passat32bfan

Die sollten mit ähnlichen Modifikationen auch am E30 passen (Müsste man mal probieren und im Stanceworks Forum posten ). Aber die 100% Sperre hinten und in der Mitte gibt's beim E30 so nicht...

Die Strecke sollte mit einem normalen E30 auch zu schaffen sein. Aber nur mit nem ix in Verbindung mit den schlechtwegepaket. Alleine der Schotterschlag dürfte einen E30 locker hinrichten. Da braucht man schon was tafferes:

gut gemacht, zweifelsohne, aber eigentlich müsste da eine Einblendung "Dauerwerbesendung" kommen. Klar es ist ein Film über die BMW Tourenwagenstory, aber so viel Schleimerei ist dann doch ermüdend... Ist da die Kaufversion besser? Ich meine, wird z.B. auch mal auf fragwürdige Entscheidungen eingegangen (DTM Austritt, STW Austritt, WTCC Austritt?), oder werden auch Fehler von BMW beleuchtet? Denn sowas unterscheidet eine Doku von Werbung. Und nein selbst rausfinden möchte ichs net, denn für BMW Werbung geb ich kein Geld aus.

Is ja auch verdammt cool, so zeitgenössisches Audio Zubehör. Das ist überhaupt das beste an den Achtzigern, das ganze Zeugs von damals ist so schei*e, dass es schon wieder cool ist...

Wenn Restrostporen vorhanden sind (also überall wo du Rost abgeschliffen hast), sollte ein Rost"umwandler" bzw. eine gute Rostschutzgrundierung drauf. Dann über alle zu lackenden Stellen Grundierung, dann erst Füller... Zinkstaubfarbe ist eigentlich eine Grundierung für allgemeine Stahlbauteile und nicht unbedingt eine Autogrundierung. Ich nutze allerdings auch sowas als Grundierung, habe aber auch nicht den Anspruch ein perfektes Ergebnis zu erreichen...

Sowas hatte ich schonmal im Passat eingebaut, hat etwa 5 Schließzyklen überlebt, dann wars Steuergerät hin. Ist auch ziemlich fummelig einzubauen gewesen. Ich würds nicht empfehlen...

Bremsenteile kommen auch bei den Billiganbietern bei ebay immer von Erstausrüstern. Das ist ja auch logisch, denn wenn ein Bremsenteil billig sein soll, muss es in großen Mengen gefertigt werden. Bei den bei ebay üblichen Preisen kann eine Fälscherbude nix verdienen und wahrscheinlich noch nicht einmal produzieren...

Könnte aber auch MIL, MTK oder MSP sein. Alles in dieser Region unterwegs...

Ja dieses Bremssystem ist Kernschrott seit jeher. Kenne es vom Golf IV (war erst verwirrt, weil der TE es als selten bezeichnet hat. Ist aber scheinbar gleich zum Golf IV), macht ständig Ärger, hab aber selber noch nicht viel dran schaffen müssen (Gebrauchtwagengarantie sei Dank...)

Ja beim 35i weiß ich nicht soviel. Ist doch schon ein ganzes Stück anders, eher mim Golf verwandt als mim 32b. Probiere mal ein Golf Forum oder einfach Motortalk, da findet man auch ab und zu fähige Leute... Oder du erkundigst dich, ob ein Umbau auf die Standardbremse möglich ist (sollte aufm Schrott ja gut und günstig zu kriegen sein...)

Auch wenn das im BMW Forum wahrscheinlich unpopulär ist: Viel schlechter waren die nach BMW Zeiten in der alten DTM/ITC nicht. Sicher ist in den späten 80ern die schiere Masse und Vielfalt an Autos klasse, aber die Leistungsdichte der späteren Klasse 1 Autos war auch genial... Ich denke viel hängt mit der romantischen Verklärung zusammen, und wann man anfängt sich an die DTM zu erinnern. Ich (Jahrgang 1983) kann mich halt hauptsächlich an die Zeiten ab 1992 erinnern...

Das sind Opel Stahlfelgen, haben leider 2 Löcher zu wenig und (theoretisch) ein zu kleines Mittelloch. Hab ich auch schonmal dran gedacht, in Dunkelgrau und dann die fehlenden Löcher schwarz auflackieren... z.B. http://www.ebay.de/itm/4x100-Stahlfelgen-16-Zoll-6-5x16-H-ET37-Opel-GSI-Corsa-Astra-Turbo-16V-Opel-GM-/261669554432?pt=Auto_Felgen&hash=item3cecb88900

Wenn ihr schon das Holz und den Ofen für lau haben könnt, könntet ihr ja auch in eine Edelstahl Kaminverlängerung investieren. So könnte man den Staub von den Solarzellen weghalten.

