MartinMetK

Guten Morgen zusammen, am Wochenende ging es an meinem roten E30 weiter, nachdem das H&R Monotube Fahrwerk vor ein paar Wochen bei mir angekommen ist. Es war vier Wochen nach der Bestellung bei mir. Ziemlich flott, dafür dass ich zunächst Federbeinhülsen einschicken musste. Für letzten Samstag habe ich mir dann gemeinsam mit einem Kumpel eine Bühne in einer Mietwerkstatt gemietet. In der Zwischenzeit habe ich die H&R Federbeine mit neuen Domlagern, Radlagern und Schutzblechen komplettiert und mir über Kleinanzeigen gute Bremssättel samt Sattelhalter organisiert, damit ich in der Werkstatt dann nur noch "alt raus - neu rein" machen musste, ohne irgendetwas vom alten Federbein abbauen und übernehmen zu müssen. Die Bremssättel habe ich Silber lackiert. Das Fahrwerk lies sich super gut einbauen, ging echt einfach. Die Räder habe ich dann vorne mit 5mm und hinten mit 8mm Spurplatten und neuen Radbolzen montiert. Jetzt muss er noch etwas in der Höhe nachgestellt und vermessen werden, bevor dann alles zum TÜV geht. Hoffentlich gibt es im Oktober dann noch ein paar schöne Tage für ein paar Ausfahrten, bevor der Winter kommt. Viele Grüße, Martin

Hi Leute, es gibt wieder News: Die Maxilite Alpina Replicas sind angekommen. Ich habe sie in 7x16 und 8x16 bestellt und Hankook Reifen in 205/50 und 225/45 aufziehen lassen. Parallel dazu sind schon alle möglichen Teile für das neue Fahrwerk angekommen. Ich hatte eigentlich nach 51er Federbeinen gesucht, um diese dann für ein H&R Monotube einzuschicken, passenderweise wurde mir über den E30-Talk.com Teilemarkt auf Facebook ein neues Fahrwerk angeboten was noch unverbaut ist. Wenn das da ist, kommen Fahrwerk und Räder in einem Rutsch ins Auto. Ich habe die neuen Räder aber gestern zumindest mal am Auto angehalten um mal zu schauen, wie es ungefähr aussehen wird. Den Teaser möchte ich euch nicht vorenthalten :)

Ich habe jetzt nochmal geschaut. Hier im Thread hat ja einer die Toyos drauf gemacht und festgestellt, dass der Reifen an der VA deutlich Ballon-artiger aussieht als auf der HA, dort wirkt er schmaler, wodurch die Reifen vorne und hinten unterschiedlich groß wirken. ich habe mal geschaut wie die von Raab Classics damit umgehen. Dort kann man die Maxilite nämlich als Komplettrad kaufen, sie werden dort gerne in Verbindung mit Raab Classic Gewindefahrwerk (KW V3 mit hauseigener Abstimmung) montiert. Ich habe über Insta nachgefragt und die Antwort bekommen, dass sie dort vorne die Ventus Prime 3 K125 in 205/50 und hinten die Prime 2 K115 in 225/45 aufziehen. Der Reifen sieht vorne und hinten gleich harmonisch und nicht zu Ballon artig aus. Daher werde ich wohl die nehmen, zumal ich mit Hankook auf div. Autos sehr gute Erfahrungen sammeln konnte. Ich werde hier mal berichten wenn ich alles hier habe. Viele Grüße, Martin

Hi Markus, Du hast recht: Der Bosal Endschalldämpfer hat schon echt eine vergleichsweise schlechte Qualität was die Verarbeitung angeht. Da habe ich vom Namen her schon mehr erwartet, allerdings passt es dann für den günstigen Preis wieder. Ich denke, dass einfach andere Drittfirmen in Lizenz diese Teile fertigen, da es sich für Firmen wie Bosal nicht mehr lohnt. Die Montage war einfach, habe die dazu passenden Bosal Halter verwendet und das hat sehr gut funktioniert. Eigentlich ist er auch nur für den Übergang gedacht, wollte mir was anfertigen lassen. Aber ich muss auch sagen: Der Bosal hat so einen guten Sound, dass man dafür eigentlich gar keinen Edelstahl-Schalldämpfer braucht. Der Bosal klingt exakt so, wie der günstige EDEX Edelstahlpott, den man über eBay kaufen kann. Jetzt hab ich nur das Problem: Mein E30 klingt jetzt schon gut, aber wenn man dann sieht wie er so mit seinen Stahlschlappen um die Ecke kommt, dann passt das nicht so ganz zusammen. Ich werde dann wohl gleich Felgen und Reifen bestellen Viele Grüße, Martin

