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dancing_homer_99

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Alle erstellten Inhalte von dancing_homer_99

  1. dancing_homer_99
    genial.
  2. dancing_homer_99
    pleuellager / hauptlager / kettentrieb / thermostat / wapu
  3. dancing_homer_99
    hat der kamerad vanos? da vorne wäre beim vanos motor ja auch das magnetventil, welches die vanos mit öl beaufschlagt.
  4. dancing_homer_99
    ich glaub der hat mit seinem E34 auch ganz gut spaß ^^
  5. dancing_homer_99
    warum nicht? Heizungskühler: unterer Anschluss = Vorlauf (dort sitzt auch das Heizungsventil), oberer Anschluss demzufolge Rücklauf. Motor: Anschlusstutzen der vom Kopf (letzter Zylinder Richtung Spritzwand) kommt ist Vorlauf, der Rücklauf geht zumeist an das Thermostatgehäuse im M40-Fall ans Verteilerrohr Also kurzer Schlauch vom Kopf unten, Langer Schlauch vom Thermostatgehäuse/Verteilerrohr oben weil der motor sonst auch überhitzen würde, wenn die heizung auf kalt steht
  6. dancing_homer_99
    wenn du die schläuche vom wärmetauscher vertauscht, wird der motor nicht heiß. außerdem hörst du dann mit zunehmender drehzahl das ventil klacken. deine heizung ist beim entlüften auch auf heiß gestellt?
  7. dancing_homer_99
    haha, da fällt mir ein zitat vom felix ein: "wer nicht funkt zur rechten zeit, kann sehen wo die leistung bleibt" =D mich würd mal der unterschied vom aral 102oktan sprit und E85 interssieren.
  8. dancing_homer_99
    jap, siehe der vom schaper, alles standart, 480PS allerdings mit ethanol, zwecks klopfen
  9. dancing_homer_99
    ich würd sagen, wenn ne ordenliche kopfbearbeitung dabei ist inkl. größerer ventile und einlassnocke braucht man weniger als 1,5 bar.
  10. dancing_homer_99
    plastikschweller drüber und gut is
  11. dancing_homer_99
    den vergleich von rennmotoren mit serienmotoren halte ich nicht für tragbar
  12. dancing_homer_99
    zum vergleich: in 2mins kaltlauf haste den verschleiß von 10h autobahn volllast und nein, das hab nicht ich mir ausgedacht, sondern wurde bei uns an der uni getestet.
  13. dancing_homer_99
    1.) M50, er hat 24V Technik 2.) B25, begründung siehe 3.) 3.) kann man, allerdings geht ladedruck aufs material! ladedruck kann in etwa wie ein multiplikator behandelt werden. d.h. je höher die ausgangsleistung, um so weniger ladedruck ist nötig, um die gleiche leistung wie bei weniger ausgangsleistung zu erreichen.
  14. dancing_homer_99
    lol, mit ethanol klopf der sicherlich nich, weil die oktanzahl wesentlich höher ist.
  15. dancing_homer_99
    Gut das die bei dem Motor Massenware sind und ruckzuck getauscht Ist eben was für den Bastelfreund ;D Wo gibts eig gescheite Sputterlager? Ich bin noch auf der Suche für meinen M21 Gruß, Alex vergleich mal mit meinen teilenummern. der sollte eigtl schon gesputterte drinhaben
  16. dancing_homer_99
    richtig. da gibts soviele faktoren, die drüber entscheiden, welche charakteristik der motor danach hat. und von 300ps hat man sehr viel. haha :D
  17. dancing_homer_99
    S14 zylinderkopf.
  18. dancing_homer_99
    wääh. hast du das ganze gut überstanden?
  19. dancing_homer_99
    ich hab einen ohne "R" :D aber gesputterte haben ja nicht nur vorteile.
  20. dancing_homer_99
    soll ich meine schweller dann mit kippen vollstopfen? =D
  21. dancing_homer_99
    richtig, M51 lager sind ganz "normale" a la M20, M50, M52 (hab grad ne glyco packung hier ) KKK27 sollte gleitgelagert sein, da sind die lager tauschbar. bei garrett gibts auch lagersätze, nur halt nicht für die kugelgelagerten 6 x 11247792529 11,00 aber laut ETK: 11247810425: 13,20 (Pleuellager: 190€ inkl. Steuer) 6 x 11247792534 13,20 1 x 11217787744 13,60 (Hauptlager: 150€ inkl. Steuer) 1 x 11217787753 13,60 6 x 11217787732 8,10 6 x 11217787723 8,10
  22. dancing_homer_99
    es gehen sehr viele diesel lager, hab die teilenummer irgendwo noch rumschwirren. allerdings meine ich, der threadersteller meint den lagersatz für den turbo KKK27 ?!
  23. dancing_homer_99
    ich versteh die aufregung nich. das ist doch noch harmlos http://www.youtube.com/watch?v=XihQeZpwqpE
  24. dancing_homer_99
    dann müssten das problem verdammt viele verbrennungs motoren haben. mein tip: erstmal kopf runtermachen, dann sieht ma schon was los is.
  25. dancing_homer_99
    bei mir war das mal so, als die sicherung vom KI durch war durch licht anmachen ist der motor dann ausgegangen
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