balduin

Winter sind für denn Winter, Sommer sind für den Sommer.... Allwetter haben wir hier selten......zum Glück, denn solche Dinger hatte ich 1x im Leben, und will nie mehr sowas. Wenn du wirklich mal in Schnee kommst, werden dich die 200-300€ für Winterreifen nicht mehr ärgern. Wenn du einfach mal 10m zuwenig Bremsweg hattest, dafür umso mehr.....denn das kostet bestimmt einiges mehr! Gruss

Hallo Doch, so ist die Frage um Welten besser verständlich:-) Klingt für mich nach einem Leck oder Lufteinschluss im Bremsflüssigkeit/Kupplungsflüssigkeit-System. Als erstes mal sauber entlüften lassen. Und dann schauen, ob es besser ist, und ob es auch besser bleibt. Dabei natürlich auch gleich denn Flüssigkeitsstand kontrollieren, wenn viel fehlt (unter Minimum) wirst du die Brühe irgendwo rauslassen. Denn eigentlich sollte sich der Druckpunkt nicht innerhalb eines Tages verändern. Von daher ist bestimmt etwas defekt. Gruss

manchmal mss es ein 4-Zylinder sein;-) Ausserdem ist der Fred aus dem 2005....habe nur den Beitrag aus obigem Link gesucht, scheint aber verschollen zu sein. Gruss

Dann schreib doch deine Frage nochmals in ganzen Sätzen,ev versteht die Frage dann jemand.. Ich komme anscheinend nicht nach, was du in deinem ersten Post überhaupt willst.

nicht das ich wirklich schlau ab der Beschreibung werde....ABER 1. Kupplungen soll mann immer ganz treten 2. Der Fuss gehört nicht auf das Pedal, wenn du nicht kupplen willst. So ruinierst du dir das Ausrücklager usw. 3. Wenn es mit schalten funktioniert, wenn du das Pedal durchdrückst, ist ja alles in Ordnung 4. Und ja.....wahrscheinlich geht die Kupplung bald dem Ende zu;-) Gruss

Naja....meiner passt mir immer noch: Vorsicht, schwenkt aus! Gruss

Gibt es diesen Beitrag aus dem nicht mehr existierenden 318is.de Forum noch irgendwo? Wäre eine Info, die mich wirklich Interessieren... Gruss

tja.....Nationales Autotelefon Das kommt noch aus denn Zeiten, wo du einen ganzen Koffer mit dir rumschleppen musstest, und imme auf einen Berg hoch um jemanden anzurufen;-)

Sali aus der Schweiz Komme ursprünglich aus Lieli LU... @Alle Natel = Mobiltelefon ein schweizer Ausdruck für Mobil, Handy.....ein natel halt;-) gruss

und seit wan gibt es das 140er? Wann wurde die BMW Spezifikationen das letzte mal aktualisiert? Ich glaube dir ja, das dein Öl für das Diff gelistet ist. Und es funktioniert auch. Und trotzdem funktioniert das "bessere" und neuere auch, da es alle geforderten mindest-anforderungen die gestellt werden übertrifft. Ein 90er Öl wurde früher als GL5 eingestuft. Das 140er ist auch ein GL5er, einfach noch besser. Gruss

was kann denn das 90er, was das 140er nicht kann? NIx Was kann.....ach, lassen wirs.......hab keine Lust auf eine Öldiskussion...

ok.....in Zukunft frage ich zuerst meine Kristalkugel, und decke damit alle Möglichkeiten vorneweg ab. Ist das für dich ok? Ich hab in erster Linie auf die Ausage von ElLoco reagiert, der normales Öl in ein Lamellen-Diff kippen wollte. Das dies nicht ok ist.....stimmst du mir da zu? Und mein Öl-Vorschlag funktioniert auch im Visko-Diff......von daher wäre da nix passiert ausser ev. ein paar Euro zuviel ausgegeben. Und zu dem Fächnchen.......von den ca. 15 Diffs, die ich hatte / habe, haben ev. noch 5 ein Fähnchen drann. Denn das Fähnchen ist auch nur Normalerweise dran;-)

naja....im Profil sind 2x 325iA.....die haben normalerweise keine Visko Gruss

Naja....ich atte vor langer Zeit schon mal mit ihm gemailt, persönlich kennen wir uns nicht. Aber stehe im Moment wegen Teilen wieder im Kontakt:-) Und ja, ich erkenne Ironie, wenn sie mir ins Gesicht gehauen wird:-) Der M42 ist DER Motor schlechthin....sagt zumindst mein Budget, und dem glaube ich einfach mal;-) Gruss

hä...ist das Falk? Lustig....dann kenne ich ihn ja schon länger, als wir wissen:-) unwesentlich schneller ist lustig.....aber mit dem M42, hast du natürlich recht. Und wenn alles klappt hat meiner auf die nächste Saison auch etwas mehr überzeugungskraft:-)

