choppa

Ja, ich werde da sein. Laptop kann ich mal einpacken, hoffentlich bleibts dann auch wettermässig halbwegs trocken.

Wahrscheinlich hats bei den letzten 3 Slalomrennen einfach nur den Schmand von einem verdreckten Ventil gebrannt, so daß sich die Kompression wieder verbessert hat. Möglich daß der Cleaner dabei ein wenig mitgeholfen hat, eine ausgiebige Autobahnfahrt hätte vielleicht das gleiche bewirkt.

Nicht ? .... da bin ich aber froh

Also die Verbindungswege über alle Zwischenstationen bis hin zum Server sind recht fix und liegen alle unter 100ms. Nur am Endpunkt (Talk-Server) kommt die letzte Standortmeldung nicht richtig zurück, irgendwas hakt da. Bild 1 und 2 zeigen den Routenablauf von meinem Rechner bis zum Talk-Server. Auf der Landkarte kann die Route aber nicht komplett angezeigt werden weil der letzte Knoten keine vollständige Rückmeldung zurückgibt. Als Vergleich habe ich mal "Google.de" versucht und man sieht sehr schön daß der Weg trotz "DE"-Adresse erst einmal in die Staaten rübergeht. Der Endpunkt wird hier vollständig angezeigt, wie auch die zugehörigen Betreiber-Infos zum Serverstandort. Nur eben beim Talk hakt es am letzten Ende - trotz guter Antwortzeiten. Das lässt also darauf schließen daß das Problem definitiv auf dem Server besteht und nicht an einem großen Internet-Knotenpunkt über den wir alle surfen, letzteres kommt ja auch schon mal vor. Von daheim kann man leider nicht viel mehr testen als o.g. und von Forensoftware habe ich keinen Plan, ich hätte aber zuerst immer eingebettete Javascripte und ähnlichen Kram in Verdacht.

Gerade mal den ganzen Thread durchgelesen .... oh Mann "E30 Hecktriebler-Mäuse" hätte auch gut geklungen

Das ist aber vollkommen egal. Funktioniert das Gerät nicht richtig, hast Du Pech gehabt und hast keinerlei Rechtsansprüche. Ist ungefähr so als wenn Du deinen Dealer anzeigen möchtest weil seine Drogen nicht den gewünschten Effekt erreichen Auch wenn der Kauf und Besitz eines Radarwarners ansich erlaubt ist, es reicht aus wenn das Ding schon im Auto entdeckt wird - dir wird unterstellt daß Du das Gerät auch benutzt. Beim Handy ist es schließlich ähnlich, da braucht es ebenfalls nur in der Mittelkonsole liegen und Du bist dran. Kurzum: Sobald Du irgendein Rechtsproblem in Verbindung mit Radarwarnern bekommst, sei es beim Kauf, wegen mangelhafter Funktion / Garantie oder bei Polizeikontrollen / einem Unfall .... bist Du am Arsch.

