MartinMetK

nein, ich habe mir das noch nicht angesehen. Aber ich habe jetzt schon mal das Radio da. Ich hole das CD Teil die Tage raus und schaue mir die Verkabelung dabei mal an. Ich denke aber mal, dass da einfach nur ein paar Klingeldrähte nachgezogen worden sind, so wie das aktuell klingt. Und eine Antenne hat der gute ja auch noch nicht.

Ja das habe ich auch gelesen. Kannst du mir eventuell mal deine Quelle angeben? Im Netz finde ich das Öl nur zu Preisen ab 20-25€ pro 5L. Das Radio fliegt die Tage raus. Ein Bavaria C ist auf dem Weg zu mir. Allerdings muss ich mich dann auch um den Radiokabelbaum kümmern. Ab Werk hatte er kein Radio, weshalb sowohl Kabelsatz als auch Antennenloch fehlen. Einen Entstörsatz brauche ich dann wohl auch, aber das Thema habe ich noch nicht vollständig recherchiert. Ich hätte gerne eine elektrische Hirschmann Antenne, wenn ich dann soweit bin. Das kommt dann später nach. Das Bavaria wird also zunächst nur Platzhalter. Das CD Radio ist momentan nur ganz sporadisch angeschlossen. Man hört was, aber sobald man aufdreht, beginnt es zu knacken im Lautsprecher. Er hat aktuell auch nur vorne in den Fußräumen welche. Die Farbkombi macht mich auch echt an. @LoungeAct: Nein, er hat noch keine Motorwäsche bekommen. So sauber ist er in natur auch nicht. Zwar kein grober Dreck, aber auch nicht wirklich gepflegt ist der motorraum aktuell. Vor allem Kunststoff und Gummiteile könnten Liebe gebrauchen.

Kleines Update von heute: - M Technik 1 Lenkrad und Repro Schaltknauf sind verbaut. Dazu habe ich mal einen direkten vorher-nachher bildvergleich gemacht - Ventilspiel eingestellt. Zwei Ventile hatten deutlich zu großes Spiel Am Sonntag mache ich dann noch einen ölwechsel. Er bekommt Liqui Moly 15w40 (nein, ich möchte keine Öldiskussion starten)

Hallo Michael, danke für die Blumen. Der E30 ist schon luxorbeige. Steht ihm sehr gut. Mit R.A. habe ich mittlerweile nichts mehr zu tun. Dafür war ich aber auch einfach viel zu lange Oldtimer-Abstinent. Er hat mir damals sehr viel unter die Arme gegriffen und ich habe viel gelernt. Jetzt sehe ich zu, dass ich das alles selbst auf die Beine bekomme. Seit heute Morgen ist der E30 auf mich zugelassen und ich kann ihn fahren. ist schon sehr geil. Der Motor läuft super. Hier noch ein frisches Foto. Die Fahrzeughöhe gefällt mir so richtig gut. Die Endrohre können für meinen Geschmack einen kleineren Durchmesser haben und abgeschrägt sein. Gruß, Martin

Der aktuelle Stand ist: am Freitag wird angemeldet am 03.07. bekommt er neue Reifen und eine Spureinstellung. Dann wird er getüvt und es wird auch eine H-Abnahme gemacht. Der Prüfer kommt dazu in die Werkstatt meines Vertrauens. Ich werde dann wieder berichten. @Trialsrider: Wenn unsere beiden Schätzchen beide hoffentlich das H haben, sollten wir uns mal in Köln treffen. Komme auch gern nach Süd.

