querstrom

@oli* hat nix mit phantasielosigkeit zu tun, eher mit schlecht wetter und zeitmangel. wieso soll ich mich quälen wenn vielleicht zufällig jemand im forum über die daten verfügt? darum nutzt man ja ein forum. sollte sich bis zum WE nix weiter ergeben, werde ich so messen wie du's vorgeschlagen hast.

Ich weiß garnicht was ihr habt. der TE will nur gutes und ihr meckert. Ich schraube oft alleine und muss auch manchmal zu unkonventionellen mitteln greifen. Die aktion mit dem getriebeheber kompletten achsen ein und ausbauen hab ich schon öfter gemacht. allerdings nutze ich meinen motorkran zum "achse auf den getriebeheber legen".

mir gehts rein um die karosse. über die spur kann man das seeehr schlecht ermitteln da bei tiefergelegten autos die spur nicht den werksangaben entspricht. beim tieferlegen wird die spur breiter da die quer-und schräglenker beim einfedern einen kreisbogen beschreiben und somit wird die spur breiter. mich interessiert ob die karosse vorne/hinten gleich breit ist. vielleicht hat ja jemand ne übergroße schieblehre/messschieber und kann mal nachmessen

ist der e30 an der breitesten stelle (also oben mitte) der radläufe von vorder- und hinterachse gleich breit?

@denyo du hast schon richtig verstanden. statt neuer m3 lenker einfach welche vom freundlichen aus dem schrottkübel und neue gelenke einpressen. Dazu natürlich achsschenkel und federbeine vom e36 - von der methode wird aber immer abgeraten.

nicht gleich wieder stänkern, sonst ists wirklich gleich wieder zu. @TE nen bauplan gibts nicht , zumindest wurde noch keiner veröffentlicht. das um die 300mm-sachen so ein geheimniss gemacht wird kann ich verstehen. da macht man sich nen kopf um das "tüvgerecht" zu realisieren und nebenbei zu verkaufen, und dann kommt jemand und verrät wie's "jeder" selbst nachbasteln kann. das problem hatte ich auch schon. ich kann's also verstehen.... lies dich mal hier durch: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-vergleich-e30-und-e36-radnaben-und-achszapfen-mit-bildern-108843.html da gibts leider viel "dumm gebabbel" , aber auch echt gute ansätze zur lösung. nur soviel: die hülsen + spezialmutter-lösung ist wohl das billigste und stabilste.

selbst ohne bühne würde ich lieber nur das getriebe ausbauen - so wie von balduin beschrieben und von urlauber ergänzt. ich persönlich lasse sogar den schalthebel im auto....

der war gut!!

so isses. ton ist geil und leise (auch mit drehzahlen) aber die optik am e30 (egal ob is oder m5turbo) ist einfach nicht meins - und heckblechausschnitt vergrößern......... darauf todesstrafe!!

der fahrerspiegel ist immer größer - japan = linksverkehr. man könnte also auch eine englandspiel montieren. sorry, wieder off-topic....

die eingangswelle hat bei nem vorgelege-getriebe immer spiel - sogar beim neuen getriebe. das liegt an der bauweise. die abtriebswelle ist an der hinteren getriebestirnwand gelagert und gegen die kupplungswelle. die kupplungswelle ist gegen die abtriebswelle, die vordere getriebestirnwand und im pilotlager der kurbelwelle gelagert. im ausgebauten zustand fehlt natürlich die lagerung des pilotlagers. da die kupplungswelle weiter aus dem getriebe, als in das getriebe ragt, ist beim "rütteln" der hebel groß genug damit "einiges" an spiel fühlbar ist. also eigentlich normal....

koni rot.... gibts in den gleichen abmessungen wie die seriendämpfer. und die sind bestimmt straffer als deine 20jahre alten seriendämpfer.

Was meinst du wofür ich ein gutachten hab? Ich hab geschrieben : mal angenommen...... Das heisst nicht dass ich ne carbonhaube habe. ich verrate nur: es geht nicht um ne carbonhaube. ich bastele was anderes aus carbon. wenn`s fertig ist mach ich mal bilder.

Der vergleich mit renn-lkw hinkt. Aus der renn-lkw von 1990 sind mittlerweile racetrucks geworden. das sind gitterrohrrahmen mit deko-fahrerhaus und reihensechszylinder mit machtig turbodruck. die starrachsen haben radseitig jeweils zwei gewindefederbeine mit zug und druckstufenverstellung. der motor sitzt in fzgmitte mit zf-rennautomaten und ner 50cm-kardanwelle an die hinterachse..... Sorry für offtopic...

Ja ne, mein heckdeckel ist schon eine weile mit strukturfolie im carbonlook beklebt. die verträgt die waschstrasse gut. genauso wie sommerhitze und vereisen. Mir gings um echtcarbon. Dann frag ich nochmal beim verkäufer und/oder mach ne schicht klarlack drauf.... Danke für die antworten.

mal angenommen ich montier ne haube in sichtcarbon, wie verträgt die ne waschstrasse? oder muss ich da was machen (lassen) damit's o.k. bleibt? soll ja nicht stumpf werden...

raute wär schon geil, aber grad gestern hat mich wieder die rennleitung gestoppt. dabei war ich mit meiner unauffälligen karre im "fahrschulmodus" unterwegs. wenn ich mir jetzt so'n optischen reiz auf's dach pinsle bin ich täglich dran....

am dach meiner karre löst sich der klarlack. kann man da noch was machen? ich meine mit eigenen mitteln.. hintergrund: neulack kostet geld (z.zt. knapp) und ich mag das schwarz eigentlich sowieso nicht. also wozu dafür geld ausgeben? lässt sich da irgendwas, irgendwie selbst machen oder muss wirklich frischer lack drauf? hier bilder der betreffenden stelle:

hab günstig nen "muffler" bekommen und an meinen IS "gehalten". ton ist schön leise, aber hört sich gut an, dennoch gefällt mir das ofenrohr garnicht. darum die frage an die japantuner: behält der topf seinen ton und die lautstärke wenn ich das ofenrohr entferne und ein typisches IS-endrohr anschweiße? hier noch bilder vom "japan-muffler":

sind für mich leider auch noch knapp über 100km und mir fehlt einfach die zeit. wäre es hier im umkreis.... zum thema gelb: der farbton ist für mich noch nicht krass genug, aber zum beispiel.... http://img358.imageshack.us/img358/2359/cimg0082hk7gu5.jpg

hätt ich die kohle würde ich die karre kaufen. den bildern nach ist der preis fair obwohl man ein geschmackvolleres lenkrad montieren muss, den endtopf ersetzen (offensichtlich der falsche drunter) und die räder auf'n schrott gehören (die richtigen "kampfräder" hab ich im regal liegen!). ich find den evo I sowieso geiler, weil weniger beachtet..... und um mich völlig unbeliebt zu machen: die karre muss pissgelb sein!!!!

genau das ist für mich der grund warum ich gut+günstig kaufen will - liegt ja eh die meiste zeit nur rum. aber ich glaub ich schau mich weiter um. das medchen-markt angebot ist ja wohl doch nicht sooo ein schnäppchen. ihr dürft aber gern weiter eure erfahrungen zu verschieden cams posten....

an sony dachte ich auch schon - bin sony-fan - aber bisher fand ich die meisten/besten resonanzen zur gopro...

also geht fernbedienen grundsätzlich nur über wlan?

Ok. Aber wozu braucht man wlan bei ner cam? Mir wäre der anschluss eines externen mikros wichtig und zubehör daß mir die befestigung in und am auto ermöglicht. cool wäre ne funke zum an und ausschalten während der fahrt.