MartinMetK

Danke für die guten Tipps. Winterreifen auf Gullideckeln hab ich übrigens :) sieht schön serie aus und stehen dem VFL gut. das einzige Manko ist echt nur der Benzinverbrauch...aber ich werde das irgendwie schon deichseln...heute morgen bin ich in den Wagen eingestiegen und hab mich richtig mies gefühlt bei dem gedanken, das Auto wirklich wegtun zu wollen. Ich hatte echt ein schlechtes Gewissen meinem Baby gegenüber. Dann hab ich ihn gestartet und bin nicht so sparsam wie sonst, sondern dieses mal in BMW typischer Fahrmanier zur Arbeit gefahren . Es ist einfach ein endgeiles Auto... Lösung: Einfach mehr Geld reinbringen, dann passt das schon.... Danke an alle positiven Meinungen. Freut mich dass euch der Wagen so gefällt :)

danke für deine Meinung Nuri. Ich werde morgen mal mit meinem Chef sprechen. Vielleicht gibt er mir ja übern Winter einen Firmenwagen zum fahren. dann kann ich den e30 auf die Standräder packen und übern winter wegstellen...

hmm ihr habt ja alle recht...mir fällts auch schwer... aber ne Werteinschätzung habt ihr nicht zufällig parat? was den 02 angeht: Der ist schon verkauft.

ich kann jetzt zum 01. Dezember nen guten Focus bekommen der deutlich unter Wert verkauft werden soll. Wert ist er so 3.500 würd ich sagen, und die Besitzerin will ihn für 1.500 verkaufen. So viel Geld hab ich allerdings momentan nicht...Es wäre daher ne gute Gelegenheit mich von dem E30 zu trennen und für günstiges Geld was sparsames zu bekommen. Ich hänge zwar an dem Wagen, würde später aber auch lieber als Sonntagsauto einen e21 oder 02 haben, anstelle von dem e30

