choppa

Mir fiel damals das Radlager fast schon entgegen - ging ohne Abzieher runter. Anbei drei Bilder damit Du dir ungefähr vorstellen kannst wie das aussehen wird. Vielleicht sind die ja hilfreich für dich.

Ok, alles klar ! Das hört sich doch ziemlich logisch an. Falls der Fehler noch einmal vorkommt wird wohl sehr wahrscheinlich ein neuer Motor fällig sein.

Ha, ich dachte mir gerade schon ob nicht gleich der Spruch "Weichei" von dir kommt. Da habe ich wirklich drauf gewartet Wow, ich bin gut im Leute einschätzen

Ja Georg, ich habe es heute so gemacht weil ich auch keine andere Möglichkeit sah es wieder hinzubekommen. Allerdings saß hier die Mutter bombenfest, deshalb vermute ich mal daß die Steuerung irgendwie durcheinander gekommen ist. Im Anschlußstecker hatte sich Gammel breit gemacht und vielleicht kam das Stellungssignal für kurze Zeit nicht am Steuerrelais an. Als dann zufällig wieder Kontakt hergestellt war, sind die Wischer wahrscheinlich bereits über ihre ursprüngliche Endlage herausgewandert. Dann kam das Stop-Signal und die Wischer blieben dann halt oben stehen, so meine Vermutung. Bisher hatte ich noch nicht das Vergnügen am Wischergestänge rumzuschrauben und ich kann nur bestätigen daß es eine echt blöde Arbeit ist. Ein herrliches Gefühl wenn sich scharfkantiges Blech in eiskalte Finger schneidet, während man versucht irgendwelche Muttern zu lösen Ich hatte allerdings den Eindruck daß ein Vorbesitzer schon einmal dort rumgefummelt hat. Naja, jetzt funktioniert wieder alles so wie gewohnt und ich hoffe der Fehler kommt nicht wieder vor. Falls doch, werde ich mir wohl dann irgendwo nen Wischermotor besorgen müssen, weil entweder die Verzahnung nichts mehr taugt oder der Motor elektrisch mal nen Aussetzer hat. Wird sich ja dann zeigen. Sollte das Problem erneut auftauchen wechsle ich den Motor aber diesesmal bei einem Kumpel in ner warmen Halle. (Meine Garage ist bis April erst mal mit dem abgemeldeten E30 blockiert) Draussen bei Windstärke 7 und der ständigen Möglichkeit von aufkommmenden Regen ist das nicht so prickelnd

Am Samstag blieb bei meinem Touring auf der Autobahn plötzlich der Scheibenwischer stehen. Es ruckte ein paar mal und dann war Ende. Da es sehr stark regnete war dies nicht gerade lustig, kann sich jeder bestimmt vorstellen. Ich bin dann auf den Seitenstreifen und habe zum Prüfen einmal alle Wischerstufen durchgeschaltet. Plötzlich funktionierte wieder alles, jedoch mit einem blöden Nebeneffekt. Beim Intervallwischen steht die Endlage nicht mehr unten am Fensterrand, sondern senkrecht nach oben. Im Prinzip so wie bei einem Einarmwischersystem mit Mittenstellung halt. Ich frage mich nur was da passiert sein kann ? Ich kann zwar so rumfahren, jedoch nervt es gewaltig wenn man die Scheibenwischer ständig im Sichtfeld hat. Der Wischermotor arbeitet einwandfrei, bei Antippen des Intervall fährt er sein Programm durch und stoppt. Nur stoppt es dann an der falschen Stelle. Ein Umsetzen der Wischerarme an die Fensterunterkante würde nichts bringen, denn wenn ich das Intervall antippe wollen die blöden Dinger natürlich zuerst nach unten fahren. So würde ich dann allenfalls meine Motorhaube säubern. Sobald es draussen etwas freundlicher wird, werde ich das Gestänge von der Motorwelle lösen, den Motor sein Programm durchfahren lassen und das Gestänge von Hand in die richtige Endlage bringen. Dann setze ich alles wieder richtig an die Motorwelle an und ziehe die Zentralmutter fest. So sollte sich das Problem wohl hoffentlich beheben lassen. Ich frage mich nur wie es überhaupt passieren konnte daß sich die Endlage von allein verstellt hat ? Das könnte ja praktisch immer wieder passieren ! Vielleicht sollte ich an dieser Stelle noch erwähnen daß die Wischer etwas schwergängig waren und leicht quietschend über die Scheibe fuhren - die Gummilippen waren nicht mehr so dolle. Das Steuerrelais habe ich zur Probe ausgetauscht, glücklicherweise hatte ich ein gutes gebrauchtes rumliegen. Brachte aber keine Besserung. Ich vermute mal daß es nur an dem Wischermotor selbst gelegen haben kann. Das Gestänge macht jedenfalls einen festen Eindruck, da scheint nichts überdreht zu sein. Der Motor bekommt ja über Klemme 31b ein Signal bezüglich der Endlage - also ob die Wischer noch "unterwegs" sind oder bereits stehen. Ich vermute eine Verschmutzung und mangelnden Kontakt, so daß das ganze System beim Starkregen vom Samstag irgendwie durcheinander kam. Den Motor werde ich daher mal mit Kontaktspray behandeln und hoffe daß ich keinen neuen benötigen werde. Seltsam, sowas hatte ich bisher noch nie erlebt. Falls jemand eine Idee dazu hat - ich bin für alles offen.

