benii

Hast Du schonmal so ein "original scheiss" Soundsystem gehört!? Da sollte man über die billig ATU Boxen rein gar nicht mehr nachdenken und lieber fürn Hunni tanken und Auto waschen, denn das Soundsystem was es ab Werk gab, leistet mehr. Und um es zu verdeutlichen, wir sprechen von Lautsprechern/System, die vor knappen 20 Jahren verbaut wurden..

Zu den Begriffen "Wildleder", etc.. sage ich mal besser nicht zu viel. Das Problem ist, dass da meißt ne ganze Menge durcheinander gehauen wird. Weil ein Leder nicht glatt ist, sondern rauh, ist es nicht gleich Wildleder. Wildleder stammt nicht von der heimischen Kuh vom Bauern nebenan, sondern von mehr oder minder wilden Tieren. Das erklärt dann auch, wieso sowas ne ganze Stange Geld kostet. Das andere ist Rauleder. Optisch für den Otto-Normalverbraucher ggf. nicht zu unterscheiden, aber eben kein Wildleder. Zum Anderen ist es bei Alcantara, bzw. Microfaser beabsichtigt und erwünscht, dass sich die Fasern in verschiedene Richtungen stellen. Es ist absoluter Blödsinn, sich etwas mit solchen Materialien beziehen zu lassen, wenn man diesen Effekt nicht wünscht. Den gleichen Effekt gibt es auch bei bestimmten Teppichen - aber er ist gewollt und nicht ausversehen. Wir hatten mal ne Kundin, der wir solch einen Teppich verlegt haben. Die hat dann überlegt, in welche Richtung sie den saugt, damit auch ja keine Unregelmäßigkeiten auftauchen - gnadenlos am Thema vorbei! Eben dieser Effekt macht die charakteristische Optik von solchen Qualitäten aus! Beim beflocken gibt es ja auch verschiedenste Faserlängen. Das ist dann auch echt robust. Ist aber natürlich wie immer alles Geschmackssache.

Was für ein Headunit befeuert die geplanten Lautsprecher denn überhaupt?

Fertan ist meiner Meinung nach immer kontraproduktiv, weil es nicht 100% das hält, was es verspricht. Rost wird bestensfalls rausgeschnitten. Geht das nicht - was ja häufig der Fall ist - entfernt man ihn restlos und baut die Stelle dann neu auf. Alles Andere ist letzten Endes nur eine Sache auf Zeit.

Ich war damals bei uns hier (Hannover) bei Conrad. Nach 15 min. Suche mit einem Mitarbeiter kam dieser zu dem Ergebnis, dass sie diese Batterien nicht führen und er die auch nicht bestellen kann. Die hatten welche mit der gleichen Bauform, aber nicht mit 3V und welche mit 3V, aber nicht mit der Bauform. Ich habe es dann aber nicht länger über Conrad versucht. Verzeih mir bitte vielmals. Ich beschäftige mich mit dem Thema Tacho auch schon ein Weilchen und habe bis hier hin nur Hinweise resultierend aus eigenen Erfahrungen gegeben, welche ich an meinen eigenen KI's gesammelt habe. Ich habe leider keine der alten Platinen, sonst hätte ich natürlich davon abgesehen, Obiges zu verwenden, mir die Digicam geschnappt, wäre in den Keller gegangen, hätte die Platinen ausgebaut, schön hindekoriert und sie dann höchstpersönlich abgelichtet, um nicht ein bereits bestehendes Bild, welches genau das veranschaulicht, was ich ausdrücken wollte, zu verwenden. Es war lediglich ein Versuch, zu helfen..

Jo, ne neue Platine ist zu teuer. Aber auch nicht notwendig, wenn Sie nicht beschädigt ist. Wo Du diese 3V 1/2AA Batterien inkl. Lötfähnchen her bekommst weiss ich jetzt nicht aus dem Stehgreif. Ich bin der Meinung ich hatte damals mal nen Laden im Inet gefunden, den find ich aber nicht mehr. Bei BMW bekommste die nicht. Nen Online-Shop wo es die ohne Lötfähnchen gibt, hab ich noch. Bei unserem Conrad hier gabs keinen passenden Ersatz. Mit dem Löten wäre ich mir nicht zu sicher. Batterien dürfen nicht lange erhitzt werden.. Auch wenn Du die Kontakte aufraust, geht das mit nem normalen Lötkolben nicht. Nachdem ich es damals aufgegeben hatte, war ich in mehreren Fachgeschäften für son Elektronikkram.. diese Fähnchen werden in nem Sekundenbruchteil punktgeschweisst. Wenn Dir die techn. Ausrüstung dafür zur Verfügung steht, wunderbar. Weiss ich nicht.. es gibt meines Wissens nach aber nur eine Austauschplatine bei BMW.

