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MartinMetK

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Alle erstellten Inhalte von MartinMetK

  1. MartinMetK
    Moin, das klingt für mich sehr nach den Ventilschaftdichtungen. Die sind gerne mal porös oder so verhärtet, dass sich im Schubbetrieb Öl an den Dichtungen vorbeidrückt. Blauer Rauch kommt dann hinten raus. An sich nicht kritisch. Ist was die Reparatur angeht etwas aufwändiger, weil der Kopf runter muss. Viele Grüße, Martin
  2. MartinMetK
    Das PDF hier auf der Kolb-Seite spricht mich ziemlich an: BMW M20 Sportmotor 27L.pdf (online.de) Danke dir für den Tipp
  3. MartinMetK
    Nach bisherigem Einlesen (E30 SEITE) ist mein Favorit die Variante 4. Also 325i Basismotor mit Spezialkolben, damit man um das Abfräsen des Motorblocks um 2mm herumkommt. Mal gucken was man da so findet.
  4. MartinMetK
    Hi, beim 320i wurde die Motronic 1987 eingeführt, kurz bevor dann der Wechsel auf den NFL kam. Soweit ich weiß, habe ich unter der Haube schon einen NFL was die Technik angeht. Beispielsweise habe ich die Leerlaufregelung schon mit der Zigarre.
  5. MartinMetK
    Hi, danke für die vielen Meinungen und auch die guten Tipps. Ich wusste z.B. nicht, dass es eine Excenterscheibe für Raid Lenkradnaben gibt, oder dass die Cabrio-Sitzkonsolen flacher sind. Wieder was gelernt Zum Thema Lenkrad: Ich finde das 4 Speichen Lenkrad passt sehr gut in einen VFL. Ich habe jetzt ein paar Tage überlegt und komme zu folgendem Entschluss: Ich spare das Geld und leg es zur Seite, aus folgenden Gründen: - Das Getriebe hört sich manchmal an wie eine Kaffeemühle und klackert im 1. und 2. Gang bei eingelegtem Gang ordentlich - Getriebe und Diff. sind leicht undicht - Kupplung rupft - Auf dem B20 ist ein Nachbau Zylinderkopf. An sich nichts schlimmes, aber auch hier habe ich mal mehr und mal weniger lautes Rasseln. Hört sich an wie Ventilspiel, die Ventile sind aber korrekt eingestellt. Irgendwas stimmt hier nicht. So als hätte der Kopf mal ausreichend Schmierung und mal nicht, je nach Tagesform. Ansonsten müsste die Ölwanne mal runter (leichter Ölverlust) und die Lagerschalen müsste man sich mal angucken. Ölverbrauch ist eher gering zum Glück. Man könnte jetzt ein gutes gebrauchtes 320i Getriebe besorgen, frisch abdichten, einen Kupplungssatz besorgen und dann alles zusammen machen. Dazu dann noch das Diff abdichten und nach den Lagerschalen schauen. Alles ok. Man könnte aber auch parallel einen größeren M20 vorbereiten. Also einen 2,5er oder 2,7er, und darauf dann direkt das Getriebe und das Diff auslegen (wenn ich schon ein Getriebe brauche, dann kann ich auch direkt ein 260er anstelle eines 240ers organisieren). Mein E30 hat ABS, also auch Scheibenbremse hinten. Die Abgasanlage kann auch bleiben. Wäre also an sich schon eine super Basis für einen großen M20. Dafür spar ich mir das Geld jetzt einfach mal und leg es zur Seite, und so lange bleibt der Innenraum jetzt einfach so wie er ist. Wäre dann noch die Frage, welche Variante man machen würde bei einem 2,7er Umbau. Ich lese mich mal ein auf E30.de. Ansonsten wurde das ja hier auch schon unzählige Male dokumentiert. Viele Grüße, Martin
  6. MartinMetK
    Moin und viel Spaß hier. Ein schönes Cabrio hast du da. Die Themen im Bereich der Technik hören sich allesamt machbar an. Hier im Forum wirst du da sicher fündig und ausreichend Tipps bekommen, ansonsten gibt es auch bestimmt einige Bremer aus dem Talk, die dir zur Hand gehen oder gute Anlaufstellen nennen können. Viele Grüße, Martin
  7. MartinMetK
    oha, M30 ohne Servo und dann 35er Lenkrad. Da braucht man definitiv etwas mehr Pudding in den Armen
  8. MartinMetK
    Du meinst das hier, oder?