@Trailsrider: haha, wirklich erschreckend ähnliche Situation. Und dann auch noch ein Namensvetter aus der gleichen Stadt. Zu deiner Frage: Ja, ich wollte es so "versuchen". Da ich den ESD vermutlich auf Serie zurückrüsten werde, ist der E30 dann bis auf das Fahrwerk im Serienzustand. Also wie bei dir. Ich werde es dann "versuchen". Das AP Fahrwerk ist eingetragen. Man sagte mir, bis zu 10% Abweichung vom Original sind möglich für das H. Und wenn ich die ganzen sautiefen Käfer mit Oldtimerzulassung sehe, bin ich einfach optimistisch. Falls ich scheitern sollte, werde ich auf ein Bilstein B12 Kit umbauen denke ich. Nach meinen recherchen bekommt man noch entsprechende Gutachten aus Ende der 90er auf Anfrage beim Hersteller zugesandt. Am liebsten wäre mir natürlich, dass das AP jetzt einfach bleiben kann, wo es ist. Bis jetzt bin ich mit den Fahreigenschaften ganz zufrieden. @realplayer: Ich bin 4 Jahre lang E30 im Alltag gefahren. Zu dieser Zeit war ich noch in der Ausbildung. Es war mein erster E30. 318i VFL alpinweiß. Auch eine viertürige Limo. Ich habe mal ein Bild hier angehangen. Ich habe den Wagen dann 2011 verkauft, als ich mit der Ausbildung fertig war. Ich zog zu Hause aus und in die erste eigene Bude ein, und hatte zeitgleich auch noch einen Dienstwagen bekommen. Ich merkte wie teuer das leben war, und den E30 als Spaßmobil noch nebenher zu halten, war mir finanziell nicht möglich. Und so musste er weg. Ich habe dann relativ schnell das Feeling vermisst und auch das schrauben. 2013 ergab sich dann die Gelegenheit einen 84er 318i zu kaufen. Dieser war preiswert und gut in Schuss - Dachte ich. Siehe dazu mein Album. Der platanengrüne war es. Leider war der Wagen bei weitem nicht so gut, wie ich zunächst dachte. Das Heckbleck hatte mal einen Treffer bekommen, und die Instandsetzung war alles andere als gut. Und so habe ich das Auto letztendlich an einen fähigen Karosseriemenschen verkauft, der den Schaden richten konnte. Über die Jahre bin ich zwei schöne Autos gefahren. Einen E81 120d alpinweiß mit nahezu Vollausstattung, und einen F20 in schwarz mit M-Paket und ebenfalls fast voller Hütte. Aber dennoch habe ich mich immer wieder dabei erwischt, auf den einschlägigen Portalen nach guten E30 Ausschau zu halten. Letztendlich wurde das Thema nun beschleunigt, weil ich mittlerweile mit der Bahn zur Arbeit pendle. Ich wohne in der Innenstadt von Köln und komme mit den öffentlichen verkehrsmitteln überall schnell hin. Ein Daily Driver für mich alleine wurde überflüssig, und deswegen wurde er verkauft. Meine Freundin fährt nun einen 2010er Mini Cooper 122 PS, den wir als Alltagsauto nutzen und uns teilen. Seit Ende letzten Jahres haben wir auch noch eine Garage anmieten können. Das gab dann den Startschuss, um wirklich konrket nach einem E30 zu suchen. Der 320i in luxorbeige ist es jetzt geworden und ich bin sehr happy. Jetzt müssen nur noch ein paar Dinge erledigt werden, damit er das H bekommt und ich mit dem katlosen Gerät fahren kann. Was bisher schon passiert ist: - Türverkleidungen wieder auf Original zurückgerüstet - M Technik 1 380mm gekauft - Repro Schaltknauf vom Anbieter aus eBay Kleinanzeigen bestellt - Rostschutzgrundierung und Lack besorgt, um das Batteriefach zu entrosten - Batterie ausgetauscht gegen eine 60ah von ATU. Diese konnte ich komplett ent-labeln. Eine rein schwarze Batterie ohne Aufkleber ist jetzt verbaut - jetzt versuche ich noch, alles für eine NSW-Nachrüstung zusammenzubekommen - Reifentechnisch habe ich mich für Hankook Ventus Prime 3 entschieden, da es wohl keine Bridgestones mehr gibt in unseren Reifendimensionen

gut, und wo bekommt man den aktuell? Bei reifendirekt ist er wohl gerade nicht lieferbar. Hat jemand eine Bezugsquelle?

