benii

So, es bleibt wie es ist. Eine anschließende Lackierung des Gehäuses in schwarz bleibt vorerst das Optimum (wie beim ersten Gehäuse). Nichtsdestotrotz werde ich das neue Herstellungsverfahren beibehalten, da die Oberflächengüte wesentlich verbessert werden konnte und der Preis ungefähr der Gleiche geblieben ist. Der Detailgrad in Verbindung mit den sehr guten Materialeigenschaften, was Festigkeit, Hitzebeständigkeit und Gewicht betrifft, spricht dafür. Für die, die es interessiert, anschließend noch ein Schnappschuss vom 2x2 cm großen Testobjekt.

Inca-Pro ist und bleibt Inca-Pro, korrekt. Wie gesagt, bei Inca-Pro kriegst Du halt noch die passenden Schlüsselrohlinge dazu und eben im Normalfall die neue Version der Handsender mit gesteigerter Qualität. Die Komplettpakete für den E30 kriegste aber auch bei ein paar wenigen, beobachteten Auktionen deutlich unter 20€. Die Einbauanleitung findeste hier im Wiki.

Dem konnten wir ja mit dem Fototransistor gut entgegenwirken. Der Hersteller ( im übrigen EA) schreibt folgendes. Zitat: Soeben kam ein Paket aus den Niederlanden, mit dem Testobjekt, welches ich bestellt hatte, um ein abweichendes Herstellungsverfahren für das Gehäuse zu testen. Fazit der Geschichte: die Haptik, sowie Optik der Oberfläche ist wesentlich (im Gegenzug zum damals gezeigten, ersten Gehäuse) besser und stellt mich in vollem Umfang zufrieden. Wenn sich die Machbarkeit der Weiterverarbeitung als genauso gut erweist, wie beim alten Gehäuse, ist die Entscheidung gefallen. Dazu schreibe ich aber später nochmal was und kann dann auch Bilder nachreichen.

Hi Wolfgang, ich gebe Dir in allen Punkten vollkommen Recht. Es ist halt so eine Sache, ein fertiges Modul - dessen "Gehäuse" aus Metall besteht - zu öffnen und wieder gleich gut zu verschließen. Der Vorteil eines unangetasteten Bauteils gegenüber dem Hersteller ist natürlich der von Dir Genannte. Die Bedenken schwimmen also stets mit. Natürlich besteht aber auch der Anspruch, das Ganze noch weiter zu perfektionieren, so dass es sich wirklich nahtlos ins Interior einfügt. Es ist aber tatsächlich so, dass es, wie bereits erwähnt, gerade bei Nachfahrten auffällt, dass die Farbe des Displays nicht stört, da sie zum Beispiel bei den EFH-Schaltern wieder auftaucht. Auch das Dimmen funktioniert sehr gut. Dennoch: Geschmackssache! Fakt ist, es handelt sich um eine "große", komplett beleuchtete Fläche, was nachvollziehbar anders wirkt, als zum Beispiel einzelne Segmente, wie beim Radio. Es waren aber die entscheidenen Vorteile dieses Bauteils, weshalb es eben dieses geworden ist. Ich hatte da damals Einiges gesichtet. Ich bin also ein wenig hin- und hergerissen wie man sieht und denke, wir werden das Thema nochmal ausführlich besprechen und dann sage ich dazu hier nochmal was. Klar ist, wenn die Gefahr besteht, das jedes zweite Display anschließend hin ist, macht es keinen Sinn - dafür sind die Bauteile leider einfach zu teuer.

Ich hab das nochmal abgeklärt. Theoretisch ist es möglich, die LED's zu tauschen. Da es sich aber bei dem Display um ein fertiges Modul handelt, was es zu öffnen gilt hilft nur ein Versuch, mit der Gefahr, dass Teil zu schrotten. Ist also noch nicht vom Tisch und ich kann erst 100%-iges sagen, sobald das Teil umgebaut auf orange noch funktioniert oder das Zeitliche gesegnet hat.

Ja, dürfte vom Prinzip her das Gleiche sein. Es gibt aber von Inca-Pro unterschiedliche Handsender. Einmal "Neue" und einmal "Alte". Die Neuren sehen den Original-FFB von BMW noch ähnlicher, und haben den Schlüsselrohling in der Unterschale integriert. Außerdem wurde die Status-LED verändert, sowie andere Symbole verwendet. Kauft man aktuell eine von den von mir Verlinkten, sollte man eigentlich immer die neue Version bekommen. Bei der von Dir verlinkten FFB sind auch keine Schlüsselrohlinge mit bei und die LED ist nicht so dezent zu verbauen - funktionieren wird sie aber genauso. STG & Funktionen kommen aufs Selbe hinaus.

