choppa

Hallo, es wäre vielleicht mal ganz nützlich die Nachwelt auch an der Lösung teilhaben zu lassen

HJS (Nr. 90 12 5303) BOSAL (Nr. 099-100) MTS (Nr. 04.3701) einfach mal Googeln und gucken ob da wer etwas günstig verkauft.

Damit MUSS dir der Expertenstatus aberkannt werden, weil Du ja nicht weisst wie es geht :devil: Joah, damals war alles wohl noch Qualität.

Da fällt mir gerade ein daß ich in den 18 Jahren, seit ich den E30 fahre, noch nicht einmal ne Blinkerbirne an dem Fahrzeug tauschen musste. (Gefahrene Kilometer seit dem ca. 190.000) So unglaublich es auch klingen mag, bisher ist NIE !!! eine kaputt gegangen. Muß wohl damals die magische Wunderlampe dort reingekommen sein

Das Grundmodul wird es wohl in verschiedenen Ausstattungsvarianten geben. Es macht wohl noch einen Unterschied ob das Fahrzeug eine Anhängerkupplung, Sitzmemory und automatisch anklappende Aussenspiegel hat. Für diese Funktionen muß das Grundmodul halt mehr Funktionalität aufweisen. Sofern Du diese Ausstattungsmerkmale nicht verbaut hast, würde auch ein höherwertiges Grundmodul problemlos laufen, es kann halt nur mehr. Umgekehrt wäre es natürlich problematischer, weil die o.g. Ausstattungsmerkmale dann nicht unterstützt würden, egal ob man die Ausstattung jetzt extra eincodiert oder nicht. Was das Ding dann nicht kann, kann es einfach nicht. Da Du ja Software zum codieren besitzt (ich nehme an es handelt sich um das übliche Zeugs von BMW ) kannst Du doch ganz einfach alle Seriennummern und Programmstände anzeigen lassen, dafür gibt es sogar extra Scripte und Menüpunkte. Sollte also keine grosse Schwierigkeit darstellen.

Nachdem ich jetzt mal mit dem kleinen Laptop hier rumgesurft habe, glaube ich zu wissen was die meisten hier noch irritiert. Die am rechten Bildschirmrand befindlichen Tabellen/Boxen mit den neuesten Meldungen sorgen ein wenig dafür dass sich die Augen verirren. Vielleicht wäre es optisch weniger ermüdend, wenn man diese News ganz unten an das Ende der Webseite platziert und dafür die linke Forum-Haupttabelle über die vollständige Bildschirmbreite erstreckt ? Der Text in der linken Haupttabelle wird nämlich dadurch immer verkürzt dargestellt, und das nur, weil man rechts kurz eine Info zu den neuesten Beiträgen bekommt, die zwar zu Beginn 1x nützlich ist, aber sonst die Lesbarkeit des Forums dauerhaft einschränkt. Diese News-Boxen lenken die Augen beim Überfliegen des Forums ab Man kann diese Boxen zwar einklappen, die linke Haupttabelle bleibt aber von der Grösse her unverändert. Bild 1 zeigt die bisherige Version Bild 2 wäre so wie ich es beschrieben habe (Hab da nur per Bildbearbeitung nachgestreckt, man muß sich jetzt vorstellen daß der Text auch länger dargestellt wird) Kurzum, die Webseite sollte besser nicht dreigeteilt sein, sondern aus einer einzigen Tabelle bestehen. Den dadurch neu entstandenen Freiraum kann man einem breiteren Textfluß zugute kommen lassen. Wie immer natürlich eine Geschmackssache

Mal so nebenbei gefragt, gibt es die Expertenlounge nicht mehr ?

Du hast doch schon einen Analog-/Digitalwandler im PC verbaut. Es spricht doch nichts dagegen über den Line-In Eingang der Soundkarte die Signale mitzuschneiden. Bei 44 KHz und 16 Bit Samplingtiefe sollte es ausreichend genug sein z.B. die Lambdasondenspannung aufzuzeichnen. Vom Signalpegel her müsstest Du noch nicht mal großartig etwas anpassen, die 0-1 Volt sind keinesfalls zu viel für den Line-Eingang. Kostenlose Freeware, wie etwa "Audacity" kann jegliche Ton-/Spannungssignale mitschneiden und auch grafisch darstellen. Oder aber man schnappt sich irgend ein anderes, brauchbares Sound-Plugin mit dem man den Spannungsverlauf visualisieren kann. Nur mal so als Idee .....