Ein Freund von mir hat mehrere Radarwarner in einem Schuhkarton aufbewart (etwas ältere Modelle). Er hat mir mal so ein Gerät für ein paar Wochen leihweise überlassen, weil ich an so etwas interessiert war. Allerdings handelte es sich nicht um einen Valentine One, sondern um ein Gerät vom Typ BEL 9xx (Seriennummer weiß ich nicht mehr). Da ich auf eigenes Risiko fuhr und den Warner bei einem Einzug durch die Polizei hätte bezahlen müssen, habe ich das Gerät in einem ausgehöhlten Putzschwamm gestopft und auf das Armaturenbrett gelegt. So konnte ich das Ding etwas tarnen und bei einer möglichen Kontrolle schnell unterm Sitz verschwinden lassen. (Erwischt werden sind 4 Punkte, 150 Euro und Einzug des Gerätes) Fazit: Die Mistdinger funktionieren gut. An das Gefiepe bei elektrischen Feldern (Leuchtreklamen usw.) gewöhnt man sich mit der Zeit, bzw. bekommt man ein Ohr dafür ob es sich um einen echten Alarm handelt oder nicht. Insbesondere beim Multanova-Radar, welcher sich hauptsächlich in den Blitzfahrzeugen der Gemeinden befindet, warnte das Gerät perfekt. Je nach Wetterlage und ob grössere Fahrzeuge vor einem sind wird man rechtzeitig gewarnt. Allerdings taugten die Geräte nicht um mit 50 km/h und mehr zu schnell zu rasen, aber gegen diese kleinen Ordnungswidrigkeiten bis 30 km/h Überschreitung helfen sie sehr gut. Bei nasser Strasse streuen die Radarfelder wohl extrem und da hatte man dann etwas mehr Reaktionszeit zum Abbremsen. Der Radarwarner besaß zudem einen umschaltbaren "City-Mode" und einen "Highway-Mode", wo halt die Empfindlichkeit angepasst wird. Der Highway-Mode verursacht in der Stadt jedoch Dauergefiepe , Daher besser diesen nur auf Autobahnen benutzen. Trotz alledem muß ich sagen daß der Warner mich irgendwie gestresst hat. Ständig hat man das Gerät im Auge, besonders an Strassen wo man weiß daß dort oft geblitzt wird. Immer wenn der Warner anschlägt haut man erschrocken auf die Bremse, mit der Zeit legt sich das zwar, aber ganz ungefährlich ist das für den rückwärtigen Verkehr auch nicht gerade. Manch einer lässt sich ja schon von den Ansagen eines Navis bekloppt machen, beim Radarwarner ist das noch etwas stärker ausgeprägt. Kommt man in eine allgemeine Kontrolle, schiesst wieder das Adrenalin hoch und man lässt den Warner hektisch verschwinden. Irgendwie hat man sich nicht mehr so aufs Fahren konzentriert. Naja, vielleicht habe ich nicht die Nerven für so ein Ding oder es lag daran daß ich unbewusst immer daran denken musste das Gerät bezahlen zu müssen, käme es denn weg. Also WENN, dann wäre ein Festeinbau wesentlich besser und man bräuchte nicht so viel Panik vor Konsequenzen schieben. Nach einem Monat gab ich das Gerät jedenfalls wieder an den Kumpel zurück. Ohne hatte ich irgendwie mehr innere Ruhe. Was übrigens noch zu beachten gilt: Du musst bei einem wirklich vertrauenswürdigen Händler kaufen. Rippt der dich ab, kannst Du nichts rechtliches gegen ihn unternehmen. Ähnlich als wolltest Du dir illegal eine Waffe kaufen - wenn etwas nicht in deinem Sinne läuft bist Du auf den guten Willen des Verkäufers angewiesen. Eine Funktionsgarantie beim Radarwarner kannst Du nicht einklagen. Im Falle eines verschuldeten Unfalls kann es vorkommen daß Versicherungen die Leistungen kürzen, da dir wegen des Warners ein fahrlässiger Fahrstil unterstellt werden kann (gerade wenn der Unfall wegen überhöhter Geschwindigkeit zustande kam).

Herzliche Glückwünsche !

Dann würdest Du IHN hier auf jeden Fall niemals persönlich kennenlernen Peter Zwegat: http://www.dvd-magazin.de/wp-content/uploads/rausausdenschulden.jpg Was wäre, wenn Tiere sprechen könnten ?

Dann wären wir alle ziemliche Langweiler. Was wäre, wenn unsere Arme am Kopf sitzen würden ?

Dann würde ich wieder in die Stadt ziehen Was wäre wenn herauskäme daß Elvis noch lebt und heimlich Schlager singt ?

Denke mal das Problem wird sein daß Du im Stand 11-12 Volt anliegen hast, und im Fahrbetrieb bis zu 14 Volt. Das wird sich sichtbar auf die Helligkeit der LED auswirken, wenn auch nicht sehr viel. Mach am besten einen festen Widerstand rein , sonst verfällst Du in einem ständigen Nachregelwahn Man kann die Spannung an der LED auch stabilisieren, aber das wird dann wieder etwas komplizierter.

Alles Gute !!!

Schau dich mal am besten um ob jemand in deiner Nähe ein Carsoft-Diagnoseinterface + Software sein eigen nennt. Wenn Du Glück hast, sind die Airbagleitungen bis zu deinem Diagnosestecker im Motorraum durchverkabelt. Dann heisst es "Interface aufstecken, Software starten und Airbag zurücksetzen". Wenn Du Pech hast (in den meisten Fällen ist es so) fehlen die Leitungen am Diagnosestecker. Man muß dann mit dem Interface direkt an das Airbag-Steuergerät gehen. Dazu wird die Lenksäulenverkleidung abgebaut und der 6polige, orange Stecker vom Airbag-Steuergerät angezapft. Das Diagnoseinterface wird dann mit einer "fliegenen" Verkabelung angeschlossen, man muß folgende Verbindungen herstellen: PIN 19 vom Diagnosestecker im Motorraum an PIN 19 des Interfacesteckers (Masseverbindung) PIN 16 vom Diagnosestecker im Motorraum an PIN 16 des Interfacesteckers (Zündungsplus) PIN 15 vom Interfacestecker an PIN 6 vom Airbag-STG (weiß/gelbe Leitung = RxD Signal) PIN 20 vom Interfacestecker an PIN 2 vom Airbag-STG (weiß/violette Leitung = TxD Signal) Auf eine sichere Kabelverbindungen achten damit es nicht aus Versehen zu Kurzschlüssen kommt. Zündung einschalten, Software starten und den Airbag zurückstellen. So habe ich es schon einige male durchgeführt und es klappt wunderbar.

