benii

Daraufhin hatte ich damals auch mal Jemanden angeschrieben, wieso das so ist.. die Antwort auf die Sache war, dass der in der Schweiz oder irgendwie so saß und diese Preise scheinbar nur in Deutschland so günstig sind für das Teil.. Sinngemäß war das so.. Auweia.. naja, wird schon klappen.. bis dahin kannste ja erstmal mit den VDO's spielen! Dachte ich damals auch so.. aber ist die Verkleidung nicht dreidimensional und nicht einfach nur flach!? Soll nicht heißen, dass es nicht geht, aber MDF erschien mir da dann als Werkstoff nicht ideal..

Son Mist.. dass man da aber auch erst monatelang warten muss um dann die Info zu bekommen.. Also doch evtl. nochmal Gedanken übern Selbstbau machen wa.. ..hatten wir ja damals schon mal drüber gequatscht..

Das gilt aber nicht für Jedes Wald & Wiesen-Modell.. was nicht heißt, dass der besprochene hier nichts ist.. Sie fallen vielleicht nicht mehr, darauf lass ich mich ein.. Geld machen kann man aber nur mit ausgewählten Modellen oder Zuständen & Laufleistungen.. Ansonsten wurde ja schon Alles gesagt.

Wie alt waren denn die Vorbesitzer und wieviele gabs denn insgesamt!? Wurde ja demnach schon an so manchen Stellen rumgeschraubt.. Außer Ledersitze und evtl. dem Lederschaltknauf seh ich nichts.. Angucken.. ist ja auch kein Neuwagen. Der Gute hat ja schon bald 2 Jahrzehnte auf dem Buckel. Sagt der Händler!? Würde ich so nicht glauben.. Deine Entscheidung.. manch Einer würde keine 2000 zahlen.. ein Anderer vielleicht 4000.. ich finde es nicht übermäßig überteuert, wäre aber auch nicht der Preis, wo ich direkt zusagen würde.. Da steckste nicht drin.. aber prinzipiell kann er es sich auch nicht leisten, son Teil jahrelang aufm Hof stehen zu haben. Es soll halt auch Händler geben, die denken, sie hätten da einen Juwel stehen, der oft genug gar keiner ist.. Das sind deine 3000 Euro.. Du musst es doch wissen. Ein Auto kauft man doch auch stehts ein Stück mit dem Herzen. Sei Dir sicher, dass Du nicht einsteigst und die nächsten 2 Jahre ohne etwas machen zu müssen fährst. Wenigstens etwas "Kleingeld" für die nötigen Verschleißteile sollte da sein. Hat der Wagen noch TÜV? Der 2l-M20 ist durstig und das Cabrio schwer. Soll heißen: dass ist im E30 der unwirtschaftlichste Motor was das Kosten/Leistung-Verhältnis betrifft. Der Motor ist definitiv nicht besonders flott, dafür ist er aber für den schönsten Klang unter den E30 Serienmotoren verantwortlich. Meiner Meinung nach das Einzige, was für den Motor spricht - Geschmackssache! Niemand kann Dir diese Entscheidung also letztlich abnehmen. Suchst Du etwas sparsames, nicht zu Schnelles, schau Dir den 1.8er M40 an (inkl. seinen Problematiken). Haste Lust auf genug Leistungsreserve für den flotten Normalfahrer, denk über den 2.5er M20 nach. Jeder Motor hat vor und Nachteile.. der M20 hat so seine Problemchen mit Kopfrissen (-> Suche). Du! Ein Anderer vielleicht das Doppelte.. das ist sowas von subjektiv, da gibts keine Allgemeinformel für. Warscheinlich mehr.. Wieso? Wichtig ist die Pflege, nicht die Kilometer!

Meiner darf auch erst wieder ab dem 1. April raus - und selbst dann bin ich mir noch nicht sicher, ob ich ihn schon raus lasse.. soll ja schon Jahre gegeben haben, in denen es im Mai nochmal geschneit hat. Bis dahin werden weiter Teile am Dicken getauscht..

