GaragenWerke

Mega gut das Video mit der Giti!

Kommt richtig richtig gut das Ding. Reudiger Hobel

Moin! KGE offen is kein Problem bei den m5x Motoren, im Gegenteil ... das Versiffen der Drosselklappe entfällt komplett, was gerade gut ist wenn die Vorwärmung stillgelegt ist. Ja, mit dem Chrom ist so eine Sache. Habe ich schon oft lackiert und bis auf die niere hats überall gehalten ... mal sehen wie hier die langfristige Lösung auussieht. Ich denke ich werde die im Winter abformen und mir welche in gfk / cfk ziehen ...

Danke! @Rick: Ne, sind 'selbstgebaut' wobei das Wort eigentlich schon zu groß ist für sonne Kleinigkeit. Bisschen was gemacht am WE: Laserteile abgeholt, angepasst, Halter gebaut + eingeklebt ins Amaturenbrett (schön Pfusch ^^) und alles mal probemontiert. Schalter verkabelt, LED's fehlen noch. Die Schalter sind für Benzinpumpe Not-Aus, Lüfter Not-Aus und Zündung Not-Aus. Für die Serien DME nicht unbedingt notwendig, aber mit der Trijekt nice-to have. Hilt gerade beim Abstimmen am Anfang. http://img4web.com/i/1K38TX.jpg http://img4web.com/i/4UKUUU.jpg Dann noch die vordere Stoßstange aufgehübst, stark angeschliffen und lackiert. Lack hält trotzdem nicht gut (extra Grundierung benutzt) & mein rechter Blinker is argh verformt. Das passt alles garnicht schön Ich denke aber ich lasse es erstmal so. Dann musste ich die Domstrebe ja nochmal umschweißen, da leicht andere Motorposition ebenfalls hübsch gemacht und lackiert. Kurbelgehäuseentlüftung, habe ich so einen Standard-mini-Luftfilter genommen, und das hässliche Chrom abgeschliffen und schwarz gewrinkelt - passt 100% auf den originalen Stutzen wenn man den Schlauch davon abzieht http://img4web.com/i/HA8YDU.jpg http://img4web.com/i/UDLKV.jpg Lambdasondenfittinge aufgeschweißt und und und ... Hosenrohr ist jetzt 100% fertig http://img4web.com/i/CZ7CGR.jpg http://img4web.com/i/QTS3QT.jpg Elektrik noch weiter aufgeräumt und 1000 Kleinigkeiten ... http://img4web.com/i/CX7JDT.jpg Mal sehen wanns weitergeht ...

Muss ich leider zustimmen. Aber passt zum Thema!

Sieht doch ganz gut aus! Ordentlich versiegeln nicht vergessen ... - da fällt mir ein, ich muss meine renovierten Schweller auch noch fluten mit Hohlraumwachs ^^ Weitermachen!

Tips: 323ti, normale 323i Limos (oft mit M-Pak, gepflegt), 523i E39 (Achtung, Kopfdichtung), 323i E46 (Achtung, HA) ... Aber für 5,5Kilo€ sollte man schon was brauchbares bekommen. E38 728i gibt es mit Glück auch ordentliche für das Geld - und das ist das schon nen richtiges Auto - mit meiner Meinung überschaubaren Unterhaltskosten.

Jo ... den kenn ich ganz gut Schöne storry!

Hehe danke Jaaaa Marcel, gegen euren weißen Sleeper habe ich eh keine Schnitte, würde mich schon sehr wundern. Ich denke trotzdem, dass das ein ganz brauchbares Setting 'so für den Einstieg' ist. Fürs erste Jahr sollte es dicke langen. @Dani: Ja, leider ist das Projekt nicht Prio1, da ich erstmal fahren will. Wenn die Saison vorbei ist, bau ich den Motor mal rein - Evetl änder ich das Setting auch nochmal Abgasseitig, ich habe da eine Idee im Kopf ...

Sehr gut. Mein Motorlager rechts wollte ich auch so bauen ...

