GaragenWerke

Schön! Mal sehen ob du auch Probleme mit dem mitgelieferten TPS bekommst. Am besten gleich wie andere, die die Anlage fahren, gegen einen echten BOSCH tauschen ... Angeblich liefert RHD hier nur Fakeware in Sachen Sensor. Ich find die Anlage für den Preis ok, Besonders sind halt die Gus-Stutzen, der Rest, ist halt aus deren Standardprogramm, wenn auch schön gemacht Toll, dass du hier mal andere Lösungen präsentierst. Deine Pos. Meinug über Trijekt teile ich, gerade die Deutsche Menüführung und der schnelle, deutsche Support hat Vorteile. Manche Funktionen sind mir aber nicht zugänglich genug (zu stark vereinfacht), andere sind einfach toll (z.B. selbst lernendes Spritkennfeld mit Breibandlambda, was aber eigentlich schöner sein könnte, wenn man verschiedene Ziel-Lambdawerte pro Lastbereich vorgeben kann, wie z.B. bei Motec und Co - welche aber halt auch wieder in einer ganz anderen Preisliga spielen). http://i769.photobucket.com/albums/xx337/three18aye/0729151433a_zpsamzcksd0.jpg

Leute, BTT bitte. Genau das sind doch so Sachen, die durch Inet geistern und nur blabla sind. Man kann als guter Fahrer üben, mit allem klar zu kommen. Manches was dem einen absolut nicht gefällt, macht den anderen richtig schnell - das ist alles (sehr) subjektiv, hilft aber leider garnicht, um Sachen zu verstehen. Das sollte m.M. nach erstmal gegeben sein, bevor man sich seinen eigenen Stil / Konstruktionen widmet. // ich würde jedes Fachbuch dem Facebook vorziehen um mich erstmal einem Thema zu nähern. Das hat nichts mit Theoretiker zu tun -.- Bei mir ganz bestimmt nicht. Mehr mit verstehen wollen um gezielt was machen zu können.

Find ich gut mit dem Fahrwerk. Du wirst das nicht bereuen. Lippe kommt gut, driftteil auch. Top!

''Spur lass ich einstellen'' > und auf was? E30 Werte bringen bei geändertem Vorlauf und Lenkrollhalbmesser nix, E36 ebenfalls nicht, da ebenfalls alle Werte anders sind als beim E36. 'Sinnvoll' wäre es, wenn bei so einem Umbau 1:1 die E36 Geometrie übernommen würde - dabei wäre es aus technischer Sicht egal, wo das Rad steht und du wärst sauber - macht aber keiner, weil Optik i.d.R. vor Funktion geht. Geometrien die im 'Driftbetrieb' Sinnvoll sind, sind nicht umbedingt gut für den Straßenverkehr. Ich bin da zwar nicht so tief im Thema, aber ich könnte mir vorstellen, dass Sachen wie Vorspur etc. für Driftautos (natürlich) komplett anders ausgelegt werden als für Serienautos, da z.B. ein stabiler Geradeauslauf quasi garnicht benötigt wird. usw. Das gilt sichelrich auch für alle andere Parameter. Ich habe schon Umbauten gesehen, mit entsprechend umgeschweißten E36 Achsträgern - um hier wieder auf E30 Geometrie zu kommen. M.M. nach wenn es gut gemacht ist, sinnvoller als der Umbau am hinteren Ende des Querlenkers. Fachliteratur? Ich empfehle das Erste und 2. Buch der Liste. >> http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=fahrwerkstechnik Billiges Gewinde? Rechne mal bitte zusammen was dein ganzes Gebastel kostet - ich glaube kaum, dass du signifikant was sparst. Wenns um Tiefgang geht, kauf 60/40 Federn und hol passende kurze Dämpfer (z.B. 86c) und lass nochmal pressen. So kommst du locker auf 80/60 und es fährt noch - ist 100x billiger, und wenns nur um hart geht, sollte das passen.

