choppa

Ja, könnte ich mal wieder machen. Das Jahr ist schließlich bald um und dazu ist bald auch Weihnachten ! Der "Ich hab was neues" Thread: http://www.aromatisches-blog.de/wp-content/seifenstueck_seife.jpg Ok, nun aber wieder Platz für die anderen und ihre Postings lassen.

Eine Einigung über eine Versicherungsbeitrag-Ersparnis kann ich vor allem selbst mit meinem Versicherer aushandeln, dafür benötige ich kein extra Wechselkennzeichen oder sonstige Hilfe von unseren Politikern. In der Form leider totaler Müll !

Deswegen hast DU ja auch die Rote bekommen - ich hab halt weniger Dreck am Stecken

Nein ! Der Druck im System entsteht ja erst dadurch, weil der Druckregler den Rücklauf solange verschließt bis der Nenndruck erreicht ist. (Die Pumpe fördert und fördert - sie baut im den Sinne keinen direkten Druck auf.) Erst bei erreichen des Nenndrucks wird der Überschuss in den Tank zurückgeführt. Also auch mit einer zu kleinen Fördermenge würde der Nenndruck irgendwann erreicht werden. Die gemessene Fördermenge ist daher in dem Punkt wichtiger, weil die Spritmenge zu jeder Zeit (Lastzustand) ausreichend sein muß, um den erzeugten Druck auch dauerhaft halten zu können. Insbesondere unter Volllast wird sehr viel Kraftstoff aus dem System entnommen. Hier darf die Fördermenge keinesfalls einknicken, weil sonst aufgrund der laufenden Kraftstoffentnahme nie genug Benzin ankommt um den Nenndruck im System voll aufzubauen. Die Fördermenge sagt also nur aus ob die Pumpe ihre geforderte Menge bringt. Der Benzindruck sagt aus ob die Fördermenge passt ODER ob der Druckregler korrekt arbeitet ODER ob Vor-/Rücklauf verengt sind. Eine ausreichende Fördermenge ist allein also kein Garant daß auch der Benzindruck stimmt (wenn z.B. der Regler defekt ist) Umgekehrt bekommst auch keinen Druck aufgebaut wenn nicht genug Benzin bei steigender Entnahme nachgefördert wird. So hängt das halt zusammen.

Das müsste eigentlich noch ne rote geben ... fürs petzen !

Ok, bei Zeitdruck und mangelndem Schraubplatz ist dies natürlich nicht so optimal. Ansonsten wäre dies ne gute Lösung gewesen die niemand hätte feststellen können (so ohne weiteres). Da beide Motoren leistungsmäßig sehr nahe beisammen liegen und es tausende E30 mit diesen Motorisierungen serienmäßig gibt, verstehe ich das TÜV-gezicke nicht. Aufgrund fast gleicher Leistung ist doch wirklich so gut wie gar nichts an Änderungen von nöten. Da bedarf es keiner Anpassung der Bremse o.ä. Abgaswerte sollten auch kein Thema sein, weil dieser Motor serienmäßig in den E30 verbaut wurde und sogar gleiche Differentiale und Getriebe drin sind. 150 Euro - eine Frechheit für sowas !

Den B18 könntest doch einfach drin lassen. Wer soll den Unterschied überhaupt merken ? (Ist doch wie beim 2,5 auf 2,7 Liter Umbau) Bohrung ist bei beiden Motoren gleich. Der Hubraumunterschied wird nur über den Hub realisiert. Also nimmst den alten Block mit den Innereien vom 1,8er und NIEMAND sieht was davon

Herzlichen Glückwunsch !

Das meinte ich ja, die Waschmaschine gibt es in fast jedem Industriebetrieb der mit Metall zu tun hat. Aber wenn Mathes da keinen kennt nutzt ihm das wohl wenig. Mal ne Frage: gehen bei deiner Waschmaschine auch immer so oft diese blöden Heizstäbe kaputt ? Die werden laufend zerfressen (wohl kein Calgon genommen)

Blöd daß Du nicht gerade um die Ecke wohnst. Hätte den Kopf dann mal mit zur Firma nehmen können - da nehmen unsere Metallteile regelmäßig ein Bad.

Kennst nicht jemanden der in einem grösseren Industriebetrieb arbeitet ? Viele haben so Reinigungsmaschinen für verölte Teile. In meiner Firma habe ich da Motorteile zur Reinigung reingepackt, daß war 2009 als der Motor revidiert wurde. Vorher und Nachher habe ich mal angehangen. Da solche Maschinen meist den ganzen Tag durchlaufen sollte das für nen Zehner in der Kaffekasse eigentlich machbar sein. Der einzige Nachteil dieser "Waschmaschinen" ist, daß die nur Oberflächen richtig sauber bekommen und nicht in Rohre oder Vertiefungen ab 5cm gelangen. Das weisse Pulver auf dem rechten Bild ist das Reinigungsmittel. Vermischt sich dann mit Wasser und wird auf 80°C erhitzt.