Gestern war ich im ISS Dome in Düsseldorf. - Bei der Anreise im Zug mit 4 Kumpels im Vorfeld ein kleines 5-Liter Fäßchen vertilgt. (1 Stunde Fahrzeit, was soll man da auch machen ? ) - Noch 1 1/2 Std. vor dem Einlass in eine Kneipe gehockt. - Dann ein absolut geniales Rammstein-Konzert genossen. - Gut angesäuselt nach Hamm zurückgefahren und gegen halb drei endlich daheim gewesen. - 95 Euro gingen nur für ein Taxi, Bier und etwas Essen drauf - Wahnsinn ! - Ohren sind immer noch etwas betäubt, Allgemeinzustand ist etwas schwummrig Was mir nicht so gefiel waren die Bierpreise. 7 Euro für ein 0,4 Liter Bier (2 Euro Pfand auf den Becher) Dann konnte man die Becher nicht einfach wieder abgeben - nein, man durfte dazu nochmal extra an einer Pfand-Rückgabestelle anstehen - ARRRGH ! Da man seine Zeit damit verbringen möchte das Konzert zu genießen, führte dieser Umstand dazu daß man einen halben Hausstand an Bechern mitschleppen und am Ende des Konzertes mit 1000 anderen an der Pfandrückgabe abhängen durfte. Nächstes mal suche ich mir jedenfalls mal wieder etwas kleineres, also weniger Kommerz, raus. So schön wie es gestern auch war, auf die Dauer ist es bei großen Bands einfach zu teuer. (70 Euro das Ticket und 95 Euro für Fahrtkosten, Essen, Trinken) Fürs gleiche Geld kann man im Sommer locker ein 3 Tage-Festival bezahlen und dann viele gute Gruppen geniessen. Alles in allem war Rammstein aber ein unvergessliches Erlebnis.

... zum Erhalt der 65Ah - Batterie des Schläfer-Fahrzeugs. Letztes Jahr fuhr mein Nachbar leihweise meine Batterie über den Winter durch. So blieb sie in Gebrauch, was besser war als wenn sie sich nur kaputtstehen würde.

Na falls man sowieso gerade umziehen will .... Ich meine .... Teppich und Möbel sind ja nicht billig und da kommt jeder Euro recht *g*

FRAUEN

Hmmmmm .... Schnell ein Konto eröffnen, ohne vorhandenes Guthaben und ohne Überziehungsmöglichkeiten. (z.B. Tagesgeldkonto) Abwarten ob wirklich Geld eintrifft oder ob versucht wird abzubuchen (was ja nicht geht ohne Kapital) Sollte Geld von denen eintreffen - alles abheben, Konto schließen, freuen