Sind das die fürn Audi 80 (Coupe / Cabriolet)?

Weisst Du denn, dass die Platine vollkommen intakt ist!? Die Batterien / Akkus sind per Lötfähnchen auf die Platine gelötet, mehr nicht. Ist im Grunde gar keine Hexerei.. nur sollte man sich keine Ersatz-Batterien / Akkus ohne Lötfähnchen kaufen, denn die lötet man nicht mal eben ran. Die neueren Platinen - ich glaube ab NFL & Austausch - besitzen die kleinen weißen & dickeren Batterien von Sanyo (1/2 AA - Mignon - 3V). Auf dem Bild, die unteren Beiden. Die älteren Platinen haben noch die großen Mignon Akkus drauf. Auf dem Bild, die Oberste. Ich vermute also, Du hast deine "neuere" Platine gegen eine "ältere" getauscht. Meiner Erfahrung nach, sind die alten Mignon AA Akkus anfälliger als die Sanyo Batterien. Welchen Unterschied es zwischen den Anzeigen gibt, kann ich dir nicht sagen, aber wenn man bei BMW eine Neue kauft, bekommt man eben die, mit den Sanyo Batterien drauf - die funktionieren also eigentlich überall..

Was hast Du getauscht? Die Lämpchen oder die Platine? Leere Batterien / Akkus kann man auch ersetzen..

Und man kommt beim Cabrio ja auch so gut ran.. locker leichtes, kontinuirliches Wackeln reicht allemal.

Dafür funktionierts. Aber auch nur nen VFL, dann kam Lopez!

Is klar..

Da haste Recht, aber das Problem lässt sich schon lösen. Aber ich gehe bei der Aussage halt auch von mir aus.. V8 im Cab.. cruisen und genießen..

Wäre auch gerade beim Umbau auf V8 eine spaßige Angelegenheit. Da Du aber eh kein ABS gewohnt bist, wirds Dir ja dann anschließend auch nicht fehlen. Da mein Cab ABS hat, käme es aber für mich nicht in Frage, es raus zu reißen - darum die Frage. Das mit der Bremsbetätigung ist tatsächlich sone Sache. Aber auch hier hat man als Automatik-Fahrer scheinbar einen klaren Vorteil - was anderes käme für mich beim V8 eh nicht in Frage. Der Torsten hat das Alles wunderbar gelöst finde ich. Und seid Ihr bzgl. Krümmer schon weiter!? Weiter so..

Die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse ist manchmal ne ganz kritische Geschichte, zumindest beim M40. Wenn das Ding abreißt, hat man erst recht Spaß. Die Symptome die Du schilderst klingen aber irgendwie verdreht. Eigentlich müsste der Wasserstand bei laufendem, betriebswarmen Motor ja über der Markierung liegen, wenn ausreichend Kühlwasser vorhanden ist. Beim abkühlen sinkt der Wasserstand dann wieder ab und sollte auf Höhe der Markierung stehen bleiben. Bist Du sicher, dass das System luftfrei ist!? Ich musste unseren E34 3 mal, jeweils gute 30 min. entlüften. Ist evtl. irgendwo was dicht!? Die Heizung wird warm und die Temperatur des Motors bleibt im normalen Bereich!? Wenn er das Wasser irgendwo hinzieht und dann meldet, er hat keins mehr zum nachholen, dann hat er schon Recht, da muss genügend drin sein. Klingt so, als würde er durch den Druck bei laufendem Motor irgendwo ne Luftblase komprimieren, o.Ä., so dass das Wasser nachlaufen kann und sobald die Pumpleistung aufhört, wird das Wasser wieder in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Alles nur Vermutungen. Versuch erstmal richtig (!) zu entlüften. Vorderwagen dabei vorne ordentlich hochstellen und bei erhöhter Drehzahl entlüften.