Hallo in die Runde Ein paar freie Tage, ohne Werkstatt und ohne sonstige große Aufgaben will ich mal nutzen, Euch mein aktuelles Projekt zu zeigen. Wie alles begann: Die ganze Geschichte sollte / soll eigentlich mein Einstiegsauto für Trackdays und so werden, daher muss alles nicht soo 100% auf hochglanz sein. Funktionieren muss es, und billig / schnell reparierbar wenn kaputt. http://img4web.com/i/2J87RV.jpg http://img4web.com/i/AKADX5.jpg Zieht sich jetzt seit ziehmlich genau 2 Jahren so dahin - bedingt durch Abschluss Studium, Job, Jobwechsel, Umzug etc. Ich wollte gern einen 2T VFL bauen, mit Zelle etc. Zwei Motoren waren / sind geplant, einmal M50 Turbo und einmal einen M52 Sauger, optimiert mit M50 Sauge und angepasstem Stg - letzteren Motor für den Rundkurs, Trackdays etc und den anderen einfach nur so aus Spass - und halt um sowas mal zu bauen. Mich scheucht also nichts, und ich bin auch nur 1-3x im Monat am Auto, da es leider 100km one way von mir weg steht Dummybau und Turbomotor: Dummybasis war schnell gefunden, ein schon gut zerflückter Touri hier ausm Forum http://img4web.com/i/AAU6EG.jpg http://img4web.com/i/L18S34.jpg Bisschen sauber gemacht, gefidelt und geflext: http://img4web.com/i/VQB5PT.jpg Turbobasis: http://img4web.com/i/57C3XH.jpg http://img4web.com/i/MB8DG.jpg http://img4web.com/i/8NNXEX.jpg http://img4web.com/i/ES3Q.jpg CFK Abdeckung im Eigenbau: http://img4web.com/i/7P1W44.jpg Alles an nen 2.0l Testblock im Dummy gesteckt für Elektrik und Ladeluft und BOV: http://img4web.com/i/AALV45.jpg http://img4web.com/i/ELMAKR.jpg Kabelbaum und Nerven fertig: http://img4web.com/i/QJP1Z8.jpg http://img4web.com/i/PNWUA4.jpg Die Elektrik (kompletten Motorkabelbaum) sowie die Ladeluftführung, LLK Halterung etc habe ich in einem Dummy gebaut und getestet, als fertig war, dann erstmal eingemottet. Steuergerät ist eine Trijekt, mit Innovate LC-1 und TFSI Spulen. Schaltplan inkl Farben und Querschnitten habe ich am PC erstellt - somit liegt das nun alles einbaufertig in meinem 'Bastelzimmer'. Der Motor selbst ist Serie, komplett zerlegt + gereinigt, mit Schneidringdichtung, ARP Bolzen und Sputterlagern - Ziel ist es irgendwann (Winter 16/17) das mit 1 Bar abzustimmen. Die Daten dafür, fahre ich u.A. mit dem M52 ein (MAP Sensor im Saugrohr integriert, Messboard zum auffassen Luftstrom gegen MAP / Drehzahl etc) - um hier ein brauchbares Kennfeld für Sprit und Zündung gleich am Start schon zu haben. Der M52 hat 113tkm runter, und kam quasi unverändert ins Auto - sauber gemacht, S50 Ölkühlergehäuse mit DASCH Anschlüssen und M50 Sauge und angepasstes Serien Stg drann, fertig. Kabelbaum angepasst (verlängert) und im Innenraum montiert. Die gut 200PS sollten in dem recht leichten und steifen E30 ausreichen für erste Trackdays denke ich. Karosse + Aufbau Zelle: Leider, wie immer, mit deutlich mehr Gammel als zuerst gedacht. Zerlegt und je mehr ich gereinigt und weggeschraubt habe, desto schlimmer wurde es. Seht selbst: http://img4web.com/i/KX54W4.jpg http://img4web.com/i/ZD2RA.jpg http://img4web.com/i/TQYHY.jpg http://img4web.com/i/U7D1T1.jpg http://img4web.com/i/56SH8.jpg http://img4web.com/i/YJEWXH.jpg Aber so habe ich mich da halt Schablone für Schablone durchgeschweißt, inkl wirklich allen üblichen und! unüblichen Stellen :-/ http://img4web.com/i/1C548V.jpg http://img4web.com/i/U8X6PM.jpg http://img4web.com/i/PM788J.jpg + angefangen mit Umbauten und Veränderungen http://img4web.com/i/Z1DMA9.jpg http://img4web.com/i/SGFQ5Z.jpg http://img4web.com/i/BB7KT7.jpg http://img4web.com/i/JGM87.jpg Hintere Dome verstärkt / neu gebaut für Aufnahme der Zelle und evetl. spätere andere Stoßdämpfer: http://img4web.com/i/6RK252.jpg http://img4web.com/i/4Y4K9X.jpg OK, beide Seiten gleich, Glück gehabt ^^ http://img4web.com/i/J4CVC9.jpg http://img4web.com/i/ZC78FZ.jpg http://img4web.com/i/C47896.jpg Schnell noch die Federaufnahmen restauriert und alles versiegelt: http://img4web.com/i/APB18E.jpg Dann gings los mit der Zelle, Hauptbügel A und B Säule gekauft von Pleie, Rest selbst gebaut und gebogen. Rohre Schneiden via. Bohrmaschine, Lochsäge und Lagerung samt WInkelmaß: http://img4web.com/i/Y3ZAHQ.jpg http://img4web.com/i/YR316H.jpg http://img4web.com/i/H8H4.jpg