  9. MartinMetK
    Mir geht's da irgendwie ähnlich. Ich habe so im Alter von 18-22 Jahren viel mit Reiner Ahrend (www.ahrend-02-tuning.de) an diversen BMWs geschraubt. Darunter auch zwei E21, bei deren Restauration ich helfen durfte. Da wurden auch allerhand Alpina Teile nachgerüstet. Ein E21 323i Baur TC1 hat dieses 4-Speichen Lenkrad bekommen und irgendwie erinnert es ich halt sehr an diese echt schöne Zeit. Ansonsten möchte ich meinen E30 halt jetzt nicht verbaseln oder zu einem Replika Alpina machen. Ich möchte eher so da ran gehen, als hätte man sich den Wagen als Stink normalen Gebrauchtwagen irgendwann Mitte der 90er gekauft und nach eigenen Vorlieben ein bisschen auf Alpina getrimmt, weil das Geld für einen echten Alpina halt nicht gereicht hat. Damals kam das erste H&R Gewindefahrwerk auf den Markt, so wie ich es jetzt verbaut habe. Und ein paar Lenkräder ausprobieren war ja damals auch ohne weiteres möglich. So weit wie TT mit dem weißen Cabrio würde ich nicht gehen (Stichwort: Plakette, Embleme, Dekor). Das Thema mit dem KI finde ich nur interessant, weil ich einfach ein zweites rumliegen habe und ich so etwas noch nie selbst gemacht habe. Bisher waren meine KI's immer original. Danke für den Tipp mit dem RAID3 KBA 70015. Kannte ich bisher noch nicht. Habe eins bei Kleinanzeigen gefunden. Wäre durchaus eine Alternative zum RAID1 RAID 3 SPORTLENKRAD BMW 02 TI TURBO OPEL ASCONA FORD TAUNUS USW in Sachsen - Niesky | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Danke. Ich gucke mir in letzter Zeit sehr viele M20 Motorrevisions Videos auf Youtube an und bekomme immer mehr das Kribbeln in den Fingern. Bisschen mehr Dampf unter der Haube, passend zur sportlicher gemachten Optik, würde dem gut stehen. Ob jetzt 2,5er oder 2,7 bzw. 2,8er M20 Umbau ist dann mal ne andere Frage. Würde sich schon anbieten, da mein B20 samt dem Getriebe nicht mehr in der besten Verfassung ist. Für mich ist das Auto eh nichts für die Originalo Fraktion, ich finde schon dass ein Motorumbau okay wäre. Es würde aber definitiv was werden, was zum VFL passt. Also kein Plastikmotor. Generell müsste ich aber erst mal jemanden finden, der mir bei so einem Motoraufbau helfen könnte. Pleuel und Kolben hatte ich selbst noch nie in der Hand. Mal nen Kopf runter nehmen um die Kopfdichtung zu tauschen oder zuletzt den Zahnriemen zu erneuern, ist bisher so das krasseste, was ich an einem Motor selbst gemacht habe. Vielleicht Frage ich dazu einfach mal Reiner Ahrend an. Viele Grüße, Martin
  10. MartinMetK
    Hi Leute, was haltet ihr von der Idee, den Innenraum noch mehr auf Alpina zu trimmen? Ich liebäugle mit dem Momo Vierspeichen-Lenkrad. Das Raid1 ist zwar auch ganz schön, aber als 36er ist es ohne Servolenkung schon etwas klein. Das an sich ist kein Grund für einen Tausch, ich habe durch den kleinen Durchmesser jedoch auch das Problem, dass ich die Instrumente nicht komplett sehe. Bin etwas zu groß gewachsen und sitze dadurch etwas hoch. Den Tacho sehe ich nur bis ca. 80 km/h und die Blinker-Leuchten sind verdeckt. Bisschen doof. Und ja, der Sitz ist schon ganz nach unten gestellt :) Das Lenkrad gibt es noch neu zu bestellen, zum Beispiel bei FMW. Außerdem könnte ich mein zweites Kombiinstrument-Gehäuse auf Alpina trimmen. Dafür gibt es die nötigen Lacke und Teile auf e30clusters.com: Haut mal Meinungen raus :) Viele Grüße, Martin