Du musst da schon eine MOBILE Variante des Prozessors verbauen und somit gucken was Du genau für ein Sockellayout hast. Es gab neben den Celerons doch auch teurere / leistungsstärkere Pentiums für diese Sockel. Wo ein Celeron lief muß eigentlich auch ein baugleicher Pentium laufen. Die Dinger unterschieden sich meines Wissens nur von der inneren Architektur und der größe des L2 Caches. Somit war der Celeron die abgespeckte Variante vom Pentium, sonst aber baugleich - nur billiger. Mit der Wahl eines vollwertigen Pentiums für dein Laptop würdest Du also nicht nur von der reinen Takterhöhung profitieren, sondern von einem im Kern schnelleren Prozessor. Wie viel RAM dein Laptop verarbeiten kann sollte sich auf der Herstellerseite nachlesen lassen. Ein Laptop von 2006 dürfte aber eigentlich 1GB Riegel verarbeiten, macht bei 2 Steckplätzen dann 2 GB. Die älteren Toshibas konnten nur 512er Riegel verarbeiten oder waren vom Speicher her bei max. 512 MB gedeckelt (2x 256 MB Bausteine) Ich besitze noch ein altes Tecra 8200 mit Pentium 3 - 750 MHz, daher weiß ich das. Wenn Du SATA Anschluß hast steht einer SSD eigentlich nichts im Wege. Ja, alles zusammen dürfte deutlich spürbar werden, sofern grafische Anwendungen nicht so in den Vordergrund treten. Frag doch mal D-Fence, der wird bestimmt auswendig wissen was Du für ein Sockellayout im Laptop hast

Wenn eine LED richtig hell leuchtet, kann man gut mit einer Stromaufnahme von ca. 15 Milliampere kalkulieren. (Mit diesem Wert arbeite ich persönlich schon seit Jahren, ohne daß eine LED abgeraucht ist.) Bei genau 12 Volt Betriebsspannung müsstest Du per ohmschen Gesetz einen Vorwiderstand von 800 Ohm verbauen, damit die LED kräftig leuchtet. R = U/I ----------> 12 Volt / 0,015 Ampere = 800 Ohm Viel niedriger solltest Du mit dem Widerstand nicht mehr gehen. Wenn die Autobatterie geladen wird, kannst Du besser mit 14 Volt Betriebsspannung kalkulieren. Da kommst Du schon auf 933 Ohm, wäre also 1 KOhm evtl. die nächste bessere Wahl. Ein bißchen probieren schadet nicht, das Helligkeitsempfindem ist subjektiv und Widerstände sind schließlich nicht teuer. Jetzt schaltest Du diesen Widerstand als festen Grundwiderstand, der nicht unterschritten werden kann, in deinen Stromkreis. Nun bringst Du noch ein Poti ein, mit dem Du zusätzlich den Gesamtwiderstand im Stromkreis erhöhen kannst. Folge: Die LED wird immer dunkler je weiter Du am Poti drehst. Wenn Du aber das Poti wieder voll aufregelst, kann dir die LED nicht "wegdampfen", weil immer noch der Grundwiderstand vorhanden ist. Wenn Du ein Poti mit 5 KOhm Regelbereich heranziehst, bekommst Du die LED bis auf ca. 2 Milliampere heruntergedimmt, sie wird also recht dunkel. Potis mit höheren Werten würden die LED zwar quasi vollends erlöschen lassen, jedoch bekommst Du dann deine kleine Regelspanne nicht vernünftig eingestellt, da winzigste Drehungen am Poti schon zu stark ins Gewicht fallen würden. Evtl. würde ein 2,5 KOhm Poti auch noch einen guten Dienst verrichten und wäre noch etwas besser einstellbar. Je nachdem wie viele LEDs Du betreiben möchtest addieren sich die Ströme und somit steigt die gesamte Leistungsaufnahme. Dementsprechend müssen die Widerstände von ihrer Belastbarkeit her ausgewählt werden. (Stromaufnahme * Spannung * Anzahl der LEDs) P.S. LEDs gibt es auch als LOW CURRENT Version, die brauchen nur 2-3 mA um hell zu leuchten. Wenn solche verwendet werden, muß der Vorwiderstand wie auch Poti natürlich entsprechend geändert werden. Edit: Text nochmal zurechtgezupft ......