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken meinen E30 zu verkaufen. Ich komme darauf nicht ganz freiwillig. Ich habe seit 3 Monaten einen neuen Job und muss seitdem wesentlich mehr Kilometer zur Arbeit und zurück hinlegen als vorher. Wenn ich jetzt an den anrückenden Winter und die dadurch entstehenden Probleme mit einem 23 Jahre alten Auto denke wird mir anders. Zumal der Wagen viel zu schade ist um damit noch einen Winter im Alltag zu fahren. Daher spiele ich mit dem Gedanken mir ein Winterauto zu kaufen. Dafür fehlt mir aber das Kapital. Deswegen also ein möglicher Verkauf. Die Frage ist nur: Was bekommt man für so einen E30? Zunächst mal etwas zu der Geschichte des Fahrzeugs: Ich habe den Wagen vor 2 1/2 Jahren im April 2008 gekauft. Von einem älteren Herren der selbst nicht mehr Fahren konnte. Eigentlich wollte ich den E30 schlachten, wegen den guten Chromstoßstangen, die wir für einen e30 Baur nutzen wollten (dieser hatte einen Heckschaden). Folgende technische Merkmale und Ausstattung habe ich vorgefunden: - M10B18 mit Kat ab Werk - 114.000 km originale Laufleistung - blaue Innenausstattung mit Kopfstützen hinten, umklappbarer Mittelarmlehne hinten und Skisack - kleine Bordcomputer / Außentemparaturanzeige - 4 Türen - kleine Macken in den Kotflügeln vorne - kein von Außen ersichtlicher Rost - alles noch in einem total ungebrauchten Zustand - zwei mal innerhalb der Familie umgemeldet, sonst keine Vorbesitzer - Auf originalen Stahlfelgen mit 10 Jahre alten Reifen Aber als ich dann sah wie gut der Wagen noch war, und mein damaliger Golf 2 CL mit über 250 tkm nicht mehr so richtig wollte, hab ich dann kurzerhand den BMW flott gemacht: - Bilstein Fahrwerk mit H&R Federn, 40/40 Tieferlegung - Erneuern der Bremsanlage (Umbau auf innenbelüftete Bremsanlage) - Erneuern sämtlicher Flüssigkeiten inkl. Bremsflüssigkeit, neue Batterie - Montieren meiner BBS RS 7x15 ET 25 - M Technik 1 Lederlenkrad - DZM mit Verbrauchsanzeige - Kaltlaufregler für Euro 2, grüne Plakette :) Mein Glück war, dass Reiner Ahrend (ahrend-02-tuning.de) zufälligerweise alles im Regal hatte, was man für einen guten M10 so braucht. Im April gings dann auf die Straße. Als ich mich finanziell wieder erholt hatte wurde einiges lackiert: - Beide Kotflügel vorne - Das gesamte Heck (unten am Heckblech war's leicht am rosten) - Außenspiegel, Türgriffe, Türschlossringe Im Gleichen zuge kam eine Grüncolorverglasung rein, mit neuen Chromkedern. Einen Kabelbaum für EFH/ZV und Sitzheizung hab ich ebenfalls verbaut, genauso wie ein paar 2-Komponenten Lautsprecher von Canton (Die Hochtöner sitzen in den originalen BMW Spiegeldreiecken, alles andere ist ) und mein Kenwood Mp3 CD Radio mit 4x50 Watt Ausgansleistung. Elektrische Fensterheber sind seitdem verbaut. sämtliche Stellmotoren für die ZV in den Türen ebenfalls. Den Hirschmann Antennenstab hab ich auch ausgetauscht. Leider funktioniert der Motor aber mittlerweile nicht mehr. Ich glaube da hat sich etwas verklemmt. So bin ich dann erst mal ein Jahr gefahren. Zu guter letzt kam noch ein einzeln angefertigter Endschalldämpfer von F-F-Motorsport aus Overath unter den Wagen. Der klang ist schön kernig. Passt zum guten alten M10 Motor :). Im gleichen Zuge wurde die gesamte Abgasanlage ausgetauscht, und zwar komplett mit Krümmer, weil mir beim demontieren des Kats ein Bolzen krümmerseitig abgerissen ist. So hat er auch direkt eine neue Krümmerdichtung am Zylinderkopf bekommen. Der Kat ist ebenfalls noch sehr gut. So ging es dann ein weiteres Jahr überall hin. Insgesamt bin ich jetzt fast 50.000 km mit dem Wagen gefahren. Der aktuelle KM-Stand ist 156.000. Mitte diesen Jahres stand dann wieder der Besuch beim TÜV an. Dafür habe ich die Querlenker gegen neue Meyle Querlenker und E36 M3 Querlenkerbuchsen ausgetauscht. Neue Pendelstützen hat er auch bekommen. Dazu kamen neue Bremsscheiben von BMW, neue Bremsbeläge von ATE. Außerdem hab ich die Bremssättel komplett überholt, neu abgedichtet und silber lackiert. Sämtliche Bremsschläuche UND Leitungen (diese waren schon leicht rostig) habe ich komplett erneuert. Nun hat er seit August 2010 frischen TÜV ohne Mängel. Leider ist mir in der Zwischenzeit auf dem Berufsschulparkplatz jemand leicht an den rechten vorderen Kotflügel gefahren. Dort ist jetzt eine unschöne Beule. Meine Freundin kennt aber einen guten Lackierer, der mir das eventuell kurzfristig noch instand setzt. Am Motor habe ich außer immer fleißig Zündkerzen, Ölwechsel im 10.000 km Intervall mit Motul Classic Öl, und Luftfilterwechsel nie viel machen müssen. Läuft einfach wie ein Uhrwerk. Auch wenn er manchmal etwas zickig anspringt. Da müssten mal neue Zündkabel oder ein neuer Verteilerfinger her. Aber insgesamt läuft er sehr gut und erreicht auch noch die volle Endgeschwinigkeit (was ich aber sehr selten teste. Insgesamt wird der Motor immer warm gefahren bevor ich in höhere Drehzahlen gehe). Eigentlich möchte ich den Wagen auch nicht verkaufen. Ich hänge sehr daran. Aber die Wirtschaftlichkeit zwingt mich jetzt mehr oder weniger dazu. Also was meint ihr? Was ist er wert? Ich habe mir mit dem BBS so 2.500 vorgestellt. Ist das zu viel? Hier noch ein paar Bilder: http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs888.snc4/72162_104033089663708_100001710517754_27452_6937388_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs834.snc4/69455_104033486330335_100001710517754_27454_3668359_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs276.snc4/40118_104033679663649_100001710517754_27457_420697_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs827.snc4/68743_104033699663647_100001710517754_27458_7043206_n.jpg Danke schonmal für eure Meinungen. P.S. Ein Bild vom Innenraum liefer ich nach.

viel Spaß bei dem Projekt. Wenn du Blechteile für die Fußräume suchst oder weiß der Teufel was sonst noch, hier findest du alles: http://www.ahrend-02-tuning.de Gruß, Martin

also beim direkten Farb-Contest Vergleich gewinnt das Gazellenbeige definitiv! Gefällt mir super gut die Farbe, zumal der Wagen fast genauso ausschaut wie meiner. Habe einen alpinweißen VFL mit m10b18 und auch BBS drauf, allerdings RS mit ET25. könnte mir der TE oder jemand anderes verraten wie Tief der Wagen ist oder was für Federn verbaut sind? Mir gefällt die Fahrzeughöhe so wirklich sehr gut! Und was sind das genau für Scheinwerfer? Habe VFL Scheinis ohne DE Linsen in schwarz getönt noch nie gesehen! Und zum Motorraum: Lecker!

meiner ist von 91 bei meinem 86er e30..steht mit auf der to-do-liste...anspringverhalten ist bei mir auch eher bescheiden.

sieht sehr gut aus! mach weiter so und fütter uns fleißig mit fotos :)

hier ein Auszug aus dem Wiki

ich finde die frage durchaus berechtigt, zumal im DIY Bereich von e30.de das auch so erklärt wird mit dem blank machen (zumindest beim zapfen)...ich hab mir auch vorgestern abend das komplett set von meyle bestellt, habe mir aber zusätzlich bei bmw die e36 m3 3,2 lager geordert.