Der Link führt mich zur eBay-Login Seite!?

Jeder entscheidet das ja für sich selbst, aber wieso irgendeine, billige "FFB mit Chrom-Schlüsselanhänger" verbauen, wenn die Inca-Pro (nicht In-Pro) doch auch nur ein paar Euro kostet - und letzten Endes die "hübscheste" Nachrüst-FFB darstellt. Die Ergänzung zur FFB-Verkabelung die ich ins Wiki geschrieben hatte, bezieht sich auf die Inca: Klick! (hier mein Cabrio dazu). Verkabeln direkt am Stellmotor ist doch Pfusch. Inca-Pro mit E30 Schlüsselrohling bei eBay! Viel Erfolg!

Die Unterschiede der Art & Weise der Umsetzung sind ja groß genug.

Richtig, ist ein LCD-Grafikmodul. Ich bin auf dem Gebiet kein Spezialist, aber was ich meinte, gebe ich im Anschluss einfach mal mit nem Zitat aus der Mail wieder, welche die Antwort auf meine Frage nach dem invertieren des Displays war: Für den Umbau muss das gesamte Display zerlegt werden. Dann wird die Originalfolie entfernt und die neue Folie um 90° gedreht wieder aufgeklebt. Hört sich einfach an, ist es aber nicht. Beim abziehen der originalen Polarisationsfolie kann die zweite Folie, die hinter der Polarisationsfolie liegt, mit abgezogen werden. Ein weiteres Problem ist, das nach dem entfernen der Folie, das Display sehr schnell kleinste Staubpartikel anzieht. Diese zu entfernen, ist fast aussichtslos. Damit zum dritten Problem: die Staubpartikel kleben auch sofort an der neuen Folie (insofern diese selbstklebend ist). Nach dem Aufkleben hat man dann kleinste Staubblasen. Dazu kommt noch, dass beim Zusammenbau die Leitfolie zwischen Displayglas und Displayleiterplatte perfekt aufliegen muss, da sonst Pixelfehler entstehen, bzw. ganze Pixelreihen ausfallen.

Zur Zeit ist es ja durchaus sonnig und ich konnte keinerlei Einschränkungen feststellen.

Danke Herbert! Wir freuen uns immer über Kritik / Vorschläge. Es ist tatsächlich so, dass sich das Display mit seiner amber-farbenden Hintergrundbeleuchtung - mal abgesehen von den EFH-Schaltern - vom orange des KI, etc. abhebt. Ich hab das Ganze Gestern auch eine Weile bei Dunkelheit bewegt. Es fällt nicht völlig raus, wie zum Beispiel, ein blau oder grün, ist aber eben amber und nicht kräftig orange, das stimmt. Ich hatte damals bereits mal Kontakt mit dem Hersteller aufgenommen und gefragt ob noch weitere Farben angedacht sind - dies ist aber nicht der Fall (die verfügbaren Farben sind schwarze Schrift / Hintergrundlicht amber, schwarze Schrift / Hintergrundlicht grün, schwarze Schrift / Hintergrundlicht weiß, weiße Schrift / Hintergrundlicht blau,. Bei den im Display verwendeten amber-farbenden LED's handelt es sich lt. Hersteller um "Longlife"-LED's. Ich klemm mich nochmal dahinter, ob da theoretisch was machbar wäre. Ein invertieren des Displays hatte ich auch schonmal angedacht, jedoch wieder verworfen. Das Problem ist, dass man die vom Hersteller in der maschinellen Produktion verwendete Displayfolie evtl. zwar lösen könnte, man die Invertierfolie aber nicht mehr sauber aufgebracht bekommt. Heisst, neben der Sache, dass die Ablesbarkeit leidet, ist die Gefahr leider groß, das Display unbrauchbar zu machen. Wegen des Gesamtbildes und der Beleuchtung, reiche ich die Tage auch nochmal Fotos bei Dämmerung / Dunkelheit nach.

