el_horst

s. VIN - also kein Shadow Line. Vielleicht nachumgerüstet im Rahmen der Lackierung - wie die DE's.

Hi, da es bis zu dem Zeitpunkt wo ich da dran war meiner Meinung nach "ordentlich" angezeigt hat, will ich halt sicher sein, daß ich da nichts kaputt gemacht habe.

Hallo nochmal, folgendes: heute bin ich 2x12km Stadtverkehr gefahren und habe festgestellt, daß die Temperaturanzeige knapp unter der Mitte stehen bleibt (so ca. 3mm). Dort ist es dann aber wie festgetackert. Daraufhin habe ich eben nochmal den Kühler entlüftet während das Auto vorne deutlich hoch stand (schräge Einfahrt). Allerdings ist selbst die Entlüftungsschraube nicht der höchste Punkt. Daraufhin hbe ich nochmal eine kleine Runde gedreht und hätte erwartet, daß die Temperatir jetzt normal erreicht. Tut sie aber nicht. Wenn ich im warmen Zustand die Zündung Stufe 2 einschalte, springt die Temperaturanzeige bis kurz vor den roten Bereich und bleibt dann wieder kurz vor der Mitte stehen. Lange Rede kurzer Sinn: kann da noch Luft im Kühlsystem sein? Gibt es eine Möglichkeit, das Instrument zu testen ohne das KI auszubauen? Wie wahrscheinlich könnte es sein, daß einfach die Anzeigenadel nicht mehr richtigt sitzt? Ich habe mal ein Foto mit ausgeschlateter Zündung angehangen. Steht die Anzeige evtl. per se zu weit links?

Habe den eben waagerecht entlüftet. Das ist zwar wohl noch immer nicht der höchste Punkt aber ich glaub das muss so sein. Bei BMW kostet das Teil übrigens 12,86 und lässt sich auch übrigens auch ohne weitere grössere Demontagen tauschen.

Super. Danke sehr!

Hallo zusammen, nachdem ich den Unterdruckschlauch vom Leerlaufsteller wegen Beschädigung tauschen musste, habe ich die Gelegenheit genutzt und direkt alle Schäuche, die sich unter der Ansaugbrücke verstecken, getauscht. Dabei habe ich auch den in der Zeichnung mit '1' markierten Schlauch gewechselt, der Kühlwasser geführt hat. Beim Zusammenbau hat sich mir die Frage gestellt ob ich den ebenfalls entlüften muß oder ob der Motor das selber hinkriegt. Vor allem frage ich mich wie ich den entlüften soll, da der Schlauch, bzw. das Heizelement oberhalb der Entlüftungsöffnungen liegt? Weiter würde mich interessieren ob jemand die mit '2' markierte Teilenummer kennt. Da ist leider das Plastik von dem nach oben gehendem Anschluß abgebrochen und die Schelle hält so gerade eben den Schlauch fest. Gruß, el_horst

Ein Reparaturnachweis muss nicht erbracht werden. Normal: eigenen Gutachter beauftragen, Gutachten durch gegenerische Versicherung prüfen lassen (ggf. ziehen die da ein paar Euro ab oder beauftragen einen eigenen Gutachter -> ggf. Anwalt), der Versicherung mitteilen ob man reparieren lassen möchte (Abtretung, etc. an Werkstatt) oder Scheck über die Schadenhöhe - USt zuschicken lassen und einlösen. Fertig. Gruß, el_horst

Irgendwann fährt Dir auch einer drauf und dann holst Du Dir das Geld wieder. Haben wir auch gemacht: Heckschaden über Gutachten abgerechnet, Schaden so gelassen wie er ist und nen 4-stelligen Betrag geschnappt. Fertig. Wenn mir mal ne gute Heckschürze übern Weg läuft wird die für nen Hunderter getauscht - wegen der Optik. Gruß, el_horst

Wäre das nicht was für Dich: http://www.chip.de/downloads/AusredenGenerator-iPhone-App_47974153.html Gruß, el_horst

Hab auch die von meinefussmatten.de Fotos können auf der HP bewundert werden.

