choppa

Ich kenne zwar Nikon nicht, weil ich selbst aus dem Canon-Lager komme, aber ich kann mir nicht vorstellen daß Nikon das RAW-Format von Kameramodell zu Kameramodell neu erfindet. Ist dein Modell gerade topaktuell oder gibt es das schon länger ? Also selbst der Bildbetrachter IRFANVIEW macht meine RAW Fotos mit einem einfachen Doppelklick auf. Ich musste nur die .CR2 Dateien noch mit IRFANVIEW verknüpfen. Da Nikon ebenfalls einer der großen Hersteller ist kann ich mir nicht vorstellen daß da kein anderes Programm mit zusamennarbeitet. Irgendwo muß da ein Fehler sein.

Das stimmt, mit der Spülung geht es halt nur etwas schneller

Was ist schon gut ? Also den Motor weiter so verkeimt zu lassen ist bestimmt ebenfalls nicht so prickelnd. So ein Ding ist auch nicht aus Zucker. Diesel hat z.B. noch leicht schmierende Eigenschaften und wenn man nicht übertreibt (6000 Upm im Stand) dann sollte auch bei einmaliger, kurzer Anwendung nicht gleich alles kaputt gehen. Sollte etwas passieren dann wars eh ne Krücke Naja, beim ATU Fall war ich nicht dabei, ich kann nur vermuten daß da so ein Vollhonk ordentlich Motorspülung reingekippt hat und dann den kalten Motor schön auf Temperatur hochgejubelt hat. Das Motorspülzeugs ist aggressiver als Diesel - unter Last könnte ich mir schon vorstellen daß da die Schmierung kurzzeitig aussetzen kann wenn man zuviel draufkippt und den Motor belastet. Bei normaler Anwendung dürfte es eigentlich keine Probleme geben, sofern man die Prozedur nicht jeden Samstag durchführt

Der Fehler war anscheinend nicht die Motorspülung, sondern daß der Wagen sich bei ATU befand War der Kollege den während der Motorspülung anwesend ? Würde mich nicht wundern wenn die da einfach die Karre im Stand bis zum Zerbersten hochgedreht haben um auf Temperatur zu kommen. Diesel oder Motorspülung kann man schon mal verwenden, jedoch sollte daß Zeug bei betriebswarmen Motor zugegeben werden. Dann den Motor entspannt im Leerlauf, ohne Last oder hochdrehen, ein paar Minuten laufen lassen. Danach neues Öl und Filter rein - fertig. Dagegen ist nichts einzuwenden, besonders wenn die Maschine stark verdreckt ist. Nach dieser Kur vernünftiges Öl fahren und die Wechselintervalle nicht zu lang werden lassen. Mit der Zeit wird so auch der letzte Dreck verschwinden und das Ganze ist dann schonender als mit der Holzhammermethode.

Gute Bildbearbeitungsprogramme sollten in der Regel mit den RAW-Formaten der gängisten Hersteller klarkommen. Falls es bei deinem Programm nicht klappt, müsstest Du dich mal in der Supportecke deines Kameraherstellers umsehen. Da deine Kamera etwas professioneller sein dürfte (sonst wahrscheinlich gar kein RAW möglich) sollte doch eine entsprechende Software oder Treiber in Form einer CD beiliegen ? Wenn der Hersteller dich an SEINE Software bindet und es keine Möglichkeit gibt unter anderer Software in RAW zu arbeiten, dann versuche doch mal das Programm "RAW-Therapee". Dabei handelt es sich um eine professionelle Freeware-Version, die mit so ziemlich allen gängigen Herstellerformaten klar kommt. Dort machst Du dann deine Bildeinstellungen und speicherst das fertige Ergebnis als verlustfreies .TIFF Bild ab. Dieses kannst Du dann unter Photoshop Elements VERLUSTFREI weiterverarbeiten, bevor es dann seine endgültige Fassung als .JPG Bild bekommt. Wäre zumindest eine gute Notlösung für den Übergang. http://www.chip.de/downloads/RAW-Therapee-fuer-XP_32381280.html

