benii

Spur einstellen lassen! Und man brauch ja keine Hülsen, um oben und unten Unterlegscheiben einzusetzen. Gedrehte Distanzstücke sind halt einfach die elegantere Methode.

Beim M40 kommt es mitunter dazu, dass sich die Schrauben der großen Ölwanne lösen und in der kleinen Ölwanne landen. Dadurch, dass die große Ölwanne dann "undicht" wird, saugt der Motor nicht mehr nur ausschließlich Öl, sondern auch Luft an. Das ist der Grund für mangelhafte Ölversorgung / schlechten Öldruck, was dazu führt, dass die NW "einläuft", Pleuellager verschleißen, etc.. Wenn Du die Ölwanne ab hast, biste ja nur noch wenige Schrauben von den Lagern entfernt. Ich persönlich würde dann die Dichtung des Ansaugstutzen tauschen, wie auch die Schraubfeder und das Steuerventil. Ölwannendichtung versteht sich ja von selbst. Dann noch, wie Du schon sagst, die Pleuellager. Anschließend kann man die Nockenwelle angehen, natürlich inkl. Bauteilen wie dem Ölrohr, Zahnriemenkit, etc.. Wenn man dem Motor dann noch ein gutes Öl gönnt - ist nur mein Standpunkt der Dinge - hat man auch lange Freude am M40.

Unverschämt, dass Dir innerhalb von 35 Minuten Niemand ausführlich geantwortet hat.. Kabelsatz Außenspiegel

Ölwannendichtung / Ölversorgung? Unsinn! Man repariert nicht an einem Motor rum, ohne auf die Ursache für einen Defekt oder Verschleiß einzugehen. Ich entnehme deinem Post einfach mal, dass Du dich in keinster Weise um die Ölversorgung / Ölwanne gekümmert hast, richtig!? Falsche Herangehensweise, nicht mehr und nicht weniger. Zum Thema: ab so und so viel km darf die Nocke einlaufen.. sag ich nix, außer für All die, die das Thread über die Forensuche gefunden haben: nicht Alles glauben, was geschrieben wird. Dennis hat das ja schon wunderbar aufgeschrieben. Es bringt Dir doch mehr, das Ganze einmal richtig zu machen und dann wirklich ne ganze Weile Ruhe zu haben, als nur ein Teil zu tauschen, was lediglich die Ursache von etwas ist, oder nicht!? Es ist ja nicht so, dass es absolut in 100% aller Fälle unumstritten an der Ölwanne lag, aber wenn man schon anfängt, die M40 NW in Angriff zu nehmen, dann doch richtig. Und zum Thema Febi.. naja, muss ja Jeder selber wissen.

Hast Du auch daran gedacht, die Ursache für die eingelaufene Nockenwelle anzugehen?

Jup..

Wahnsinn wa, wie lang es den E36 schon gibt.. Na dann ab jetzt und umbauen, jetzt ist ja Alles geklärt! Weil die E36-LG sehr günstig zu bekommen sind. Was aber klar dafür spricht, ist, dass die LG vom E36 nahezu plug & play in den E30 passen und ein wesentlich direkteres und somit "sportlicheres" Lenkverhalten hervorrufen, da gegenüber dem E30-LG eine Lenkradumdrehung wegfällt. Spart ne Menge Kurbelei. Frickeln muss man da nix. Ich würde mittlerweile aber auch nur noch direkt auf E46-LG umrüsten. Mein E36 kommt auch bald wieder raus..

Ich meine ja, musste mal die Forensuche benutzen, die gibt dazu was her. Du kannst aber auch einfach die E30 Spurstangen benutzen. Es gibt Verschiedene. Servo / Keine-Servo / Airbag.. wenn das LG in dein 318i Cabrio soll, wirste wohl Servolenkung haben und dann passt auch die Lenkspindel. Dazu hab ich ja schon wat geschrieben. Haste zum Thema LG-Umbau schon mal die Suche benutzt und auf E30.de gestöbert? Eigentlich sind danach sämtliche Fragen beantwortet. Viel Erfolg.

Du meinst das Teil, was auf dem Bild zu uns zeigt, richtig? Das ist doch auch keine Schraube in dem Sinne. Erstens kannste dafür kein Teil bei BMW nachkaufen (k.A. was Alles im LG-Dichtungssatz enthalten ist) und zweitens liegt das in der gleichen Flucht, wie die Vielzahnwelle, auf welche die Lenkspindel/Kreuzgelenk geschoben wird. Auch hier würde ich also meinen, das ist etwas zum justieren gewesen. Schraub da nirgends dran rum, da musst Du normalerweise überhaupt nicht ran, beim "Umbau" auf E36-LG. Mach das LG sauber, achte darauf, dass die Zahnstange keine Beschädigungen hat. Ersetz alle Dichtungsringe und ggf. die Hohlschrauben. Verbau die richtige Lenkspindel, ersetz die notwendigen Schrauben und Muttern des LG und verbau ggf. neue Spurstangen. Außerdem natürlich neue Spannbänder und Lenkmanschetten. Die Kugelgelenke sollten natürlich auch noch in Ordnung sein und können frisches Mehrzweckfett (Nigrin) vertragen, wenn Du schonmal dabei bist. Bevor Du Alles auseinander baust kommt das Lenkrad in die Mittelstellung und wird eingerastet. Nimm deine originalen M40 Druckschläuche vom E30, die passen fast plug&play. Anschließend frisches ATF rein (Aufschrift des Ausgleichbehälterdeckels der Servo beachten) und die Servo entlüften. Ggf. Spur einstellen & freuen.