Normalerweise zählt das Datum des In-Verkehr-Bringens für die Zulassung. Solange du nachweisen kannst, dass das Auto schon früher genutzt wurde (z.B. im Werksverkehr, im Ausland) dürfte es dann keine Probleme geben. Da du schon eine deutsche Zulassung hattest, sollte es sowieso keine Probleme geben. Ich denke auch, der Sachbearbeiter hatte keine Lust oder keine Ahnung. Nochmal versuchen, zur Not auf einem anderen Amt (z.B. über einen Kumpel im Nachbarlandkreis)

...in deiner Passatgarage vielleicht... ja genau. In unserer Garage gabs schon immer Mäuse. Keine wirkliche Plage, okay. Aber einige Mäuse turnen da immer rum, und regelmäßig findet man mal wieder ein Nest. Sachschaden entsteht aber fast keiner, mal abgesehen von durchgebissenen gelben Säcken. In der Garage lagert aber halt auch nix interessantes für Mäuse.

Ich weiß auch ehrlich gesagt nicht, was eine passendere Reaktion auf deinen Beitrag sein sollte, als ein Facepalm. Komm mal wieder runter. Wie kann man nur so verblendet sein. Und ja, meine Antwort entbehrt ein ausreichendes Fachwissen, um dein Geschreibsel zu entgegnen. Dafür fehlt mir heute die Lust.

Auch wenn es offensichtlich ist, dass das natürlich als Deine übliche unterschwellige Hämme gegenüber BMW gemeint ist kannst Du den Ironiebutton weglassen, denn ganz falsch ist das aus sportlicher Sicht sicher nicht. Im Kampf der drei deutschen Premiumhersteller ist natürlich erstmal derjenige der Looser, der sich dem direkten Kampf nicht stellt / respektive nicht gestellt hat. So stellen es vor allem Leute da, die noch niemals echten Sport betrieben haben und Ihre Beurteilung meist vom Sofa hinter der Bierpulle und der Fernbedienung abgeben. Mercedes und Audi bauen mittlerweile nur noch Silhouttenfahrzeuge und definieren sich über eigene Serien, die sie marketingtechnisch als erste Bundeslige verkaufen, weil Sie sich über Einfußnahme auf die verantwortliche Sportbehörde die Rechte dazu erkauften. Mercedes investiert dazu noch Milliarden, um in der vermeintlich höchsten - oder nennen wir sie mal am besten vermarktesten Motorsportserie mitzumischen, was ja jetzt nach vielen Jahren auch mal richtig gut funktioniert hat. Glückwunsch dazu, aber mit Serienfahrzeugen hat das nicht, aber auch gar nichts zu tun. Bei Audi hat Motorsport eigentlich auch nur den Sinn und Zweck, Ihre Autos zu verkaufen und Ihnen Eigenschaften zu suggerieren, die sie im Standard nicht haben. Und sie konzentrieren sich immer nur auf ein Projekt. Vorteilhaft, wo man die Kokurrenz einschätzen kann. Einzig interessanter Motorsport mit Tourenwagen war nur in den Jahren der "Urquattro Ära" der Fall. Als der Zweck erfüllt war und absehbar war, dass die technische Überlegenheit des Allradkonzepts nicht mehr so dramatisch funktioniert wie am Beginn zog man sich zurück. Egal ob aus der Rallye WM oder der IMSA Serie. Motorsport in den Folgejahren gab es natürlich nicht, sieht an mal von den Sportwageneinsätzen ab. Wäre Audi in den 90ern in der Rallye WM gegen Subaru und Mitsubishi gefahren, ........ , aber sie hätten sicher das hochwertigere Plastik verbaut. Mit dem, was Audi an Modellen baut kommen sie im Tourenwagensport weit weg von dem, wohin sie müssen, um damit die Überlegenheit zu präsentieren, die sie in den Spitzenligen simulieren. Konkret; fahrdynamisch braucht es nicht viel, um ein im im Motorsport eingesetztes und vorbereitetes Audistandardmodell zu schlagen. Ähnlich MB, echter Kundensport in der VLN, Rallyeserien oder anderen Cups - womit denn ? Beide, MB und Audi, sind sehr gute und zweifelsohne führende Premiumhersteller, die sicher gute Autos bauen, die aber keinen echten sportlichen Bezug haben und - wieder eine rein persönliche Beurteilung - auch keine Fahrfreude aufkommen lassen. Sie haben immer nur Werkssport betrieben, wo sie die Autos weit weg vom Grundmodell bauen können. Die Sportabteilungen dieser Werke sind eigentlich Marketingabteilungen. BMW kommt aus einer anderen Ecke, sie sind traditionell dem Kundenmotorsport für die breite Masse sehr eng verbunden. Kunden- oder Privatfahrersport richtet sich an an eine breite Masse von Leuten, die den Motorsport machen wollen, aber nur begrenzte Mittel zur Verfügung haben und nicht wie bei MB gleich einen siebenstelligen Betrag hinblättern können. Letztes Beispiel bei BMW ist der M235i, der rennfertig weniger als ein gut ausgestatteter A6 mit dem üblichen 700.000 Nm Kampfdiesel kostet, den man offentlich heute braucht, um sich auf der Autobahn regelmäßig sein Ego stärken zu können und sich für sportlich zu halten. BMW spricht halt mit solch fahrdynamischen Autos ein anderes Klientel an Leuten an als Audi und MB. Wie auch ein entsprechender preiswerter Megane, ein Clio oder ein Subaru oder Toyota, sprich sie messen sich auf einem "anderen" Markt, zu dem viele Leute Zutritt haben und auf dem sie vergleichen können. Dieser Markt ist ungleich härter als das, was in den Marketingserien passiert und offenbart viel mehr Schwächen. MB und Audi gibt's dort nicht, sie haben keine bezahlbaren sportlichen fahraktiven Autos für den Breitensportler, die einer recht großen Gruppe echten Fahrspass bereiten und nicht nur als Fortbewegungsmittel mit hohem gesellschaftlichen Ansehen dienen sollen. Über die Jahre hat BMW immer mal die Philosophie gewechselt und war sich nicht sicher, ob sie den Werkssport in den verkaufsstrategisch wichtigeren Ligen zu Lasten des Kundensport bevorzugen. Letztlich haben sie sich aber dann immer wieder auf Ihre Wurzeln berufen, auch weil sie festgestellt haben, dass die Projekte idiotisch teuer sind (Audi konzentriert sich ja auch nicht umsonst nur auf eine/wenige Richtung). Für die einen ist das Feigheit, ich finde es wirtschaftlich sinnvoll und richtig. (Gut, im Augenblick fahren sie ja mal wieder in der Silhoutenserie, wohl eher, weil die Serie stehts im Rampenlicht steht und offensichtlich sehr erfolgreich ist.) Trotzdem schafft BMW den Spagat, im Gesamtauftritt auf dem viel wichtigeren Markt als Fahrzeughersteller einer Premiummarke, wo es um Verarbeitungsqualität, Statussymbolik und Autobahnbeschleunigung geht auf Augenhöhe mit MB und Audi mitzumischen. Unabhängig von dem, was einige hier über moderne Modelle denken ist der wirtschaftliche Erfolg ja offensichtlich da und das Unternehmen hervorrragend notiert. So schlecht scheinen sie also da nicht zu sein, auch wenn Sie sich in einigen Bereichen gegen Japaner und Franzosen behaupten müssen. Vielleicht deshalb, weil sie Produkte haben, mit denen sie es können.