@R-TO-THE-L Dann scheint es so daß eure BMW Werkstatt eine von den guten ist. Ich habe selber schon das genaue Gegenteil erlebt. In den Jahren 1997 bis heute hatte ich mein Fahrzeug nur ein einziges mal in unserer BMW Vertragswerkstatt stehen (weil es damals kurzzeitig nicht anders ging), sonst immer selbst alles repariert oder kompetente Hilfe von Freunden geholt falls ich mir eine Arbeit nicht alleine zugetraut habe. Dieses eine mal in der Fachwerkstatt hat mir dann auch völlig gereicht (Ich sage mal "Flickwerk" und "abgerissene Schrauben hier und da") In sehr vielen Werkstätten ist es nämlich so daß sie Verzweifeln wenn mal ein Fahrzeug ansteht, das keinen Diagnoseanschluß hat Man kann sich also glücklich schätzen wenn man eine Werkstatt erwischt wo noch Leute arbeiten die sich wirklich Gedanken machen können. Die wirklich guten Leute unseres BMW Händlers sind schon vor langer Zeit abgehauen. Mittlerweile ist dieser Händler auch Pleite. Es gibt aber seit kurzem einen neuen BMW-Händler in unserer Stadt und dort sind auch ein paar der ehemaligen Mitarbeiter untergekommen - leider sind die guten aber nicht mehr im operativen Geschäft sondern machen eher Kundenbearbeitung usw. Schade, die waren damals sehr fit. Es mag eben solche und solche Werkstätten geben - das ist auch nicht Kern der Diskussion. Vielmehr möchte ich nur sagen daß die Rechnung mit dem Kauf eines nagelneuen Motors nicht immer aufgehen muß. Nur weil neu und Fachbetrieb heisst nicht daß auch immer alles perfekt ist. Natürlich ist die Eigenrevision ebenfalls riskant. Wenn man etwas falsch macht dreht man einmal den Schlüssel rum und 2000 Euro sind futsch Wer sowas allerdings selbst kann und einen guten, erfahrenen Schrauber an seiner Seite hat, der hat gute Qualität und mal eben 1000-1500 Euro gespart, besonders wenn kein Zeitdruck besteht und man sich die Materialien in Ruhe günstig zusammenkaufen kann. Der Kauf eines neues Motors ist in meinen Augen ein Rundum-Sorglospaket, das man aber teuer bezahlen muß.

Hier mal ein älterer Beitrag von mir. Das Bild zeigt wie es bei intakten Lagern auszusehen hat: http://e30-talk.com/461988-post5.html Defekte Tonnenlager: http://e30-talk.com/869105-post15.html (Bild 1) http://e30-talk.com/467554-post32.html (Bild 3)

Um mal auf die Kosten / den Vorteil bei einem neuen M20 Motor zurückzukommen: - Der Motorpreis ist ohne Kupplung - was BMW dann zusätzlich für ne Kupplung aufruft möchte ich nicht wissen. - Der Motor muß mit Sicherheit auch bei BMW eingebaut werden, sonst gibts Streß im Garantiefall. Was so ein Einbau dann an Arbeitslohn kostet möchte ich ebenfalls nicht wissen. - Der Motor wird nicht mit der Liebe zum Detail verbaut, wie man es selber tun würde. Da sich viele Mechaniker mit E30 gar nicht mehr richtig auskennen und dazu unter Zeitdruck stehen, wird die Maschine wahrscheinlich einfach nur schnell in die Karosserie gekotzt und fertig. Keine Nebenarbeiten, kein umsichtiges Schauen was vielleicht optimiert oder gar getauscht werden müsste. Wer weiß ob da nicht auch an so manchen Ecken gepfuscht wird, weils fertig werden muß ? Nur weil man beim Fachhändler ist heisst das noch lange nicht daß die Arbeiten besser durchgeführt werden. Gerne wird auch mal überflüssiges mitgetauscht (siehe die Dinge die Vokuhila schrieb) und dann ist das Angebot mit dem neuen Motor doch nicht mehr so günstig wie gedacht.

