choppa

Ich drücke dann die Daumen daß die Selbstheilung nun so anhält

Ja und prüf halt das übliche Gelumpe. Also Luftschläuche, Steckverbindungen (Korrosion) usw. Vielleicht harpert ja dort irgendwo .... ? So, jetzt ist erst mal Feierabend für heute. Noch nen Stündchen Fernsehen und dann gehts pennen, muß morgen zeitig raus ....

Also der katlose 325i (171 PS - Motorkennung 256E1/2)) hat den gleichen LMM wie der E30 NFL mit Kat (170 PS - Motorkennung 256K1) Bei dir müsste dann die BOSCH Nummer 0280 202 082 draufstehen wenn es 325i Technik ist. Das Teil aus Ebay würde dann definitiv nicht vernünftig laufen. Was mich noch wundert: Anscheinend rennt deine Kiste ja sporadisch wieder ? So richtig mag ich daher nicht an einen defekten LMM glauben ...

Mir sind die ganzen Einzelheiten bezüglich der vielen 2,7 Liter Umbauvarianten jetzt nicht so geläufig, muß ich zugeben, müsste mich da auch erst mal im Wiki einlesen Nur ... da gibt es ja allerhand Kombinationen was die Elektronik angeht. Der eine hat 320i Technik drin, der andere halt 325i, wieder einer nimmt eine andere Ansauge ..... dann wieder andere ESVs usw. usw. abhängig von der Variante auf die umgebaut wurde. Und ich weiß ja auch nicht was der Kolb da bei seinen Motoren verwendet. Guck doch einfach mal welche BOSCH Nummer auf deinem LMM steht, wenns damit gut lief solltest Du auch wieder so einen nehmen, ist ja logisch. Mir ist eben aufgefallen daß der bei Ebay angebotene LMM NICHT von einem 1990er E30 325i sein kann. Das Teil war definitiv auf einem 525 Eta Und wenn die Angaben da schon nicht passen ist das ganze bereits wieder zweifelhaft

Es ist vollbracht ..... und es war scheußlich !!! Ganz klar weit oben in der Kategorie der widerlichen Arbeiten. In Höhe des Benzinfilters ist die Schraube vom Halteclip abgerissen, die Leitungen sind dort noch nicht so 100%ig fest. Muss mal gucken wie ich da wieder ein Gewinde hinbekomme um die letzte Klammer setzen zu können. Muß ohnehin noch ein paar Clips (u.a. Handbremsseil) bestellen, die sind bei der Aktion auch noch draufgegangen Zum Schluß wird noch alles mit Unterbodenwachs überzogen, evtl. übernächstes Wochenende kann ich wieder beim Kumpel auf die Grube. Jedenfalls kann jetzt erst einmal wieder gefahren werden, gerade nächsten Samstag zum Stammtisch ....

Ich würde mal bei BMW nachfragen ob dein Baujahr von dem bekannten Softwarefehler betroffen ist. Denke mal 200 Euro sind bestimmt weg wenn sie updaten. Soweit mir bekannt wird dann aber auch das gesamte Fahrzeug auf einen neuen Stand gebracht. Manchen Leuten hat das Update geholfen, bei anderen war die ELV einfach erneut hinüber. Es kann also sein daß Du mit einem Update auch gar nichts erreichst. Wenn Du einen fähigen Codierer in deiner Nähe hast, kann er dir unter Umständen selber einen neuen Softwarestand aufspielen. Dem musst Du aber vertreuen können, weil dafür das CAS Modul geflasht wird. Wenn dort etwas falsch gemacht wird, gibts Terror mit der Wegfahrsperre Es soll wohl auch einige Freaks geben, die die ELV komplett auscodiert bekommen haben - dieser Schritt ist mir aber (noch ) nicht geläufig, daher kann ich dir nicht sagen WIE. Dann gäbe es noch diese Alternative: http://elv-doktor.de/angebot/ Bei dem Preis ein guter Kompromiss, zumal dann wohl endgültig Ruhe ist Aber: Bei einem Fahrzeugdiebstahl könnte es vielleicht Probleme mit der Versicherung geben, solltest Du die ELV komplett entfernen lassen - allerdings: "Wo kein Kläger da kein Richter"

Ach ja, noch etwas: Der Mengenmesser aus Ebay (dein Eröffnungspost) stammt aus dem 525 Eta Was der verkäufer da schreibt ist Bullshit, laut seinen Angaben soll das Ding von einem 1990er E30 sein, das haut aber mit der Nummer 0280202040 nicht hin Weiß aber jetzt auch nicht mit welchen Teilen Du auf 2,7 L umgebaut hast ?