Die Automatik ist schon ein Punkt, der für etwas Mehrverbrauch steht. Allerdings fahre ich unser Cabrio (M40B18 Automat) im Schnitt eigentlich so mit rund 10L. 12km ist aber auch noch keine große Strecke.. was ist dass denn für ein Weg? Autobahn, Landstraße, Stadt!?

Danke für den Tipp.. sind tatsächlich gar nicht so leicht zu finden.. vor Allem isses eh schwieriger, Fotos von Cabrios mit geschlossenem Verdeck zu finden.. Ich denke mal, das würde so in diese Richtung gehen:

Hm ok.. ich dachte das wäre wie sone Kunststoffhülse, die in den Holzknauf getrieben / geklebt wird und vollflächig in der Knaufbohrung sitzt, dann wäre ja son 6mm Loch an der Stirnseite nicht so dramatisch..!?

Man könnte ja alternativ auch ein Loch von innen bohren. Also dort, wo die Bohrung für die Schaltstange ist. Angenommen dass ist ne 12er Bohrung oder so, dann kann man doch ohne Probleme mittig nen 5er oder 6er Loch bohren. Evtl. kommt man dann ja schon direkt in den Hohlraum, dann könnte man den füllen oder Alternativ das Emblem von innen rausdrücken.. aber / denn wer weiss schon, ob sich hinter dem Schaltschemaeinsatz überhaupt ein Loch in den Innenraum des Knaufs befindet. Ist das nicht so, hat man das Emblem geschrottet und evtl. die feine Holzkante zerhackt, wenn mans von Außen versucht. Ich würde es erstmal von innen versuchen.. selbst wenn es nichts bringt, haste dem Knauf damit optisch und funtionell noch nicht geschadet.

Ne, warum sollte sich das auch schwerer lenken lassen.. Ich würde nen Gebrauchtes vom Instandsetzer kaufen, die sind dicht. Und wenn nicht, haste Garantie drauf. Evtl. auch gleich mal über das E46 LG nachdenken und ausreichend vorher informieren, wie was wo geht. Das selber abdichten würde ICH nicht machen.. für den Preis des Dichtsatzes + gebrauchtes LG inkl. Versand und der Arbeitszeit, bekommste wie gesagt eins vom E36 mit Garantie. Achja.. und was Anderes als Original würde ich auch nicht verbauen..

Ich hab meine LiMa damals ausgebaut und bin zu Bosch marschiert. Der hat das Ding mal nem Schnellcheck unterzogen und danach waren die ersten Fehler klar. Gekostet hat mich das nix. Alles Weitere, wie zum Beispiel ne Reparatur, etc. geht dann natürlich ins Geld. Zumal man im Netz nagelneue LiMas günstig mit Garantie bekommt.. Eins steht fest, es ist nicht immer der Regler!

Naja, ich bin bisher davon ausgegangen, dass die Schaltknäufe in einem Stück gefertigt werden.. anderenfalls wurde wohl ne linke und eine rechte Hälfte gefertigt, dann könnte man ohne Probleme bei der Herstellung innen was einsetzen.. allerdings kriegst Du den niemals auseinander und wieder zusammen.. bzw. nicht, wenn er danach noch gut aussehen soll.. Wenn es zwei Hälften sind, dann sind die sicherlich verleimt, gepresst, geschliffen und lackiert..

Da wirst Du nur von unten, wo die Stange drin sitzt und evtl. minimal von oben, wo das Schaltschema eingelassen ist ran kommen. Ich bin mir fast sicher, dass man sonst keinen Weg ins Innere hat, da das Holz ja warscheinlich auch hochglanz lackiert / poliert ist..!?

Ah ok.. Jetzt ist auch klar, wieso der Chef dich abgelenkt hat. Jo.. nach dem Spurstangen einstellen müsste das Lenkrad ja dann wieder etwas gedreht sein und dann passts wieder.. nichtsdestotrotz müsste es doch unterm Auto sichtbar sein, wenn die Spurstangen unterschiedlich eingestellt sind.. naja..

Ist eigentlich echt ganz interessant, was es so für Farbkombis geben könnte. Bei Sterlingsilber kann ich mir das auch super vorstellen.. mal schauen, ob ich nen Cab in der Farbe finde.. Ich schick Dir ne PN. War kein Fehler, mir gefällts auch gut..