Bei Kälte ist es auch so, daß eine Batterie unter Umständen 30-40% ihrer Kapazität einbüßen kann. Dann Kurzstrecke und viele Verbraucher - da bleibt nicht mehr viel Ladung übrig. Es kommt aber auch schon mal vor daß selbst teure Varta-Batterien nach 1 Winter den Geist aufgeben. Ich persönlich kaufe mir Standard-Marken, wie etwa "Arctis" und hatte noch nie Probleme mit so nem Zeug. Eine übergrosse Batterie bringt, wie Vokuhila schrieb, nur etwas wenn Du mal im Stand länger mit elektrischen Gimmicks spielen möchtest. Dafür dauert es bei der übergroßen Batterie aber auch viel länger bis sie durchs Fahren vollständig geladen wird. Somit hat die Batterie bei Kurzstrecke keinen guten Wirkungsgrad. Unter besonderen Umständen, bei extremer Kälte könnte man mit der großen Batterie ein paar Startversuche mehr unternehmen, sonst aber auch nix. Und wenn das Teil aufgrund der Kälte defekt geht oder einen Zellenschluß bekommt, dann nutzt die hohe Kapazität auch nichts mehr. Bei Verbau einer sehr leistungsfähigen HiFi-Anlage macht so eine große Batterie vielleicht Sinn, aber dann auch besser eine grösser dimensionierte Lichtmaschine verbauen. Die meisten Hersteller geben übrigens 36 Monate Garantie. Vorher würde ich aber mal versuchen die Batterie mit einem anständigen Ladegerät aufzupeppeln.

Herzlichen Glückwunsch ! In binärer Computerzeit wärst Du jetzt 1 0 0 0 0 0 Jahre alt

Gründet doch eine neue Band: "Diablo und die Firetalker" Aber mal ehrlich, ich bewundere immer die Musiker bei kleineren Livekonzerten. Leider beherrsche ich ausser Guitar Hero kein echtes Instrument

Ja, daß schon mal Sektoren als defekt markiert werden und dann vom Betriebssystem drumrum geschrieben wird kann durchaus normal sein. Kann - muß aber nicht. Sobald die Platte fehlerfrei ist sollte man sie mit irgendwelchen Daten beschreiben, Oberflächentests machen oder einfach mal mit CHKDISK /F prüfen lassen. Tauchen immer wieder andere problematische Sektoren auf, dann heisst es "Alarmstufe Rot". Werden überhaupt keine defekten Bereiche gemeldet, dann kann es sein daß an dieser Stelle einfach nur ein defekte oder unvollständige Datei geschrieben wurde. So etwas kommt vor, wenn z.B. der Rechner in einem äußerst ungünstigen Moment abstürzt. Eigentlich erkennt Windows so etwas automatisch und führt beim nächsten Hochfahren eine Datenträgerüberprüfung durch, aber in manchen Fällen hält sich der Fehler so hartnäckig daß nur eine Neuformatierung oder ein LowLevel-Format Abhilfe schafft. Werden auf der Platte keine allzuwichtigen Daten gespeichert dann würde ich sie auch noch weiter einsetzen. Was aber meine Musik und besonders meine Fotografien angeht mache ich keine Experimente. Teilweise Hochzeiten, Taufen, Konzerte und viele andere Dinge wären zu schade um für immer verloren zu gehen. Deshalb sichere ich diese Sachen sogar 2-fach ab. Einmal auf einen Medienserver im Netzwerk und dann nochmal komplett vom Strom getrennt auf eine externe Festplatte. (Bei einem Überspannungsschaden könnte der Medienserver und dessen Festplatten schließlich ebenso Schaden davontragen) Klingt zwar paranoid, aber 2003 hatte ich aufgrund eines Gewitters den halben Hausstand zerstört. (Rechner, HiFi, TV, Sat-Anlage, Haustürklingeln mit Gegensprechanlage und, und , und)

Dieses Jahr in Wacken an einem Klamottenshop. In Jenads Schreckensgalerie bin ich schon aufgenommen, schlimmer kann es also nicht mehr werden

http://getdataback-for-ntfs.softonic.de/ Damit habe ich schon sehr gute Erfahrungen gemacht. Bei absoluten Härtefällen hilft dann noch TESTDISK, welches aber von der Bedienung her eher etwas für Fortgeschrittene bis Profis ist. Du kannst dich übrigens glücklich schätzen daß die Platte noch so nett ist dir den bevorstehenden Ausfall anzukündigen. In den meisten Fällen kommt das nämlich schlagartig und dann geht nix mehr. Nicht mehr weiter auf der defekten Platte rumschreiben, gleich alle Daten auf ein anderes Medium kopieren !

