MartinMetK

ne leider machts keinen Sinn. Bin zwar traurig weil ich dieses Auto liebe, aber ich muss das tun. Baujahr ist 04.86, Erstzulassung genau ein Jahr später

ah schöne Diskussion die ich hier entfacht habe Ihr habt auf jeden Fall recht. Was meinen E30 angeht: Er steht nun offiziell zum Verkauf! Die Anzeige in mobile und Autoscout schalte ich in Kürze

Das finde ich traurig! ich habe den Thread jetzt erst entdeckt und die erste Seite gelesen. Da wurde gesagt: "Ist Cora jetzt wirklich einen eigenen Thread wert? Vorher gabs diese Ehre nur für Michael Jackson, also wirklich" Ich musste da spontan auch an Bernd Eichinger denken. Das hat mich wirklich überrascht und mich auch traurig gemacht, weil dieser Mensch in meinen Augen wirklich etwas zu Lebzeiten geschaffen hat, worüber man auch noch lange Zeit danach sprechen wird. Natürlich ist das immer ein unnötiger Tod, wenn jemand unter eingehen von unnötigem Risiko früh stirbt. Aber irgendwo war man ja auch bereit, dieses Risiko einzugehen.

danke, ich werde erst mal mit einer einzelnen Birne testen, woran es liegt und dann wieder berichten

Hallo zusammen, ich habe neuerdings ein Problem mit meinen Nebelscheinwerfern, welches ich einfach nicht in den Griff bekomme. Seitdem ich die NSW in meinen VFL verbaut habe, hatte ich immer das Problem, dass der rechte NSW erst mit einiger Verzögerung anging. So etwa eine Sekunde würde ich sagen. Das passierte aber nur dann, wenn ich sie länger nicht benutzt hatte. Nach ein- oder zweimaliger Betätigung des Schalters war das Problem weg -> Der Verdacht der Grünspan Ablagerung im Schalter lag nahe. Da mich das nie so sonderlich gestört habe, hab ich nie den Schalter aufgemacht, um ihn mal zu reinigen. Jetzt aber folgendes: Der rechte NSW geht gar nicht mehr an, während der linke ordnungsgemäß seinen Dienst verrichtet. Habe also meinen Schalter ausgebaut und den vermuteten Grünspan vorgefunden. Kontakte gereinigt und gut, dachte ich. Vorher habe ich sicherheitshalber das Leuchtmittel überpüft, das ist ok. Fehler bestand aber dann immer noch. Habe meinen Schalter an einem anderen E30 getestet, dort leuchten beide NSW's. Danach habe ich nochmal das Leuchtmittel überpüft und einfach mal eine andere Birne verbaut. Immer noch nichts. Strom konnte ich bisher noch nicht messen, weil ich keinen Stromprüfer zur Hand hatte. Könnte das ganze Problem am Relais liegen?

da du so viele geile beigefarbene Innenausstattungsteile hast, würd ich dir auch empfehlen, einen Braun- oder Beigeton zu nehmen. Dann noch versuchen eine brauncolor Verglasung aufzutreiben und dann sieht das super aus. Aber ich würde keine Experimente machen, sondern einen original BMW Farbton wählen. Aber tendenziell eher zu dunkleren Farbtönen, damit die ganzen Chromteile besser zur Geltung kommen. Bei meinem alpinweiß I geht der ganze Chromzierrat ein bisschen unter.

das ist dann aber mal wirklich konsequenz bis ins Detail. Ich kenne Leute, die Ihren Ro80 noch mit originalem Kennzeichen (Ohne blaues D) fahren und nicht mit neuem H-Kennzeichen. Einfach nur der Nostalgie wegen. Und da so ein Wankelmotor ja nicht viel Hubraum hat, ist er auch in Sachen Steuer erschwinglich.... Den E30 habe ich noch nicht verkauft. Bin heute seit 2 Wochen zum ersten Mal wieder gefahren. Habe aber den ein oder anderen Interessenten.