Siehe hier: http://e30-talk.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=58732

Etwas angefixt, der Junge http://www.bilderload.com/daten/shotFBHC1.jpg

Die Chatfunktion ist genial, heute das 1. mal probiert und die ist erheblich besser als die PNs, die sich früher penetrant auf den Bildschirm zentrierten. Wollte man da nicht gleich direkt antworten, musste man die Nachricht erst beiseite schieben um ein Thema in Ruhe weiterlesen zu können. Hier mit dem 24" Monitor stört das Chatfenster nicht die Bohne, man kann noch arbeiten und dann nach Laune kurz ins Antwortfensterchen schreiben. Sehr schön !!!!

Joah, also die Umstellung ist schon krass, aber ich denke man muß sich halt erst einmal daran gewöhnen, nachdem man zuvor jahrelang auf das gleiche Layout geguckt hat. Das Hintergrundbild ist wirklich etwas störend, besonders der obere Teil der Webseite, wo sich die Themen und der E30-Talk Schriftzug befinden, wirkt etwas unruhig. An dieser Stelle aber trotzdem Respekt, ich glaube es wird eine Menge Arbeit gewesen sein alles umzustellen. Facebookfunktionen können mir persönlich gestohlen bleiben, alles in diese Richtung wird auf meinem Rechner sowieso blockiert. Ich bin mal gespannt ob/wie sehr sich die Diskussionen versprengen werden, gibt es doch jetzt reichlich neue Fahrzeug-Untergruppen. Allerdings glaube ich schon daß diese Maßnahme notwendig geworden ist, da sich aufgrund der vielen E30 Umbauten immer mehr Fragen zu den neueren Motoren aufgetan haben. Mit der Zeit würden sich sonst die Themen E30, E36 und E46 ect. immer stärker miteinander vermischen. Langfristig dürfte die Neugruppierung daher für mehr Ordnung sorgen. Werde mir das neue Design noch auf dem Handy betrachten, mal schauen wie es dort so rüberkommt. Ich muß jetzt noch ein paar Einstellungen in meinem Profil nacharbeiten, die optisch nun nicht mehr so ganz 100%ig zum neuen Design passen Was sich noch verbessern kann oder evtl. geändert werden sollte muß sich einfach noch zeigen. Alles in allem jedenfalle eine tolle Leistung !

Nur wenn man jetzt was machen möchte, muß man sich eben was anderes beschaffen, da nützt das Warten auf ein neuartiges Gerät auch nix. Wer weiß wann und ob es fertig wird ? Zudem ist es bei einem alten Laptop nicht so schlimm wenn man mal mit dreckigen Fingern darauf rumtippt oder das Ding irgendwo im Motorraum liegt. Interessant würde das neuartige Interface für mich erst, wenn ich neue Laptops brauche und nichts anständiges mit serieller Schnittstelle zu bekommen ist. Jedenfalls coole Aktion sowas zu versuchen.

Ich weiß, aber NOCH ist es nicht fertig und NOCH muß man (für E30 z.B.) seriell arbeiten. Das neue angestrebte Interface muß erst mal auf den Markt sein und laufen, dann sehen wir weiter. Im Falle E46 ists ohnehin egal. Wäre jedenfalls geil wenn das mit USB gelingen würde, macht vieles einfacher. Ich für meinen Teil brauche es (noch) nicht, da ich ein passendes Interface samt Laptop für alte Autos besitze, aber zukünftig wäre es schön wenn man nicht extra auf alte Hardware zurückgreifen müsste. Ich vermute mal DO IT AUTO wird irgendwie einen echten seriellen Wandler einbringen müssen, denn sobald ein USB / Seriell Wandler ins Spiel kommt wird das nicht klappen. Man darf gespannt sein.

Die Kiste reicht voll aus. Machst nen XP mit Servicepack 3 drauf und dann passt das. Bei Ebay würde ich mal nach den max. möglich steckbaren Speicherriegeln gucken, denke daß da wohl 2x 1 GB gesteckt werden können (siehe in deinen technischen Unterlagen nach) und dann evtl. noch nen Nachbauakku für das Ding kaufen. Glaube da bist Du für alles noch locker unter 100 Euro und dann hast Du eine gute Basis für deine Diagnose.