Danke dir, ich denke dann werden es wohl die TOYOs

Kurze Frage zum Thema Reifen bei 7x und 8x16: Vorderachse kein Problem: 205/50 gibt es eine gute Auswahl Hinterachse relativ schwierig: 225/45 sehr geringe Auswahl Ich würde jetzt wie folgt kombinieren: VA: Hankook Ventus Prime 3 K125 HA: Hankook Ventus Prime 2 K115 Identische Reifenmodelle für VA und HA habe ich leider nicht gefunden. Spricht da aus eurer Sicht was gegen? Die Reifen sehen an sich ja relativ ähnlich aus. Oder kennt jemand eine bessere Kombi? Danke und viele Grüße, Martin

Die Dichtung wurde scheinbar noch vom alten Besitzer vor kurzem erneuert. Die sah aus wie neu, hatte ich nicht mit gerechnet. Unten links in der Ecke dachte ich auch erst, dass es Rost ist. Tatsächlich war es aber nur ein altes Spinnennest.

Hallo zusammen, es hat sich wieder ein bisschen was getan: Ich habe den Kat samt Endschalldämpfer ausgebaut. Rein kam dann der gebrauchte Kat, den ich vor ein paar Wochen via Kleinanzeigen organisiert und abgeholt hatte. Der "neue" Kat sieht noch deutlich mehr in Schuss aus, beim alten ist aber eigentlich nur der Hitzeschutz betroffen. Der Kat an sich ist noch in Ordnung. Als Endschalldämpfer habe ich nun für's erste einen Bosal genommen. Der war mit 107€ sehr preiswert und erfüllt seinen Zweck. Wie ihr sehen könnt, brauchte ich auch noch eine neue Rückleuchte. Hier war das Glas gerissen und es stand Wasser im Rücklicht. Auch dafür konnte ich einen guten Ersatz bei Kleinanzeigen finden. Die Leuchte musste nur kurz aufpoliert werden und sah dann wieder fast aus wie neu. Davon abgesehen bin ich jetzt dabei, Teile zu sammeln: - Chromkeder Front- und Heckscheibe - Bilstein B12 Kit - Maxilite Alpina Design 7x16 und 8x16 plus Reifen - Kleinteile für den Fahrwerkswechsel - Ggf. auch IS-Lippe für den Heckdeckel (mal schauen) Wenn ich das alles beisammen habe, möchte ich alles in einem Rutsch verbauen und so eine schöne Verwandlung hinbekommen. Ich meld mich dann wieder. Viele Grüße, Martin

Danke für die Meinungen zu Kat und der Dämmung. Ich werde den anderen Kat verbauen, der hat einen heilen Hitzeschutz. Den anderen schaue ich mir dann in Ruhe an. Kann dann ja noch hier posten, wie es unter dem Hitzeschutz aussieht und was die Keramik nach fast 350.000 Kilometern noch so sagt. Vielleicht bröselt die von alleine raus, sobald ich den Kat mal hochkant aufrichte. Gestern war ich dann mit dem E30 noch bei einem Freund. Der hat einen Audi A4 B4 und dazu noch diesen Froschgrünen Cayman GTS. Ich mache als Hobby gerne Autopflege/Detailing und habe den Lack dann mit einem Wachs behandelt. War lustig, diese beiden völlig unterschiedlichen Autos nebeneinanderzustellen. NIchts für Menschen mit Rot/Grün Schwäche

Ah okay, ich dachte tatsächlich der wäre komplett durch. Aber okay, dann nehme ich den mal runter und schlage das Hitzeschutzblech samt der Wolle ab, und dann gucken wir mal was der Zustand sagt. Entweder dann als Ersatz weglegen oder weiterverkaufen. Den "neuen" Kat habe ich ziemlich preiswert bekommen, und der ist noch komplett heile.