So blöd es auch klingt: Erst mal nichts machen, hinnehmen und hoffen daß es nur ein einmaliges Unterfangen war. Es ist gut möglich daß die einfach das Interesse verlieren. Machst da den lauten, dann geht der Terror erst richtig los, weil sie sich dann in der Gruppe gegenseitig reinsteigern und anheizen. Kommt es allerdings wieder und wieder vor, dann würde ich mal auf eine Gelegenheit warten mich zu rächen. Beispielsweise darauf warten daß sie zum Futtern ins McDonalds einrücken und dann ihre Fahrzeuge ebenfalls mit Salatsoße dekorieren

Wenn es kein BMW sein muß würde ich mich mal bei Opel umsehen. Auch wenn viele Schreien, die Dinger sind jedenfalls billig Wenig Wartungsintensiv UND billig schließen sich fast schon aus, man muß dann schon bereit sein auch mal ab und zu den Schraubenschlüssel zu gebrauchen. Ein Freund von mir kauft sich immer ältere Opel Omega. Mit etwas Glück sind da auch relativ rostfreie Modelle + gute Ausstattung für einen schmalen Taler zu bekommen. Viel Platz haben die Dinger jedenfalls. Vor einem Kauf sollte man sich allerdings über kritische und unkritische Motorvarianten informieren, damit man nicht ins Klo greift Ob die Dinger nun sch**** aussehen oder nicht - darüber kann man streiten. Denke ALLE deine Kriterien wirst wohl nicht unter einem Hut bekommen.

Schaun wa ma ! Gestern auf dem Rückweg musste ich jedenfalls einen grossen Baumstamm umfahren, der mitten auf der Hauptstrasse lag. Das Ding ist direkt vom Fußgängerweg bis zur Mittellinie der Fahrbahn gekippt. Zwei Autos hatten leider nicht so ein Glück, die waren zum falschen Zeitpunkt an dieser Stelle. Den Insassen ist aber nichts passiert - zum Glück nur etwas Blechschaden. Da der Boden wegen der starken Regenfälle aufgeweicht sein dürfte, denke ich daß es nicht viel Windenergie braucht um die Bäume zu entwurzeln. Aber stimmt schon - oft sind die Wetterwarnungen nur Laberei - zumindest im Sommer 2011 war es so was die Unwetter anging.

Warnstufe 5 von 6 ---- für heute und morgen. Rock ´n Roll http://www.bilder-upload.eu/thumb/042607-1325677242.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/76b8bc-1325677323.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=042607-1325677242.jpg

Bleibt nur zu hoffen daß man beim nächsten Gebrauchtwagenkauf niemals an ein Modell von so einem "Sparfuchs" gerät.

Bitteschön ! http://www.nissanboard.de/nissan_17_Micra.html Ich wusste noch gar nicht daß Du dich mittlerweile verbessert hast ....

Bier statt Böller Naja, morgen hocken bei mir ein paar Freunde und da brauchts Stoff, sonst beißen die mir in die Möbel.

Wobei man sich auch klar sein sollte daß die von dir benannten "Stinker" noch 10 Jahre vorher als super umweltfreundliche Autos angepriesen wurden. Nun hatte sich mancher so ein Fahrzeug angeschafft, es vielleicht mühsam abbezahlt und fährt heute wirtschaftlich gesehen damit in der Gewinnzone herum, schon soll das alles gleich wieder verteufelt sein und am besten gleich entsorgt werden, weils momentan wieder etwas besseres gibt. Das hochgelobte Auto von gestern ist heute sozusagen die Pest, wurde aber doch selber teilweise vom Staat gefördert. Ich müsste doch vollkommen bescheuert sein wenn ich mich heutzutage mit 30.000 Euro verschulde um vielleicht 5 Jahre etwas angeblich umweltfreundliches zu fahren, um dann kurz nach dem Abbezahlen des Kredits wieder eine Klatsche über Strafsteuern und Reglementierungen einzukassieren. Bis dahin gibt es dann nämlich schon Euro 12 und violette Umweltzonen oder sonst was. Man wäre sozusagen verdammt von Kredit zu Kredit zu leben, nur um mobil zu bleiben. Denkt man nun an Dinge wie etwa Zinsen, höhere Reparaturkosten und Wertverlust, dann ist es unterm Strich sogar günstiger ein altes Auto zu fahren, selbst wenn es mehr Steuern kostet und man ab und an ein wenig dran schrauben muß (was bei den neuen Modellen ja kaum noch möglich ist) Bei dem Rest des voherigen Postings stimme ich ebenfalls voll zu !

