el_horst

Ich hab die hier drin. Passt, aber ich finde keine Angabe wie lang die sind. https://www.amazon.de/SACHS-900-004-Staubschutzsatz-Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer/dp/B0083UUYMI

Schön, dass es jetzt passt. Mich hat die Erfahrung jedoch gelehrt, dass wenn man sich vermeintlich an die Vorgaben hält und es dennoch nicht passt, man irgendwo einen Fehler drin hat. Trotzdem Gute Fahrt - wird vermutlich eh nie wieder jemanden interessieren.

Welche Mücher Kneipe war denn das? Bin da in jüngeren Tagen in Unterschiedlichen versackt... Lieberhausen.. Ist die Bunte Kerk zu sehen?

Die erste Staffel wird übrigens gerade Sonntag abends ab 21.45h oder so im WDR wiederholt. Die Staffeln stehen in der Mediathek des WDR bereit.

Kühler würde ich neu nehmen. Der Austauschkühler (M40) den ich mal verbaut hatte, hat auch nach wenigen Jahren die Grätsche gemacht: bei beiden ist das Plastik am unteren Flansch weg gegammelt.

Falls Du Dich auf meine Aussage beziehst: Das hast Du jetzt da rein interpretiert :) Ich habe gerade aber nochmal geschaut: bei mir lässt sich der Puffer eingefedert drehen. Und Federn tut er auch. Offenbar unterschieden sich in diesem Punkt Limo und Cabrio. Was sagt denn das Gutachten von den Federn? Da sollte sich doch etwas finden lassen. EDIT: Könnte es das hier sein? http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,2047566&240=0&32=6145&230=29&1271=48&1272=d00b9ce1-9c80-4156-9192-0cea791ac1cd&1273=1&10=7372F8AD7E7145FAB831A261BCBB32CA241001&14=1&12=130

Ich war gerade in der Garage und habe im angebobenen Zustand mal den Anschlagpuffer ganz nach unten geschoben und dann das Auto vorsichtig runtergelassen. Hinterher war der Puffer wieder "auf Anschlag" im Dom. Den Verdacht, dass der auf dem Puffer aufliegt, kann man somit schon haben. Da im Gutachten aber steht "Die serienmäßigen Endanschläge (Gummihohlfedern) müssen beibehalten werden." und mir der nicht zu hart vorkommt, werde ich da nichts dran verändern. Wenn Du es trotzdem nicht lassen kannst und es hinterher ordentlich aussehen soll: im Netz kursiert ein Tipp um die Endanschläge ohne Ausbau des Federbeins zu Tauschen. Dabei werden diese längs aufgeschnitten, über das Rohr montiert und mit Sekundenkleber wieder verklebt.

Das sieht schon stimmig aus - hier (Cabrio) sind es auch 36cm, bzw. 64cm bis zum Boden mit Original Sachs Dämpfern und 1 x Eibach Pro-Kit Fahrwerksfedern BMW 3er Cabrio (E30) Baujahre 1988-1993 E2010-240. Vorne waren Limo und Cabrio gleich soweit ich weiß und Aufliegen tut da nix. Die Jungs beim Achsvermessen haben jedenfalls nicht bemerkt, dass der tiefer liegt. Was eigentlich ein Zeichen ist, wie weit die aktuellen Autos im Vergleich zu denen aus den 80er runter gekommen sind.

Ich hab mir mal einen von BGS für

Du magst nicht zufällig gegen ein rotes Cabrio mit M40 und fast beseitigtem Wartungsstau tauschen? Ein leicht spinnenendes KI (Verbrauchsanzeige) und eine kleine Roststelle (am Heckblech) hätte ich auch noch im Angebot damit's nicht langweilig wird :)

Sorry, war blöd ausgedrückt. Ich hatte mich über die falsche Teilenummer der Clipse gewundert und dann gesehen, dass ich die falsche Dämmmatte im Sinn hatte.

Vergesst es, falsche Dämmmatte.

Edit: delete

Geht also doch schon Eniges runter. Hätte ich nicht gedacht. Mit meinen "Ohne- ABS" Autos bin ich zum Glück immer ohne Notbremsung durchgekommen, bzw. es war nass. Jetzt seit 20 Jahren mit ABS ist das ja eh kein Thema mehr. Danke - genug OT :)

Wieviel Meter Bremsspur pro mm Reifenprofil sind denn auf so einem Reifen drauf bis man auf dem Gewebe ankommt? Die Frage ist ernst gemeint: ich frage mich gerade wie weit runter die Reifen waren und wie schnell Du dabei warst.