  11. MartinMetK
    Das sieht doch schon echt vielversprechend aus. Ich bin gespannt auf das Ergebnis. Viel Erfolg beim komplettieren
  12. MartinMetK
    Ah okay, das hört sich natürlich nicht so gut an. Bei mir hat er seinen Dienst gut verrichtet. Ich bin mal gespannt, ob das auch so bleibt :)
  13. MartinMetK
    Cool :) Mittlerweile bekommt man die auch bei uns an jeder Ecke. Ich habe meinen hier bestellt. Inkl. Versand hat er 15€ gekostet und war innerhalb von ein paar Tagen bei mir: Für BMW Service Rücksteller OBD1 E30 E34 E36 E38 E39 E46 Z3 usw. | MY-OBD
  14. MartinMetK
    Hi zusammen, kurzes Update. Am Wochenende war ich bei einem Kumpel auf seiner Grube und habe gemeinsam mit ihm einen frischen Ölservice gemacht. Dabei habe ich den eBay Service Rücksteller ausprobiert. Klappt einwandfrei. Danach waren wir noch auf einem kleinen Oldtimertreffen. Viele Grüße und einen guten Start in die neue Woche, Martin
  15. MartinMetK
    Okay danke euch. War mir bisher nicht bekannt. Dann hole ich das bei Gelegenheit nach.
  16. MartinMetK
    Danke für den Hinweis. Ich behalte das im Hinterkopf und gehe das bei Gelegenheit an.
  17. MartinMetK
    Hier noch ein Foto, was kurz nach meiner DIY-Lackieraktion entstanden ist:
  18. MartinMetK
    Das ist eine sehr gute Frage. Beim letzten TÜV im Mai hat der Prüfer dazu nichts gesagt, ich habe es aber auch nicht aktiv angesprochen. Eventuell kann das hier jemand im Forum beantworten.
  19. MartinMetK
    Ich habe dazu zwei Polituren von Koch Chemie verwendet, die eigentlich für Autoscheinwerfer gedacht sind. Die HLP1 (HLP = "Head Light Polish") macht den Schliff, und die anschließend HLP2 danach den Glanz. Ein Großteil der Kratzer ist damit dann weg und die Scheibe glänzt wieder schön. Wer es perfekt haben will, kann vorher auch mit P3000er schleifen und sich danach hocharbeiten. Was man auch gut nehmen kann, ist ganz normale Exzenter Politur, wie z.B. eine Menzerna Medium Cut 2500. Was auch geht, ist Autoglas Politur. Da gibt es von SONAX aus der Profiline die Glaspolish. Danke, finde ich auch. Die Ausgangsbasis war aber auch schon gut, danke nochmal. Bin echt happy mit dem Tacho. ich finde den grünen Bereich auch richtig schön. Gehört zwar eigentlich nicht in meinen VFL, aber mir gefällts. Ich habe mal bei Sperber Classic gesehen, dass die einen Aufkleber zum nachkleben haben. Ob der gut passt, kann ich leider nicht sagen: Grüner Drehzahlmesser (sperber-classic.de) Der Hartge Tacho sieht echt geil aus. Ich mag die schwarzen Ringe um die Anzeigen, sieht top aus. Viele Grüße, Martin
  20. MartinMetK
    Danke dir. Ja beim Thema Lack hab ich noch viel zu lernen. Aber vor allem kann ich jetzt besser einschätzen, wo ich selbst handanlegen kann und was ich lieber dem Profi geben sollte Ich habe jetzt nochmal das KI aufgeschraubt und die Tankuhr ausgetauscht. In dem Zuge habe ich die Scheibe poliert. Diese Woche steht dann der Ölwechsel an. Ich habe mir so einen eBay Service-Resetter bestellt und werde dann mal schauen, ob sich der Service zurückstellen lässt.