Hallo zusammen, ich wollte euch einen aktuellen Stand geben. Ich bin mittlerweile umgezogen, habe mein Winterprojekt abgeschlossen und verkauft (MINI R56 John Cooper Works Aufbereitung und flott machen für den TÜV), und konnte dann ab Mai anfangen den E30 zu sichten. Ich bin auch jetzt knapp 2000 Kilometer mit dem Wagen gefahren und und so langsam kommt er zurück ins Leben. Man merkt natürlich die knapp 350.000 Kilometer die er auf dem Buckel hat. Da das Getriebe Geräusche macht, habe ich erst mal das Öl von Getriebe und auch gleich vom Diff gewechselt. Drin war sehr wahrscheinlich ATF Öl, das habe ich jetzt gegen SAE 80 von Motul gewechselt. Getriebe läuft etwas leiser, aber vermutlich hilft da über kurz oder lang nur der Austausch. Ansonsten habe ich festgestellt, dass sehr viel neu ist. Unter anderem sind neue Tonnenlager drin, eine neues Lenkgetriebe und neue Lenkstangen mit Manschetten. Motor- und Getriebehalter sind auch neu, genauso wie die Hardyscheibe, die Stoßdämpfer und die Lichtmaschine. Was ich jetzt auch gesehen habe ist, dass ein komplett neuer Kopf drauf gekommen ist. Habe auch einen Beleg dazu in den Unterlagen gefunden, dass der komplette Zylinderkopf inkl. Innereien 2012 neu rein gekommen ist, seitdem ist der Wagen nur noch wenig gefahren worden. Habe das zufällig festgestellt, als ich das Ventilspiel kontrollieren wollte. Der Zahnriemen wurde auch zu diesem Zeitpunkt das letzte Mal gewechselt, sollte also neu. Neben dem Getriebe was Geräusche macht, habe ich auch festgestellt dass der KAT defekt ist. Der ist auf der Oberseite aufgeplatzt und das Dämmmaterial kommt zum Vorschein. Für den Kat konnte ich letztes WE schon einen gutes Gebrauchtteil ergattern. Der Endpott ist auch fertig, hier werde ich erstmal einen Bosal ordern. Ansonsten ist der Simmerring vom Getriebe undicht, genauso wie die Ölwanne. Ich werde die Ölwanne mal runter nehmen und mir die Lagerschalen ansehen, diese dann tauschen, die Ölwannendichtung ersetzen und frisches Öl einfüllen. Davon abgesehen sieht der Wagen unten drunter sehr gut aus. Ich habe nur oberflächlichen Rost gefunden. Die Wagenheberaufnahmen wurden mal geschweisst, das wars aber auch. Ich werde also erstmal die technische Wartung weiter voranbringen. Parallel dazu überlege ich, ob ich lieber 15" Kreuzis oder doch die 16" Maxlite Alpina Design Räder draufziehen möchte. Viele Grüße, Martin

Moin Leute, schön von bekannten Kollegen hier zu lesen, das freut mich sehr. Ihr habt schon recht, die luxorbeige Limo war schon echt chic. Vor allem war ja auch alles Ton in Ton (Lack, Bronzeglas, Farbe der Innenausstattung). Gerade sieht der Rote mit seinem hochbeinigen Fahrwerk und den Schmalspur-Reifchen echt nicht so besonders aus. Aber was wirklich bemerkenswert ist: Trotz fast dreifacher Laufleistung ist der Zustand der Karosserie einfach nochmal eine ganze Ecke besser als er bei der Luxor-Limo war. Aber ja, beim sichten der alten Fotos ist mir nochmal bewusst geworden, wie schön das Auto eigentlich war. Die Messlatte für den roten ist da schon echt hoch. Trotzdem gefällt mir der Rote jetzt schon besser. Ich habe einfach eine Vorliebe für Uni-Lackfarben und wollte schon immer mal einen 2-Türer haben. Er ist übrigens aus 05/1987, also ein Kat-Modell. Fast auf den Tag ein Jahr jünger als ich. Mein Plan ist: Dieses Jahr erst mal in Ruhe der Technik widmen. Ich ziehe jetzt in Kürze zurück ins Bergische und danach gehts dann los mit Inspektion, Zahnriemen und ggf. dann wohl einem Austausch des Getriebes. Danach wollte ich mich um Fahrwerk und Räder kümmern. Ich werde berichten sobald es was Neues gibt :) Viele Grüße, Martin