Hi, ich habe heute nachmittag die ZV mit Funk nach der Anleitung von e30.de nachrüsten wollen. Dabei habe ich erst die Kabel von hinten in den Stecker des Steuergeräts gesteckt und einen erfolgreichen Test laufen lassen. Dann habe ich die Kabel abisoliert und dabei einen Kurzschluß zwischen Plus- und Minusanschluß bei abgeklemmten Steuergerät produziert. (Keine dummen Kommentare bezgl. Elektrik und Batterie erwünscht). Ergebnis: eine kleine Qualmwolke und ZV tot. Egal ob Fahrer- Beifahrer oder Kofferraumschloß oder Fernbedienung. Sicherung war aber OK. Also den FB Kram abgeklemmt und probiert: nix. Ca. 45 Minuten später habe ich dann per Klingeldraht die Bordelektronik gebrückt und + und - direkt vors das ZV Steuergerät gelegt. Ergebnis: ZV geht wieder. Nochmal 45 Minuten später einfach mal FB wieder angeklemmt und ausprobiert: Ergebnis jetzt geht manuelles Schließen und FB. Freut mich, aber: WTF? Warum geht das jetzt wieder und zwei Stunden nicht? Wahrscheinlich war das Steuergerät nicht die gesamte Zeit in Einbaulage. Ich habe es jedoch auch bei allen Tests mal in Einbaulage fixiert. Wird da irgendwas deaktiviert wenn es nicht in Einbaulage ist? Muss das Steuergerät ggf. eine gewisse Zeit in Einbualage stehen um wieder zu funktionieren? Gruß el_horst

Um mal wieder auf die Ausgangsfrage zurückzukommen: Ich finde es NICHT unverantwortlich mit Kindern im E30 zu fahren, da das beste Fahrsicherheitssystem eh' zwischen den Ohren des Fahrers sitzt. Aber wer will denn allen Ernstes behaupten, daß ein Fahrzeug das Anfang der 80er entwickelt wurde, sicherheitstechnisch mit einem aktuellen Fahrzeug mithalten kann? Selbst wenn man da alte Äpfel (Mittelklasselimousine) mit neuen Birnen (aktueller Kleinwagen) vergleicht, kann das nicht hinkommen.

Quelle? Bin ja immer bereit dazu zu lernen. EDIT: Wird dadurch aber immer noch kein Shadow Line.

s. VIN - also kein Shadow Line. Vielleicht nachumgerüstet im Rahmen der Lackierung - wie die DE's.

Hi, da es bis zu dem Zeitpunkt wo ich da dran war meiner Meinung nach "ordentlich" angezeigt hat, will ich halt sicher sein, daß ich da nichts kaputt gemacht habe.

Hallo nochmal, folgendes: heute bin ich 2x12km Stadtverkehr gefahren und habe festgestellt, daß die Temperaturanzeige knapp unter der Mitte stehen bleibt (so ca. 3mm). Dort ist es dann aber wie festgetackert. Daraufhin habe ich eben nochmal den Kühler entlüftet während das Auto vorne deutlich hoch stand (schräge Einfahrt). Allerdings ist selbst die Entlüftungsschraube nicht der höchste Punkt. Daraufhin hbe ich nochmal eine kleine Runde gedreht und hätte erwartet, daß die Temperatir jetzt normal erreicht. Tut sie aber nicht. Wenn ich im warmen Zustand die Zündung Stufe 2 einschalte, springt die Temperaturanzeige bis kurz vor den roten Bereich und bleibt dann wieder kurz vor der Mitte stehen. Lange Rede kurzer Sinn: kann da noch Luft im Kühlsystem sein? Gibt es eine Möglichkeit, das Instrument zu testen ohne das KI auszubauen? Wie wahrscheinlich könnte es sein, daß einfach die Anzeigenadel nicht mehr richtigt sitzt? Ich habe mal ein Foto mit ausgeschlateter Zündung angehangen. Steht die Anzeige evtl. per se zu weit links?

Habe den eben waagerecht entlüftet. Das ist zwar wohl noch immer nicht der höchste Punkt aber ich glaub das muss so sein. Bei BMW kostet das Teil übrigens 12,86 und lässt sich auch übrigens auch ohne weitere grössere Demontagen tauschen.

Super. Danke sehr!

Hallo zusammen, nachdem ich den Unterdruckschlauch vom Leerlaufsteller wegen Beschädigung tauschen musste, habe ich die Gelegenheit genutzt und direkt alle Schäuche, die sich unter der Ansaugbrücke verstecken, getauscht. Dabei habe ich auch den in der Zeichnung mit '1' markierten Schlauch gewechselt, der Kühlwasser geführt hat. Beim Zusammenbau hat sich mir die Frage gestellt ob ich den ebenfalls entlüften muß oder ob der Motor das selber hinkriegt. Vor allem frage ich mich wie ich den entlüften soll, da der Schlauch, bzw. das Heizelement oberhalb der Entlüftungsöffnungen liegt? Weiter würde mich interessieren ob jemand die mit '2' markierte Teilenummer kennt. Da ist leider das Plastik von dem nach oben gehendem Anschluß abgebrochen und die Schelle hält so gerade eben den Schlauch fest. Gruß, el_horst

Ein Reparaturnachweis muss nicht erbracht werden. Normal: eigenen Gutachter beauftragen, Gutachten durch gegenerische Versicherung prüfen lassen (ggf. ziehen die da ein paar Euro ab oder beauftragen einen eigenen Gutachter -> ggf. Anwalt), der Versicherung mitteilen ob man reparieren lassen möchte (Abtretung, etc. an Werkstatt) oder Scheck über die Schadenhöhe - USt zuschicken lassen und einlösen. Fertig. Gruß, el_horst