Also ... hier geht es ja wild zu. Allgemein kann man sicherlich dazu sagen: Die mittige Position des Rades, sagt leider über die 'Funktion' der VA Konstruktion nichts aus. Der Querlenker ist über 2 Punkte befestigt und hat einen Punkt am Achsschenkel. Aus diesem Dreieck ergibt sich durch die Geometrie des Achsschenkels die Radposition. Durch die abweichende Konstruktion des E36 Achsschenkels zum E30 Pendant, muss sich hier also eine andere Radpositon ergeben, da die VA Konstruktionsabmessungen im E36 anders sind als im E30. Durch die Kombination der einzelnen Komponenten wie hier, ergibt sich halt nicht nur eine abweichende Radposition, sondern auch andere Werte für Spur / Sturz als auch für Einlenkverhalten / Bumpsteer u.s.w. Natürlich kann man das Rad wieder mittig bekommen durch eine andere Koordinate der hinteren Anbindung, leider ergibt sich dann ein vollkommen anderer Wert für die Vorspur (z.B), als eigentlich vorgesehen für das Fzg. Klar kann! das funktionieren (in Kombination mit anderen, teils geänderten Parametern), muss! es aber eben nicht. Ein Umschweißen des vorderen Achsschenkels klingt erstmal wild, kann aber richtig gemacht hier deutlich sinnvoller sein als an der anderen Koordinate zu arbeiten. Wenn es nur! um 5 Loch geht, macht der Umbau auf E36 Teile dank zahlriecher Hülsenlösungen absolut keinen Sinn - meiner Meinung nach geht es nur darum hier / oftmals eine billige Lösung für ein Gewindefahrwerk zu finden - was sich ebenfalls bei dem! Aufwand, Tüv Ungewissheiten etc. mir nicht ganz erschließt, wenn ich z.B. die Preise von Feinys oder so bei den Aktionen sehe. Allgemein finde ich das ziehmlich wirr und wild hier - würde es so selber nicht fahren wollen. Einfaches 'probieren und mal die Leute im Drift-Forum fragen' finde ich auch sehr schlank von der Herangehensweise. Ein gutes Fahrwerks / Kinematik Buch dürfte hier sicherlich mehr bringen und wäre mal eine erfrischend andere Herangehensweise - dürfte dein Prüfer m. M. nach auch so sehen.

Sieht sehr gut alles aus. Ich habe bei dem S50 Gehäuse mit einem Adapter gearbeitet, von M12,5 auf M14 oder was das ist. Ging sehr gut - Teil mit Loctite verklebt, hält. Hatte ich damals aus der Bucht irgendwo, kann ich nochmal raussuchen wenn du brauchst.

Hi Marvin! Ich hoffe doch, wenn auch nur als Touri - und erst ab Juni / Juli, so ist der Plan. Ziel ist noch einmal NOS dieses Jahr und BB.

Danke Euch! Habe jetzt noch nen Metallkat und DB-Eater für Tüv gekauft, mal sehen das ich das da die Tage noch ran bekomm. Hauben und Stoßstangen werden matt schwarz foliert, Folie ist schon da. Hauben komplett mit Schnellverschlüssen, ebenfalls schon da. Ich bin schon soooo heiß auf die erste richtige Fahrt durch die liebe Nachbarschaft wenn sich alles richtig dreht

Ne, leider nicht ... nur eins vom Hosenrohr. Kann ich dir aber die Tage machen, muss ja eh nochmal bei und dann mache ich eins von der ganzen Anlage. Hier noch ein Bild mit seinem Bruder, dem Daily zusammen. Der ist aber auch im Umbau, MPaket, Räder und Tiefgang. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img0785wleci6tqah.jpg

RollOut! Lenkt, bremst, läuft, behält alles bei sich In den nächsten Wochenenden den zweiten Sitz, Türen, Hauben und Stoßis drannbauen. Und Auspuff muss vieeeeeel leisen Sind jetzt zwei 530d E60 MSD's verbaut, 60,3mm durchgehend. Geht ganich ^^ http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img07747zyo2wsfqi.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img07778d40fguq6k.jpg

Öhem, ich kann keine Bilder sehen?! > läuft! Ok, cooles Projekt! Auch wenn ich kein M20 Fan bin

Geil ... einfach geil solche Diskussionen.

