MartinMetK

Commander fällt mir hier als User auf, der kein Blatt vor den Mund nimmt und IMMER, aber auch wirklich immer, was zu meckern hat Aber ich muss dir zustimmen. Der Böse Blick ist auch nicht so mein Fall genauso wenig wie die Embleme. Aber mein Gott: Dem Eigentümer gefällts so, sollte man respektieren :) Aber fürn Winter ist er echt was schade. aber man gönnt sich ja sonst nix

da muss ich erst mal nen neuen kat haben weil der neuerdings am scheppern ist

Ich hab netto 380 Euro bezahlt. Der ESD ist aus VA2 Edelstahl wenn ich das richtig verstanden habe. Wie gut die Haltbarkeit und die Qualität des Materials ist, wird sich nach dem ersten Winter zeigen. Aber ich denke es ist besser als der ganze 08/15 Edelstahl, den man über eBay beziehen kann. Er sagte mir dass er generell alles realisieren kann. und Endrohrvarianten hat er von 40mm bis 120mm im Programm. Ich mache die Tage mal ein Video, bei dem der Sound von innen und außen (hoffentlich) rüberkommt. Was TÜV angeht hatte man wohl im gesamten Auspuffbauerbereich im Rheinland Probleme. Auch der Stüber darf längst nicht mehr alles. Bei mir ist jetzt aber alles eingetragen :) Und lauter dürfte er für meinen Geschmack auch nicht sein.

Hallo zusammen, Ich wollte euch mal von meiner Endschalldämpfer Problematik berichten und euch zeigen, wass da jetzt am Ende dabei rumgekommen ist. Und zwar fahre ich einen m10b18 VFL, also mit einflutiger Abgasanlage. Das soll auch so bleiben, kein Motorumbau oder so, allerdings wollte ich unbedingt einen Endschalldämpfer mit zwei Endrohren ähnlich wie Alpina mit 2x57mm. Ich hatte mich überall informiert. Hier im Forum, und bei Supersport hab ich auch angefragt. Dort hatte man mir einen Endschalldämpfer für 380 Euro für eine Anfertigung angeboten, da man dort von der Stange nur ab 2x70mm aufwärts vorrätig hat. Das finde ich beim VFL aber einfach nicht schön. Vor etwa einem Jahr hat sich ein Bekannter von mir bei Stüber einen Endschalldämpfer anfertigen lassen, allerdings ist der überhaupt nicht schön geworden. Passte klanglich gar nicht zum IS und optisch war der Endtopf auch nicht gerade schön geworden. Deshalb hab ich bei F&F Motorsport angefragt. Die Firma sitzt im alten Firmengebäude vom Stüber, und teilweise arbeitet dort auch noch das alte Team dieses Betriebs. Ich bin also dort hingefahren und habe mir dann nach kurzem Gespräch (er wusste sofot was ich haben wollte) dort einen Endschalldämpfer bauen lassen. Dienstag Nachmittag hingebracht, Mittwoch Nachmittag wieder abgeholt. Hier ist das Ergebnis: http://www.abload.de/img/img_0250ke1s.jpg http://www.abload.de/img/img_0249rio6.jpg http://www.abload.de/img/img_0251jgws.jpg Der Sound ist auch super gut geworden. Nicht zu aufdringlich sondern richtig schön dezent sportlich. Falls jemand Interesse hat: www.f-f-motor-sport.de

zu 1) woher weißt du denn was ich gemacht hab? Die Sandstrahlkabine ist nicht mehr die neueste. Damit kriegt man so Sättel leider nicht mehr 100 Pro blank...Ging mir nur darum dass das Gröbste weg ist. zu 2) ich weiß nicht was dagegen einzuwenden ist wenn man die Bremsbeläge an der Stelle mit Kupferpaste einschmiert. Ich bin zwar nicht vom Fach, aber ich denke das geht in Ordnung so. Insgesamt gings mir weniger um die Optik...am Sattel sind überall läufer und Nasen weil ich zu viel Lack aufgetragen hab...aber bei meinen BBS Rädern sieht man das im nachhinein eh nicht.