Der Corsa wäre wahrscheinlich weder schräg noch gerade aufgeprallt, sondern einfach 2 Kilometer vom Wind weggetrieben worden *g*

Ich drücke dir die Daumen daß die gegnerische Versicherung wirklich nur nachprüfen möchte ob es sich bei deinem E30 um ein gepflegtes Auto oder um eine Mülltonne handelt und nicht herumzickt. Es muß natürlich nicht immer gleich alles so heiß gegessen werden wie es gekocht wird, aber oftmals hört man von den Versicherungen auch nichts gutes. Ich werde diesen Thread jedenfalls weiterverfolgen, da dieser Fall schließlich jeden einmal treffen kann.

Alter Schwede !!! Die beiden sind echt krank. Man kann wirklich froh sein daß man nicht so einfach an spaltbares Material gelangt - die würden es nutzen

Also ich habe glücklicherweise noch keine Erfahrungen gesammelt wieviel man so rausschlagen kann wenn es sich um ein gepflegtes, aber altes Auto handelt. Deshalb habe ich diesen Thread hier schon eine ganze Weile verfolgt, wer weiß ob die hier gelesenen Erkenntnisse bezüglich eigener Vorgehensweise nicht später noch mal nützlich werden können ? (Ich hoffe ich benötige diese Erkenntnisse niemals) Aber es hört sich schon fast so an, als wenn die ganze Veranstaltung möglicherweise in einen Rechtsstreit ausartet. So als Laie denke ich müsste es doch die Möglichkeit geben sich ein weiteres, unabhängiges Gutachten einzuholen. Spätestens dann muß die Versicherung doch einlenken, schließlich kann das Spiel mit Gutachten und Gegengutachten nicht ewig so fortgesetzt werden. Dein Gutachter ist jedenfalls ein Fachmann. Du hast das Recht auf einen eigenen Gutachter. Das Fahrzeug wurde bewertet und Du hast deine Ansprüche geltend gemacht. Also kann sich die Versicherung doch letztenendes drehen und winden wie sie will, sie müsste schließlich alle Gutachter als unfähig hinstellen (bis auf ihren eigenen). Wahrscheinlich ist das alles Standard-Zermürbungstaktik um einfach zu schauen ob nicht doch der eine oder andere Euro gespart werden kann. Sieh es mal so - je länger sie alles hinziehen umso mehr Nutzungsausfall müsstest Du am Ende kassieren

Kann sein daß es eine Wiederholung war, ich kannte es aber noch nicht. Und da ich so nen billigen USB Grabber vom Lidl-Wühltisch besitze dachte ich mir mal ich zeichne es auf Heftig was da nur als Wrack übrig bleibt !

Zumal das nur der Vorlauf war. Nachher schmissen sie ein Auto aus 1200 Metern ab. Im Kern ging es um den Mythos eines Werbeclips. Dort wurde ein Kreuz auf eine Fahrbahn markiert. Am Boden fuhr ein Auto aus 1200 Metern Entfernung auf das Kreuz zu, gleichzeitig fiel von oben ein Auto aus 1200 Metern Höhe Richtung Kreuz. Es sollte dann festgestellt werden ob das fallende Auto eher am Kreuz einschlägt als das fahrende Auto an Zeit braucht um das Kreuz zu erreichen. Für den Test musste das fallende Fahrzeug dann genau Waagerecht heruntersegeln - und das haben sie dann am Autokran geübt. Heute haben sie in der Sendung noch andere Fahrmythen getestet und diverse Filmszenen nachgestellt ... Armer E30 jedenfalls ...

Gerade eben lief auf DMAX eine meiner Lieblingssendungen - die Mythbusters. In der Vorschau dazu hatte ich nur kurz einen E30 erkennen können und deshalb spaßeshalber mein Laptop mittels USB-Videograbber an den Sat-Receiver angeschlossen. (Man könnte ja was verpassen ) Einen Teil der Sendung schnitt ich so mit, leitete die Daten gleich übers Netzwerk auf meinen Haupt-PC und rechnete das Ganze dort nochmal als möglichst kleinen Videoclip um, damit ich es hier angehangen bekomme. Der E30 wurde aus 120m Höhe von einem Industriekran fallengelassen. Der Abgasanlage nach wohl ein 6-Zylinder. Hmmm, also bisher waren mir die Jungs von den Mythbusters immer sehr sympathisch ..... Grummel Sieht jedenfalls schlecht aus, solltet ihr irgendwann einmal mit eurem Fahrzeug in eine Schlucht stürzen Format: WMV - 640x480 - 500 Kbit/s

Von mir auch alles Gute !