Hallo Helmut, Hallo Lutz (ich hoffe das stimmt), ihr habt natürlich vollkommen recht. Nur der absolute Originalzustand mit perfekter Pflege erziehlt den maximal möglichen Verkaufspreis und die beste Wertsteigerung. Ich habe auch schon mitbekommen, dass ihr die Vertreter der "alles-muss-original-sein" Fraktion in diesem Forum seid. Diesen hohen Anspruch hatte ich nunmal nicht. Mein Anspruch war: Mir soll der Wagen gefallen, ich fahre den Wagen nicht für andere sondern für mich selbst. Natürlich habe ich aber ein paar Regeln beachtet: Alles ist zeitgenössisch oder original BMW. Wenn man jetzt mal von dem in Alpina-optik angefertigten Endschalldämpfer absieht. Von daher finde ich das jetzt nicht so tragisch. Aber ich denke auch mal das ist eine Frage der Generation. Ich bin 24 und für meine Altersverhältnisse sehr Nostaligieverbunden. Ich kenne dieses Gefühl das ihr angesprochen habt: Was man so empfindet wenn man in einen Klassiker steigt und erst mal an den Drehknöpfen des Blaupunkt Radios spielt. Aber im Sinne des Verkaufswerts habt ihr wie gesagt sicher recht. Trotzdem denke ich, dass meine Veränderungen den Fahrzeugwert nicht erheblich verschlechtert haben.

Hmm, wat denn nun? ersteres wäre mein Wunschdenken und letzteres die Vernunftentscheidung

So, es gibt Neuigkeiten. Ab 01.02. fange ich bei einem neuen Arbeitgeber an. Bedeutet für mich: Ich bekomme einen Dienstwagen und kann den E30 nun endlich als Hobbyfahrzeug fahren. Bisher hat er die erste Hälfte des Winters ohne Probleme gemeistert. Läuft wie ein Uhrwerk, so ein M10. Nur das Lager der Lichtmaschine macht krach. Ist noch die Originale verbaut. Aber da ich nun Zeit habe werde ich mich darum kümmern. Jetzt steht allerdings ein anderes Projekt an: Umzug! Mit sich verändernden Lebenssituationen werden gewisse Hobby's leider auf Eis gelegt, und da ich dringend Geld brauche, muss der E30 nun wirklich weichen. Ich werde noch ein paar Kleinigkeiten machen und auch noch machen lassen. So wird er einmal von mir von oben bis unten aufbereitet, die Lichtmaschine wird getauscht, nochmal neues Öl, Kerzen und Zündkabel. Was dringend gemacht werden muss sind die Bremsen hinten + Handbremsseile. Ich wollte immer auf Scheibenbremsen umbauen, hab das aber nie gemacht. Die Beläge der Trommeln sind jetzt runter. Ebenfalls auf der Mängelliste steht das Radlager vorne rechts. Daher kommen vorne beide Radlager neu. Aber auch darum kümmer ich mich noch. Wenn das alles gemacht ist, wird der Wagen inseriert. Falls jemand schon im Vorfeld interesse hat, kann er sich gerne bei mir melden. Ich habe allerdings nur Interesse an einem Verkauf. Ein paar Fotos vom Innenraum reiche ich noch nach.

kann ich bestätigen. war bei mir auch so. Aber in dem Moment als die Leitung durchgegammelt war, war der Flüssigkeitsverlust schlagartig. Sprich: Mit jedem Pedaldruck hat man die Bremsflüssigkeit regelrecht aus dem System herausgepresst. Wenn du nur leichten Verlust hast, würde ich auch als erstes die Radbremszylinder überprüfen. Aber generell lohnt sich bei unseren alten Autos hin und wieder eine Überprüfung der Bremsleitungen. Kann nie schaden Ich habe nach der Erfahrung mit der geplatzten Leitung das komplette Bremsleitungssystem an meinem e30 getauscht.

bei uns hier im Rheinland Nähe Köln gibts gleich zwei sehr gute Auspuffbauer: http://www.stueber-auspuffanlagen.de http://www.f-f-motorsport.de mit letzteren haben wir die besseren Erfahrungen gemacht. Ich habe meinen ESD seit 2 Jahren drunter, von F & F Motorsport. Sehr sehr gut verarbeitet und in einer super Materialqualität. Wir haben auch einen Schalldämpfer für einen 635 csi bauen lassen, genauso wie für diverse E30 mit M40 und M42 und e21 mit M10 und M20 Motoren. Kostenmäßig ist das auch noch okay. Kann ich nur empfehlen. Übrigens ist F & F Motorsport von der lage her nur eine Straße vom Stüber entfernt. Grund: F & F sitzt im alten Gebäude vom Stüber. Dort arbeitet auch das gesamte alte Team, was ursprünglich beim Stüber gearbeitet hat.