- Den Forumserver 1x am Tag für 1 Stunde herunterfahren - unser Beitrag zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung - Abgestellte Kraftfahrzeuge in der Winterzeit auch über Nacht durchlaufen lassen, damit die Motoren morgens bereits Betriebstemperatur besitzen und der KAT optimal arbeitet. - Finanzschwache Bürger dürfen Anträge auf eine Mindestmotorisierung (meinetwegen 100 PS) stellen um Staubildungen zu minimieren und zu einem verbesserten Verkehrsfluß beizutragen. - Verbot von Reifenbreiten unter 205mm, um die Asphaltdecken unserer Strassen vor einem sogenannten "Schleifscheiben-Effekt" zu bewahren. Dies bewirkt ebenfalls einen verbesserten Verkehrsfluß aufgrund weniger Spurrillen. - Ein neues Unterrichtskonzept in den Fahrschulen einführen. Übervorsichtigkeit, Schleichfahren und übertriebenes Langsamfahren / Ausrollen aus Gründen der Kraftstoffersparnis muß den Fahranfängern wieder ausgebläut werden. Dies reduziert lange unnötige Wartephasen, vermeidet riskante Überholmanöver inkl. hochdrehen der Motoren und schont zudem die Nerven aller anderen Verkehrsteilnehmer. Die Fahrlehrer sollten angehalten werden ihren Schülern die Angst vorm Gasgeben zu nehmen.

Ich frage mich eigentlich was da überhaupt immer für ein Schmutz im Tank sein soll ? Nach über 20 Jahren konnte ich nicht einen Krümel am Tankboden feststellen.

Ein paar Beispiele siehe hier: 320i Kat, 325i Kat, 318i Kat (83 KW), 316i Kat

Frohe Weihnachten ! http://www8.pic-upload.de/24.12.11/hvfxds94ezli.jpg

Die tickern eben mit der Zeit etwas lauter. Ca. 10 Liter Verbrauch ist um diese Jahreszeit für einen 318i eigentlich normal (bei nicht zu rentnermäßiger Fahrweise) Solange die ESV nicht ausfallen oder nachtropfen (verursacht z.B. schlechten Start, ungleichen Leerlauf) würde ich mir nicht zu viele Sorgen machen, sofern das Tickern nicht aus anderer Quelle als die ESV stammt.

Lustig finde ich übrigens die Tatsache daß die ehemals indizierten Shooter "Quake" und "Doom 1+2" von der Indizierung befreit worden sind. Die (pixelige) Grafik der damaligen Zeit sei heute nicht mehr zeitgemäß, heisst es. Komisch - nur weil die Grafik uralter Games nicht sooooo realistisch ist wie bei den modernen, ist der Inhalt dieser Spiele plötzlich nicht mehr gewaltverherrlichend ? In den 90er hat es seltsamerweise für ein Verbot ausgereicht, denn die Botschaft "Kraft durch Mord" ist doch praktisch immer noch enthalten. Pseudomoral würde ich mal sagen. Davon abgesehen: Ich werde mich dafür stark machen daß die roten Farbanteile aus Kunstgemälden entfernt werden. Rot ist eine aggressive Farbe und wirkt meiner Meinung nach Gewaltfördernd auf labile Menschen. Eine Zensur solcher Ausstellungsstücke ist daher dringenst von Nöten. Danach sollte sich die Bibel vorgenommen werden, insbesondere die Passagen des alten Testaments. Ist doch grausig - der Brudermord zwischen Kain und Abel, oder die Forderung von Gott an Abraham sein Erstgeborenes zu töten .... tzzz, tzzzz !!!