Hmmm, der Celeron ist ja sozusagen die abgespeckte Variante des Pentium. Das "M" steht dabei nur für "Mobile". Es könnte schon etwas bringen wenn Du dir den letzten (stärksten) Prozessor dieser Sockelvariante als Pentium besorgst (dieser hat einen grösseren Cache und arbeitet schneller als ein gleichgetakteter Celeron). Aber um es mal so zu sagen: "Wenige hundert Megahertz zusätzlich werden allein nicht mehr soooooo viel bringen". Für Office und Internet sollte die Kiste aber noch bequem ausreichen, sofern Windows XP benutzt wird. Das RAM würde ich übrigens ebenfalls bis zum max. möglichen erhöhen, als auch eine betagte Uralt-Festplatte gegen ein aktuelleres Modell tauschen. Das ganze Zusammenspiel könnte man dann schon gut als Mehrleistung spüren. Wahrscheinlich wirst da aber noch eine IDE Platte drinne haben. Als Sahnehäubchen obendrauf könntest Du die die aktuellsten Treiber besorgen, wie auch Windows XP optimieren und unnötigen Schnickschnack abschalten. (grafische Animationseffekte, unbenutze Systemdienste ect. abschalten) Kleinvieh macht ebenfalls Mist

Happy Birthday !!! http://i256.photobucket.com/albums/hh165/Golden_Gun/BMW-Cake.png

An der Benzinpumpe sitzt ein Rückschlagventil / Druckhalteventil welches den Systemdruck in den Schläuchen eine Weile aufrecht erhält, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Es gibt da aber glaube ich verschiedene Varianten, je nach Benzinpumen-Bauart. Bei den neueren Pumpen ist das Rückschlagventil in der Pumpe integriert, bei älteren Versionen ist es extern. Was den Eta angeht bin ich jetzt nicht so fit. Am besten Du hängst mal ein Druckmanometer in die Kraftstoff-Vorlaufleitung und schaust ob der Druck nach abschalten des Motors gehalten wird. Normal bleibt er noch locker 30 Minuten bestehen, sackt er allerdings sofort wieder auf "Null" ab, kann es eigentlich nur an einem defekten Rückschlagventil liegen, denn eine Leckage würdest Du ja sofort riechen können. Falls alles passt, muß an anderer Stelle weitergesucht werden.

Hab erst heute hier wieder nachgelesen. 15,3 Volt finde ich ein wenig hoch. Wegen der Sondenheizung: Vielleicht was abgeschossen durch die Falschverkabelung ? Ich meine, wenn man z.B. die 0 -1 Volt Signalausgänge versehentlich mit der Heizspannung von gut 12 V verschaltet, wird es der Sonde bestimmt nicht gut tun. Sondenheizungsrelais schon mal geprüft ? (Signal vom STG kommt an, Relais schaltet)

Herzliche Glückwünsche ! http://germanfrontfighter.de/inc/tinymce_files/saufen-junge.jpg

Bild 14 finde ich gut getroffen !

Evtl. eines der Zündkabel / Zündspule nicht einwandfrei ? Würde mir erst mal die Zündkerzen anschauen und gucken ob eine da evtl. schwarz ist, vielleicht weisst dann schon mal auf welchem Zylinder ein Problem auftaucht. Der Abgasstrang ist aber soweit ok, so daß nicht dort irgendwo was undicht ist ? Ach so, die Methode mit dem Bremsenreingiger ist nicht so zuverlässig. Ich hatte es schon mal an einer Karre gesehen, die zog derbe Falschluft (konnte man hören) und den Motor hat das Absprühen überhaupt nicht gejuckt.

Kabel 1 - "Toto und Harry" ... und gerade wäge ich ab zwischen "Schnell Fernbedienung erreichen" oder "Ins Bad stürmen um zu kotzen". Boahhh, wenn ich die beiden Hackfre**** nur sehe .... !!!!