http://img4web.com/i/1XWZMP.jpg Hmmmm, leider fanden das zahlreiche 'Billigbohrmaschinen' nicht so lustig. Übriggeblieben ist btw eine 20 Jahre alte Bosch Maschine ... Zelle sollte überall möglichst gut verschweißt werden, ohne Entfernung der Dachhaut. Also bin ich auf die andere Seite gegangen: http://img4web.com/i/UET19R.jpg So kam man super an alles ran. http://img4web.com/i/C9F8MN.jpg http://img4web.com/i/8LDHV6.jpg http://img4web.com/i/5JTXSU.jpg Weitere Streben rein ... orientiert habe ich mich nach DMSB Handbuch, Internetbildern und wie es mir gefällt - und m.M. nach Sinn ergibt. Fahrerposition wurde auf mich festgelegt (Maße) und orientiert sich in der theoretischen Auslegung an dem Buch 'Rennwagentechnik' sowie ebenfalls dem DMSB Handbuch ... http://img4web.com/i/T4BYZ.jpg http://img4web.com/i/S2XJP.jpg http://img4web.com/i/YARJEH.jpg http://img4web.com/i/R7JSRS.jpg http://img4web.com/i/X3KF1K.jpg http://img4web.com/i/SY3GC.jpg Reserveradmulder raus und Durchbrunch Spritzwand ... http://img4web.com/i/1C7KRB.jpg http://img4web.com/i/XPZME.jpg Und weiter gehts ... Nach Möglichkeit alles vorgeheftet, x-mal ausgerichtet und über Kreuz verschweißt. http://img4web.com/i/E779LT.jpg http://img4web.com/i/8CJ4KX.jpg Rohrbieger bauen für die doppelte A-Säulenstrebe: http://img4web.com/i/HYY6DQ.jpg http://img4web.com/i/MAKDX1.jpg ... und so weiter. Und nach viel, viel, viel schweißen, flexen, spachteln, grundieren, spachteln, grundieren (Radläufe hinten beide auch neu ... ) und schleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeifen sah es dann iiiiirgendwann so aus und ging zum Lackierer. http://img4web.com/i/WBYXRA.jpg http://img4web.com/i/JPAFTC.jpg Dann, ein paar Tage später, war der Lack drauf. Die Lackierung ist nicht perfekt, z.B. habe ich mini Beulchen auf dem Dach (extra) nicht gespachtelt und teilweise etwas grob vorgeschliffen. Aber ich denke für ein 'Ringtool' sollte es langen. Ich bin zufrieden Zusammenbau: Vom Zusammenbau habe ich unendlich viele Bilder - hier eine kleine (etwas sortierte) Auswahl. ... ich wollte möglichst viel vereinfachen und hatte ein paar Vorstellungen, wie ich was haben wollte / will. Z.B.Clipse sollten i.d.R durch Schrauben ersetzt werden, Benzinleitungen im Innenraum, Kabelbaum im Inneren, Hauptschalter, keine Heizung / Radio und so weiter. Erstmal vom Hänger wieder in die Butze geschoben: http://img4web.com/i/A5CUMN.jpg http://img4web.com/i/DA4DSX.jpg http://img4web.com/i/FM7D75.jpg http://img4web.com/i/74DVNG.jpg Dann die ersten Teile dranngeschraubt ... alles gereinigt, lackiert und / oder anders aufgearbeitet: http://img4web.com/i/QTJC72.jpg http://img4web.com/i/DA5HAS.jpg http://img4web.com/i/JNU39Y.jpg http://img4web.com/i/1JSZMK.jpg http://img4web.com/i/TXN14Y.jpg http://img4web.com/i/XUEUXZ.jpg http://img4web.com/i/EU9VD6.jpg Turbokrümmer am M52 (weil grad drinn ... ) angepasst (Lage Wastegate geändert). Ladedruckleitung montiert (Testweise, da leicht anderes Motorlager verbaut als am Dummy). Weitere Teile gereinigt und eingebaut: http://img4web.com/i/RJVBWU.jpg http://img4web.com/i/H4ALZQ.jpg VA verstärkt, neu lackiert; E46 LG, Unibal Stabi Anlenkung, ALU Gelenkscheibe, ... Erste Probefahrt ... http://img4web.com/i/JPA5M7.jpg Weitere Teile gebastelt ... http://img4web.com/i/4TN9RX.jpg http://img4web.com/i/8L6R2R.jpg Beide Stühle mal reingestellt, Flyoff-dummygriff gebaut wo ich ihn wollte + original 30+ Jahre alte Heckscheibe ^^ ... http://img4web.com/i/QEM13B.jpg http://img4web.com/i/BUJ1DJ.jpg Auspuff für den M52 soll einflutig sein, möglichst leise aber dumpf. Ich arbeite mit original BMW Dämpfern (530 MSD) und ESD ebenfalls aus dem BMW Regal. Für den Turbo baue ich fast die gleiche Anlage parallel in 72mm. http://img4web.com/i/NR4QQH.jpg http://img4web.com/i/HAAQ5V.jpg Dann weiter am Sauger-Motor gebastelt, mit angepasstem Luffikasten, Wasserleitungen, Ölleitungen und Kabelbaum ... http://img4web.com/i/YM32F9.jpg Und so sieht es jetzt aus ... http://img4web.com/i/RU9MX1.jpg http://img4web.com/i/G6DAA2.jpg > Amaturenbrettverkleidungen und Fly-Off sind beim Laserschneiden. > Motor läuft Ich probiere den Fred hier weitestgehend up-to-date zu halten, hoffe es gelingt mir besser als in den letzten zwei Jahren.

