querstrom

Adresse stimmt noch, klingel doch mal. Langenberg wohnt auch da. Ist das haus hinter der werkstattt mit dem extrem tief gezogenem dach am haustürbereich.

KHL ist karl-heinz langenberg, war früher bekannt für extreme breitbauten. Macht schon länger nix mehr aktiv, in letzter zeit allerdings noch passiv mit gutachtenverkauf. Obwohl ich nur 16KM weg von ihm wohne kann ich dir nicht sagen ob er überhaupt noch was macht - er ist halt schon im fortgeschrittenen alter. Ruf doch einfach mal an: Leibnizstraße 4, 76761 Rülzheim 07272 6882

Ich frag mich jetzt die ganze zeit (während ich den thread lese) warum ihr alle eure tanks tauschen müsst?!

Das ist geschmiedeter stahlguß, wenn du da mit nem ordentlichen bohrer ein loch bohrst, wird da nix passieren. Die serienmässigen 5 anderen löcher reissen ja auch nicht aus.

Feder hinten kann auch so wie du es gemacht hast drin bleiben. Dämpfer Verstellung vorne ist bei V3 oben mit Rädchen und unten mit inbusschlüssel.

Endlich mal jemand der sich dieser "rostproblematik " annimmt. Ich hätte grundsätzlich Interesse an solchen rep.blechen und wäre sogar bereit 50,- pro paar zu zahlen, allerdings finde ich deine bleche zu klein und das begründe ich so: - Hab außer an meiner Kiste schon einige e30 gesehen die oberhalb der Tür Unterkante durchgerostet sind. - die Schweißnaht liegt im sichtbereich, aufwändig zu kaschieren. - die Schweißnaht liegt im rostgefährdeten Bereich und Schweißnähte sind so schon rostanfällig. - unter der stoßleiste wäre die Schweißnaht aus dem rostgefährdeten Bereich und bräuchte nicht umständlich bearbeitet werden, der Übergang wäre verdeckt. Ich denke aber daß man für ein derart großes teil schon eine zweiteilige pressform zum tiefziehen braucht. Ich bin auf dein endgültiges Produkt gespannt.

Nö, das geht. Hat ein Kumpel von mir schon gemacht. Ich meinte im Grunde nur, daß es nicht so einfach ist wie manch einer denkt. man sollte zugriff auf einen Maschinenpark haben und damit umgehen können.

Ein rundes Blech auslasern oder auswassern ist nicht. Die meisten klappen öffnen keine 90° und sind deshalb an den kanten schräg und auserdem leicht oval statt rund.

Stoßdämpferdom kannste von mir bekommen.

Schau: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-m42-hosenrohr-mit-kat-auspuff-katalysator/415540159-223-18605

Könnte ein angefressenes original zum maß abnehmen zur Verfügung stellen...

Ist e36 und passt nicht plug&play....

Das komplette e36 compact geraffel passt nicht in den e30. Hosenrohrform passt nicht, rohrbiegung ab lambdasonde bis monolith passt auch nicht und rohr ab monolith ist zu lang - mitteltopf würde zu weit hinten sitzen. Einzige gute möglichkeit wäre den compact monolith mit gehäuse ins e30 rohr geraffel einzuschweißen. Hab für mich was ähnliches gebaut aber leider kein bild zur hand.

Vielen dank für die antworten. Dann werde ich mal versuchen wie gut (oder schlecht) der Motor läuft wenn ich anstelle der original sprungsonde, die breitbandsonde einschraube und das schmalbandsignal vom controller in die motronic einleite. Sobald ich weiß wo ich die Anzeige montieren soll und es nicht mehr ganz so kalt ist, nehm ich die sache in Angriff .

Ich hab mir folgendes gegönnt : http://www.ebay.de/itm/181567916168?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT In der artikelbeschreibung steht, daß der controller unter anderem ein schmalbandsignal ausgibt. Meine Überlegung ist nun ob dieses Signal von der serienmotronic "gefressen" wird. Laut Beschreibung heizt die lambdasonde schnell und kontrolliert und bringt schnelle und stabile werte. Bei Verwendung des controllersignals könnte ich mir die seriensonde sparen und hätte Möglichkeiten noch schnellere Signale für die motronic. Kann jemand was zu meinen Gedanken sagen? Liege ich falsch. Und wenn ja, warum?

Vielen dank dafür, hatte Google bemüht, aber scheinbar das PDF übersehen.

Kann mir jemand verraten ob die federn im Bild "Serie" oder tieferlegungsfedern sind, und wenn, wieviel tiefer und für welchen Karosserietyp mit welcher motorisierung.

Koni macht poohl

Kauf den komplettsatz hinterachse für e30. Da passt alles zum Auto und trotzdem in die compact hinterachse. Die stabigummi gibt's in Pu passend zum stabi kit von H&R dazu. Somit hast du alles was du brauchst.

Hab mich schon lange nicht mehr dafür interessiert, aber momentan frage ich mich wie die aktuellen Preise für sperrdifferentiale mit 4,10er Übersetzung im 168er Gehäuse aussehen. Gibt's vielleicht auch regionale Preisunterschiede? Schreibt doch mal wie's bei euch aktuell aussieht.

Welle ausm Gelenk ziehen Sternförmige Innenseite um 90° aufstellen Schon fällt eine Kugel raus, eine rein Das ganze immer wiederholen bis alle kugeln raus sind. Ganz wichtig: der Innensstern und das gehäuse müssen immer so zusammen gebaut werden wie es vorher war. Also in gleicher Position Wie vorher. Das gleiche gilt für die Kugeln. Die müssen in die gleiche Bahn wie vorher.

Kannst gerne strongflex nehmen. Hab ich als stabilager und querlenkerlager in gelb. Hinterachse ist bei mir powerflex. Ich werde in zukunft allein wegen dem preisunterschied stronflex nehmen .... auch wenn manchmal ein lunker im material zu erkennen ist. Technisch bringt das keinen nachteil.

Hab ich gebaut, allesdings nur zum nockenwellen einstellen. Man hat beim spannen nur ein schlechtes gefühl wann die richtige.spannung erreicht ist. Darum würde ich das nicht im betrieb des motors nutzen. Da hätte ich angst daß die umlenkrolle ausbricht.

Was ist daran russisch? Speichert keine feuchtigkeit, ist temperaturbeständig, billig und lässt sich auf Maß schneiden. Werd ich wohl probieren....

Meine sind auch aus 42cromo4 und sehen fast gleich aus (deine maße kenn ich natürlich nicht, aber optisch) , sollte beim tüv keine probleme geben. Schöne arbeit!