Gekauft für 3000 Euro nach Baumkontakt meines E36 318i, 6 Jahre und kanpp 100 TKM gehalten bis ans Ende des Studiums und innerhalb weniger Tage für 1000 Euro weiterverkauft und gegen einen E36 316i compact getauscht. Hatte damals leider kein trockenes Plätzchen - konnte ihn also nicht sinnvoll wegstellen. Fürchte der hat entweder den Nachbesitzer oder die Abf*ckprämie nicht überlebt.

Leider schreibst Du nicht wo Du wohnst. Wenn es Norddeutsches Flachland oder Ruhrgebiet oder sowas ist, hätte ich keine Schmerzen die Winterreifen bis auf 2mm runterzufahren - insbesondere wenn sie die gegen Ende des Winters erreichen. In schneereichen Gegenden wird es ab unter 3mm schwierig. Natürlich verschleissen die Reifen auf der angetriebenen Achse nicht am schnellsten (normale Fahrweise vorausgesetzt). Gerade beim Heckantrieb hat man einen eher gleichmäßigen Verschleiß da vorne die Lenkung und hinten der Antrieb ist. Dass die auf der angetriebenen Achse am schnellsten verschleissen gilt nur für den Frontantrieb da da Lenkung und Antrieb gemeinsam wirken. Die besseren Reifen gehören grundsätzlich auf die Hinterachse - die ist spurführend und damit für die Kontrolle des Autos wichtig. Das gilt besonders für den Heckantrieb. Wenn Du es Dir zutraust auch morgens früh im Halbschlaf auf dem Weg zur Arbeit ein ausbrechendes Heck einzufangen kannst Du die besseren aber auch nach vorne schrauben. Gruß, el_horst P.S. Mir ist mal beim Auffahren auf die Autobahn morgens früh im Halbschlaf das Heck rumgekommen. Ich konnte es zwar einfangen, aber danach habe ich die Reifen getauscht. Warum? Weil ich da normalerweise keinen Bock drauf habe und wenn ich ein fliegendes Heck haben will benutze ich das Gaspedal.

*lol - der Beitrag ist über 4 Jahre alt... wo haste den denn hergeholt?

Schau Dir mal den Wikipedia Eintrag vom BMW E30 an - da finest Du auch die Produktionszeiträume der einzelnen Modelle. Das letzte mir bekannte gebaute und zugelassene E30 Cabrio ist ca. aus März 1993.

Meine Tankuhr zeigt auch rund 80km "leer" an bevor die rote Lampe angeht. "Ob Ihr wirklich richtig steht, steht seht Ihr wenn das Licht angeht..."

Aha.... Daher auch die Motorschäden, die ich immer habe wenn ich mal im AB-Stau stehe... Sorry. Aber mal 2 Minuten an der Ampel kann auch der sehr warme Motor ab, derartige Situationen wurden bei der Entwicklung berücksichtigt, weils alltäglich ist. Wenn der Motor dann kaputt geht, war vorher schon was im Argen Manchmal lässt sich das halt nicht verhindern und umbringen wird es den Motor so schnell auch nicht. Freuen tut er sich dadrüber dennoch nicht und wenn man es problemlos verhindern kann - was spricht dagegen? War halt letztens extrem blöd nach 65km Fast-Vollgas (mit zwischenzetilichen Beschränkungen) vor der roten Ampel zu hängen und die Temperatur tief im roten zu sehen. Und so oft passiert es ja auch nicht dass man nach längeren Vollgasetappen plötzlich im Stau steht. P.S. Nach den ersten drei bis vier roten Ampeln verschwindet auch das schlechte Gewissen von ganz alleine ;)