Wenn es aus dem Auspuff nach Schwefel/Faule Eier riecht ist das ein Zeichen daß der Kat reichlich Streß bekommt und Schwerstarbeit leistet - also Überfettung. Bevor Du jetzt einen teuren Luftmengenmesser kaufst kannst Du auch mal prüfen wie es um den Kühlmitteltemperatursensor steht. Man bekommt ihn im Zubehör für 5-10 Euro oder so. Der ist sozusagen dermassen günstig, daß man ihn auch einfach auf Verdacht austauschen kann. Wenn dieser Sensor verreckt wird oft ein viel zu kalter Temperaturwert übermittelt, mit der Folge daß zu stark angefettet wird. Deine Lambdasonde scheint ja noch regeln zu wollen, würde den sägenden Leerlauf erklären. Natürlich kann sie auch selbst kaputt sein. Bei Verdacht auf Luftmengenmesser kannst Du ja schauen ob jemand in deiner Nähe ist, mit dem Du probehalber kurz tauschst. Oder einen aus der Bucht kaufen, sind aber meist nicht billig und dazu eben das Risiko daß er defekt ist. Je nachdem welche Möglichkeiten Du zum Messen hast, kannst Du das Ding auch grob selbst überprüfen. Dazu ziehst Du die Gummitülle vom Stecker des Mengenmessers zurück (Stecker bleibt aufgesteckt) Dann misst Du PIN 2 (der zweite von rechts gesehen) gegen Masse. Alle Verbraucher im Auto ausschalten. Bei Leerlaufdrehzahl um die 700-800 Upm solltest Du 1 V messen. Der Wert wird natürlich schwanken wenn der Motor unruhig läuft. Allerdings sollten sie die 1 V Spannung nicht zu viel ändern und vielleicht nur so bis 1,2 V ansteigen. Geht die Spannung noch höher, wird zuviel Ansaugluft an das Steuergerät gemeldet, es überfettet dann. Ist aber nur ein grober Test, wie der Mengenmesser sonst so über den ganzen Bereich arbeitet kannst Du nur mit einem Oszilloskop vernünftig beurteilen. Ah, seh gerade daß jemand schneller war bezüglich Temp. Sensor

Also ich säge dafür keine Steuergeräte durch ....

Schön daß es gefällt Kleiner Tipp (hab ich von einem anderen User) : Den Luftschlauch von mir einfach mal von aussen mit schwarzmatt übersprühen. Das sieht super aus und die braunen Ringel sind dann nicht sichtbar. Hab ich bei mir mittlerweile auch gemacht. Ansonsten viel Spaß beim Fahren. Die Umsetzung von deinem Filterkasten sieht gut aus.

So, Leitung ist bei BMW bestellt, Freitag kommt sie komplett neu. Bin mal gespannt wie sehr ich mir da die Finger bei breche

Ich schaus mir in Ruhe an und bestell im Zweifelsfall die Teile, sollten sie notwendig sein. Alles andere ist eigentlich soweit cremig, auch die Tonnenlager - Verloddern lasse ich ihn ja nicht

Vielen Dank ! Ich hab mir das gerade nochmal in Ruhe angesehen und denke ich bekomme es hin. Vorhin mit nem Kumpel telefoniert der die Grube hat, und er erzählte mir auch von dem Rep.Satz. Der restliche Verlauf der Leitung sieht super aus. Ich glaube die kaputte Stelle ist eine Folge von dem vor Jahren geplatzten Benzinschlauch, da hatte der Kraftstoff die Oberflächenbeschichtung der benachbarten Bremsleitung angelöst. Hatte es zwar so gut es ging versiegelt, aber wahrscheinlich ist es jetzt trotzdem dort kaputtgegangen,. Montag gucke ich mir alles von der Grube aus an. Sollte die Leitung sonst OK sein (was ich annehme) dann mache ich ein Zwischenstück rein. Ich wollte eigentlich dieses Woche sowieso neue Bremsflüssigkeit wegen TÜV im Mai auffüllen, ist ja dann ein Abwasch Hab dazu vorhin auch die super bebilderte Anleitung von Alf Dickhaut gefunden. Wie gesagt, sollte ich doch noch die gesamte Leitung tauschen müssen, dann ist es eben so. Müsste zu schaffen sein

Joah heute meinte mein E30 er müsse mich auf dem Netto-Parkplatz anpinkeln. Jedenfalls tropft jetzt Bremsflüssigkeit an der Hinterachse, direkt unterhalb von Benzinfilter auf die Strasse. NOCH ist es minimal und man merkt beim Fahren nichts, aber die Leitung wird wohl komplett raus müssen. Meine Frage: Darf ich mir bei der Arbeit gleich eine Kotztüte umschnallen oder ist es auf ner Grube halbwegs machbar ? So wie ich auf den ersten Blick sehen konnte (nur runtergebückt) ist es die äusserste Leitung von den beiden. Gibt es sie bereits vorgebogen bzw. kauft man sie bezüglich der Paßgenauigkeit besser direkt bei BMW oder gibt es gute Alternativen ? Laut ETK soll sie ja nicht so teuer sein, aber bei BMW weiß man ja nie Gibt es etwas besonderes zu beachten, Tips ? - Bisher musste ich sowas noch nie machen. Jedenfalls hab ich gerade ne Krawatte

Die Rente ist sicher !!!