nach langer Zeit hab ich mal wieder was an meinem Auto gemacht, und es wurde auch Zeit, denn die Bremse vorne rechts hing. Ich wusste nur nicht warum. Ich hab hier mal einen vorher-nachher vergleich gemacht: http://www.abload.de/img/img_01751bq7w.jpg http://www.abload.de/img/img_01791nsqw.jpg Das Problem war: Am rechten Bremssattel war die Manschette die den Kolben abdichtet porös. Zudem war eine Hülse von einer der Führungsbolzen gerissen, deswegen hat sich dort in der Führung Rost gebildet. Habe dann kurzerhand die Bremssättel auf beiden Seiten komplett zerlegt, abgebürstet, sandgestrahlt, komplett fettfrei trockengelegt und anschließend mit Foliatec Bremssattellack gepinselt. Das Zeug lässt sich wirklich prima verarbeiten. Und damit man länger was davon hat und die poren auch wirklich dicht sind, bin ich frei nach dem Motto "nicht kleckern, sondern klotzen" vorgegangen und hab die Sättel und die Halter gut eingepinselt :) Dann konnte ich das ganze wieder zusammenbauen. Die Kolbendichtungsüberholsätze sind von BMW, genauso wie die Scheiben. Die Beläge habe ich von ATE genommen. Als nächstes werde ich mir dann die Hinterachse vornehmen die hier schon liegt und dort dann auch die Bremse überholen. Wenn das alles fertig ist kann ich dann hinten von Trommel- auf Scheibenbremse umbauen :)

angeber...

gefällt mir auch sehr gut, wäre sicherlich eine gute alternative zu meinen BBS RS..

beim 02 kommt es immer auf den zustand der karosse an. die anbauteile sind alle soweit noch gut zu bekommen. gibt da so ein paar ansprechpartner (achtung werbung in eigener sache): http://www.ahrend-02-tuning.de ich habe gerade so etwas angefangen zu restaurieren...da kommt dann aber auch ein 2 liter m10 mit webern rein....das ist echt gut zum lernen...und wenn ich mit den motorgeschichten fit bin dann kommt in meinen e30 auch ein 2 liter m10 rein, aber dann mit einzeldrosselanlage Edit: Hier noch ein Foto...Das wird bei uns auch jetzt relativ zügig vorangehen. besteht Interesse an einer Foto-Story? http://www.abload.de/img/dsc029709c4w.jpg

Da muss ich zustimmen...ich hab quasi ein fast baugleichen e30...nur als 4-türer und mit m10, ansonsten fast gleich mach ihn bitte vernünftig...der ist zu schade um ihn zu verschandeln

schöne Grüße auch von mir aus Rösrath.. was für eine Mittelarmlehne ist da eigentlich verbaut? Hab ich so noch nie gesehen, sieht aber stabil aus! @nullzwotii: wo genau ist die werkstatt? mir kommt das irgendwie auch bekannt vor....

Ja gut das mit dem "Oh Gott" kommt sicher von dieser Taxi-Beige Vorstellung, die die meisten im Kopf haben. Dieses Bahama-Beige ist so in dem Farbton ja mittlerweile wieder ziemlich angesagt, genauso wie weiß ;) hmm ne mein nächster e30 wird auf jeden Fall ein offener :) Noch ne Limo muss ich nicht haben

ich finde dieses bahama beige einfach nur traumhaft. könnte ich mir neben meinem weiß auch sehr sehr gut vorstellen :)

oh nein ein guter VVFL ETA, dazu auch noch in der schönen Farbe und alles original, steht davor entstellt zu werden..Die NFL Leute wissen war nicht was gut ist...Mit wenig km sind ETA's quasi so gut wie gar nicht zu finden. Ich würd ihn wieder herrichten. Alpinweiß muss auch nur mal poliert werden und sieht dann wieder top aus. Meiner hat auch

sehr schöne Bilder. Da ist ja echt einiges vertreten. Schade dass der Bodensee für einen spontanen Besuch zu weit weg ist...

man sollte den teufel auch nicht an die wand malen. bei einem schönwetter auto ist es sicherlich überhaupt kein problem

ja die gurte in einem 316...das sind wirklich zwei verschiedene welten...aber die schnitzer optik sieht richtig gut aus und der lack ist echt noch top

Guckstu: http://www.ahrend-02-tuning.de/ mir fällt grad auf dass ich die Seite mal wieder updaten könnte

herzlich willkommen auch von mir. schönes gefährt.