Hallo zusammen, ich heiße Martin, bin 34 Jahre alt und komme aus Köln. Ich habe gerade nachgeschaut und festgestellt, dass ich seit 2008 hier im Forum registriert bin. Ich war damals 22 und hatte meinen ersten E30, einen 318i vfl 4 Türer in Alpinweiß. Den hatte ich 4 Jahre und bin ihn bis 2012 als Daily gefahren, bevor ich ihn verkauft habe und auf einen Firmenwagen umgestiegen bin. 2017 war ich dann zum ersten Mal "wieder da", mit einem E30 320i vfl 4 Türer in Luxorbeige (Alter Thread: Wieder da - E30 320i VFL Limo - Seite 6 - Foto-Stories - E30-Talk.com (e30-talk.com)). Das Auto habe ich schon nach einem Jahr wieder verkauft, weil ich etwas "schnelleres" haben wollte. Und irgendwie war dieser E30 auch nicht "mein" E30. Ich habe mir daraufhin einen E82 125i gekauft (mit N52B30 6 Zylinder Saugrohreinspritzer), den ich auch bis heute habe und als Daily fahre. Doch trotz dieser modernen Interpretation des BMW 6 Zylinders in einer kompakten Karosserie habe ich den E30 sehr vermisst und mir deshalb im Januar diesen Jahres wieder einen E30 zugelegt. Zum E30: Er stand in der Nähe von Lübeck, also ca. 5 Autostunden von Köln entfernt. Ich hatte ihn schon seit Sommer letzten Jahres auf mobile.de geparkt. Aus Erstbesitz, angeblich rost- und nachlackierungsfrei, mit 196.000 nachweisbaren Kilometern auf der Uhr. Drin stand er für 15.000€, was mir deutlich zu viel war für einen 320i, aber ein roter Zweitürer als VFL hatte mir schon immer sehr gefallen und so blieb er auf meinem virtuellen "Parkplatz". Im Januar habe ich mehr oder weniger aus Langeweile wieder bei mobile.de reingeschaut und habe dann gesehen, dass der Preis relativ deutlich reduziert wurde, auf 11.500€. Ich habe den Verkäufer dann angerufen. Es stellte sich heraus, dass der Erstbesitzer des Fahrzeugs im Jahr 2018 im Alter von über 80 verstorben war. Das Auto wurde auf seine Frau umgeschrieben, die aber auch nicht mehr fährt. Aus diesem Grund sollte das Auto verkauft werden. Ich habe das Auto dann ungesehen angezahlt, mir einen PKW-Transporter gemietet und bin an einem Schnee-freien Wochenende Ende Januar nach Lübeck gefahren. Das Auto hatte - wie zu erwarten war - doch Rost, aber davon überraschend wenig. Nur die vorderen Kotflügel-Endspitzen am Schweller sind durch den angesammelten Schmutz im Radhaus gerostet, ansonsten habe ich nur am Rahmen der Windschutzscheibe Rost gefunden. Nachlackiert ist nur die rechte Seitenwand, ansonsten ist der Lack laut Schichtdickenmesser original. Klingt also alles tip top, doch dann fand ich einen Aufkleber im Motorraum vom letzten Riemenwechsel im Jahr 2012, bei KM-Stand 270.000 (!). Ist halt doch etwas mehr als auf dem Tacho stand. Der Sohn konnte sich das nicht erklären, aber ein Blick ins Service-Heft brachte Klarheit: Sein Vater hatte seit 1988 die Wartungen am Auto selbst gemacht und das Service-Heft selbst ausgefüllt. Zuletzt im Jahr 2017 bei KM-Stand 330.000 (!!!). Die Zahlen wurden also immer verrückter und absurder, da der Wagen augenscheinlich ziemlich gut da stand und der hohe KM-Stand nicht so ganz passen wollte. Endgültige Aufklärung brachten dann zwei Dinge: In der Garage fand ich den originalen Tacho des Fahrzeugs, dieser hatte 344.362 auf der Uhr und gehörte offensichtlich zum Fahrzeug. Außerdem fand ich ein Heft mit "Benzinspartipps" aus den 80er Jahren, hier hatte der Erstbesitzer insgesamt 6 Seiten mit jeder einzelnen Wartung ausgefüllt. Daraus lies sich schlussfolgern, dass die Anhängerkupplung und die hinteren Kopfstützen bei KM-Stand 12.700 im Jahre 1988 nachgerüstet wurden. Und die Nachlackierung der rechten Seitenwand im Jahr 1996 erfolgte, die vorderen Kotflügel mal neu gekommen sind und so weiter. Nachdem ich vom hohen KM-Stand erst richtig geschockt war, hatte ich mich dann doch über die komplette und super gut dokumentierten Historie gefreut. Ich habe den Preis aber dann noch ordentlich nachverhandelt und den Wagen für einen guten vierstelligen Betrag gekauft, mit dem ich zufrieden bin und auch die Verkäufer noch leben konnten. Das Auto steht jetzt in Köln, ist angemeldet (gleiches Kennzeichen wie mein erster E30, abgesehen vom Landkreis und dem H) und ich bin zumindest schon mal eine kleinere Testrunde gefahren. Der Wagen wirkt technisch sehr frisch. Er lenkt, bremst und schaltet sehr gut. Probleme kommen vom Getriebe, das macht ziemlich mahlende Geräusche sobald der Wagen auf Temperatur ist. Außerdem sind Kat und Endschalldämpfer durchgerostet. Also wenigstens ein paar Indizien dafür, dass das Auto Kilometer gesehen hat. Optisch hat er außen ein paar Dellen in den Türen unterhalb der Stoßleisten, die vordere Stoßstange hat mal einen Rempler abbekommen und im Innenraum ist die Sitzwange typischerweise durchgescheuert. Insgesamt aber eine super Basis wie ich finde. Ich werde mich jetzt als erstes um eine technische Bestandsaufnahme kümmern und ihm mal eine große Inspektion gönnen, inklusive aller Flüssigkeiten und Zahnriemen. Die Anhängerkupplung habe ich mittlerweile schon zurück gerüstet, der Zustand der hinteren Stoßstange ist ordentlich und alle Schrauben waren sehr leicht zu lösen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Viele Grüße, Martin

