leistungsgewicht, darüber kommt dann der luftwiderstand und das drehmoment. keine ahnung obs wirklich so ist, müsste man beweisen, 0-160er zeiten zB. klingt für mich aber plausibel

zumal dein 325i ganz sicher keine 1120 kg wiegt allein mein kaum ausgestatteter 4türer nfl 320i wiegt vollgetankt ohne fahrer über 1220 kg und dann ist es entgültig vorbei wobei ich dem peugeot die 7,1 sek nie im leben zutraue bei der leistung dürfte sich das eher um die 8 sek bewegen unter realen bedingungen, bis 100 braucht man kein drehmoment

wieder billig herrichten und noch einen winter fahren motor dann raus und in einen anderen 316i rein idealerweise mit motorschaden

gemessen oder nachgeschlagen? ;) sicher komplett ohne ausstattung oder edit hat sich erledigt :)

ist bei meinem e30 auch manchmal so, dass er bissl stottert bei der gasannahme im stand passier eigentlich dann oft wenn ich nur viertel bis halsgasstöße gebe, dann scheint es so als ob der motor keine luft bekommt und die drehzahl steigt nicht. beim anfahren manchmal nervig. ist aber kein ständiges problem, tritt nur ab und zu auf und bei wenig gasgeben im stand eben. meistens klappts wenn ich dann vom gas geh und wieder etwas mehr drauftrete. was kann das sein?

achja der wagen kommt mit dem pro kit etwa 30-40 mm an beiden achsen tiefer als serie, sollte also auch passen eine andere alternative wäre das D2 drift Fahrwerk, kostet ab ca 1200 euro aufwärts koni ist nur zugstufe verstellbar, beim d2 sollte es zug und druckstufe sein, sowie die fahrhöhe, weils ein gewindefahrwerk ist. allerdings fehlt da ein gutachten und bei der qualität kann man noch nicht so sicher sein weil die marke erst seit einigen Jahren am Markt ist

welches denn? kann dir nur ein koni empfehlen. aber nicht mit den komischen g&m federn sondern dem eibach prokit. dämpfer kannst du dir bei koni umbauen lassen, zB anderes Öl und andere Bodenventile. solltest dann hinten etwas straffer machen als vorn damit er mehr zum übersteuern neigt. kosten für die umgebauten koni dämpfer liegen bei etwa 800 euro, pluss 200 für das pro kit. vergesse aber auch die stärkeren stabis und die harten Fahrwerkslager nicht. kann dir jemanden vermitteln der bei koni/eibach % bekommt

hatte der orangene zufällig ne alpina (style) lippe vorne dran?