benii

Herrschaftszeiten! Wer war hier nochma Mod!?

Zum Thema 2012.. als ich mit meiner besseren Hälfte vor nem Monat bei real war und durch die DVD Ecke schlenderte, stand da ne DVD: "2012".. Ich mir das Ding gegriffen.. Endzeit-Film. "Die Erde geht unter, wie die Maya es mit ihrem Kalendar vorhersagten".. bla.. erschienen 2008.. Nix Emmerich! Soviel dazu..

Weiß/geblicher Schaum am Ölleinfülldeckel (kann aber auch Kurzstrecke sein). Weißer Rauch ausm Pott. Wasser im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter riecht nach Abgasen. Öl im Kühlwasser. Zu hoher Ölstand. Öl sehr flüssig. Bläßchen am Ölpeilstab. Verliert Wasser und Öl. Mehr fällt mir zu ner defekten ZKD net ein, aber wie Spiggy schon sagt, beim M20 ist nen Riss bald an der Tagesordnung..

Nene, da passt Alles! Etwas zu dicht an nem anderen Fahrzeug vorbei und schon war der Spiegel angeklappt. Beim Motor hats daraufhin das Kunststoffärmchen für die links / rechts Verstellung gehimmelt und das Spiegelglas hat nen Sprung. Naja, Schuld eigene.. Aber danke für den Tipp.

Wenn Du dann zufällig nen intakten Motor über hast - ich nehm einen. Meiner auf der Beifahrerseite ist hin.

Klasse Vergleich! Nur platzen die Frühstückseier die ich bisher gekocht habe nicht, wenn man sie abschreckt, sondern ab und an, wenn sie noch im kochenden Wasser liegen! Ein sehr anschauliches Beispiel wäre aber die Toilette in einer Kleingartenkolonie mit mehr oder weniger schlecht isolierten Hütten, bei der man im Winter vergisst, das Wasser abzustellen!

Heizung bleibt kalt, Motor wird warm / heiß!? Ich würde mal schauen, wie es um die Wasserschläuche am Kühler steht, ob beide warm werden. Evtl. ist dat Thermostat hinüber. Vielleicht auch die WaPu!? Evtl. ist auch einfach nur Luft im System.. kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen!? Am Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser ist eine "Kalt"-Markierung, die zeigt, wo das Kühlmittel stehen sollte, wenn der Motor kalt ist. Wenn man nur Wasser oder nur Frostschutz nachkippt sollte es der Richtige sein. Außerdem sollte man dann anschließend mal wieder das Mischungsverhältnis korrigieren. Reines Wasser wäre tödlich. Reines Frostschutzmittel verfehlt seine Wirkung genauso. Wenn man einfach nur was nachkippt, muss man aber nicht entlüften. Entlüftungsschrauben gibts am Thermostatgehäuse und am Ausgleichsbehälter am Kühler.

Ich tausch das Thermostat & die WaPu beim Dicken draußen bei lauwarmen -15 °C & Schnee und Ihr beschwert Euch! Thomas, ist doch ok, weisst doch, gut Ding braucht Weile!

Na denn.. Meyle ist immer ne gute Wahl.

So, da nun endlich Alles problemlos funktioniert, nen kurzen Abschlussbericht. Unser Telefon wurde zum angegebenen Zeitpunkt geschaltet. Anschließend bekam ich nen Schreiben, samt Splitter & Zugangsdaten, dass die DSL-Verfügbarkeit bei uns am 15.12. stehen würde. Dem war auch so. Heute hat mich nochmal ein Mitarbeiter angerufen und nachgefragt, ob Alles zu meiner Zufriedenheit funktionieren würde. Insgesamt hat das nun bei der Telekom 1 Monat und 6 Tage gedauert, was ich aber letztendlich in anbetracht dessen, dass Alles wie versprochen und vor Allem schnell funktioniert, verkraften kann.