Mathes, Du kannst nen Windows 7 oder auch nen alten XP Rechner nehmen, laufen tut es unter beidem. RS232 Schnittstelle ist nicht notwendig, sofern Du da keine BMWs vor Bj 1996 über ADS Protokoll auslesen möchtest (Das USB Interface kann sowas eh nicht). Bei deinem E46 geht es mit dem D-CAN USB Interface jedoch einwandfrei (OBD Protokoll). INPA wird dazu übrigens nicht in einer VM installiert, das gilt nur für DIS. Mittels INPA kannst Du aber schon genug an deinem Fahrzeug rumstellen, DIS ist zwar noch etwas mächtiger, aber es ist für den E46 kein absolutes Muß. DIS ist ebenfalls über das USB-Kabel lauffähig, die Einrichtung von DIS ist aber ein erheblicher Mehraufwand. Beim zu verwendenen Laptop würde ich einen 14" oder 15" nehmen, meintetwegen auch was breitbildmässiges wie etwa 15,4 " oder so. Nur nicht unbedingt so ein 17" Multimedia-Surfbrett, sowas ist beim Arbeiten doch etwas umständlich. Von der Leistung her reichen für INPA schon locker 512 MB RAM und 1 GHz Prozessor (auch weniger). Für DIS ist da aufgrund des Betriebs in einer VM ein Arbeitsspeicher von 2 GB von Vorteil, wenn man flüssig arbeiten möchte. Falls Du ein altes Laptop kaufen möchtest würde ich drauf achten daß es ein mattes Display hat, weil man bei diesen verspiegelten Bildschirmen im Freien nicht so gut ablesen kann. Akku sollte natürlich noch eine gute Laufzeit haben. Ein OBD-Verlängerungeskabel von 1-2m macht das Arbeiten, bei dem sonst recht kurzen Interfacekabel, doch noch etwas angenehmer Gute, gebrauchte Laptops bekommt man z.B. hier: http://www.quantelectronic.de/ http://shop.delwi-itr.de/shop/ http://lapstore.de/ bei den letzten beiden habe ich selber schon gekauft. Man muß immer wieder mal reinschauen was da so an Leasingrückläufern reinkommt. Ich benutze z.B. ein Fujitsu Lifebook E8310 und ein Toshiba Tecra M10 Die sind beide auf 2 GB RAM aufgerüstet, CPUs sind bei beiden ältere Intel Core2Duo, mit jeweils 2x 2,2 GHz und 2x 2,4 GHz. Die reichen locker aus. Beide Laptops haben dazu sogar eine serielle Schnittstelle. In der Regel bekommt man solche Kisten um die 150 Euro, mit etwas Glück ist der Akku sogar noch gut. Würde da mal nach A-Ware gucken und darauf achten daß man ein originales deutsches Tastaturlayout hat. Überklebte Tastaturen mit Spezialaufklebern taugen nicht. Wenn sonst Fragen sind (Einrichtung usw.) dann PN

Neues "Spielzeug" (Markenübergreifend) und bei BMWs eine gute Erweiterung zu INPA,DIS und Co. Da geht schon recht viel zu machen. Inkl. Datenlogger über Bluetooth. Ganz billig wars leider nicht, aber so ist das wenn man zuviel "Autodoktoren" auf VOX anschaut

Neues "Spielzeug" (Markenübergreifend) und bei BMWs eine gute Erweiterung zu INPA,DIS und Co. Da geht schon recht viel zu machen. Inkl. Datenlogger über Bluetooth. Ganz billig wars leider nicht, aber so ist das wenn man zuviel "Autodoktoren" auf VOX anschaut

Sofern Du die Möglichkeit hast mit INPA zu arbeiten, kannst Du den Index auslesen. Das Tippblinken war meines Wissens erst so um 2005 herum möglich. Ich denke man muß sich wirklich auf die späten Baujahre konzentrieren. Aber selbst wenn Du ein gebrauchtes LSZ mit Codierindex 36 oder 37 findet, das 2. Problem wird sein den Kilometerstand anzupassen. Mit normalen Diagnosezeugs geht das nicht so einfach. Wird der Stand nicht angepasst, leuchtet der Manipulationspunkt im Kombiinstrument auf. Es soll wohl mit dem BMW Scanner von PA Soft möglich sein, kann ich aber nicht aus eigener Erfahrung bestätigen, da ich dieses Gerät nicht besitze - wäre sonst nur eine "hörensagen" Aussage von mir Ich denke es bleiben eigentlich nur diese Möglichkeiten: 1. Ein gebrauchtes mit mindestens CI 36 besorgen und zu jemanden einschicken der es flashen kann. (Ich glaube dafür muß auch direkt an die Platine gegangen werden) Es gibt wohl auch diverse Firmen die sich auf sowas spezialisiert haben. 2. Ein neues, jungfräuliches LSZ kaufen, ans Fahrzeug codieren und dann nachträglich das Tippblinken einprogrammieren. Das geht mit "normalen" Diagnoseinterface. 3. Ein Zusatzmodul besorgen. Gibt wohl Module die an das LSZ gesteckt werden und das Tippblinken ermöglichen. Meine Vermutung ist, daß so eine Box einfach nur bei empfangenen Blinksignal vom LSZ selbsttätig ein paar Blinkimpulse an die Lampen nachschiebt. Glaube sowas wie hier ist das: http://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E46-Tagfahrlicht-Chirpmodul-Komfortblinker-Coming-Home-Licht-/231268860006?pt=DE_Autoteile&hash=item35d8b2c066 Zwar eine Bastellösung, aber billiger als 400 Euro für ein neues LSZ. Ein paar Zusatzfunktionen bekommt man ja auch noch dazu. Ja, es sind die kleinen Wünsche, die immer viel Geld kosten