Danke Harry, hört man (ich / wir) immer wieder gern. Danke Euch. Das Gehäuse ist nicht an den linken Schacht gebunden. Man könnte es auch in den Rechten verbauen. Beim verbauen der Anzeigeeinheit sollte die "Luftklappe" im Inneren ausgebaut werden, da es sonst mit dem Kabel der Anzeigeeinheit ein ziemliches Gequetsche gibt. Ich habe aber bereits detaillierte Bilder vom Einbau gemacht. Ich setz die Tage mal einen Einbaubereicht hier rein, damit man den Aufwand (der sich aber wirklich in Grenzen hält) mal abschätzen kann. So wie es jetzt verbaut ist, musst nichts an der Luftführung, etc. gesägt / gebohrt werden. Durch das herausnehmen der Klappe entsteht ein Loch an der Seite, wo der Stecker für das DZI gerade noch durchpasst. Dazu schreibe ich aber wie gesagt nochmal genauer was, sowie allgemein zum Einbau. Inwiefern es vom Winkel für den jeweiligen Fahrer ein Problem darstellt, wenn die Anzeige im rechten Schacht verbaut ist, kann ich noch nicht beantworten. Es sind ja erstmal "nur" ca. 15cm - müsste man probieren. Rein von den Eigenschaften des Displays an sich, dürfte das nicht so tragisch sein. Das ist heute Mittag nach dem einstellen auch schon aufgefallen. Das Gehäuse ist natürlich komplett schwarz, ganz ohne irgend etwas Weißes. Das ist die Lichtreflektion vom einfallenden Licht. Auf dem originalen, rechten Gitter sieht man, wie sich die Reflektion auf gleicher Höhe fortsetzt.

Ein paar tagesaktuelle Bilder. Der Wasser- und die Ölgeber sind noch nicht angeschlossen.

Die Waeco Sitzheizungen waren damals eigentlich immer ne recht gute Empfehlung, was die Nachrüst-Sitzheizungen betrifft - evtl. hat sich das geändert? Ich meine damals gabs eine MSH-45 oder 40 und eben auch die MSH-50, weiss es aber nicht mehr genau. Mittlerweile hat sich das Angebot von Waeco ja etwas verändert und es gibt nur noch die MSH-50 und die MSH-100. Die 100er hat irgendwelche Carbonmatten, die schneller heizen sollen. Laut Waeco macht die MSH-50 bei Stufe 1 44 Watt und bei Stufe 2 90 Watt. Ich kann mir also nicht vorstellen, dass die nur lauwarm werden, wenn sie richtig funktionieren. Und heisser werden die wahrscheinlich auch nicht, da die Mattentemp. überwacht wird. Ich kann mich aber zum einen erinnern, dass Einige, die die damals verbauten, die für die Rückenlehne vorgesehenen Matten auf die Sitzfläche legten und andersrum und außerdem, dass man die originalen Schalter nicht nutzen musste. Bei VW gabs ja für die Sitzheizung damals schon stufenlos verstellbare Schalter. Die konnte man auch mit der MSH von Waeco betreiben und die Sitzheizung somit stufenlos regeln. Mittlerweile gibts sonen Regler auch direkt von Waeco. Falls es Dich interessiert, kannste ja mal nach "Kampfkeks" suchen. Das ist / war ein Polo-Fahrer, der da die Schalter für angepasst hatte. Ich liebäugel für unseren Alltagstouring auch noch mit der Waeco, da meine Freundin nun schon mehrfach gemeckert hat, dass der, anders als das Cab, keine Sitzheizung hat. Aber wenn dann, mit den originalen Schaltern ausm E30.

Das Set, also (Lieferumfang): - Einbaufertige Anzeigeeinheit (amber) - Sensorbox inkl. Massekabel und 12V-Kabel inkl. integrierter Sicherung - Verbindungskabel zwischen Anzeigeeinheit und Sensorbox (wahlweise 0,5m oder 1m lang) - inkl. versichertem Versand ..kommt aktuell auf 475,00€. Das Set ist in diesem Umfang komplett einbaufertig. Anzeigeeinheit mit Sensorbox verbinden. Zündplus, sowie Masse anlegen und das DZI läuft. Sensoren / Geber sowie die Kabel von der Sensorbox zu diesen im Motorraum, sind nicht inkl.! Kabel können aber wie auf meinem letzten Bild dargestellt auf eine zu bestimmende Länge vorkonfektioniert gegen einen kleinen Aufpreis "mitbestellt" werden. Bei Bedarf kümmer ich mich auch um benötigte Geber / Sensoren. Diese kommen dann in der Regel von VDO. Es können aber auch bereits vorhandene Sensoren verwendet werden. Dafür bräuchten wir dann eine Mitteilung, welcher Sensor vorhanden ist, damit die passende Kennlinie vorinstalliert werden kann. Facts: - 128x64 Pixel Grafikdisplay mit amberfarbender Hintergrundbeleuchtung und schwarzer Schrift - Kontrast an der Anzeigeeinheit einstellbar - Intensität der Hintergrundbeleuchtung an der Anzeigeeinheit einstellbar - Autom. Umschaltung der Helligkeit zwischen normal & abgedimmt für Tag & Nacht per Sensor - Fertig der Elektronik auf höchstem Qualitätniveau - Anzeige von Öltemp., Öldruck, Wassertemp. und Volt - Visuelle Warnung bei unter- bzw. überschreiten von "Idealwerten" - Gehäuse der Anzeigeeinheit orientiert am Original, damit Lamellenanzahl, Höhe, etc. exakt zu denen des originalen, rechten Gitters passen - Gehäuse aus witterungsbeständigem, robustem Kunststoff - geringer Einbauaufwand Wir kommen aktuell auf eine "Lieferzeit" von 3 Wochen. Jedes DZI bekommt eine eigene Nummer. Es handelt sich hier nach wie vor nicht um Massenfertigung, sondern um Qualität. Ich werde die Tage nochmal ein anderes Herstellungsverfahren für das Gehäuse testen. Dies hat aber keine Auswirkungen auf den Gesamtpreis, verspricht aber aktuell eine noch bessere Oberflächengüte. Für alles Weitere, schreibt mir einfach eine PN!

