balduin

so ists recht....E30 sind zum Siegen da;-) Weiterhin viel Erfolg...und vorallem viel Spass und viel Grip! Gruss von einem Sieger-E30:-UU

@Shaggy Ne.....is ja kein Problem;-) Mein Limit steht, wenn sie jemand anderes will, kostet es einfach 301€ Gruss

super....schrei das Angebot in die Welt hinaus:rot: jup.....ist die:-) Gruss

da ist das Problem.....bei uns wird an den Rennen gemessen. Teilwise zwischen den einzelnen Läufen. Daher muss das Teil, wenn er heiss hat noch im erlaubten Bereich liegen..... Aber wahrscheinlich hast du ja recht.....wäre halt noch gut gewesen, wenn jemand genau diese Welle verbaut gehabt hätte..... Hätt ich keine bedenken, wär das Teil wohl schon verbaut......aber ich habe keinen Bock, wegen einem Versuch aus dem Rennen gezogen zu werden und die Meisterschaft zu versemeln:-) Gruss

Hi. Wie oben schon korigiert, sollte es 264° heissen;-) Schwungrad ist schon eleichtert, Chip ist auch klar....die 300€ sind im Moment nur das Limit für die gebrauchten 264° Nocken. Mir ist schon klar, was das Zeugs neu kostet....baue doch öfters an diversen Auto's rum, nur weiss ich nicht wie es mit den Abgasen ausschaut. Die 256° Schrick ist ja eigentlich auch mein Favorit....aber die 264° IST im Moment nunmal günstig zu haben:freak: Gruss

darf ich fragen, was du denn so eingebaut hast?? Möchte nächste Saison noch etwas schneller werden:-)

sind "fast" neue.....nicht direkt von ihm. Ich hab mir mal ein Limit von ca.300€ gesteckt.. Du bist wohl nicht so gut auf Bilas-Nocken zu sprechen?

genau die meine ich;-) Wolte mir eigenlich im Winter die 256° Schrick holen, aber die Dbilas hat es gerade im Angebot. Allerdings bin ich Reglementstechnisch auf das bestehen der AU angewiesen.....daher etwas unsicher. Gruss

264° meinte ich... Gruss

Hi. Hat jemand 264° Nocken in seinem M42 verbaut? Kann mir jemand sagen, ob die AU (Abgas) mit diesen Wellen noch eingehalten wird? Nockenwellen: Öffnungswinkel : 264° , Spreizung 110° , Ventilhub max. / in OT : 10,8mm / 1,2mm Gruss Balduin

hmmm.......1x5 und 1x4...alles klar. Da muss ich mal gucken, schaue mir morgen eben einen neuen 325i an, der anscheinend bei den Domen rost hat. Mal schauen, wo sonst noch;-) Danke und Gruss

habs mir fast gedacht....aber weshalb? Habe ich mich undeutlich ausgedrückt;-) ? Aber lasst mich nicht dumm sterben.......ihr habt die Frage ja verstanden, habt ihr auch eine Antwort? gruss

Also Reperatur-Einschweissbleche? Mal schauen, wer in der Schweiz Sachs vetreibt. gruss

Hi Gibt es für die Domlageraufnahmen hinten Rep-Bleche, wenn diese durchgerostet sind? Oder muss mann einen schlachter finden, und diese selber "herstellen" Gruss Balduin

Hi Danke für das nette Hallo:-) @Patrick komme aus Schleinikon.....ist bei Niederweningen....kurz vor "Achtung Gefahr" Gruss

ehrlich gesagt, keine Ahnung:-( Aber mit Käfig und ein paar Streben spielt dies e nicht mehr die grosse Rolle. ich find den 2 Türer einfach die sportlichere Wahl für leicht und schnell.....aber nicht wirklich begründet. Gruss

kann es dir nicht 100% sagen, aber eigentlich müssten die zwei "fast" Gleich schwer sein. Ausser dem Gewicht für die Türinnereien und so....... 4-Türer ev. so 20kg mehr?? Gruss

Hallo Möchte mich auch noch kurz vorstellen, nachdem ich mich endlich auch in diesem Forum registriert habe:smbmw: Komme aus der Schweiz Region Zürich, und fahre seit Ende 2006 BMW. Angefangen mit einem E36 325i, denn ich aber nach 2 Monaten schon wieder verkauft habe um mir einen 318is E30 zu holen. Unterdessen ist noch ein 325i E30 dazugekommen, und musste für meinen zweiten 318is E30 weichen:freak: Mit einem der beiden fahre ich Bergrennen, Slalom und Sprint...sprich umgebaut zum racer. Der zweite darf sich im Moment noch als Alltagsauto und Ersatzwagen, plus als Ringtool und Spassauto für freies Fahren bezeichnen. Dies könnte sich aber nach erhalt des neuen Geschäftsauto's (125i Coupe) etwas mehr in Richtung Rennsport ändern. Bin gelernter Automechaniker, und arbeite im Moment als Systemberater für Branchensoftware. Tja....wenn ihr mehr Wissen wollt, einfach Fragen. Also....Grüsse aus der Schweiz und auf ein lustiges Fachsimpeln Balduin

Mein 318is ist ohne irgendwelche GFK-Teile oder Makrolon mit ca. 20kg Sprit 997kg, inkl. Käfig mit Zusatzstrebe aus Stahl. Mit GFK und Makrolon kriegst du den 318is auch auf 950kg....ev. sogar noch was weniger. Gruss

Mal ne Frage....was kostet: "Der Händler will die Kette neumachen, da diese rasselt, Kofferraum lakieren, an den Seiten lakieren, anderen Fahrersitz, Motor und Zylinderkopfdichtung checken und TÜV/AU neu machen." in etwa? Danach den Preis vom Einkaufpreis abziehen...für ein Auto mit neu Tüv und AU. Und der Eintausch-E30 steht ja laut beschreibung auch nicht mehr sehr toll da....und das ist ja auch nochmals 800€..... Aber klar ist, das der Rest vom Auto einigermassen in Ordnung sein muss, und genau dies kann nicht einmal mit Fotos genau bewertet werden, sondern nur durch eine Besichtigung inkl. Bühne. Gruss

Hi Wenn der IS-Motor gepflegt wird, sind Kilometer selten ein Problem. Und zum Preis.....wenn wirklich die Kette frisch gemacht wird, Kompresionstest gut verläuft, einen Ordentlichen Service gemacht wird und so Sachen wie poröse Schläuche ers. werden.....geht der Preis für ein sonst ordentliches Modell in Ordnung. Tüv gibts ja auch noch neu.....passt doch. Gruss