Trotzdem haste ja nen Zustand, der nicht zufriedenstellend ist oder etwa doch!? Die gesamte Lenkmechanik & Achsgeometrie sollte prinzipiell ja schon eine sicherheitsrelevante Baugruppe darstellen, die meiner Ansicht nach ohne jegliche Einschränkungen zu funktionieren hat.

Jo richtig, die Lenkspindel gibts einmal als "unten" und einmal als "oben". Gemeint ist in den Umbauanleitungen allerdings lediglich der untere Teil --> Klick! Dieses gesamte Bauteil (Spindel samt Kreuzgelenk) verbindet sozusagen die obere "Lenksäule", die aus dem Innenraum kommt, mit dem LG.

Ja, fährt sich wirklich prima der Kahn. Hab Heute bei BMW ne neue Hauptsicherung geordert, die ich nebst sämtlichen Flachsicherungen ersetzen werde und hoffe, dass die ZV dann wieder arbeitet. Des Weiteren hab ich bei BMW vorhin gleich noch ne SA-Abfrage gemacht. Nun ja.. der Wagen hatte damals ab Werk ne silberne Lederausstattung, die sich allerdings irgendwie in Luft aufgelöst hat! Ansonsten: - 226A Sportliche Fahrwerksabstimmung - 302A Alarmanlage - 303 Innenraumschutz / Neigungsalarmg - 354A Grünkeil-Frontscheibe - 410A El. Fensterheber vorn - 415A Sonnenschutzrollo Heckscheibe - 423A Velours Fußmatten - 428A Warndreieck - 494A Sitzheizung Fahrer- und Beifahrer - 498A Kopfstützen im Fond - 510A LWR Abblendlicht - 520A Nebelscheinwerfer - 530A Klimaanlage - 652 BMW Bavaria C II - 690A Cassettenhalterung - 708A M Sport-Lederlenkrad II - 801A Deutschland-Ausführung Edit: War lediglich ne kleine 7,5A Sicherung unter der Rückbank, die durch war, jetzt funzen Scheibenwischer, EFH und ZV wieder tadellos.

Ich hab mir vor ner Weile die Eos 450D geholt. Sind sehr empfehlenswerte Geräte. Nikon natürlich auch. Im Grunde nehmen die sich ja nicht so sonderlich viel. Du kannst ja auch z.B. die 500D nehmen und dir noch nen gutes Stativ und ein zusätzliches Objektiv holen, wenn nicht unbedingt nen schlapper 1000er für die Kamera draufgehen muss - 50D in dem Fall z.B.. ich glaub die 7D ist dann schon zu teuer. Übrigens, die Saturn-Mitarbeiter in der Photo-Abteilung sind gar nicht unbedingt nur Schwätzer.. Edit: eta4life Die Eos sind halt bekannt für ihre Farbtreue, dafür mögen sie das Kunstlicht nicht so. Aber letzten Endes kommt es ja eh auf den Fotografen an und nicht nur auf das Gerät. Wenn man mit der 1D nur im Vollautomatikmodus knipst, werden die Bilder eben auch nicht berauschend!

Ja also entweder LG ohne Servo verbauen.. ..oder Servo-Komponenten verbauen und dann Eins vom E36 oder gleich vom E46 verbauen. Bei beiden LG müssen die Ölleitungen nachgebogen werden. Hast mit dem E36'er ne direktere Lenkumsetzung als beim E30-LG und mit dem E46'er ne noch direktere als beim E36-LG. Die LG an sich aufzutreiben, stellt ja auch gar nicht das Problem dar, als viel mehr die E30 Servo-Komponenten, die auch noch einigermaßen ordentlich sein sollen.. Ich glaub insbesondere die Riemenscheibe oder Mathes!? Die hatteste doch mal für den M40 gesucht!?

Na dann ist ja nur noch die Reihenfolge interessant! Hab Heut nen neues Thermostat besorgt, kommt dann die Tage rein und dann kann ich mal ausführlich testen.