Im E30 kommen die E30-Schläuche ran. Die Anschlüsse von E30 und E36 sind identisch. Beim 318i, also M40, muss man einen Öldruckschlauch ganz leicht nachbiegen. Keine Ahnung was da unten noch für ne Schraube ist, aber auch an der musst Du nichts drehen!

Die Kupferringe sind zerfressen!? Naja, wenn die Zahnstange beschädigungsfrei ist, dann rein damit und schauen, dass anschließend auch alles dicht ist. Das im roten Kasten ist keine Schraube. Damit wurde vermutlich bei der Montage des LG (also bei der Herstellung) eine Endstellung eingestellt oder Ähnliches - Finger weg. Und was für ne andere Schraube meinst Du!? Zum weißen Kasten: Jo, wo willste die Öldruckschläuche sonst anschließen!?

Sauber Thomas, dann ist der Punkt ja auch abgehakt. Das Wetter ist aber auch echt zum schreien schön.. Wird echt Zeit, dass es wieder schöner wird und Du weiter kommst - bin sehr gespannt drauf, wenns mit dem Motor richtig zur Sache geht. Man, mir juckts derzeit so in den Fingern auch anzufangen und gar nicht mehr in die kommende Saison zu gehen.. ..aber hab da zur Zeit neue Flausen im Kopf - müssen wir ma drüber quatschen!

Alles klar, danke! Und Steff, wie siehts aus? Hat der Shopbetreiber schon was von sich hören lassen!?

Das mit dem Geschäft & Kassenpreis ist interessant. Es ist noch gar nicht all so lange her, dass wir einkaufen waren und bestimmte Artikel gekauft haben, die plötzlich laut Kasse aber teurer waren. Wir haben das reklamiert, ein Mitarbeiter hat überprüft, ob der am Artikel angeschriebene Preis tatsächlich niedriger ist, als der, welcher im Kassensystem gespeichert war. Das war der Fall und wir haben die Differenz ausgezahlt bekommen, da laut dort der Preis zählt, welcher im Geschäft am Artikel steht. Wie das mit Onlineshops ist - bei denen ja eh Alles auf wackeligen Füßen steht, solange man nichts in den Händen hält oder ob dass nur so problemlos geklappt hat, weil es Lebensmittel waren, weiß ich nicht. In jedem Fall wurde der Artikel danach direkt im Preis nach oben korrigiert.

Ist aber das "normale" Wischergestänge? Oder eins mit diesem automatischen Anpressdruckkram!?

Der Buchstabe "B" ist (bei Windows) der Shortcut für das "Pinsel-Werkzeug". Wenn Du das Untermenü des Pinsels ausklappst, kannste außer dem Pinsel-Werkzeug noch das "Buntstift-Werkzeug" und das "Farbe-ersetzen-Werkzeug" auswählen. Damit kannst du dann jede beliebige Farbe auf einem Bild durch jene Farbe ersetzen, welche Du als Primärfarbe (vordere Farbe) in Photoshop ausgewählt hast. Der Vorteil hierbei liegt meiner Ansicht nach darin, dass man "einfach drüber malt" und sämtliche Lichtreflexe / Spiegelungen, etc. erhalten bleiben. Ist natürlich nur eine Möglichkeit. Man kann in bestimmten Fällen auch mit der "selektiven Farbkorrektur" einer Ebene arbeiten, usw..

Braun kannste haben, obs deinen Vorstellungen entspricht, ist ne andere Sache.

Graue Brühe? Metallabrieb!? Befüll das System doch mal komplett neu. LiquiMoly hat da gute Produkte im Angebot.

Ist nicht mein Fahrzeug. Ist ein M42 aus den USA, wenn ichs richtig in Erinnerung hab. Wie man sieht hat er auch gleich noch den Servobehälter mit versteckt. Allerdings sitzt dort ja unter Umständen das ABS-Aggregat.

Naja, nen Weilchen schon, aber dann eben noch keine 4 Jahre. Als ich vor nem halben Jahr bei K&N geschaut hatte, stand da bereits, dass die Eintragung nur noch bei 4-Zylindern möglich ist.

Was man hier wieder liest.. Lass die Luftfilterkonstruktion so wie sie ist, denn so ist das schon in Ordnung. Ne Alternative wäre, wenn überhaupt, ein offener Filter mit ner Box hinterm Scheinwerfer fahrerseitig. Die Suche gibt dazu aber auch schon ein bisschen was her.

Hm, ich weiss nicht.. ich find der kanns..:

Hat ja nicht Jeder "nur" zwei EFH!

Mensch, das war n bissle ironisch gemeint. Nahezu jeder Lack glänzt, wenn der Lackierer auch nur annähernd was von seinem Handwerk versteht. Es gibt unglaublich viele verschiedene Schwarztöne..