Auch Mäuse haben ein Recht zu Leben. Wenn du deinen Kram anständig verpackst, richten die doch gar keinen Schaden an. Und solange deine Nachbarn nicht mitziehen werden auch Fallen nur begrenzt was bringen...

Immer wieder herrlich... @bastelbert: Ich hab Humor und schon verstanden, was du gesagt hast. (Aber sonst niemand wies scheint:-o). Ich finde es eigentlich immer ziemlich amüsant, wenn jmd. einen guten Passatwitz bringt. Allerdings hab ich durchaus gedient und fand Counterstrike bis zur Beta 6 oder so ganz lustig...

Und welche Markenscheuklappe habe ich bitteschön auf?? VW mit Sicherheit nicht.

Also 90% des Forums hier???

Ich wollte mich auf solche "anti-alles"-Diskussionen eigentlich nicht einlassen, aber: Zeig mir noch 3 weitere asiatische Fahrzeuge, deren Steuerung von Licht + Wischanlage derartig plaziert ist, und man nur den Blinkhebel am Lenkstock findet. Lass Dir ruhig Zeit ... Ja das ist mir auf den ersten Blick nicht aufgefallen, der Punkt geht an dich. Es geht um das Grundlegende Design, nicht um ultrabescheuerte Bedienelemente (mal ernsthaft, wo ist der Sinn dabei?). Außerdem finde ich nicht, dass ungewohnt platzierte Bedienelemente (die noch dazu genau so aussehen, wie die Standard-Japan-Lenkstockhebel) aus einem Standard Fernost Cockpit etwas machen, was den Namen "knackig" verdient...

Als E30 Besitzer bin ich doch in der Zielgruppe, oder nicht? Und ich finds hier ziemlich lustig...

Na passt doch dann aber zu deinem Fahrzeuggeschmack??? Nein eigentlich nicht, ich stelle nur Nutzen vor Aussehen. Ein 32b Variant ist Ultra nützlich dafür halt das blechgewordene Gegenstück zu Bügelfalten in den Jeans... Die Skylines sind aber weder nützlich noch hübsch. Was ist denn daran knackig? jeder Japaner und Koreaner aus Ende der 80er bis Mitte der 90er sieht exakt so im Innenraum aus. Ich weiß sogar ganz genau wie es in dem Skyline als Neufahrzeug gerochen hat, obwohl ich nie drin gesessen bin. Das war bei allen Japsen gleich.

Ja da hat sich BMW mit den Franzosen, Japanern und so duelliert. Also genau die richtigen Konkurrenten...