Na sowas.. Wird der gerupft oder gefahren!?

Hi, am Cabrio tut sich zur Zeit ja nicht viel, da es eingemottet in der Garage steht und auf schönes Wetter wartet - und ich selbst komm nur per Stick ins Internet, was nicht so der Wahnsinn ist und meine Aktivität beschränkt. Aber Heute hat sich was getan - nichts Spektakuläres - aber ich freu mich und wollt Euch mal unsern "Nachwuchs" vorstellen. Der soll von nun an als Winterauto dienen. Ist ein E34 M50B20 von 1990. Hat ne Menge Neuteile von den Vorbesitzern bekommen und läuft bis auf ein defekten Thermostat und ne zickige ZV absolut sauber. Ich hoffe, es war ein guter Griff, da es auch einigermaßen spontan war.

Besten Dank für Eure Antworten. Naja, dann liegt man mit ca. 10 Litern ja im guten Schnitt, passt. Jannis, es müsste gar nicht zwangsläufig nen Touring sein. Primäres Ziel wäre eigentlich nen entspanntes fahren von mehreren hundert Autobahnkilometern (Hannover - Berlin - Hannover) und das muss nicht in zwei Stunden gemacht sein. Wir verstehn uns also, bzgl. B20 passt scho! Wie meinsten das mit LOW-Karosserie? Sagt mir nur im Bezug auf KI & Kabelbäume (SA) was.. Viel schleppen müsste der Bock nix.. Jo Sascha, aber ich fahr so gut wie nie mitm Auto groß in die City, dat tu ich mir selten an. Aber dieses ständige Stop and Go ist echt nen Benzin-Vernichter. Hat einer von Euch eigentlich schonmal E85 probiert - nur mal aus Interesse? Nächtle..

Nabend, ich kämpf mich bzgl. des Themas E34 schon nen paar Tage durchs Netz. Soweit ist mir auch Alles klar, ich würde aber gern trotz E34.de und Spritmonitor hier nochmal nachhaken, da ja doch der Ein- oder Andere den 5er bewegt, bzw. bewegt hat. Mir kommts auf Erfahrungswerte an. Nachlesen kann man im WWW ja ne Menge. Speziell geht es mir um den M50B20 OHNE VANOS. Ich hab mir da nen Durschnittsverbrauch von 10L kombiniert aus Stadt / AB ermittelt. Klar, nen 525i wäre warscheinlich bei gleichem Verbrauch mit mehr Power ausgestattet, aber darauf kommts mir erstmal gar nicht so an - als viel mehr um die Meinung zum B20 Verbrauch (ggf. im Vergleich zum B25). Logisch ist es auch von der Fahrweise usw. abhängig, aber son pi mal Daumen Verbrauch würde mir ja schon weiterhelfen. Mal von der Trägheit abgesehen (B20), handelt es sich ja offensichtlich um einen soliden Motor. Danke!

Du fährst zur Zeit ein Audi Cabriolet 2,6L? Also noch keinen A4, nur damit wir uns nicht missverstehen!? Nun ja.. der 2,6L V6 leistet ja auch gerade mal 150 PS. Ich weiss ja nicht, was hier so Mancher sonst im Alltag bewegt. Scheinbar nur übrig gebliebende V2-Raketen, aber rund 330 PS im aktuellen Modell werden einen schon zu beschleunigen wissen. Die aktuellste Baureihe gibts m.W.n. bisher auch gar nicht als Cabrio, also wirste nen B7 meinen, oder? Das Teil hat 340 Pferde. Ok, wiegt durchschnittlich 1,7T, aber langsam ist was Anderes. Der Rest der Argumentation bzgl. Optik gegen Audi ist doch Schwachfug. Entweder gefällt einem der Wagen oder nicht. Ich finde, die bauen sehr schöne Autos. Ich bin selber Audi gefahren (QP & A4), kenne S2 Fahrer und wir haben in der Familie nen 07'er A6 (geniales Auto) - einmal Querbeet also. Mit Porsche sollte man den A4 nicht vergleichen. Das eine ist nen Sportwagen, das andere nen sportlicher Mittelklasse-Wagen. In puncto Qualität, Fahrspaß & Technologie machste mit Audi wohl nichts falsch, aber Du musst wissen, was Du willst! Son Ami-Plastikbomber hat auch was!

