benii

Ich will mich auf keine Seite schlagen, weil Jede persönliche Meinung ist subjektiv, aber es ist nunmal Fakt, dass ein Fahrzeug auf Entfernung mit Licht schneller / besser wahrgenommen werden kann, als wenn es kein Licht an hat. Das soll nicht heißen, dass man es ohne Licht gar nicht sieht, aber eben vielleicht nicht ganz so schnell. Und um Reaktionszeiten gehts doch nunmal im Straßenverkehr oder!? Nen anderen Grund haben ja eigentlich LED-Funzeln ursprünglich auch nicht gehabt..

Also bei uns vor der Tür wurde mal wahrhaftig nen Auto geknackt. Die Beamten waren zwar schnell da, aber mit zwei Autos und ohne SEK, Panzern und Helikoptern. War übrigens auch Berlin.. Pressefreiheit! Was meinste wohl, würde in der Bild oder Ähnlichem stehen, wenn die überall auf die recherchierte Wahrheit warten würden!? Nur blankes Papier.. @TE: Alles Gute!

Was soll daran illegal sein!? Wenn der Blinker als Standlichtblinker gekauft wurde, hat er eine Birne für die Blinkfunktion und eine zweite fürs Standlicht. Dadurch leuchtet das Standlicht dann wie üblich weiß. Das Originale Standlicht muss laut ABE des Blinkers dafür dann meißt abgeklemmt werden. Der Standlichtblinker selber hat zwei E-Prüfzeichen. Einmal fürs Standlicht und einmal fürs Blinklicht für den E30 und ist damit legal und eintragungsfrei.

Moin.. Den ersten Satz verstehe ich nicht! Und der Rest hört sich im ersten Augenblick ein wenig überspitzt an. Denn der Gurt zerrt sich nicht trotz Widerstand von alleine in seine Vorrichtung. Es wird also so sein, dass die Gurtbremse zu schnell oder zu heftig greift und demnach der Gurt aufrollt, sobald er etwas Luft kriegt.. zum Beispiel beim ausatmen.. und rollt sich dann aber dank der Gurtbremse nicht mehr richtig ab. Aber dass der Gurt sich wie von Geisterhand einzieht und Leute zerquetscht gibts nur im Horrormärchen. Ich würde sagen: Gurt tauschen! Edit: genau mein Gedankengang Oli, nur anders formuliert!

Mir drängt sich mal wieder der Verdacht auf, dass das Alles wieder ne bloße Idee ist, mal eben auf V8 umzubauen, ohne ansatzweise vertieftes Hintergrundwissen, warum, weshalb und überhaupt!? Allein das: "hatte auch überlegt.. M5.. M3" .. alles super simpel und darum kann man ja mit den Gedanken problemlos jonglieren. Nichts für ungut, aber geh das doch nicht so halbherzig an, das bringt doch nüscht! Und grundlegendes Wissen, zumindest was deine Fragen betrifft, kann man sich ohne jegliche Fragen hier anlesen.

Naja, so ist das. Dafür liebt man die Karre danach umso mehr. Aber son Wochenende ist da schonmal schnell weg.

Ja passen tut das.. ich wollte damit nur sagen, dass diese Maße nicht verbindlich sind. Evtl. würden außen auch 26mm passen, wills nur erwähnt haben.

Ist doch in Ordnung, Jeder macht etwas irgendwann zum ersten Mal. Vergiss die Maschine und denk dran, dass das polieren nur der erste Schritt ist. Du musst den frisch polierten Lack unbedingt mit Wachs oder Vergleichbarem schützen, da er sonst wieder im nu ausbleicht. Weiter so!

Warum haste Dir die nicht mal 20 Euro nicht ans Bein gebunden und das Ölrohr, sowie Hohlschraube und Dichtungen ersetzt!? Die VDD ist aber neu, oder!?

Außen so roundabout 24mm und innen ca 10,5mm - das passt in jedem Fall.. Distanzstücke wären eleganter.. Edit: falls Du mit Scheiben die Distanzstücke meinst und die Maße zum drehen brauchst, würde ich an deiner Stelle nochmal genau messen.. Geschmäcker sind ja verschieden!

Nix da.. gutes Zeug um weiteren / neuen Rost zu untersützen.. dann vielleicht. Rost entfernt man idealerweise gänzlich und wandelt ihn nicht um.

Wie es mit der Länge aussieht kann ich Dir nicht sagen, aber die Anschlüsse der Druckschläuche, sowie die Hohlschrauben sind bei Allen E30 & E36 gleich.