Ich hab das mal mit einem Bild aus deinem Profil versucht. Wenn Du noch ein Besseres hast, kannste es mir ja ggf. nochmal zukommen lassen.

So, musste Gestern einige Kilometer abspulen, darum bin ich erst jetzt dazu gekommen. Edit: Ich finde übrigens, dass der Lack mit nem roten Verdeck schön harmoniert. Passt auch zum roten Heck des Cabs. Rot & grün passt schon zusammen..

Ja, hast Du ein ähnliches Bild wie das oben? Weil nen speziellen Lackton - z.B. deinen - nachzuempfinden, dauert länger, als das Verdeck umzufärben.. Soll ichs mal an nem Foto aus deinem Profil versuchen..

Ich hoffe das geht in Ordnung, dass ich das Cab, bzw. das Bild als Basis genommen habe!? Die Kombi schwarz/rot gefällt mir auch gut..

Ist das Mitte? Wir wohnen in Bemerode, 1,5km oder so vom Messegelände weg. Aber Sonntag werden wir wohl ma ne Wohnung in Leinhausen besichtigen.. Aufm Mopped? Ich kann mir ein "Nein" ja schon fast denken, aber Du hast nicht zufällig Interesse an ner Hannover-Schraubergemeinschaft!? Oder Marc!? Vor Allem dauerts noch über einen Monat, bis der Wagen wieder auf die Straße darf!

Ich habs.. Stunden später.. Musste das halbe Forum durchsuchen.. Aussage: Antwort: Aussage: Antwort: Aussage: Antwort: Wie gesagt, Jeder muss selber wissen, was er daraus für sich macht..

Ich hoffe ich war auch nicht gemeint, Jens!? Als ich "Fass-Plörre" schrieb, war von Castrol noch keine Rede. Ich persönlich habe auch nichts gegen Castrol. Ich bin in meinen Audis Mobil gefahren und fahre in meinen BMW's ausschließlich Motul-Öle, von denen ich eine ganze Menge halte. Ich finde den Erfahrungsaustausch hier aber bisher auch gar nicht schlimm und eigentlich ganz sachdienlich. Wir streiten uns ja nicht primär um Viskositäten, wie sonst so häufig. Und da Alles auf ner einigermaßen konstruktiven Ebene stattfindet, wieso nicht. Was dieses Thema betrifft, bzgl. Herstellerangaben von 1990, sehe ich das wie Alex. Ich möchte dazu mal was aus dem E34-Forum posten, was ich persönlich für sehr gut halte. Was daraus Jeder macht, bleibt natürlich ihm überlassen.

Ist das echt so? Oh je.. Zu der Öldiskussion sage ich mal nix.. Soll Jeder reinkippen was er mag..

Und was fürn Öl? Welcher Hersteller? Unser Winterauto hat von mir jetzt auch nen Ölwechsel bekommen (Motul X-Cess 8100). Hat mich insgesamt 50 Euro gekostet. Ich habe es selbst gemacht. Habe ihn mind. so lange leerlaufen lassen, wie dein gesamter Ölwechsel gedauert hat und hatte Spaß am "schrauben". Ich lasse Niemanden an meinen Autos was machen, was ich selber erledigen kann. Und ich ich will auch keine Plörre vom Fass. Bitte nicht falsch verstehen, ich verurteile Niemanden, der das machen lässt. Ich habe aber Spaß daran und mache mir gern die Finger schmutzig wenns um meine Autos geht - und das Ganze mit Gewissheit und einem Top-Schmierstoff..

Wieso ist dass denn so - hast Du das LG nicht in Mittelstellung eingebaut (E30, E36, E46?)? Ich bin der Meinung, dass LG hat eine Markierung im Bereich der Vielzahnwelle, welche die Mittelstellung vorgibt. Zumindest ist das beim E36 LG so - das E30er ist ja annähernd baugleich. Das muss dem Einstellenden doch aber aufgefallen sein!? Du hast ja dann nach links und rechts eigentlich einen unterschiedlichen Wendekreis..