Ich habe ja nun schon seit ner ganzen Weile die E36 Compact-Teile verbaut. Beide Stellmotoren beziehen ihre Leitungen vorne vom Scheinwerfer, dh. Masse und 12V jeweils vom Abblendlicht. Ab Standlicht brauch die LWR meiner Meinung nach nicht funktionstüchtig sein. Auch mein Poti hängt an der Scheinwerfer-Leitung. Ich hab das deshalb so, um sämtliche Geber und Nehmer über eine Leitung zu befeuern. Eins da, eins da, das wollte ich nicht und dem Lichtschalter im Innenraum vertraue ich auch nicht. Den E30-Innenraum finde ich sowieso problematisch, da, wie Georg schon sagte, sehr viel "Masse geschaltet" wird. Ich bin vielleicht extrem, aber ich habe auch sämtliche Leitungen links und rechts exakt gleichlang abgelängt. Ich mein, wenn man sich nen Kopf um den geeignesten Poti macht - wie in der Anleitung - kann man auch so andere Dinge beachten. Meine LWR fährt absolut synchron hoch und runter. TÜV damit problemlos. Aber viele Wege führ'n nach Rom..

Es ist doch ganz einfach. Die Aufnahmen für das LG sind beim E30 wie ein "C" geformt. Die passenden Gegenstücke am LG sind wie ein "D" aufgebaut. Alles bildlich gesprochen, damit es klar wird. Wenn das "D" nun aber 14mm niedriger ist als die Aufnahmen am Wagen ("C"), hat das LG ohne Distanzstücke logischerweise Spiel. Die 5- und 9mm Angaben sind, wie Du richtig bemerkt hast, dafür da, das E36 / E46 LG auf nahezu gleicher Höhe zu montieren wie das Originale vom E30. Obs das Spureinstellen erspart sei mal dahin gestellt. Aber im Grunde veränderst Du so nichts an der Geometrie. Du kannst ja auch 14mm Distanzstücke oben oder unten einsetzen. Dann wandert das LG eben in die entgegengesetze Richtung. Danach ist eine Einstellung aber eben absolutes Muss! Fazit: Die Bauhöhe der Halter am E36 / E46 LG sind niedriger als die Halter am E30 LG. Ergo muss da was zwischen, damit das LG fest sitzt. Bis auf das vom M3 sollten eigentlich alle E46 LG passen. Im Grunde sind die baugleich mit dem des E36 LG. Mit dem E46er hast du dann 3 Umdrehungen am Lenkrad. Einziger Unterschied ist, dass Du beim E46 LG die Aussparungen an der Zahnstange für die Sicherungsbleche nachempfinden musst, da das LG keine hat. Jochen hat das Alles hinter sich: Klick! Ja, dann biste annähernd auf Originalniveau.

Zwischen wollen und dürfen liegen ja bekanntlich Welten.. oder ist das nur blöd formuliert gewesen!? Ich bin nun auch schon nen Weilchen Student und hätte neben unseren Saison-Cab mit fester Garage gern noch nen zweiten E30. Ich mach an dem Wagen so gut wie Alles selbst. Auto kaufen, Reparaturbuch kaufen, Spaß dran haben. Ich sehe zu anderen 15 Jahre alten Autos keinen Unterschied, außer dass Du mehr Auto für dein Geld bekommst, als z.B. beim Polo oder Fiesta. Finanziell also Alles machbar. Nebenbei arbeiten ist schon sinnvoll. Viel Erfolg!

Stimmt so..