Hallo zusammen, bei mir hat sich in der Zwischenzeit das ein oder andere getan, aber vor allem Job und Studium haben mich zu der Entscheidung gebracht, meinen E30 zum Verkauf anzubieten. Ich muss ihn nicht dringend weg tun, könnte ihn durchaus auch behalten. Nichts desto trotz habe ich ihn mal inseriert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-320i-chrommodell-vfl-mit-h-zulassung-liebhaberfahrzeug/931691618-216-982 Viele Grüße und ein schönes Wochenende. Martin

Hey Batu, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deinem E30. Gruß aus Köln, Martin

Momentan gibt es nicht viel Neues vom luxorbeigen 320i. Ich fahre ihn momentan aber sehr viel und alles ist in Butter. Nach meiner aktuellen Klausurenphase an der FH werde ich dann die nächsten Baustellen in Angriff nehmen. Stay tuned Gruß, Martin

Das Heck schaut mit der "neuen" Heckstoßstange gleich viel besser aus.

Hi Luke, willkommen im Forum und schöne Grüße nach Leverkusen aus Köln. Viel Erfolg bei der Herztranspantation. Du wirst hier definitiv auf genügend Gleichgesinnte und Hilfe stoßen. Halte uns auf dem Laufenden. Gruß, Martin

Hallo Michael, meinst du mit floridagrün so ein mintgrün? Ich habe einen 2000er tilux dort gesehen, allerdings zugelassen in ME. Das Auto war mir vorher leider nicht bekannt. Fotografiert habe ich ihn nicht, allerdings waren einige Fotografen vor Ort. Hier gibts ein Album, da ist auch die Neue Klasse dabei: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1157407927734300.1073742030.206868906121545&type=1&l=6caa4c0de9 Noch was anderes: ich habe gestern den Feiertag dazu genutzt, um in Karlsruhe eine hintere Chromstoßstange abzuholen. Der Zustand war wie erhofft sehr gut. Gestern habe ich sie dann zerlegt und festgestellt, dass wirklich nur ein bisschen Liebe notwendig ist. Neue Klammern und Schlossschrauben sind bestellt. Ich werde die Leiste von meiner Stoßstange übernehmen, da diese etwas besser ist. Dann wird noch ein bisschen von innen Rostschutz betrieben und wieder montiert.

Moin zusammen, wie schon im letzten Beitrag erwähnt, war ich mit meinem E30 nun das erste Mal auf einem Treffen. Am Sonntag bei Classic Köln auf dem Oldtimertreffen in Köln Weidenpesch an der Galopprennbahn. Eine echt schöne Location bei top Wetter. Dazu viele schöne Autos inkl. Gleichgesinnte. Ein paar E30 und andere BMW Oldtimer waren auch vor Ort.

Danke für das Angebot Sascha. Ich halte mal Ausschau nach einem Servo-Nachrüstpaket mit Pumpe, Behälter und Leitungen. Ggf. komme ich auf dein Angebot zurück.