Inbetriebnahme: Dimmfunktion: http://www.youtube.com/watch?v=YmJuuRsbiMs YouTube-Kanal: http://www.youtube.com/user/BMWdzi

Muss ichs also doch zum Elektro-Schrott bringen..

Ich hätte da noch was über..

Schöne Kulisse, schöne Fahrzeuge. Und Fotos halt so, wie Jeder kann, ist doch in Ordnung. Jeder investiert seine finanziellen Mittel anders. Für den absoluten Gelegenheits-Schnappschuss-Macher lohnt ne Spiegelreflex wahrscheinlich nicht. Und echtes Profi-Equipment setzt hier denke ich Niemand ein.

Hab gerade mal mein Multi ausm Keller geholt und getestet --> Sicherung durch. Keine Ahnung wieso, habs schon ne Weile nicht mehr genutzt, jedenfalls hilfts so ja nicht weiter, sorry. Messen kann ich also erst Morgen bzw. Übermorgen, wenn ich bei Conrad war. Hab keine Sicherung mehr da. In jedem Fall sind 360mA für eine Sicherung zuviel. Ich hatte damals beim Cab weniger als ein Drittel davon als gesamten Ruhestrom zwischen Batterie Pluspol und Kabelbaumklemme gemessen und mir schon Sorgen gemacht. Da war es meiner Erinnerung nach auch die Sicherung 21, die ich als größtes Potential ermitteln konnte. Also hab ich das damalige Zubehörradio ausgebaut. Veränderung irgendwas um 0,01A, das wars also nicht. Hab dann alle Sofitten aus allen Lampen rausgenommen. Brachte schon etwas, aber jedenfalls konnte ich da nirgends einen echten Fehler feststellen. Ist aber echt ne Sisyphusarbeit..

Haste das zwischen den beiden Sicherungsklemmen im Sicherungskasten gemessen!? 360mA für eine Sicherung als Ruhestrom ist aber nicht im Rahmen, wenn der gesamte Ruhestrom nicht mehr wie ~100mA betragen sollte.. Ich kann ja mal messen gehen..

Nimm mal das hintere Rad beifahrerseitig ab und schraub den kleinen Kunststoffspritzschutz runter und schau Dich da genau um. Auch das Rohr nach vorn inspizieren und die Metall-Abdeckleiste für die Schläuche mal abnehmen. Rückbanklehne ausbauen und die unteren Löcher für die Schrauben ansehen. Da rostets zwischen den Blechen.

Mahlzeit, wäre es nicht nützlich, neben den beiden - sagen wir mal privaten ETK's - auch den offiziellen Online-ETK von BMW direkt zu verlinken? Da stimmen die Teilnummern und vor Allem kann über das System auch jeder seine FIN selbst detailliert abfragen. Anmelden muss man sich dafür auch nicht, weil auf der Startseite ein Dummy-Login, sowie PW angegeben sind. Preise stehen dort für Einzelteile zwar nicht drin, aber die stimmen in den anderen ETK's ja auch meist nicht. Online-ETK von BMW Edit: Habe gerade im Changelog gelesen, dass das schonmal zur Debatte stand. Jetzt funktioniert der ETK.

Um korrekte, benötigte Mengenangaben, sowie passende Teilnummern zu bekommen, würde ich ohnehin den Online-ETK direkt von BMW vorziehen. Wenn die den schon veröffentlichen, wieso dann nicht auch nutzen. Und die Preise in den anderen Bekannten, stimmen ja eh meist nicht.