dancing_homer_99

Guten Tag, ich bin auf der Suche nach einem Gutachten für Hartge Fahrwerksfedern. Primär ist nur wichtig, dass diese für den E30 sind. Ich hoffe mir kann jemand helfen. Dankeschön!

Grün & Grün

weshalb?

Haha, so isses. Der Motor wird erstma nur zur Abnahme missbraucht, danach sollte 2016 etwas mehr Hubraum einziehen

Mittlerweile ist die Karosserie vom Blech und Unterbodenaufbau fertig. Anstatt Unterbodenschutz habe ich eine Owatrol Cip Grundierung aufgebracht und darauf 4 Schichten Chassislack. Als nächstes folgt dann das Aufarbeiten der Achsen und des Kraftstofftankes.

Nachdem ich euch bisher nur mit meinen Motor-Aufbau-Stories belästigt habe, lasse ich euch an meinem Oldi Aufbau teilnehmen. Hier die Fahrzeugdaten: Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAA310508489060 Typ-Code AA31 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe OPALGRUEN METALLIC (171) Polsterung PINIENGRUEN (0154) Prod.-Datum 1983-09-08 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 361 AUSSTELLFENSTER, HINTEN 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 428 WARNDREIECK 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 664 BMW BAVARIA CR ELECTRONIC 680 RADIOANTENNE MANUELL Im Mai 2013 habe ich das relativ gut erhaltene Auto von Alf geholt. Anbei noch die Verkaufsbilder. Im Anschluss folgte erstmal das zerlegen und abschaben des Unterbodenschutzes. Spaß ist was anderes

hi ich bau mir grad ne 83er Karosse auf, welche H Zulassung haben soll. Der NFL wird in die Ecke gestellt, und bei Gelegenheit wieder mit einem M21td in Originalzustand gebracht. Etwas mit 6 Zylindern und 24 Ventilen, nur ein wenig älter und H-fähig. Gab damals ja bspw. von Hartge diverese Umbauten, von einem hab ich sogar ein Gutachten. Nein, ich bin lediglich spontan mit Kurzzeitkennzeichen unterwegs gewesen, da hat sichs leider nie wirklich ergeben.

Weg ist das gute Stück

Lass als M50 eintragen, wenn der Block verwendet wird. Was innen drin ist, merkt doch keine alte Sa*

In die Richtung solls gehn, allerdings mit 24 Ventilen

Update: nach genialen 4020km kommt der Motor weg. Ich finds echt schade, aber mit ihm kann ich das Ziel "H-Kennzeichen" bzw. erfolgreiches Oldie-Gutachten in Verbindung mit meinem 83er E30 leider nicht erreichen.

Ich weiß. Hab damals auch lieber das Ding zusammengesteckt, als in die Vorlesung zu gehen bzw. die Studienarbeiten zu schreiben :-D

dankeschön für die positive Resonanz. Paar Clips habe ich noch, die werd ich bei Gelegenheit auch noch hochladen. Auf der Rolle war ich bislang leider noch nicht. Wird langsam schon mal Zeit :)

Jetzt gibt es mal wieder ein Update. Bin endlich mal wieder ein paar Tage zum fahren gekommen. 100 Liter Sprit waren gleich durchgeblasen Ohne Vorschalldämpfer, ohne Kat, dafür mit Semislicks und M3 Stabianlenkung. Was soll ich sagen: ich bin hemmungslos begeistert Videos gibts demnächst, haben fleißig gefilmt

freut mich für dich! Haste jetzt ne kleinere Bohrung? Sonst das Setup wieder gleich? Viel Erfolg!

Kopfbearbeitung war knapp 4 stellig, allerdings ohne führungs und sitzringtausch. Kuck dich mal nach C20XE Kolben um. Ich meine die waren von der KH halbwegs passend. Oder X30XE, die passen von der KH auf jedenfall, nur Verdichtung musste mal sehn. Bei beiden Pleuel umbuchsen und schon läuft der Hase

In meinem Thread über den M50B32 Turboaufbau sollten dir einige Fragen beantwortet werden.

Ich hatte das Problem mal, als die Sicherung fürs Kombiinstrument durch war. Durch Abblendlicht anmachen ging der Motor dann aus.

manometer in den Vorlauf, und der Druck sollte konstant 3 bar betragen. Wenn er bei deiner Problemdrehzahl einbricht, weißt bescheid

am Öldruckschalter.

ich hatte es am DME Relais abgezwackt. Müsste ein rot-weißes Kabel sein

Das Problem hatte ich auch. Es steht auch iwo, dass die EWS ans Dauerplus muss. Is aber quatsch, Zündungsplus reicht vollkommend aus.

GEIL!

Im oberen Drehzahlbereich ist die Vanos nicht aktiv, steht auf spät! Evtl funktioniert die Frühverstellung nicht mehr, da Kolbenringe verschlissen und, wie du sagstest, das dünne Öl durchdrückt. Ventil abstecken und vergleichen