Biste bisher mal wieder dazu gekommen was zu machen Torsten!? Ich wollte übrigens auch nicht andeuten, dass Du senil bist, sondern dass Du ja täglich ein paar Leute aufm Hof hast und dadurch ggf. net mehr von unserm Besuch weisst! Das mit dem Automat hört sich gut an.. ich habs jetzt nicht mehr im Kopp, ob Du das irgendwo geschrieben hattest, aber hast Du jetzt eins von den neueren Automatik-Getrieben!? Ich frag wegen der Verschleianfälligkeit.. Vielleicht sollte man mal nen Mod bitten, den Thread hier in die Fotostory-Ecke zu schieben, dann wird der nicht immer als Frage- und Diskussionsthread benutzt. Dimix: da gibts noch ne Menge zu lesen auf den einschlägigen Seiten. iX BKV -> große E30 Serienbremse - bei 286PS!? (M62 is E39). Das hier isn Umbaubericht.

Hat eigentlich schonmal Jemand die E30 Türpappen-"Inlays" wie im E34 im Raffleder-Look beziehen lassen!? Mich würde mal interessieren, wie das ausschaut. Die E30 Türverkleidungen sind eben noch richtige Türpappen.. ich finde die irgendwie zu platt.. mit Doorboards geht dass dann schon wieder, so, wies zum Beispiel bei Heiko aussieht, damit das Ganze ein wenig Volumen bekommt. Die Verkleidungen im E34 finde ich sehr schick.. ich weiss ja, ist ein Klassenunterschied, aber vielleicht sieht sowas ja gut aus..

Dreht Ihr jetzt komplett durch!? Wie Kinder ohne Gespür für Verantwortung!

Wenn dann, ordentlich fällen.. ist ja unglaublich, was hier für Tipps gegeben werden!

Vertan sprach der Hahn und stieg von der Ente! Sag jetzt nicht Fertan Rostumwandler!?

Toleranz heisst das Schlüsselwort! Das man hier teilweise gleich ausfallend wird, weil irgend etwas vollkommen Unwichtiges nicht dem persönlichen Geschmack entspricht.. Ich finde, das häuft sich in letzter Zeit. Leben und leben lassen, ganz simpel..

Ich melde schonmal Interesse am BC an.. sofern Edelholz, würde ich das vielleicht auch nehmen!

Naja, macht ja nicht Jeder so.. So war das gemeint..

Wenn der Lüfter über Dauerplus angeschlossen ist, liegt doch nicht Tag & Nacht 12V am Lüfter / quer durch den Motorraum an. Das Dauerplus der Batterie geht zu den Relais (bei mir 2 Stück) und diese geben die 12V ausschließlich dann weiter, wenn der Temperaturfühler (der bekommt natürlich Dauerplus, dat stimmt) schaltet. Das sind nach abstellen des Motors wenn er wirklich warm ist vielleicht 3 - 4 Minuten und dann ist auch das Dauerplus auf der Leitung zum Lüfter hin weg. Ich persönlich fand damals, dass es Sinn macht, wenn ein Lüfter nachlaufen kann. Aber wie Torben schon sagt.. Geschmacksssache. Meiner ist so angeschlossen (allerdings dann doch ohne zusätzlichen Schalter (rot)):

Na dann haben wir ja die Antwort - hatteste Recht Mathes. Nass in nass muss man ja auch erstmal beherrschen.. kann mir vorstellen dass das bei so großen Flächen sicherlich effizienter, aber auch empfindlicher ist, was zum Beispiel die Gefahr von Rotznasen betrifft usw.. sind ja mind. 2 - 3 Schichten Decklack nass in nass und dann Klarlack, oder!? Naja, wird halt warscheinlich auch wie gesagt Geschmackssache des jeweiligen Lackers sein..

Ist der Original-Klimalüfter beim E30 / E34 / E32 über Dauerplus angeschlossen, so dass er nach dem abstellen nachlaufen kann!? Verstehe Oli's Antwort so.. Ich hab meinen Lüfter so angeschlossen, aber wies original ist, weiss ich gar nicht..

Dann haste nen Loch drin.. Die EL-Folie des Tachos ist aber frei zuschneid- bzw. durchbohrbar.

Ich weiss nicht, wie es üblicherweise bei PKW's gemacht wird. Ich wäre jetzt davon ausgegangen, dass man das nicht direkt nass in nass lackt, aber ich weiss es wie gesagt nicht. Das macht natürlich auch jeder Lackierer anders. Ich habe auf beide Arten bisher gute Ergebnisse erziehlt, aber wie gesagt nicht am Autoblech. Möglicherweise ist es nass in nass lackiert worden und genau deshalb gibt es eine schlechte Verbindung, weil der Decklack / Farbton nicht ausreichend ausdünsten konnte.. Oder die Basis der beide Lacke passt nicht direkt zueinander.. oder der Lacker war halt einfach schon feddig mitn Nerven.