Erste Maßnahme: auf passende Türverkleidungen zurück wechseln, die der Vorbesitzer zum Glück aufbewahrt hat. Zuvor war schwarz Kunstleder verbaut.

Hallo zusammen, nach circa 4 Jahren E30 Abstinenz habe ich mir gestern wieder einen E30 zugelegt. Ich habe zuvor sehr lange im Netz gesucht und hatte erst mit dem Gedanken gespielt, einen 316 Vergaser zuzulegen und auf Doppelvergaser umzubauen. Letztendlich finde ich aber, dass ein solcher Umbau besser zu einem 02 oder E21 passt. Und da ich schon zwei M10 in der Vergangenheit gefahren bin (siehe meine Bilder in der Galerie), sollte es nun ein 6 Zylinder werden, vorzugsweise VFL. Am Donnerstag habe ich mir dann einen echt guten E30 angesehen. Steht in der Nähe von Rotterdam, ca. 300 km von meinem Wohnort Köln entfernt. Leider stellte sich heraus, dass der Wagen mal einen Frontschaden hatte, der nicht schön Instandgesetzt wurde. Also lieber stehen gelassen. War sehr schade, da der Wagen substanziell sehr gut war. Am gleichen Tag habe ich dann meinen 320i entdeckt. Standort Nähe Rosenheim in Bayern, gut 500 km von Köln entfernt. Bin gestern gemeinsam mit meinem Vater hin und habe mir den Wagen angeschaut, Probegefahren und mitgenommen. Ich bin sehr froh über den Kauf. Hier einige Daten: EZ: 16.06.87, also vor 2 Tagen 30 geworden Laufleistung: 123.000 Besitzer: Lange erste Hand (Rentner), dann 2010 vom Verkäufer übernommen. Also zwei Vorbesitzer Auf den Fotos seht ihr auch genaue Daten zu dem Auto was die Ausstattung betrifft. Insgesamt finde ich ihn sehr schön. ZV und SSD hat er. Schön zur Farbe passt das Bronze Colorglas. Der Zustand ist auch toll. Am Heckblech gibt es etwas Rost. Abgesehen davon habe ich bisher keinen gefunden. Der Vorbesitzer hat ein AP Fahrwerk bestehend aus Dämpfern und Federn verbaut. Der Wagen liegt ca. 40 mm tiefer. Dazu noch einen Eisenmann ESD, der noch relativ neu aussieht. Zahnriemen und sonstige Wartung ist sehr frisch. Was ist geplant? - TÜV neu und Oldtimer Zulassung - Der Eisenmann wird ggf. gegen etwas dezenteres getauscht. Vielleicht lasse ich wieder etwas bauen, in Serienoptik aus Edelstahl - Nebelscheinwerfer Nachrüsten - Neue Reifen - Radio nachrüsten, wenn möglich - MT1 Lenkrad nachrüsten - Zustand erhalten und fahren, Rost entfernen Gruß, Martin

Sehr schöner Baur wie ich finde. Viel Erfolg beim Verkauf

Den habe ich auch gesehen Martin. Was ist das für eine Farbe? Cirrus? Ich denke aber auch dass der Delphin etwas besser ist. Beim Getriebe hat man beim E30 zum Glück mehr Auswahl als beim E21. Da stellt sich die Suche nach einem passenden 5 Gang Getriebe deutlich schwerer dar, da man hier nur die Getriebe mit Tachowelle verwenden kann