ok hab sie gerade im ebay bei sagussport bestellt wenns schrott ist mach ich euch alle fertig *spaß*

oh dann war das ein irrtum...dachte immer die scheibe wär größer vom durchmesser und die sättel auch...jetzt wo du es so sagst klingts ganz plausibel...und das mit den tourings hab ich auch schon mal gelesen... wieder was gelernt :)

du solltest dann aber hingehen und die hinterachse auch umbauen auf scheibenbremse...falls das nicht schon passiert ist...ansonsten passt deine bremsbalance nicht mehr so wirklich wenn du hinten noch trommeln fährst. bitte korrigiert mich wenn ich mich ihre, aber ich hab den umbau auch gemacht und fand meine bremse doch sehr frontlastig mit trommeln hinten

taugen denn die Querlenkerbuchsen auch??? ich hatte eigentlich vor auf die vom e36 3.2 zu wechseln... und im DIY Bereich vom e30.de ist beschrieben, dass die lackierung der zubehörquerlenker oft zu wünschen übrig lässt und nach einem Jahr anfängt zu rosten...deswegen wird da empfohlen den original querlenker mit meyle gelenken zu überholen... was meint ihr dazu? gibs hier längerfristige erfahrungswerte?

dann mach dir doch ne wlan außen antenne ans haus...dann haste da auch empfang...zur not richtfunk geht ja gar nicht dass man in der garage kein wlan oder 3g hat *spaß* ne ich fänds auch toll wenn man direkt beim schrauben auf den etk zugreifen könnte. aber ohne internet wird das wohl nichts.

ich denke er meint 5.2010

ja cool ist gut geworden :) hast du denn jetzt den schriftzug und die streben noch blank gemacht?? bin auf das endergebnis gespannt! :)

das angebot macht echt einen guten eindruck! war mir bisher noch nicht bekannt, deshalb hab ich mir einen anfertigen lassen für meinen 318i.

und wie hat er die Cam so gut befestigt?

das auto stand vor ner weile mal in nem auktionshaus oder bei nem anzeigenmarkt im internet. ich finde einen neuaufbau lohnenswert, zur not mit einer anderern vvfl karosse! wieso eigentlich nicht bei dem baujahr. wenn er fertig ist dann h-zulassung alles andere macht keinen sinn....einbau der technik in einen nfl schon gar nicht, dann such dir lieber einen nfl m20b25 und mach das damit trotz der meinungsverschiedenheit willkommen im talk :)

@kiddymanite: sieht wirklich top aus. wäre es vielleicht möglich eine kleine Kostentabelle für uns zu machen? Mich würde das persönlich sehr interessieren was das alles jetzt im einzelnen gekostet hat

naja er hat ja vor dieses typische luftfilter-krümmer-endschalldämpfer tuning zu betreiben...aber gerade das mim luftfilter bringt beim m10 mal so überhaupt gar nichts, eher das gegenteil: weniger leistung.

also wenn man sich aus dem tuningregal für die 02-baureihe bedient ist da sehr viel zu machen. aber 160-170 ps aus nem m10 sind mit unter 1000 euro nicht zu machen...eher das dreifache. der motor muss dafür natürlich komplett auseinander. mit kurbelwelle vom 2 liter m10, entsprechend bearbeitetem kopf und anderen ventilen, schmiedekolben, alles erleichtert, andere nockenwelle und dann sowas wie ne einzeldrosselanlage (dafür braucht man aber ein programmierbares steuergerät) das sind nur ein paar punkte..wenn so ein m10 dann schön von unten rum kommt ist das echt ein geiler motor der gefühlt sehr viel leistung hat, aber das verschlingt einfach zu viel geld. ein gut aufgemachter m10 gehört meiner meinung nach eh in einen 02 oder maximal noch in einen e21, aber der e30 ist da einfach zu modern. allein das ansauggeräusch von weber vergasern oder ner einzeldrosselanlage am m10 ist einfach saugeil...aber es passt nicht zu dem auto, noch nicht mal zum vfl wie ich finde. ich hätte da auch wirklich spaß dran. gerade wenn man in der lernphase ist, ist so ein m10 wirklich ein dankbarer motor. mit der beste den bmw jemals gebaut hat. da ist einfach so gut wie alles meschanisch dran *no plasik* aber irgendwo muss ein e30 auch noch wirtschaftlich bleiben. und wenn man dann irgendwann dann stolze 150 ps aus dem motor rausgeholt hat, wirds teuer an der tankstelle...und der student mit papis geliehenem golf zieht einen dann immer noch ab...und dafür dann der ganze aufwand...sorry aber dann lieber direkt m50 wenn du wirklich leistung willst ohne ahnung und kapital, dann lass es lieber direkt.

sieht sehr schön aus der e30. an der front ist mir persönlich aber jetzt zu viel rot wie wärs wenn man die blende unterhalb des kennzeichens gegen das teil mit entsprechenden Lüftungsschlitzen für Modelle mit Ölkühler ersetzt, und dieses schwarzmatt lackiert? hätte doch was... der esd kommt soweit ganz gut :)