GaragenWerke

Frag mich mal mit der Zelle wie ich abkotze Ansonsten fein, immer weiter Bilder posten!

Was sagt die Hinterachse? Scheckheft? Schade das er soweit weg steht, sonst hätte ich ihn mal angesehn. Auch wenn ich eigentlich Z4/E46 Cab suche fürn Alltag.

Super geil, wäre auch einer meiner Traummotoren! Drücke die Daumen das keine bösenn Überraschungen anstehen.

... du musst mal aufn Kaffee rumkommen nu aber btt hier

Seh ich absolut alles genauso. Kenn dich ja (noch nicht ) so gut und hab das echt falsch aufgeschnappt eben - also locker bleiben. Freu mich hier noch mehr kranke Leute zu finden. Die waren hier ja mal recht dünn vertreten - einfach schön wenn es mehr werden, bei denen auch was dahinter steckt

Solche Kommentare sind immer zu geil ^^ Klar ist das gut Leistung, aber ob was 'auf die Erde zu bringen ist' - ist heute eigtl. nur eine Frage der Steuerung. Was du oben schreibst ist einfach Stammtischniveau - siehe moderne Serienautos mit über 500PS, alles geht. Und explizit auch im Straßenverkehr. Bei dem Youtube Bengel den du zeigst: schau mal seine Nordschleifenvideos im 8 Min Bereich ... in dem von dir gezeigten Video hat er doch nurn bisserl spaß. Und sowas geht in nem leichten E30 auch mit 300Pferden Der Axel macht das schon

Axel - Junge! Weg vom PC ab in die Garage!

KRASS!

Das hat technische bzw. konstruktionsbedingte Gründe. Ein klassischer R6 mit traditionellen Hubzapfendesign hat keine Massenkräfte 2. Ordnung. Dadurch der im Vergleich zu einem 4/3/2 - 1 Zylinder ruhigere Lauf. Gleiches gilt für den V12. Das 'holprige' am M20 kommt durch die, wie schon erwähnt, alte Einspritzgeschichte. Ob DOHC oder OHC ist eine Frage der Machart - und der gesteckten Ziele. Die Vergleiche mit den LS Motoren hier sind ein Witz ^^ Bessere Füllung da mehr nutzbare Öffnungsfläche ist mit einem 16 / DOHC deutlich einfacher zu gestallten. Auch die Gemischbildung ist über einen 16V Kopf mit entsprechend geformten Kolben auch einfacher zu gestalten Gerade im Magerbereich mit zwingend mittig eingesetzter Zündkerze / Injektor.

LC-2 geht gut zu konfigurieren. Anleitung kann ich dir heut Abend schicken ... Schreib mir ne PN wenn du noch keine hast.

GT25 ist sehr klein ... :-/ Mach mal einen eigenen Thread auf. Ansaugbrücke, Motor etc. schreib mir mal ne PN bei ECHTEM Interesse. Habe 120.000km M44 komplett aus e36 compact stehen und kann dir jede Ansauge bauen wie du sie willst - relativ günstig. Schreib auch gleich was du ausgeben willst und kannst - damit ich sehe ob deine Sache realistisch ist 76mm brauchst du nicht bei gt25 ... Soll das Ganze tüv bekommen?

Jip. Sind die neuen 2`` OZ

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/1oreawpid9b.jpg

Das sieht doch alles nach nem netten Bastelspaß aus keep it

schön, dass du wieder da bist Rest dann wie immer per WhatsApp Alter Hom0w!

Hast du mal den Kanaldurchmesser verglichen? - wahrscheinlich wirst du außer dem subjektiven + nix merken

Haha du hast den also in der Bucht gekauft sehr gut. Ich habe für den gleichen Lader ein 42er Tial und dachte schon es ist zu groß ... aber wird schon. Weißt du schon welches .stg du fahren willst und so? MX5 NA hatte ich auch mal, fand ich total doof. Wabbelig und überhaupt nicht meins.

Hab ich schon ein paar E30M3 gesehen die so aufgebaut wurden, wie gesagt, m.M. nach so und nicht anders. Lohnt sich einfach bei so einer Preisklasse. Is das nen 10k Kübel wäre das natürlich quark, aber so Besser als neu halt.

Ja, passt ja auch. Ich mache es selbst nicht anders bzw. schlechter da keine Kohle. Ich mein ja nur, bei nem Wagen der hinterher 40k + Wert hat, wäre das bei mir angesagt. Passt schon, bis jetzt ist alles top. FW technisch schließ ich mich Matze an.

Richtig machen? Dann erstmal ins Säurebad und anschließend KTL beschichten. Alles andere ist gut, aber nicht richtig.

Jip

Danke

Nicht mehr Lange und es kommt endlich Farbe drauf ) http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/hochr80n4ckyam.jpg und noch eins *auspacken-will* http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/vakuum0s2yodgpuk.jpg

m20 flywheel und 800 ps mit 4pad single sinter Scheibe? Sorry, mir fehlt der Glaube Ich hab ja was ähnliches in der Ecke hängen / stehen, und ich würde sagen Finger weg. Bzw. anschreiben und detaillierte Infos zum Motor geben lassen. Diff / Getriebe würde ich auch ändern - wenn die Leistung denn real is. Gefühlt würde ich sagen, das mit dem Ori Klumpatsch bei 400PS ca. der Arsch ab is. Bzw. hängt halt von wirklich abgelieferten Moment ab. Naja ... Tüv wird schwer, kommt auch nen bisschen auf die Fahgestellnummer an (Kat etc.). Guck dir halt mal an den Hobel! // was mir halt auffällt, das is ein recht großer Lader. Um echte 800PS zu bekommen, muss das Ding bei 2,8L Hubraum ca. 2,x Bar und/oder mehr drücken übern Daumen. Das mit der Sauge und allem, alter ich weiß nich nich. Hätte ich kein gutes Gefühl bei. Auspuffdruchmesser reicht aber dafür. Halt mal hin und fahren. Oder mal was ähnliches fahren, mit 'nur' 300 / 400Ps, das man weiß auf was man sich so einlässt.

Ja ma sehn, das dauert momentan noch etwas. Schließe grad mein Studium ab und hab arsch viel zu tun, vielleicht schaff ich am WE ein bisschen was. Bilder hier im Talk? Achne