Wenn die Kolbenringe gemacht werden muß auch der Block nachgehohnt werden, sonst machts keinen Sinn. Dabei solltest Du schauen ob Du dann noch im Maß bleibst und nicht schon aufs 1. Übermaß gehen musst. Die wohl teuersten Posten der Revision sind: (Reguläre Preise ohne Beziehungen / Prozente ect.) - Die Kolbenringe - Kipphebel (wenn die alten nix mehr sind) - Zylinderkopf-/Motorblock Dichtsätze - Kupplung Natürlich kann auch Ebay-Ramsch verbaut werden, aber da wird man nicht wirklich glücklich mit. Die anderen Posten sind günstiger zu bekommen, sollten aber in ihrer Summe nicht unterschätzt werden. Desweiteren stösst man auch auf Überraschungen - da ist dann mal ein Formschlauch rissig oder irgendetwas anderes muß noch gekauft werden. Arbeitslohn der Motorenschleiferei kommt noch hinzu. (Zylinderkopf planen, Nachhohnen des Blocks) Nach dem Kolbenringwechsel muß der Motor neu eingefahren werden, hier also auch 2 Ölwechsel bei 500 und 2500 Kilometer einkalkulieren. Kleinvieh macht eben auch Mist

Das kann ich bestätigen, ich habe über einen Kumpel schon frühzeitig Karten bezogen. Sie sind für das Konzert am 4. Dezember in Düsseldorf, wo ich dann in wenigen Tagen mit ein paar Freunden hinfahren werde. Die Tickets sind an den Käufer gebunden, bin mal gespannt wie da noch welche schwarz verkauft werden sollen. Der Erwerb von "günstigen" Karten ist allerdings wirklich der Horror, so schnell wie die weg sind hat man da wenig Chancen, das finde ich auch zum Erbrechen. Ein Freund von mir ist glücklicherweise bei dieser Rammstein-Community angemeldet und hatte daher ein Vorkaufrecht für max. 4 Karten zu je 70 Euro das Stück. (Stehplatz / Innenraum) Das musste dann bereits vor Monaten ganz schnell gehen mit der Entscheidung wer nun mitfahren möchte. Per Telefon-Rundabsprache waren diese 4 Karten dann in wenigen Minuten vergeben Ich möchte Rammstein gerne noch einmal live sehen, bevor es sie vielleicht nicht mehr gibt. Bisher waren die meisten Konzerte von denen immer viel zu weit für mich einfernt. Dann endlich sah ich Rammstein 2009 in der Lanxess-Arena in Köln, jedoch hatte diese Halle eine absolut widerliche Akustik. Wir saßen dort mit 8 Personen auf den Tribünenplätzen. Zwei Mann rechts, drei rechtsaussen, drei ziemlich mittig. Jeder empfand den Sound als grottenschlecht. Stimmen gingen unter und es war überwiegend nur Bassgedröhne zu vernehmen, untermalt von einem starken Hall. Ich kann Konzerte in der Lanxessarena niemanden empfehlen. Am 4. habe ich endlich die Chance die Jungs live und mit hoffentlich gutem Sound zu erleben. Das rumgschubse stört mich nicht, sowas gehört dazu. Wenn es denn einer zu sehr übertreibt, wird kurz durchgeatmet und der Kerl fliegt wieder drei Reihen nach hinten So einen Fall hatte ich schon mal in Wacken. Mehr als etwas blöd gucken und herummosern kam da von dem Typen nicht rum. Naja, mit meinen 197 cm Körpergrösse und dem entsprechenden Konzertoutfit sorgt man doch schnell mal für etwas Respekt

Ok, ich lege noch mal einen drauf Man besorge sich SciLors "Grooveshark Downloader" (am besten neueste Version von seiner Webseite). Dann starten, Wunschtitel eingeben und (falls mehrfach vorkommt) nach eigenen Qualitätskriterien runterladen. Einfacher gehts nimmer