  21. MartinMetK
    Hi Martin, danke dir für die Tipps Das mit der Tankanzeige ist mir nicht aufgefallen. Ich schaue mal, wie sich die Tankanzeige verhält, ansonsten bekommt das KI noch meine andere Tankanzeige. Zur SI-Platine und dem Thema Batterien statt Akkus: Sehr interessant. Jetzt verstehe ich, warum sich auf der Platine ein Jumper befindet, den man auf AN und AUS stellen kann. Über den Winter lasse ich die Batterie drin, bei trockenem Wetter wird der Wagen auch im Winter ab und zu bewegt. Von daher sollte das kein Problem darstellen. In der Tiefgarage habe ich leider keine Möglichkeit für ein Erhaltungsladegerät. Viele Grüße, Martin
  22. MartinMetK
    Ich hab das hier nachgelesen mit dem Draht. Ist mir irgendwie zu fummelig, oder ich denke zu kompliziert www.e30.de - Fotostory Edit: ich habe mir jetzt so einen 10€ Rücksteller bestellt.
  23. MartinMetK
    Hi zusammen, heute lag das gut verpackte Kombiinstrument von @pngbr bei mir in der Post: Ich habe es erstmal grob angesteckt und geschaut, wie mein E30 sich mit dem KI verträgt. Es sah sofort sehr gut aus. Inspektions-Intervallanzeige und Momentanverbrauch funktionierten sofort. Im Anschluss habe ich meinen Tacho mit Kilometerstand in das "neue" KI übernommen und mir auch mal die SI Platine angeschaut. Die sieht aus wie ein frisches Ersatz/Neuteil: Im Anschluss habe ich da KI mit meinem KM-Stand wieder verbaut und angeschlossen. Der Tacho funktioniert, genauso wie alle Anzeigen. Die Temperaturanzeige geht jetzt auch wieder bis zur Mitte: Vielen Dank nochmal an @pngbr / Patrick für das echt gute KI. Die Scheibe werde ich bei Zeiten noch polieren und mir überlegen, ob ich den DZM mit dem grünen Band beibehalte. Ich bin jetzt echt happy und freue mich sehr, dass endlich mal ein bisschen was los ist in meinem KI Ich werde mir jetzt noch einen Service-Rücksteller besorgen, der Ölwechsel steht jetzt sowieso an. Kann hier jemand etwas empfehlen? Danke und Viele Grüße, Martin
  24. MartinMetK
    Was die Temparaturanzeige und auch die Tankanzeige angeht, hat bei mir in der Vergangenheit immer folgendes geholfen: Die Anzeigen sind auf der Rückseite mit einer kleinen Mutter fixiert. Mit der Zeit lösen sich diese Muttern, dadurch ist scheinbar der elektrische Kontakt nicht mehr sauber, und die Anzeigen zeigen zu geringe oder gar keine Werte an. Ich hatte das Phänomen auch schon mal bei einer Tankanzeige. In meinem Fall kommt noch dazu, dass der kleine Gewindebolzen der Temparaturanzeige stark rostig ist. Die Mutter sitzt zwar fest, aber vermutlich kommt hier kein ausreichender Kontakt mehr zustande. Check das mal bei dir. Ansonsten wäre noch interessant, wie es dem Temperaturgeber für die Anzeige geht. Ich tippe aber ganz stark auf die Mutter an der Rückseite des KI. Danke dir für das Angebot. @pngbr hat mir ein super KI angeboten. Exakt das KI, was ich habe (Hersteller, Ausführung, Herstellungsjahr). Wenn alles gut klappt, muss ich nur meinen Tacho mit den Kilometern in das KI umbauen und sollte dann keine Probleme mehr haben. Drückt mir die Daumen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Viele Grüße, Martin
  25. MartinMetK
    Ja genau. Also Geschwindigkeit und Drehzahlmesser funktionieren. Ich habe gelesen, dass auf der SI-Platine anhand mehrerer Daten der Momentanverbrauch errechnet und dann angezeigt wird. Da meine SI-Platine so durchgeschmort war, habe ich es für sinnvoll gehalten, zuerst mal eine andere Platine mit neuen Akkus zu testen. Wenn die Werte nicht an die SI-Platine weitergegeben werden, kann die natürlich nichts berechnen und die Anzeige für den Momentanverbrauch bleibt auf 0. Damit ich hier weiterkomme, werde ich auf jeden Fall noch ein anderes KI benötigen, um per Ausschlussverfahren zu testen.
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