Orientiere Dich lieber am Verhältnis Reisegeschwindigkeit zu Spritverbrauch - da hast Du mehr von als auf die Drehzahl zu schauen. Für den M40 habe ich ein vernünftiges Verhältnis bei rund 150-160 km/h ausgemacht. Alles dadrüber bringt kaum noch Reisezeiteinsparung sondern nur einen unverhältnismäßig höheren Spritverbrauch. Wo genau diese Geschwindigkeit jetzt bei Deinem liegt weiß ich natürlich nicht, aber du hast ja jetzt genügend Strecke um es zu testen ;) Dem warmgefahrenen Motor ist die Drehzahl eigentlich egal. Achte nur darauf dass Du nicht nach einer längeren Vollgasetappe von der Autobahn runter kommst und dann ggf. vor einer roten Ampel stehst. Entweder bei rot über die Ampel oder lieber die letzten 5-10km langsamer fahren - sonst schiesst Dir die Kühlwassertemperatur ganz schnell ganz tief ins rote... Gruß, el_horst

Auch wenn ich es stark annehme mal eine Frage vorweg: hat er denn die Ware bezahlt?

Exakt so sieht es aus. Gruß, el_horst

dann erklär mal wie man es "richtig" macht ohne am auspuff rumzuschweissen. Neu kaufen z.B. ;)

Spar's Dir - mach es gleich richtig. Die Rum****elei habe ich auch mal ausprobiert weil ich es nicht glauben wollte... Gruß, el_horst

Mal mein Senf dazu... Verdeck: egal wie es aussieht, Hauptsache dicht. Wenn man das Geld mal über hat, kann man es ja erneuern lassen. Richtig toll sieht das Cabrio sowieso nur offen aus. Alltagstauglichkeit: ist voll gegeben. 5 Getränkekisten im Kofferraum - kein Problem. Offen stehen lassen, auch egal. Allerdings sollte man Wertsachen mitnehmen. Hardtop: Würde ich für den Winter empfehlen - allein schon wegen der besseren Isoliereigenschaften Lärmpegel: ab spätestens 130 km/h extrem laut - ich nutze meinen momentan auch für Firmenfahrten und mute ihm keinen Kollegen zu (auch schon wegen Crash Sicherheit) Hohlraumversiegelung: gerade für den Winterbetrieb würde ich den 1000er den ds kostet in die Hand nehmen Waschstraße: auch mit Cabrioprogramm ein No-Go. Auch im Winter hat immer mal wieder Temperaturen deutlich über dem Gefrierpunkt - einmal über'n Waschplatz und gut ist. Motor: Ganz ehrlich: völlig Wumpe. Es sind alle ausreichend motorisiert (auch der 318i läuft unter guten Bedingungen lt. GPS 200km/h) und wenn man fährt - insbesondere offen - hört man eh nicht mehr ob da ein 4 oder 6 Zylinder werkelt. Just my 2 Cents. Gruß, el_horst

Bei 400 (300) Tacken willst Du noch verhandeln? Ist nicht Dein Ernst...Wenn einer bei mir sowas anfinge dürfte er sich gleich auf den Heimweg machen. Das ist genau der Grund weshalb letztes Jahr so viele Karren unter Wert abgewrackt wurden - kein Blabla... Kohle in die Tasche und fertig. Gruß, el_horst

Jepp - mit dem Dortmunder ATU (Luisenstr. und Westfalendamm) habe ich bisher auch überwiegend gute Erfahrungen gemacht... hängt halt immer vom Mechaniker ab an den man gerät. Ich hab letztens aber selber gemerkt, dass ich bei nem Freund auch meinte dies und jenes sollte er bei Zeiten mal machen - obwohl ich selbst damit noch so rumgefahren wäre... Da ATU mit den "notwendigen" Reparaturen Geld verdient schießen die halt schon mal öfters übers Ziel hinaus. Und Fehldiagnosen gibt es auch in Markenwerkstätten genügend... Schlecht fand ich eigentlich nur den angeblichen Gasanlagenfachmann bei ATU - da gibt es deutlich bessere in der Region. Gruß, el_horst

Ich könnte mich heute immer noch drüber ärgern dass ich den damals weggetan habe. Ist nach Wermelskirchen gegangen und eigentlich würde ich gerne wissen ob der den Abwrackwahn überlebt hat, aber ich trau mich nicht anzurufen... Gruß, el_horst