Wenn das Zündschloß mit dem hakeln anfängt sollte man schleunigst was tun. Ich wäre deswegen einmal beinahe nicht mehr nach Hause gekommen Auf Graphitspray kann man verzichten, anfangs schmiert das Zeug recht gut und es friert auch nicht ein, aber die feinen Partikel sind wie Schmirgel und zerstören mit der Zeit die feinen Scheibchen im Schloß. Nebenbei ist das Zeug auch widerlich wenns am Schlüssel pappt und sich schön an den Händen und Hosentaschen verteilt Gute Erfahrungen habe ich mit dem Tuner-Spray der Firma Kontakt-Chemie gemacht. Ein Mittel zum Reinigen elektronischer Bauteile, welches rückstandsfrei abtrocknet und trotzdem nicht so aggressiv wie Bremsenreiniger ist. Damit entfettet man erstklassig und spült den ganzen Dreck weg. Der Schmutz soll sich aber nicht nach dem Abtrocknen des Sprays einfach nur woanders absetzen, daher ist ein Nachgang mit starker Druckluft empfehlenswert. Am Ende fettet man alles mit einem dünnflüssigen Schmieröl. Hierbei ist es zwar nötig ab und an nachzuölen, aber ein dauerhaftendes Fett würde nur wieder den Schmutz binden und Klumpen bilden.

Die Tonqualität vom Video ist doch recht gut. Entweder direkt wieder über die eigene Soundkarte mitschneiden oder das Video (mit dem Youtube-Downloader) runterladen und die Audiospur einzeln als MP3 extrahieren

Wenn das Ventilspiel immer gepflegt wurde und nicht mit klappernden Ventilen tausende von Kilometern bei 6000 Upm rumgeblasen wurde - warum sollten die Enden dann auch eingeschlagen sein ? Ich denke hier zeigt sich Pflege und Wartung.

Wozu gibt es leistungsstarke Autoradios und Endstufen ? Außerdem muß man ja nicht mit offenem Fenster an Häuserwände vorbeifahren *g*

Hmmm, mir fällt hier auch niemand ein der so einen Wagen fahren würde. Naja, wäre zumindest besser wenn der vorläufig eingezogen würde, bevor die Ersatzteilfledderer oder Graffitisprayer sich drüber her rmachen. Schon komisch ! Mit dem Hammer-Nummernschild auf der Umweltplakette muß nicht unbedingt was bedeuten. Mein Alltagswagen hat auch noch seine alte Vorbesitzer-Plakette mit Soester Kennzeichnung. Aber es ist schon gut wenn jemand aufpasst

Meiner ist heute ebenfalls angekommen. Die Aufnahmen sehen sehr schön aus, besonders wegen der Hochglanzoptik. Leider hat die Druckerei bei einigen Motiven die Räder abgeschnitten bzw. etwas zu tief bis in die Kalenderzahlenreihe abrutschen lassen, aber das wird zum grössten Teil bereits an der Bildvorlage liegen. Die Druckerei druckt schließlich so, wie sie das Ausgangsmaterial bekommt - ohne noch großartig die Seitenverhältnisse und den Bildschnitt anzupassen (vermute ich). Bei den nächsten Shootings sollte man daher den Bildschnitt gleich so wählen, daß das Hauptmotiv nicht zu weit unten am Bildrand steht und ca. 3cm Platz für die Kalenderzahlenreihe einkalkulieren. Alles in allem aber ein sehr schöner Kalender !

Herzlichen Glückwunsch !

Also das Kerzenbild finde ich völlig normal. Früher bei Vergasermotoren sagte man die Kerzen sollten Rehbraun sein. Vergaser arbeiten aber nie so präzise wie eine Einspritzanlage, muß man bedenken. Bei einer gut arbeitenden Einspritzanlage, welche den Kraftstoff umweltgerecht und optimal dosiert ist auch eine Dunkelgrau-Färbung vollkommen in Ordnung. Ich habe dir mal zum Vergleich ein Foto meiner Zündkerzen beigelegt. Entstanden nach 1800 Kilometer Fahrt nach einer vorausgegangenen Motorrevision, zwecks Verbrennungskontrolle. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, inkl. Kipphebel, Excenter usw. Die Ventile blieben drin (hatten 230.000 km runter) Zusammengebaut wurde das Höllenwerk von Spiggy. Somit kannst also davon ausgehen daß da technisch alles einwandfrei ist. Wenn die Bilder nun nicht zu sehr unterschiedlich belichtet sind, würde ich mal behaupten daß die Kerzen ziemlich identisch ausschauen. Dein Kerzenbild sollte also eigentlich passen.

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