balduin

was ich auch lustig finde, das ich bisher immer Diskussionen hatte über meine verbauten K-Sport Gewinde....seien Billig-Produkte. Und hier werden sie als Top-Produkte angepriesen. Allerdings kostet mich ein K-Sport inkl. Domlager in der Track-Ausführung ca. 1100€....in D kostet das Street ja schon fast 1400€....da verstehe einer die Welt

@Stefan ok, guuut gerettet so ein Hiltrac mit diesen komischen Federn ist doch Müll`? Passen da nicht normale Domlager von z.B K-Sport rein, und normale 60er Federn? Oder ist dies genau das, was Stefan gemacht hat....mist, mag nicht zurück scrollen zum lesen Allerdings gehört bei sowas der orginale Federteller unten abgedreht/geflext......sonst kommt man im eingebauten Zustand ja nie mehr zum verstellen! Gruss

Na das halte ich für ein gerücht, wenn du Mitte Rad/Kotflügelkannte misst...dann spielen die Räder keine Rolle

also...ich sage es geht zum eintragen..... nun baust du dir also eine Zelle ein, und merkst dann beim Tüv, das es nicht geht...... optimales vorgehen:eek: Nimm es mir nicht übel, aber teilweise finde ich es einfach nicht richtig, alles als Frage in einem Forum mit etwa doppelt sovielen Meinungen wie User zu stellen, wenn es mit einem Anruf bei der richtigen Stelle, oder einem Besuch bei derselben erledigt wäre, und dies sogar gesichert. Weisst du was ich meine? Gruss Tom

Aber das steht auch nicht im Forum, sondern kann dir dein Tüv beantworten, indem du vorbei gehst und dein vorhaben schilderst.....

das DMSB-Handbuch ist Pflichtlektüre, für alle Motorsportler....... ist ja quasi Gratis-Lesestoff.....ist ähnlich wie ein Forum, mann muss nur Blättern statt fragen Und ob dir eine Zelle eingetragen wird, sagt dir dein Tüv......aber es gibt genug Fz. mit Zellen, die eingetragen sind.... Gruss

aber nur eine gebohrt:klug:

schrauben ist immer besser als bohren

eine reicht.....und selbst die ist nicht einmal wirklich wichtig

Firefox geht

boah....wird immer schlimmer, jetzt war hier die Seite des E30-talk eingebettet

IE8 Wollte das verlinken: einfach auf Einbetten geklickt, und alles reinkopiert...einmal Schnelantwort, einmal normale Antwort...beides male da selbe ergebniss Also echt zu doof

http://www.youtube.com/watch?v=L61ubwDaTV4fs=1&hl=de_DE">name="allowFullScreen"value="true">http://www.youtube.com/watch?v=L61ubwDaTV4?fs=1&hl=de_DE"type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385">

will auch testen:

Hi Christoph Ich möchte eher neue Pleuel, Drehzahlen sollen 9000U/min möglich sein..... Gruss

und wenn noch ein paar Scheine mehr da sind, kann er sich auch gleich einen 911 GT3RS kaufen Er hat doch geschrieben, er will beim M42 bleiben.....ewigs dieses "bau einen grösseren Motor ein"........ist ja schlimm:-D

Ja, wobei ich mir vorstellen kann, das es erste/zweite und dritte Wahl-Material geben wird. Und nach dieser Saison habe ich keinen Bock mehr auf Motorschäden.....2mal in einer Saison sind genug, sonst wechsle ich das Hobby und werde Schach-Spieler Die Pauter sind preislich noch ok, aber ehrlich, ich bezahle lieber 700€ und dafür hälts, als das ich 300€ spare, und mit rauchendem Motor und Loch im Block auf der Strecke stehe... Gruss

Revidieren und freude an einem tollen Motor haben, bei dem du weisst was gemacht wurde und wie der Zustand ist. Habe heute gerade eine 305tsd-km IS-Motor zerlegt, die Kolben waren noch I.O, Hohnbild ok, nur die Nockenwellenlager waren etwas angegriffen. Ich finde den IS-Motor genial, und bei guter Pflege (da gehören die PL-Lager dazu) hält das Ding ewigs! Gruss

Da habe ich dank dieser Aussage etwas Probleme: 1. Pauter I-Beam, kaufen einbauen 2. SCAT H-Beam, kein Nacharbeiten nötig, Hersteller Carillo 3. Eagle H-Beam, Nacharbeit am Auge notwendig! Chinapressling, gleich wie K1 made by carillo, also nix AMI 4. Toga H-Beam, gleiche Pleuel wie von EDS angeboten,Chinaware Auge oft oval 5. Wössner H-Beam, baugleich wie die von PEC angebotenen, nur doppelt so teuer http://www.c20let-forum.com/images/smiles/icon_wink.gif 6. JBI I-beam, Auge kompl. Schrott 20,922mm, Bolzen 21mm http://www.c20let-forum.com/images/smiles/icon_wink.gif http://www.c20let-forum.com/images/smiles/icon_biggrin.gif 7. SPM H-beam, is wie im Lotto einmal OK , aber immer unterschiedliche Bauformen, bissi jetzt hatte ich 4 vers. Bauformen!?!?!? Von 3,4,6,7 kommen alle Pleuel vom gleichen Hersteller Fernost. Habe von diesen Pleuel schon unzählige gehabt. Manchmal kommen die Pleuel sogar in der orig. Eagle Vepackung *lol* (USA) aus China. Momentan tendiere ich zu Pauter-Pleuel, bin mir da aber mit den Drehzahlen noch nicht sicher. Ansonsten gebe es noch K1-technology Pleuel, von denen ich ein Angebot habe und weiss, das sie Drehzahlen ab können. gruss

@E30fürimmer Ev. war dein Smiley einfach zu klein oder zu wenig grinsend Ach ja....Paste drauf, dann knarzt auch nix

Das ist doch mal ne Aussage, solche Tester brauchts öfters Das mit den China-Teilen vermute ich teilweise auch, besonders bei denen, wo in Fettschrift steht keine China-teils Naja....richtige kosten nunmal halt auch so um die 700€..... Gruss

Hallo was für hersteller für H-Schaft Pleuel sind denn zu empfehlen? Am besten mit einem ausgewogenen Preis/Leistungsverhältniss http://www.rennsportforum.de/phpbb/images/smilies/icon_wink.gif Sind die Produkte z.B aus ebay (Australien, Jungfern-Insel, tt-turbo-engineering zu gebrauchen, oder am Ende schlechter als die orginal-Pleuel? Und wie hoch dürfte mann wohl mit den orginalen, optimal bearbeiteten pleuel drehen? da wird wohl so bei max. 8000U/min fertig sein, oder? Gruss Tom

Hi 1. Mit einem 22er Schlüssel, selbst ne Nuss geht glaube ich über den Sensor 2. Ja, das könnte Falschluft sein, sehen die anderen Schläuche ähnlich aus? Gruss

Hi Cool, auch wieder was gelernt Hatte bisher bei allen meinen IS-Motoren die neuere Ausführung, die alte Version war mir nicht einmal bekannt. Ab wann wurde denn die Änderung ab Serie eingepflegt? Aber da du schon von "bruchgefährdet" schreibst......wäre das nicht auch eine Möglichkeit?