Wir hier unten gegen die da oben ....

Also ich habe die Ronal LS in 7,5x15" eingetragen, welches ja die ACT Felge ist und auch als Felgenhersteller im Gutachten steht. Mit den 205/50er Reifen ist die ganze Sache sehr knapp vom Federbein entfernt. Je nach Laune des Prüfers kann es passieren daß er 5mm Distanzscheiben für die Vorderachse sehen möchte. Meiner war wohl recht gut drauf und hat es mir zum Glück ohne diese Distanzen eingetragen, meinte aber daß man von der Reifenmarke her ein wenig aufpassen sollte daß dieser nicht zu breit aufbaut. Erwähnen sollte ich noch, daß es zusammen mit einem 60/40 Fahrwerk abgenommen wurde. Ich weiß jetzt nicht wie es so aussieht wenn man 55er Querschnitt fährt .... Der 50er macht normalerweise eine Tachoanpassung notwendig, vielleicht war das deinem Prüfer alles zu undurchsichtig und zu viel ? Davon abgesehen, soweit mir bekannt ist darf die Dekra nur streng nach Gutachten eintragen. Sobald es Abweichungen (und somit eigene Ermessenssache) gibt, muß man ohnehin zum "richtigen" TÜV. Der Grund dafür liegt wohl in der Vergangenheit, da hatte man der Dekra aufgrund diverser Machenschaften bzw. Unfähigkeit die Kompetenz für spezielle Eintragungen entzogen. Würde also bedeuten daß dir die Dekra an einem Serienfahrzeug so eine Felge eintragen könnte, sofern das Auto im Gutachten auftaucht. In Verbindung mit Sportfahrwerk oder Lenkrad widerum nicht. Korrigiert mich wenn ich da falsch liegen sollte .... Fazit: Geh woanders hin

Anarchie .... Juhuuuu !!!!!

Um mal zum Thema zurückzukommen .... Im E36 Bereich macht sich so langsam Spam-Posting breit, sollte man besser entfernen bevor das ausartet ... Heute beim Ruhrgebiets-Stammtreffen waren wohl auch einige der Meinung daß die Beteiligung seit der Designumstellung nachgelassen hätte. Mu ss wohl was dran sein. Vielleicht wäre es keine schlechte Idee, die Rubriken E36, E46, E9x, E60 usw. einfach zu einer einzigen grossen Sammelrubrik "andere BMW Modelle" zusammenzufassen. ? Zum einen halten sich einige User sowieso nicht an die momentanen Rubriken und posten ihre Fragen zu E30-fremden BMWs weiter innerhalb der E30 Rubrik, zum anderen wäre so eine Zusammenlegung übersichtlicher als die vielen Teilrubriken. Die Trennung E30-fremder Modelle vom Hauptforum wäre somit gegeben. Dazu würde eine übergeordnete Sammelrubrik auch endlich mal ein wenig mit Themen gefüllt. Momentan kommt ja alles so zerklüftet daher. Nur so eine Idee ...

Die Seite ist schon länger tot

Juhuuu, morgen schön mit E30 zum Stammi

Frust vorbei, Auto läuft tadellos (diesmal ohne Rache-Zicken) und heute kurz ne Runde gedreht. Dieser Sound ...... Morgen gehts dann zum Stammtisch damit ....

Mit Lemförder habe ich auch gute Erfahrungen gemacht.

Vielleicht hat der Hausmeister auch nicht immer die Zeit dafür ? Oder es sind momentan gesundheitliche Gründe ? Im Wiki steht ja auch "Nicht vollständig". Von daher sollten wir noch abwarten. Bei dringenden Notfällen würde ich sonst einfach den damaligen Ersteller anschreiben und noch einmal nach dem Dokument fragen. Andererseits wäre es natürlich schade wenn viele Sachen verloren wären.

Also wenn ich diesen extrem klappernden Ventiltrieb höre würde ich zuerst mal unterm Ventildeckel schauen was da los ist, der nagelt ja extrem laut, hört sich schon fast so an als wenn da bei irgendeinem Kipphebel ein Gleitstein fehlt oder alles extrem verstellt ist. Ich surfe gerade mit nem Laptop, welches nicht gerade die besten Speaker besitzt, aber selbst da hört sich das ja übel an. Dann auch mal das ganze Schlauchgelumpe überprüfen, so Flickwerk wie ich an einer Stelle im Video erkennen konnte ist schon eine potentielle Gefahrenquelle für Falschluft (siehe das rote Isolierband am Benzindruckregler) Ich weiß ja nicht wie die restlichen Schläuche so aussehen. Im Youtube-Video hört man recht gut daß der Motor schön gleichmässig , quasi Sinus-Intervall-mäßig auf und ab regelt, so als ob die Lambdaregelung da mächtig gegen etwas anarbeiten muß. P.S. gerade gesehen daß das Youtubevideo nur als Beispiel dient, also nehm ich die Aussage mit dem Ventilklappern zurück, sollte dein Motor jetzt nicht so laut rumklappern...,