Moin zusammen, nach den letzten Arbeiten am E30 bin ich wieder knapp 1.000 km gefahren, ohne Schwierigkeiten. Der Wagen läuft nach wie vor super. Der neue Endschalldämpfer hat sich auch eingegroovt. Bin sehr zufrieden damit. Diese Woche bin ich nach Norddeich gefahren. Die A31 mit ca. 140-160 km/h Reisegeschwindigkeit. Der M20 hat sich dabei ca. 9-10 Lilter genommen. Vollkommen ok! Anbei ein Foto, nachdem ich gerade an der Mole angekommen war Was steht jetzt so an? - Morgen bin ich mit dem E30 bei Classic Koeln auf dem Treffen in Weidenpesch (an der Pferderennbahn, Infos findet ihr hier: https://www.classic-koeln.com/) - Nächste Woche hole ich in Karlsruhe eine (hoffentlich) sehr gut erhaltene hintere Chromstoßstange ab - Ein neues Fahrwerk werde ich bestellen: Es läuft auf das Sandtler Kit mit 60/60er Tieferlegung hinaus - Kombinieren werde ich das FW zunächst mit den Kreuzspeichen und dann auf 15 oder 16 Zoll Dreiteiler sparen :). 7J und 8J möchte ich fahren Aktuell macht mir das Lenkgetriebe etwas sorgen. Bei der Fahrt an die Nordsee habe ich bemerkt, dass die Lenkrung doch arg schwamming wird bei höheren Geschwindigkeiten. Im Stand hört man außerdem ein Klack-Geräusch. Genauso wie in diesem Video. Das Lenkgetriebe wird wohl hinüber sein. Ich spiele nun mit dem Gedanken, direkt auf Servolenkung mit E36 Lenkgetriebe umzurüsten. Ich bin allerdings noch kein E36 Lenkgetriebe gefahren und befürchte ein wenig, dass das schöne straffe non-Servo Fahrgefühl etwas verloren geht. Was würdet ihr tun? https://www.youtube.com/watch?v=xvtUFWlX2ls

Hallo Michel, bei mir haben die mitgelieferten Schellen sehr gut gepasst. Es ist etwas fummelig, da man sie sich passend zurechtbiegen muss, aber ich bin gut klar gekommen. Ich habe den Schalldämpfer erst in der Mitte an dem Auspuffgummi aufgehangen und den Endtopf dann mit einem Wagenheber auf der passenden Höhe ausgerichtet. Danach war es relativ einfach, die Schellen zu montieren. Gruß, Martin

Danke! Der EDEX ist untenrum so bis 2.500 Umdrehungen schön brummig und laut. Darüber wird er dann etwas heller und schreit ein bisschen. Autobahn ist sehr dezent. Geht schon klar so :)

Hallo zusammen, ich habe momentan ein paar Tage Urlaub und habe mich dem E30 gewidmet. Ich konnte ihn in den letzten Wochen nicht bewegen, da das Kupplungspedal beim losfahren am Boden "liegen" blieb. Eine kleine Fütze Hydraulikflüssigkeit unter dem Auto deutete an, dass der Nehmerzylinder defekt war. Dank des Forums war die Ursache aber schnell ausfindig gemacht und ich wusste was zu tun ist. In meinem Fall war der Dorn des Nehmerzylinders undicht. Die Flüssigkeit lief in die Getriebeglocke. In dem Zuge habe ich natürlich die Bremsflüssigkeit ausgewechselt, was sowieso jetzt angestanden hätte. Da der E30 nun auf vier Böcken gestanden hat, habe ich direkt den Eisenmann rausgeschmissen. Als Ersatz ist vorerst der EDEX Edelstahl-Endschalldämpfer aus eBay drunter gekommen. Dieser wurde hier kürzlich im Forum von mehreren Kollegen empfohlen. Bin zufrieden damit, optisch gefällt er mir nun deutlich besser. Er ist allerdings auch lauter als der Eisenmann, was ich nicht erwartet habe. Mal sehen ob ich es so lasse. Von der Qualität her ist der Schalldämpfer für den Preis aber sehr in Ordnung. Die Kreuzspeichen haben auch etwas Zuwendung bekommen: Die 6-Kant Deckel habe ich mit BMW Felgensilber 144 neu lackiert und mit neuen BMW Emblemen bestückt, da die alten nicht mehr so schön waren.