kai325ia
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Hmmm, Soviel ich weiß gab es den b35a nur mit EH Getriebe. Und dann hat er einen anderen, wie auch der b25a. Aber wenn es so ist solte es noch simpler sein. Edit: Hab grad nachgesehen. Als Automatik hat er EH und somit nen anderen wie beim Schalter.
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Na ja, dem Motor ist es so ziemlich Egal was für ein Getriebe dran hängt. Wichtig ist die Elektrik.
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Das du für die Kurbelwelle das Nadellager brauchst was der Automatik nicht hat/braucht und das du den Drosselklappenschalter wechseln must. Das ist das wichtigste, evtl. noch den Benzindruckregler. Weiß jetzt nicht ob der b35 als Automatik auch nen kleineren hat wie als Schalter. Beim B25 ist es jedenfalls so. PS: Freut mich zu hören das du der "erste" bist der den zum Auto passenden Kabelbaum drin lässt. Die meisten reißen den raus bzw. wollen den rausruppen und wundern sich später das es Probleme gibt.
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Mit oder ohne EH?
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Mal hier lesen.... http://www.e30-koeln.de/diy/fahrwerk/index.htm
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Na zb. das die Lager der Kurbelwelle kein Öl mehr bekommen. Wenn das Teil auf dem Dach liegt ist auch kein Öl mehr da was gepumpt werden könnte.
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Die gleichen Symptome hatte ich vor Jahren mal. Allerdings nicht nach ner flotten Gangart sondern im normalen Stadt/Überlandverkehr in Verbindung mit hohen Außentemperaturen so ab 27-30 Grad. Bei Kühlem Wetter war alles ok. Ursache war nach langem suchen Falschluft verursacht durch einen Riss im Gummischlauch zwischen LMM und Drosselklappe.
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Federbein M3 ist 2 teilig Federbein normal ist 1 teilig
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Seh ich auch so. Aber die Verkleidung sieht ja mal schick aus.
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Wie wärs wenn du die auch mal auf die Nase setzt anstatt dich drauf zusetzen :lena:. Dann hält die auch .
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Sicher das es der Kurbelwellensensor und nicht was anderes? Wenn er es wäre käm kein Zündfunke.
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Hmmm, denke das ist wie bei der Öldiskussion. Die einen schwören auf das, die anderen auf das Öl. Hab bis jetzt noch nix von abhimmelden Lucas oder auch Bosch EV gehört. Gibt hier ja den einen oder anderen der Lucas ohne Probs fährt. Besonders die M30 Fahrer sollten da was zu sagen können. Da wurden die nämlich recht oft verbaut.
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Jo, Lucas und Bosch. Die Lucas haben 3 Düsen.
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Mal nee Frage.Mein Schwager hat vor kurzem einen Block auseinander gebaut.M20. Der hatte nach 270tkm noch gut erkennbare original Hohnspuren. Dann ist der Block selber doch praktisch garnicht verschlissen.Oder liege ich da falsch. Das kann dir nur der Instandsetzer nach dem Vermessen sagen. Ein sichtbares Hohnbild bedeutet nicht das die Bohrung noch ok ist.
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Nicht die Sperre, die Viskokupplung vom Ventilator vorne. Wenn er warm ist mal ne zusammengerollte Zeitung oder sowas reinhalten. Bleibt sie stehen ist sie wohl Platt. Gibt es Konfetti ist sie Ok.
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Schon mal die Visko gecheckt???
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Beim M20 kenn ich es das die Anzeige bis zur Mitte langsam runtergeht, dann plötzlich ein Schlag nachlegt und dann wieder länger braucht um weiter runter zu kommen.
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Tausch die Visko dann klappt es auch mit der Temperatur wieder.
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Internetseite mit Abwicklung für Luftfilterkasten hinter Frontscheinwerfern.
kai325ia antwortete auf Luminous's Thema in Allgemeines
Kannst Du vielleicht so frei sein und ein neues Thema dazu eröffnen ? Das hört sich recht interessant an, die Luftmassenmesser sind ja auch nicht wirklich teuer ( ca. 60,- € ). Du müsstest nur mit genaueren Informationen raus rücken ;) Jo kann ich zum passenden Zeitpunkt gern machen. Vorher brauch ich selber aber noch ein paar Infos mehr. Kann irgend wie nicht sein das nur der eine passt/passen soll. Vorallem will ich es vorher selber probieren. Denn Grau ist alle Theorie. -
Und was ist wenn du dir komplette Schenkel holst und dann feststellst das ein Lager tauschreif ist bzw. irgendwann getauscht werden muss? Da hast du unnütz Kohle für die Achsschenkel ausgegeben.
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Da musst du, wie es auch bei e30. de steht, beim 323ti schauen.
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Dann würde ich mal beim richtigen Wagen nachsehen. Das vom Compact hat 42x75x37
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Und vorallem erst mal die Ursache für den Kopfdichtungsschaden, wenn es denn die Kopfdichtung ist/war, suchen und beseitigen. Vorallem um welchen Motor geht es dabei? M10/40/42 oder M20 und was hat der gelaufen? Beim M20 geht eher der Kopf übern Jordan als das die Kopfdichtung platt ist. Selbst bei meinem alten b20 der ca. 1ltr. Wasser auf 100KM brauchte war die Kopfdichtung ansich vollkommen ok.
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Wieso baust du nicht einfach nur die Radlager/Naben vom Compact/M3 ein?