ich war letzten winter fast 3 wochen in österreich mit meinem e30 unterwegs...zwar nur am driften, aber ich bin auch ohne ketten überall lang gekommen und musste mich was die straßenlage anging noch nicht mal einem m20b25 allrad automatik baur cabrio geschlagen geben.

hat mein e30 selbstheilende Kräfte? Ich bin gerade 20 km gefahren, und das nicht gerade langsam...und da tropft nix mehr...merkwürdig ...

hmm ich hatte alles auseinander. Die beiden Stutzen waren meiner Meinung nach noch okay. So genau konnte man das aber nicht sehen. Man kommt echt sehr schlecht dran. Ich gucke mir das am Samstag nochmal genauer an und berichte dann.

genau das Teil oberhalb der 20...da kommt das wasser her...nur die genaue wasser austritts stelle kann ich nicht finden...kann dieses teil selbst irgendwo undicht sein???

Hallo Leute, ich habe ein Problem mit meinem M10 bei dem mir die Forensuche leider nicht helfen konnte. Mein M10 verliert Wasser: Gestern nach dem Heimweg von der Arbeit wollte ich noch zu meiner Freundin , doch was seh ich da: Eine riesengroße Pfütze unter meinem E30. Der Albtraum schlechthin! nach langem gucken mit der Taschenlampe hab ich dann das Leck gefunden: Unterhalb der Ansaugbrücke führt ein Wasserschlauch vom Wasserrohr zu einem eigenartigen Flansch, der mir bisher nie aufgefallen war. Dort läuft ein Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung sowie zwei Wasserschläuche auf diesen eigenartigen Flansch. Was das Teil genau für eine Funktion hat ist mir nicht so ganz klar. Bei beiden Schläuchen waren die Schellen nicht mehr richitg fest. Eine lies sich fest ziehen, aber die, an die man nur sehr schwer dran kommt, war kaputt (drehte sich durch). Dann hab ich direkt alles mal richtig gemacht: Ansaugschlauch ab, Wasser abgelassen, beide Schläuche ab und untersucht und gereinigt. Alle Schlauch Anschlussstellen von der sich mittlerweile angesetzten Oxidation befreit und sauber gemacht. Das ganze mit neuen Schellen wieder dran und ordentlich festgezogen. Wasser wieder rein, entlüftet, und es tropte nix mehr. Motor warm laufen lassen zwecks Entlüften, und dann auf einmal: *tropf* 3 sekunden *tropf* 3 sekunden *tropf* und so weiter. Das Wasser läuft an dem hinteren der beiden Schläuche hinunter, läuft dann auf den Anlasser und unter dem Anlasser tropft das Wasser dann auf den Motorblock. Jetzt bin ich am verzweifeln weil ich absolut keine Ahnung habe woher dieses Wasser kommt. Was ist das für ein eigenartiger Flansch, der seitlich unterhalb der Ansaugbrücke verbaut ist? Ich hoffe die M10 Freaks unter euch wissen was ich meine. Dieser ist mit 3 Kreuz-Schlitzschrauben an der Ansaugbrücke befestigt. Die Schläuche sind definitiv fest und auch noch in Ordnung. Hat jemand eine Idee woher das Wasser sonst noch kommen könnte? Alle anderen Schläuche und auch das Wasserrohr sind definitiv okay...