@Martin: du hast recht. Ich habe sogar schon was gefunden. vVFL 316 von 83 in delphin metallic, katlos. Zwar kein 5 Gang aber sonst echt schön https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-bmw-316-oldtimer-chrom-top-/605673308-216-9449?utm_source=messages&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich kann die verschiedenen Meinungen zu diesem Wagen ja verstehen. Wenn man selbst die Möglichkeiten hat ein Auto zu schweißen, hat man ne ganz andere Auswahl. Kann ich leider nicht, deswegen suche ich die bestmögliche Basis ohne Rost. Den Rest kann man sich so zurechtschrauben, wie es einem gefällt. Grundsätzlich ist mir dieser preislich auch zu hoch angesetzt, für das was er bietet. Der Grund für diesen Thread war aber in erster Linie die Klärung zur Motorisierung. Ein bisschen schlauer bin ich schon mal. Der Verkäufer hat auf meine Anfrage heute zur VIN bis jetzt noch nicht geantwortet. Spricht nicht gerade für ihn.

Danke für eure Antworten. Ich habe den Verkäufer jetzt mal angemailt und um die VIN gebeten. Mal sehen. Aufgefallen ist mir neben den vergammelten Chromkedern zusätzlich, dass der Wagen keine Antenne hat. Das habe ich bisher nur bei nachträglich gecleanten E30 gesehen, dieser scheint aber im Originalzustand zu sein.

Hallo zusammen, ich suche momentan nach einem E30 mit 316 Vergaser (M10b18), da ich mir ein Projektauto anschaffen möchte. Angestrebt ist eine gute Basis, die H-fähig ist. Bei mir in Köln sitzt VGS Motorsport (Viktor Günther), über den ich dann das Basisauto gerne in Richtung Vergasertuning oder Einzeldrosselanlage selbst umbauen und dann abstimmen lassen möchte. Laut meinen rechernen bietet VGS Weber Vergaseranlagen mit Ansaugbrücken an, die H-fähig sind. Die Einzeldrosselklappenteile haben leider keine TÜV-Zulassung. Was ich noch nachvollziehen muss ist der Unterschied, ob man besser ein KAT-modell als Basis verwendet oder ein KAT-loses. Bei meiner Suche hat sich jetzt eine Frage ergeben, die ich nicht sicher beantworten kann. Ich bin auf folgendes Inserat gestoßen: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316-herrenberg/241276454.html?action=parkItem&1492673080730 Ein E30 mit 75 PS? Meine Recherchen hier im Forum haben ergeben, dass es sich um einen 316s handeln müsste. Also um eine Sparversion, die mittels Vergaser gedrosselt ist, aber ansonsten auf einen 1,8 Liter M10 setzt. Könnt ihr mir etwas dazu sagen? Ich werde parallel mal Kontakt aufnehmen und mich nach der FIN erkundigen. Gruß, Martin

Ich hab den nicht mehr weiter verfolgt. Auch wenn die Basis noch so gut ist, habe ich es irgendwie nicht ganz eingesehen, auch wenn er im Kurs noch ein paar Euro gesunken ist. Könnte mir vorstellen, dass er am Ende für 7.500 Euro den Besitzer gewechselt hat. Ist er mir aber nicht wert, ich habe keinen Druck und werde so wie viele hier schreiben einfach mal abwarten und weiter beobachten.