Da es leider in letzer Zeit einige E30 unfalltechnisch erwischt hat und vermehrt Fragen bezüglich der Schadensabwicklung auftreten, dachte ich mir ich stelle mal folgenden Artikel aus unserer heutigen Tageszeitung ein. Der Artikel stammt von einem Fachanwalt und könnte unter Umständen für den einen oder anderen nützlich sein und manche Frage beantworten. Natürlich wünsche ich jedem daß dieser Artikel niemals nötig sein wird Daher: Allseits knitterfreie Fahrt !

Die gespeicherten Klopfsensor-Fehler könnten doch nur Folgefehler aufgrund des vorausgegangenen Ruckelns sein (z.B. durch Fehlzündungen hervorgerufen ?)

Bei der Ölstabgeber-Methode kann man ca. 5-10°C zum angezeigten Wert hinzuzählen. Das Öl in der Wanne ist dem Fahrtwind ausgesetzt und etwas kühler als wenn man direkt im Ölkreislauf mißt. Die Werte stimmen also im Prinzip ungefähr mit meinen überein (Ich nehme die Temp. am Ölfilterflansch ab) Sofern der Einbauort beim TE in Ordnung ist, sollte man zur Fehlersuche mal den Geber austauschen. Dieser ist für ca. 20 Euro zu bekommen und es könnte sein daß er einfach nur defekt ist. Wenn das Motoröl schon bei Normalfahrt so heiß wäre dann hätte er seinen Motor bereits gegrillt Ein Ölwechsel kann aber trotzdem nicht schaden, falls nicht bekannt ist was für eine Brühe dort eingefüllt wurde.

Interessant dürfte dann das Regelwerk der Versicherer werden. Mit dem Wechselkennzeichen entsteht schließlich ein neuer Verwaltungsaufwand und die Versicherer werden bestimmt nicht für "Lullu" ein neuartiges Vertragskonzept für ihre Kunden ausarbeiten, ohne irgendwie dabei mitzukassieren. Dies muß sich nicht gleich in versteckten Preiszuschlägen o.ä. zeigen, ich könnte mir eher vorstellen daß in den Verträgen dann diverse Auflagen, zugunsten der Versicherer, eingestrickt werden. (beispielsweise "härtere" Rückstufungstabellen im Schadensfall - 2 Autos = mehr Risiko auf Beschädigung) Ob man beim Wechselkennzeichen überhaupt sparen wird, wird sich erst zeigen wenn man auch das neue Vertragswerk seiner Vesicherung vorliegen und dieses in allen Details geprüft hat.

Also 90°C sind im normalen Fahrbetrieb normal. Bei den momentanen Außentemperaturen dauert es aber recht lange bis man da hin kommt. Während einer etwas schnelleren Autobahnfahrt stellen sich oftmals so ca. 100°C ein, wird scharf gefahren meinetwegen auch ca. 110°C Letztere Temperatur erreiche ich mit meinem 325i nur im Sommer, wenn ich auf der AB das Gas über längere Distanz richtig durchtrete. Ab 120-130°C sollte man schon etwas aufpassen, sofern nicht gerade ein Hochleistungsöl wie etwa xxW60 aufgefüllt ist. Bei noch höheren Temperaturen definitiv den Fuß vom Gas. Im normalen Fahrbetrieb sind deine 120°C viel zu viel. Mit großer Wahrscheinlichkeit zeigt deine Anzeige Mist an. Dafür spricht auch daß die Kühlwassertemp. auf Normalniveau bleibt und nicht ansteigt. Falschen Geber eingebaut ?