das erklärt auch warum dein e30 so golf 1 / golf 2 mäßig einen (chrom) rand am Grill hat

letzteres hätte ich jetzt auch noch getippt...kann nur mit einem der genannten punkte zusammenhängen denke ich

würde ich glatt gegen meine bbs rs eintauschen wollen :) sehr lecker

Danke für die guten Tipps. Winterreifen auf Gullideckeln hab ich übrigens :) sieht schön serie aus und stehen dem VFL gut. das einzige Manko ist echt nur der Benzinverbrauch...aber ich werde das irgendwie schon deichseln...heute morgen bin ich in den Wagen eingestiegen und hab mich richtig mies gefühlt bei dem gedanken, das Auto wirklich wegtun zu wollen. Ich hatte echt ein schlechtes Gewissen meinem Baby gegenüber. Dann hab ich ihn gestartet und bin nicht so sparsam wie sonst, sondern dieses mal in BMW typischer Fahrmanier zur Arbeit gefahren . Es ist einfach ein endgeiles Auto... Lösung: Einfach mehr Geld reinbringen, dann passt das schon.... Danke an alle positiven Meinungen. Freut mich dass euch der Wagen so gefällt :)

danke für deine Meinung Nuri. Ich werde morgen mal mit meinem Chef sprechen. Vielleicht gibt er mir ja übern Winter einen Firmenwagen zum fahren. dann kann ich den e30 auf die Standräder packen und übern winter wegstellen...

hmm ihr habt ja alle recht...mir fällts auch schwer... aber ne Werteinschätzung habt ihr nicht zufällig parat? was den 02 angeht: Der ist schon verkauft.

ich kann jetzt zum 01. Dezember nen guten Focus bekommen der deutlich unter Wert verkauft werden soll. Wert ist er so 3.500 würd ich sagen, und die Besitzerin will ihn für 1.500 verkaufen. So viel Geld hab ich allerdings momentan nicht...Es wäre daher ne gute Gelegenheit mich von dem E30 zu trennen und für günstiges Geld was sparsames zu bekommen. Ich hänge zwar an dem Wagen, würde später aber auch lieber als Sonntagsauto einen e21 oder 02 haben, anstelle von dem e30