@ElLocco Wahrscheinlich hast du schon ein defektes Diff! Bitte keine Tips geben, wenn mann es nicht weiss....sonst ruiniert sich noch einer seine schöne Sperre! Mit Sperre gehört extra Sperrdiff Öl rein...und nix anderes! Am besten : 75W-140 Castrol SAF-XJ Das Öl ist für Sperren, funktioniert aber auch in Diffs ohne Sperren. Ein Öl für ungesperrte Diffs schädigt ein gespertes Diff. Gruss

nö.....das selbe mit nem 320is zu machen, ist niht das selbe;-)

das auf jedenfall...der Junge kennt keinen Schmerz:-) Aber bei Youtube hat er geschrieben, das der Motor orginal sei, und nur ein 4.45 Diff verbaut. Da ich ähnlich gebaut habe, weiss ich das der doch ETWAS besser geht;-)

Wow...geile Strecke! Aber Motor orginal...klar, wie bei allen;-)

Jo...auch von mir alles Gute! gruss

Die Ausage ist von mir.....da kann der Stefan nix für;-) Und einen modifizierten Motor muss logisch angepasst werden.....aber wir sprachen ja auch von Stock-Motoren...... Gruss:schrauben:

jup...weiss das em um den M20 geht... Allerdings habe ich mich eingeschaltet, da es im allg. um die Chips vom Conny ging. das mit den Ventilen leuchtet ein......wie schauts denn mit dem Hub aus...was hat der M20b25? Hatte meinen 325i mit orginalem Chip schon nie in den Begrenzer gejagt, weil es mir in den Ohren schmerzte;-) mit meinen 4 Zylinder geht das irgendwie schmerzfreier:-) Aber jetzt auch mal im Ernst....bestellt einen Chip inkl. orginalem Begrenzer.....und habt Spass für ca. 70€ Auch bis dahin gibt es Mehrleistung...die kommt ja nicht erst ab dem Begrenzer. Die Erhöhung ist sowiso für kurzeitiges hochdrehen gedacht....wenn es halt manchmal echt nicht mehr zum schalten lohnt....

naja....7500U/min bei 81mm Hub gibt 20.2m/s mittlere Kolbengeschwindigkeit;-) überhaubt kein Problem.....aber beim 6Zylinder würde ichs mir wohl auch überlegen:-)

@Spiggy Hier mal ein paar Beispiele, von nem Serien M42 mit Chip und unterdessen 278tkm Solche Dinger fahre ich um die 30Stk im Jahr, und das mal 4-5 Läufen http://www.racingclubairbag.ch/downloads/2008/Chamblon/Chamblon08_Tom_L2_Suboptimal.wmv keine Sprüche;-), aber hier sieht mann den Tourenzähler einigermassen;-) http://www.racingclubairbag.ch/downloads/2008/Bure/Bure08_Tom_L2.wmv http://www.racingclubairbag.ch/downloads/2008/Biere/Biere08_Tom_L2.wmv Wenn der Chip schlecht wäre, würde das mein Auto nicht klaglos über sich ergehen lassen, drehe immer wieder mal auf 7500, normalerweise schalte ich bei 7200. Und solange ich damit gegen alle 2lt-Konkurenten mit locker bis zu 200PS mithalten kann.....glaube ich einfach mal daran, das der Chip schon was bringt:-) Gruss

@Spiggy Nicht falsch verstehen, will dich echt nicht angreifen......jeder macht, was er kann. DS kenne ich auch nur vom lesen....von daher sag ich dazu nix. Und mein Motor ist auch noch im Bau....oder anderst gesagt ein anderer, aber ich weiss was ich dieses Jahr bei ca. 30 Rennen mit dem IS leisten konnte....inklusive Chip. Und wenn mein neuer Motor fertig ist, will ich für meinen teil mit Conny auf den prüfstand......aber das lohnt sich erst, wenn alles fertig ist. Mit dem Stock-Motor, mit dem ich momentan fahre lohnt sich das noch nicht. So....muss F1 schauen....... Sauber GO!.....bis später:-) Gruss