Nachdem ich nu den gesamten Umbaubereicht durchgelesen hab, freu ich mich sehr auf die Fortsetzung. Mann musses ja so sehen, die Kundenaufträge, die Dich von deinem Privatprojekt wegreißen, sichern gleichzeitig dessen vorankommen.. Ich hab keine Ahnung, ob Du dich noch dran erinnerst, das wir (Freundin und moi) vergangenes Jahr im Sommer bei Euch spontan vorbeigejuckelt sind mitm Cab.. da hatte ich ja kurz meine M30 Planung angehauen.. ..wenn ich mir das hier so anschaue, gerät meine Planung doch nen wenig ins Wanken und ich denk so bei mir: "Schön son V8"! Absolut top mit dem BKV & dem ABS, das waren meine größten Bedenken bisher. Ich hoffe ich habs nicht überlesen, aber hast Du nun die Bleche vom E34 direkt so weiterverwendet für den Tunnel und erübrigt sich damit das Platzmangel-Gebastel vollendst!? Weil wenn ich tatsächlich übern V8 nachdenk, dann auch nur Automat. Ach ja, wie ick dit jute alte Berlin manchet ma vermisse! Weiter so.

Sehr interessant, unbedingt weiter ausführlich berichten. Hattest Du ABS im M40?

kommt mir ein bißchen so vor wie ein Vergleich zwischen Golf und Phaeton oder Apfel und Birne . . . Genau so sieht es aus. Ein E32 ist ein vollkommen anderes Auto als ein E30. Er ist in allen Belangen komfortabler. Und dass man eine so große Limousine braucht (!) halte ich für absolut unwarscheinlich. Wer Platz braucht, kauft sich einen Kombi, aber keine Oberklasse-Limo. Der Wagen hatte damals wie Heute viel "Posing-Wert", aber das ist kein Arbeits- und auch kein Familienauto. Willst Du denn eine Limo und wieso den E32? Weil er so ein mächtiger Straßenkreuzer mit Komfort ist!? Das ist das, was für den E32 spricht, nichts Anderes. Ein 7er oder ne S-Klasse oder nen A8, kauft man nicht, weil man auf ein Alltagsauto angewiesen ist. Auch wenn es ggf. dazu taugt. Für mich - und das ist nur meine Sicht der Dinge - ist die ideale Alltagswagen der E34. Du kannst im E34 jeden Motor und jede Art vom Luxus haben. Das Erscheinungsbild ist wesentlich "dicker" als der E30, aber nicht so überdimensional wie der 7er. Es gibt ggf. eine Kombi-Version und vom Komfort steht der 5er dem 7er im Grunde in nichts nach. Außerdem finde ich das äußere des E34 einen Tick moderner - der 5er wurde von E30, E34 und E32 ja auch am längsten gebaut. Nur als Gedankenanstoß.

Unser 520i hat auch Chrom..

Jo, man sollte ohne Mittelstellung und eingerastetem Lenkrad ja gar nicht erst anfangen irgendwas zu lösen..

Das ist ein bissle blöde, dass es bei Conrad keinen Druck-Bausatz gibt. Ich bin derzeit auch an nem kleinen Projekt dran.. Mal schauen..

Abwechslung muss sein! Wollt ich auch gerade anbieten. Hier gibts ja ein paar Photoshop-Erfahrene..

Ich komme aus Hannover.. gibt ja übers Jahr schon ein paar wenige Treffen in Niedersachsen. PS: Guido.. spinn ich, oder wird deine Sig immer größer?

Dafür muss man nicht in den USA wohnen. 1,5km von mir entfernt ist die BMW Niederlassung Hannover. Dort stehen Unmengen von Neu- bzw. Gebrauchtfahrzeugen. 2008 - 2009 hatten die da massive Probleme mit dem Felgendiebstahl. Da standen so einige 1er und 3er auf Backsteinen.. zwei waren sogar von den Steinen gerutscht und standen auf den Bremsscheiben. Ich drück die Daumen dass Dir sowas nicht nochmal passiert. Der Wert eines normalen Scheinis steht ja in keinem Verhältnis, zu dem Aufwand des Diebstahls.. absolut unbegreiflich.