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken meinen E30 zu verkaufen. Ich komme darauf nicht ganz freiwillig. Ich habe seit 3 Monaten einen neuen Job und muss seitdem wesentlich mehr Kilometer zur Arbeit und zurück hinlegen als vorher. Wenn ich jetzt an den anrückenden Winter und die dadurch entstehenden Probleme mit einem 23 Jahre alten Auto denke wird mir anders. Zumal der Wagen viel zu schade ist um damit noch einen Winter im Alltag zu fahren. Daher spiele ich mit dem Gedanken mir ein Winterauto zu kaufen. Dafür fehlt mir aber das Kapital. Deswegen also ein möglicher Verkauf. Die Frage ist nur: Was bekommt man für so einen E30? Zunächst mal etwas zu der Geschichte des Fahrzeugs: Ich habe den Wagen vor 2 1/2 Jahren im April 2008 gekauft. Von einem älteren Herren der selbst nicht mehr Fahren konnte. Eigentlich wollte ich den E30 schlachten, wegen den guten Chromstoßstangen, die wir für einen e30 Baur nutzen wollten (dieser hatte einen Heckschaden). Folgende technische Merkmale und Ausstattung habe ich vorgefunden: - M10B18 mit Kat ab Werk - 114.000 km originale Laufleistung - blaue Innenausstattung mit Kopfstützen hinten, umklappbarer Mittelarmlehne hinten und Skisack - kleine Bordcomputer / Außentemparaturanzeige - 4 Türen - kleine Macken in den Kotflügeln vorne - kein von Außen ersichtlicher Rost - alles noch in einem total ungebrauchten Zustand - zwei mal innerhalb der Familie umgemeldet, sonst keine Vorbesitzer - Auf originalen Stahlfelgen mit 10 Jahre alten Reifen Aber als ich dann sah wie gut der Wagen noch war, und mein damaliger Golf 2 CL mit über 250 tkm nicht mehr so richtig wollte, hab ich dann kurzerhand den BMW flott gemacht: - Bilstein Fahrwerk mit H&R Federn, 40/40 Tieferlegung - Erneuern der Bremsanlage (Umbau auf innenbelüftete Bremsanlage) - Erneuern sämtlicher Flüssigkeiten inkl. Bremsflüssigkeit, neue Batterie - Montieren meiner BBS RS 7x15 ET 25 - M Technik 1 Lederlenkrad - DZM mit Verbrauchsanzeige - Kaltlaufregler für Euro 2, grüne Plakette :) Mein Glück war, dass Reiner Ahrend (ahrend-02-tuning.de) zufälligerweise alles im Regal hatte, was man für einen guten M10 so braucht. Im April gings dann auf die Straße. Als ich mich finanziell wieder erholt hatte wurde einiges lackiert: - Beide Kotflügel vorne - Das gesamte Heck (unten am Heckblech war's leicht am rosten) - Außenspiegel, Türgriffe, Türschlossringe Im Gleichen zuge kam eine Grüncolorverglasung rein, mit neuen Chromkedern. Einen Kabelbaum für EFH/ZV und Sitzheizung hab ich ebenfalls verbaut, genauso wie ein paar 2-Komponenten Lautsprecher von Canton (Die Hochtöner sitzen in den originalen BMW Spiegeldreiecken, alles andere ist ) und mein Kenwood Mp3 CD Radio mit 4x50 Watt Ausgansleistung. Elektrische Fensterheber sind seitdem verbaut. sämtliche Stellmotoren für die ZV in den Türen ebenfalls. Den Hirschmann Antennenstab hab ich auch ausgetauscht. Leider funktioniert der Motor aber mittlerweile nicht mehr. Ich glaube da hat sich etwas verklemmt. So bin ich dann erst mal ein Jahr gefahren. Zu guter letzt kam noch ein einzeln angefertigter Endschalldämpfer von F-F-Motorsport aus Overath unter den Wagen. Der klang ist schön kernig. Passt zum guten alten M10 Motor :). Im gleichen Zuge wurde die gesamte Abgasanlage ausgetauscht, und zwar komplett mit Krümmer, weil mir beim demontieren des Kats ein Bolzen krümmerseitig abgerissen ist. So hat er auch direkt eine neue Krümmerdichtung am Zylinderkopf bekommen. Der Kat ist ebenfalls noch sehr gut. So ging es dann ein weiteres Jahr überall hin. Insgesamt bin ich jetzt fast 50.000 km mit dem Wagen gefahren. Der aktuelle KM-Stand ist 156.000. Mitte diesen Jahres stand dann wieder der Besuch beim TÜV an. Dafür habe ich die Querlenker gegen neue Meyle Querlenker und E36 M3 Querlenkerbuchsen ausgetauscht. Neue Pendelstützen hat er auch bekommen. Dazu kamen neue Bremsscheiben von BMW, neue Bremsbeläge von ATE. Außerdem hab ich die Bremssättel komplett überholt, neu abgedichtet und silber lackiert. Sämtliche Bremsschläuche UND Leitungen (diese waren schon leicht rostig) habe ich komplett erneuert. Nun hat er seit August 2010 frischen TÜV ohne Mängel. Leider ist mir in der Zwischenzeit auf dem Berufsschulparkplatz jemand leicht an den rechten vorderen Kotflügel gefahren. Dort ist jetzt eine unschöne Beule. Meine Freundin kennt aber einen guten Lackierer, der mir das eventuell kurzfristig noch instand setzt. Am Motor habe ich außer immer fleißig Zündkerzen, Ölwechsel im 10.000 km Intervall mit Motul Classic Öl, und Luftfilterwechsel nie viel machen müssen. Läuft einfach wie ein Uhrwerk. Auch wenn er manchmal etwas zickig anspringt. Da müssten mal neue Zündkabel oder ein neuer Verteilerfinger her. Aber insgesamt läuft er sehr gut und erreicht auch noch die volle Endgeschwinigkeit (was ich aber sehr selten teste. Insgesamt wird der Motor immer warm gefahren bevor ich in höhere Drehzahlen gehe). Eigentlich möchte ich den Wagen auch nicht verkaufen. Ich hänge sehr daran. Aber die Wirtschaftlichkeit zwingt mich jetzt mehr oder weniger dazu. Also was meint ihr? Was ist er wert? Ich habe mir mit dem BBS so 2.500 vorgestellt. Ist das zu viel? Hier noch ein paar Bilder: http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs888.snc4/72162_104033089663708_100001710517754_27452_6937388_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs834.snc4/69455_104033486330335_100001710517754_27454_3668359_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs276.snc4/40118_104033679663649_100001710517754_27457_420697_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs827.snc4/68743_104033699663647_100001710517754_27458_7043206_n.jpg Danke schonmal für eure Meinungen. P.S. Ein Bild vom Innenraum liefer ich nach.