Hallo zusammen, ich bin in den letzten Jahren E30-los und stiller Mitleser in diesem Forum. Registriert seit 2008. Vielleicht kennt der ein oder andere noch meinen weißen VFL 318i, den ich leider verkauft habe (findet ihr in meiner Galerie). Ich wohne mittlerweile seit 3 Jahren in Köln und hätte zwar einen Tiefgaragen Stellplatz für ein potenzielles neues Schätzchen, aber DER E30 für mich war jetzt noch nicht dabei. Die Tage bin ich dann auf folgendes Inserat bei Mobile.de gestoßen: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318i-e30-vvfl-original-1-hand-h-zulassung-adelsried/229240429.html?utm_source=Criteo&utm_medium=display&utm_campaign=gebrauchtwagen_lowerfunnel_fb Liest sich wunderbar, vor allem 1. Hand, die niedrige Laufleistung und die H-Abnahme mit frischen TÜV versprechen ein "reinsetzen und losfahren". Mich persönlich würde der schon sehr reizen, vor allem weil er als Basis schon sehr dem Wagen entspricht, den ich am liebsten nie verkauft hätte. Weiß, 4-türer und M10. Bei dem aufgerufenen Preis von VB 8.950€ würde ich bei einem Vierzylinder aber keine offensichtlichen Mängel erwarten. Was mir auf den Bildern aufgefallen ist: - Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer beschlagen / blind - Embleme blättern ab - Chromkeder nicht mehr schön - Stoßstangen Ecke vorne links nicht mehr schön - Teilweise sieht es so aus, als wäre im Bereich der Schweller und des unterem Heckblecks nachlackiert worden. - Die Türverkleidungen und das Armaturenbrett sehen sehr speckig aus, so als wäre da mit viel Cockpitmittelchen aufbereitet worden. Für den Preis würde ich jetzt erwarten, dass diese Punkte alle nicht negativ auffallen würden. Über den Preis kann man immer streiten. Der Gebrauchtwagen ist immer so viel wert, wie jemand bereit ist dafür auszugeben. Aber ich finde schon, dass der Wagen mit diesen - zugegebenermaßen - kleineren kosmetischen Mängeln definitiv zu hoch angesetzt ist. Für einen vVFL 4-Türer mit 4 Zylinder, frischen TÜV und frischer H-Abnahme wäre mein Gefühl: 6000 €. Was sagt ihr? Würdet ihr den Wagen besichtigen gehen?

Ihr müsst euch leider noch etwas gedulden. Gestern hat es nicht geklappt, weil es beruflich bei mir sehr spät geworden ist. Jetzt ist der Verkäufer für eine Woche weg. In dieser Zeit muss ich mich auch erst mal um einen potenziellen Stellplatz kümmern. Ich wohne in der Kölner Innenstadt, da ist daran nicht zu denken.

ich fahre heute hin. Für den aufgerufenen Kurs ist er eine Besichtigung allemal wert. Aber ich gebe Pit natürlich auch recht, dass es ein langer Weg bis zum tollen Hingucker ist.

jetzt für 1999,00€ ich habe ihn mal angeschrieben, weil er nicht weit von mir steht.

Ich habe mir Anfang diesen Jahres einen E21 gekauft, weil ich die Preise für E30 - vor allem VFL Modelle - einfach als mittlerweile unverschämt empfand. Mal sehen ob sich das nochmal wieder entspannt, oder ob die Preise kontinuierlich in diesem Tempo weiter steigen. Ich hätte gerne noch einen 2 türigen NFL als Alltagswagen, aber so richtig einverstanden bin ich mit den meisten preisen nicht. Bis 3.000 Euro fänd ich i.O.

der wird immer preiswerter. Von ehemals 5.000 ist der Verkäufer jetzt schon auf 3.000 € herunter gegangen

Ich bin ernsthaft am überlegen. Nach alpinweiß I und platanengrün (beide VFL 318i) wäre jetzt nerzbraun echt mal was feines. Ich mag vor allem die Kombination mit der Kunstlederausstattung. Und bei einem E30 von Lutz kann man sicherlich nichts falsch machen.

Aktuell ja, aber am 24.12. soll eine große Ankündigung folgen. Viele vermuten, dass eine Portierung auf Konsolen beim Release erscheinen wird.

ja das stimmt, vor allem ist glaube ich auf dem ersten Bild im Hintergrund ein Messegebäude der Köln-Messe zu sehen. Hier noch ein paar Bilder in artgerechter Haltung: http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/4364/AC_UP42013B-3.jpg http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/4364/AC_UP42013B-4.jpg http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/4364/AC_UP42013B-5.jpg