Top! Mit Board hinterm Auto her haben wir auch schon oft gemacht ... u.a. in Hannover auf dem schützenplatz neben maschsee nachts mega lustig. Der Rest ist wie gewohnt cool von Dir / Euch, bis auf die Mucke.

Cooles Teil, wollte ich selbst mal haben bis ich den E90 gekauft habe! Aber ich finde Sportsitze und M-Paket Lenkrad gehören da 100% rein - der Unterschied ist einfach enorm. Zum E30: Kopf hoch ... noch ist ja Winter

Danke Tommy! Ja, damit vorgepunktet, einiges mit wig gemacht und grobe Sachen damit dann. Wichtig: Untergrund sehr sauber und absolut fettfrei + am besten nochmal kurz vorher mit nem schleifföies abziehen. Der inverter von dem Teil ist halt mikrig, da auch nur 230 Volt. Ich habe fast immer auf fast der stärksten Stufe geschweißt ... Suche aber jetzt was mit starkstrom. Aber es geht auch brauchbar mit dem Gerät.

jetzt?

Pass nur auf, dass du das Blech nicht zu dünn schrubbst beim verschleifen. Lieber nur ein ganz bischen verschleifen, und dafür etwas dicker versiegeln. Ansonsten weiter

Hey! Verkaufe meinen Daily, will was anderes für den Sommer. Auto ist technisch + optisch top, Pflegezustand sehr gut. Text: Verkaufe sehr gepflegten 320D Touring - sehr edel. Turbo wurde bei 133.000KM neu gemacht, belegbar und mit Gewährleistung, Service frisch (original BMW ÖL + Filter), mit Winterreifen auf BMW Stahlfelge mit BMW Radkappen (5-6mm Profil), Sommerreifen wie auf den Bildern gewaschen dabei (Profil noch i.O.). Fahrzeug hat original M-Paket, M-Sitze, Fahrwerk und den haltbaren 163PS Motor mit starker Steuerkette und ist natürlich Checkheft-gepflegt. Alles funktioniert, alles sehr gut gepflegt, ehrliches Auto - einsteigen und losfahren Deutsches Auto, kein IMPORT! Preis: 9499€ VHB Mobile: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222031038&userPosition=52.37358%2C9.74306&grossPrice=true&isSearchRequest=true&ambitAddress=DE%2C+30159&zipcodeRadius=100&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxPrice=10000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=2 Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e91-320d-m-paket-touring-sehr-gepflegt-turbo-neu-service-neu/425194485-216-3163 Wenn Ihr wen wisst für das Auto, einfach mal melden

Mega Mega schön!

Hm, ok, danke für die Tips. Werde die Teile wohl doch einfach so lassen und dann bei Zeiten in CFK abformen, nach dem Tüv ... Ist ja relativ schnell gemacht wenn ich keine Formen dafür baue. So, ESD ist gekauft, wird der gleiche wie der MSD, e60 530 MSD. Ich liebe diesen Dämpfer einfach Macht nur leider den Einsatz eines DB-Eaters nötig für Tüv und Strecke denke ich ... mal sehen wie das klingt wenn fertig. Ich denke, März ist realistisch, dass er mal durch die Straße rollt ... Fehlt halt noch viel Kleinkram Mal sehen wann ich malwieder nen Samstag auf den Schrott kann um den Rest zu holen ...

Ja, langfristig halt mal schauen. Frage, weiß Jemand wie Plasti-Dip auf dem Chrom hält? Kann das was oder blättert es ähnlich schnell ab wie normaler Lack?

Cool! Was ist das für ein grau? Dein Frontblech könnte noch etwas Bearbeitung vertragen. Ist ja komplett zu!

Alter geil

es is so geil

... ich bin hier ausgestiegen als ich 'Facebookgruppe' gelesen habe. Jungs, ab ins echte Leben!