Klar, kein Thema Bezüglich des gewünschten Tippblinkens ist das so eine Sache. Das LSZ muß einen hohen Codierindex haben. Ab Codierindex 37 braucht man die Tippfunktion lediglich ins LSZ einzucodieren. Weitere Möglichkeit wäre ein LSZ mit einem älteren Codierindex von 36 zu nehmen und dieses dann komplett zu flashen. Mit älteren LSZs kann man wohl gar nichts diesbezüglich anfangen, die Dinger können das einfach nicht. Alternative wäre noch ein komplett neues zu besorgen, dürfte aber nicht ganz billig werden. Den aktuellen Codierindex kann man auslesen. Sollte ein uraltes LSZ verbaut sein, wäre es besser sich nach einem aktuelleren umzusehen, vorzugsweise eines von den letzten E46 Baujahren oder von einem grösseren BMW Modell aus dieser Zeit, welches mehr Komfortfunktionen (und somit Möglichkeiten) besaß. Es wird aber auch sicherlich Cracks geben, die durch umlöten von Eproms o.ä. erreichen was sie möchten. Oftmals wird dort aber nur rumgebastelt um Kilometerstände "anzupassen" bzw. den Manipulationspunkt im Kombiinstrument zum Schweigen zu bringen. Percy muß erst einmal feststellen welchen Codierindex sein LSZ hat, damit man vorab sehen kann ob/was möglich ist.

Beim einprogrammieren des Quittierungsblinkens (durch vermeintlich verbaute DWA) gibt es einen Eintrag bezüglich eines defekten Neigungsgebers - der ja ohne DWA nicht vorhanden ist und somit als Fehler abgelegt wird, das wars auch schon. BMW Werkstätten können oft nur Schema F Die haben zudem auch nicht die notwendige Werkssoftware um sowas machen zu können, die Mitarbeiter vor Ort wissen von vielem überhaupt nicht. Ein Bekannter hat einen belgischen E92 gekauft, dessen Navi nur auf französisch und englisch einzustellen ging, Ausprache wie auch Anzeigen. Beim örtlichen BMW Händler (eine wirklich grosse Zweigstelle) behaupteten sie man könne das absolut nicht auf Deutsch umstellen, da müsste - wenn überhaupt - das ganze Infotainmentsystem neu gekauft werden. Nach einer 50 min. "Session" bei mir daheim sprach das Navi Deutsch und auch alle Anzeigen waren in Deutsch verfügbar. Ich vermute mal der User "Percy" möchte die Fahrgestellnummer ins LSZ reingeschrieben bekommen ? So rein geraten ....

Das richtige für BMW ist das Glysantin G48, sogar für neuere BMWs. Anbei ein Dokument von BASF, welches die Funktion von Frostschutz genau erklärt und auch auf diverse "Legenden" eingeht. Eine kleine Fahrzeugtabelle ist auch drin.

Herzlichen Glückwunsch !!! Fump ......

Vielen lieben Dank an alle. Ja war noch ne nette Runde gestern Abend, selbst auf so nem normalerweise undankbaren Arbeits-Montag.

Von hier aus kann ich es nur vermuten .... aber ich glaube nicht daß sich jemand die Mühe macht ein Kennfeld für eine Motronik 1.1 zu entwickeln. Entweder fahren die Leute katlos herum, oder haben gleich die Motronik 1.3 verbaut. Für eine 1.1er sollte eigentlich kein Markt bestehen. Wissen tust Du es, wenn Du nachschaust ob da nun noch der Serienchip drinsteckt oder nicht. Ich vermute daß es ein stinknormales Steuergerät mit Serienchip ist, falls nicht lasse ich mich natürlich gerne eines besseren belehren