balduin

Ach ist doch Egal.....aber dann braucht mann auch keinen Chip, wenn mann nicht mal 98er Tanken will.

nimm den aus Ebay vom Coneus, 7500U/min und 98 Oktan.....das passt.

Drive ich find Saab noch klasse

Für einen orginalen IS das einzig richtige. Habe sicher schon 5 Stk verbaut, sind TipTop.

http://www.motorvision.de/artikel/adac-sommerreifentest-2010-bei-billigreifen-faehrt-das-risiko-mit,1943.html Sunny und Goodridge 2x die letzten Plätze....

Ach ja...Sunny: http://www.reifen-vor-ort.de/reifenhersteller-herst-SUNNY-id-1a0797.html Untermarke von Wanli...ich lach mich Schlapp, wie kann Wanli als einer der schlechtesten Reifen noch etwas "darunter" anbieten? Goodridge: http://www.reifen-pneus-online.ch/pkw-reifen/GOODRIDE/ Goodride Reifen sind Qualitätsprodukte der Hangzhou Zhongce Rubber Co., Ltd., China lol

Wo wird da was????? Goodridge......China-Müll Sunny.....ChinaMüll Sag mal, was soll der Scheiss? Haben die nur "billigst" Reifen im Angebot? Übrigens laut Tests (selber erst der Sunny gefahren) auch beide Grottenschlecht im Nassen. Gruss

Die Track-Ausführung gibt es in 2 Linien. Das humanere (auch im Preis) hat andere Dämpfer-Kennlinien als das Street, und natürlich auch andere Ferraten. Ich habe mir die federraten sogar noch einmal eine Stufe härter bestellt, war kein Problem, inkl. Gutachten für FW inkl. 3-D Domlager. Das Track-Competition hat externe Dämpfer-Behälter, geht in Richtung KW-Competition, alles Einstellbar und Frei Wählbar, allerdings wohl ohne Gutachten......und Preislich auch auf dem level vom KW. Wegen D2....ich bin auch 100% davon überzeugt, das K-Sport identisch mit dem D2 ist, zumindest die selbe Fabrik, die selben Designer usw. Ob es quasi ein zweit-Unternehmen ist, keine Ahnung. Was mann noch sagen muss.....es Geistern im Netz Horrormeldungen zu den K-Sport-FW und D2 rum......allerdings sind diese X-Jahre alt, die meisten kennen einen der einen kennt usw. Die Qualität stimmt meines Erachten, einzig die federn dürften besser beschichtet sein, da kann nach 2 Jahren auch schon mal die farbe ab sein. Gruss

auch noch ein Tip für Trackdays.....das K-Sport in der Track-Ausführung. Allerdings mit spezieller Federraten. Habe ich nun schon 2x verbaut, und bin positiv überrascht von der Performance. Geht allerdings trotz der anderen Federn in Richtung Strasse/Track......also kein reines Rennfahrwerk. Gebrauchte Gruppe N/G werden langsam rar.......wobei in 2-3 Jahren könnten wieder diverse davon auftauchen, wenn alle E30 aus den Gruppe G Reglement rausfallen wegen dem Alter

nur Trackdays, oder Motorsport? Mit Eintragung oder ohne? Trackdays......ein H&R Gewinde mit NS-Abstimmung, immer ein guter Kompromiss der Laune macht. Motorsport......ein Fahrwerk von Hans Bauer Fahrwerkstechnik bauen lassen gemäss deinen Wünschen. Low-Budget.....H&R Gruppe N oder Gruppe G mit entsprechenden Billstein Gruppe N Dämpfer. Gruss

und das ist der Grund, weshalb ich nur über Reifen spreche, die ich selber gefahren bin

naja.....Falken kann mann schon nehmen. Hatte ich schon diverse, und waren immer ok. Nokian ist auch immer besser geworden, und Kumho hat mich teilweise schon extrem Positiv überrascht.

na, da wär ich mir nicht so sicher http://www.reifen-vor-ort.de/reifenhersteller-herst-HERCULES-id-1306.html Gruss Ist kein China Kram. Ist ein US Hersteller von dem ich noch nix gehört habe. Was nicht heißt das er gut oder schlecht ist. Würde aber auch auf was bekanntes bestehen.

Als nächstes kommen dann die Wanli, LingLong, Chinesgum usw..... Verlange eine Premium-Marke, oder wenigstens eine Budget-Linie eines Namhaften Hersteller, und lass dir kein so billiges China-Zeugs aufschwatzen. Gruss

@RR....will ja nich klugscheissen, aber in vielen Ländern wird zb. 15x8 angegeben....England und Frankreich z.B so weit ich weiss @TE was für Distanzen hast du noch dazu verbaut? Ich habe gerade 7x15 ET20 mit 10mm Platten verbaut....vorne musste ich ziehen, hinten reichte Bördeln. So als Richtungsmesser. Gruss

nö, denn Sitze musst du Probesitzen. Nimm auf jedenfall was mit seitlicher Befestigung, und FIA-Zulassung. Ich habe eigentlich immer Sparco, wenn es was billiger sein soll sind die Sabelt Racer auch noch ok, aber etwas schwerer wegen Rohrrahmen. Gruss

eben...die Gurtpeitsche. Am Orginalen Sitz abschrauben, an passender Stelle ein Loch bohren, Peitsche wieder montieren. Gruss

ne, durch die seitlichen FIA-Konsolen ein Loch, und die orginale Gurtpeitsche ran.... Und was meinst du mit aussen? Du musst doch nur die 2 Gurtpeitschen montieren, der Rest bleibt sich gleich.

Hi Ich habe sie immer an den Sitzkonsolen montiert. So gehen sie auch mit der Sitzschiene mit wenn der Sitz verschoben wird. Gruss

hm...mein liebstes Gimmik.... meine Einzeldrossel....das klingt so schön Gruss

Das geht aber nur mit Olivenöl....!!! Hab schon von leuten gehört, die haben das doch tatsächlich mit Wallnussöl versucht....wie dämlich kann mann nur sein? gruss

So....meiner ist "fast" fertig Noch alles nochmals kontrollieren, polieren und neue Kampfbeklebung....und so 1000x Kleinigkeiten.....aber er fährt

Drive Cabriolet-Wetter kommt ja langsam

Drive hat ja schliesslich 16V an Board

HI Jo, entlüftet ist gut. Ich könnte mir eben auch die Druckplatte vorstellen, weiss es aber nicht genau. Daher interessiert es mich, wie es bei anderen Sachs-Fahrer ausschaut. Ich fahre so jetzt mal den Roll-Out Tag, und schaue was passiert. Kann ja leider nicht auf der Strasse testen Und das blöde an der Kupllung ist ja auch, das wenn ich das Getriebe nochmal runternehme und was ändere, ich nicht weiss WAS ich ändern soll. Angenommen, ich setze die Sinter-Scheibe ein.....und merke, das mit der Sinterscheibe der Druckpunkt genau gleich ist, habe ich mir wieder unnötig Arbeit gemacht. Wenn es aber beim Roll-Out Probleme macht, kann ich auf dem Platz auch nicht reagieren ohne Lift.....auch doof. Gruss