Dieses Jahr hoffe ich einfach mal ... im März soll eigtl. RollOut aus der Garage sein ^^ Ein paar Reste habe ich vor Weihnachten auch verarbeitet ... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/15hkaqlof0u.jpg

Von da rüber zum Sellajoch (ca 250km schätz ich) inkl. Sellarunde und dann Timmelsjoch zurück ... (kleiner Teil meiner Cabi Tour vom letzten Jahr)

Sehr sehr cool. Hast du ein Bild von deiner Scheibenbelüftung? Sowas muss ich bei mir noch basteln und ich suche Inspiration

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/1t6emlw5r3i.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/31w8x60vmef.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/2s5n8lu0gyh.jpg

http://www.stanceworks.com/2016/01/preview-the-official-stanceworks-x-project-cars-dlc-car-pack-coming-jan-26/ Für diejenigen, die es noch nicht kennen Mega geil Die 02er find ich top gemacht.

Hallo in die Runde, weiß Jemand in wie weit es sich beim M52 auswirkt, wenn Klopfsensoren nicht! verbaut werden?

ich hab eins fürn hunni in der Bucht geschossen, war ok, Anschlüsse habe ich eh auf DASH umgebaut ... Ansonsten sehr schön! Auspuff sieht sehr gut aus!

Sieht top aus!

Motor läuft. Hinteren Stecker vom Schrott geholt und per Adaperkabel an den Stecker am Kabelbaum ... Kann geschlossen werden.

Hey! Grad erst in den Fred mal reingesehen, super Sache! Tolle Ergebnisse bisher!

Jo, klar, den Halter habe ich, allerdings habe ich am Schwingungstilger keinerlei Marke ... Einer ne Idee?

Danke für den Tip! Problem ist, das ich halt nen Kabelbaum für mit Kabel draufgebaut habe. Kann ich das adaptieren?

Hi! Es gibt ja zwei verschiedene KW Sensortypen für M52 Motoren. Jetzt ist die Frage welcher gehört zur Siemens-Steuerung? Oder hat das nichts mit dem Hersteller der Steuerung zu tun? Grund der Frage: Habe hier nen M52 mit dem Sensor ohne Kabel stehen, Kabelbaum ist aber anscheinend von dem mit Kabelanschluss, da der Stecker nicht passt. Baue ich den anderen Sensor dann vorn am Schwingungstilger ein? Kann ich den behalten oder muss der getauscht werden? Mit Kabel (Ist das der Gleiche wie beim M50?): http://media.rexbo.net/101/t/500/kurbelwellensensor-febi-36183-1.jpg Ohne Kabel: Aktuell verbaut: http://media.mister-auto.com/hella/kurbelwellensensor/624x390/0026pu-009-110-421-1.jpg Für Hilfe bin ich wie immer end-dankbar

KGE machst du in nen Catchtank, wie sich das gehört ... Ansonsten gute Basis der Motor, hab ich auch im Renner mit gleichen Modifikationen.