RoadrunnerM5t

Mach das Ding wieder gerade,der sieht doch harmlos aus.Ich habe mit meinem Touring einen Fiesta in die ewigen Jagdgründe geschickt,mein auto sah erheblich schlimmer aus,,habe vorne alles abgeschraubt und gezogen soweit rumgedängelt und eine komplette front eingebaut.Am besten siehst du wie weit er raus muss wenn du neue(gebrauchte)Kotflügel ansetzt und das frontblech mit ansetzt.Ein Abend und das ding steht wieder.2Kotfl,Motorh,Stoßst.,Scheinw.und Grills&Niere......ist alles geschraubt.

Es gibt Bestimmungen für die Dicke des Fundaments,ich musste für meine 3,5t bühne auf 1m tiefe gehen,habe da dann Metallrahmen eingegossen,zum befestigen gibt es Metalldübel in denen kleber die schraube sichert.

Moin moin,mir fällt in letzter Zeit ,da ich öfter durch Hamburg fahre auf,das es Leute gibt die fahren mit Nummernschildern rum AUplakette hinten:freak:ist ja auch nicht bekannt das AU vorne und HU hinten sichtbar sein muss.Meistens Kleinwagen mit fr....:hase:sind wir mä..... die besseren Nummernschildanbringer.....dumdidum

WINTERREIFEN........??????????????oder nicht:hase:

KAT RAUS:hase:illegal:eek:sowas unterstützt ihr doch wohl nicht:freak:,ne ne ne.......KATVERWERTER HABEN PREISE MASSIV GESENKT NIX MEHR 190euro.:wall:um 40euro gefallen,genau wie Schrott von ca 200euro die tonne auf 100euro.Leistung bringt das schon,aber erst wenn da minimum ein 2,5l als antrieb läuft.Ab und zu gibt es auch Polizeikontrollen wo die Jungs mit Schminkspiegeln unters Auto gucken,dann ist es nicht mehr lustig,und denk dran nicht alle User sind Arbeiter,gibt auch die die früher immer die Guten waren,und heute bei Poliboy und Finanzamt arbeiten,petze petze

Du kannst die bremse mit e32 750i Sätteln und geänderten 500SL 129er Scheiben 302mm fahren

Nochlange nicht 2MONATE SPÄTER:Muss ich vor dem Luftdruckprüfen den stopfen vom Ventil drehen,wenn wie rum:freak:

neverendingstoryyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy dumdidum,vieleicht ist der schrauber der Buchstabe B

Der wird für nix anderes SEIN.Und urteile nicht über etwas was du noch nicht gemacht hast.Kann dir mal ne Fahrt in einem e28 spendieren der in ca 8sek die 200km/h knackt und mit 235 nach 402,33m Bremst,immer locker und damit fährt der auch zur Arbeit

naja wenn hier jetzt jede Schraube besprochen wird.....M.Ende DIE UNENDLICHE GESCHICHTE

Kurzfristig gegt ja das Du eine Schraube reindrehst und mit Dichtmasse rumschmierst.Das ist noch nicht mal die Spitze vom Eisberg,einem KfzHändler in HH haben sie die Kat,s unter den Auto ausgebaut und WECH.....Ein Loch ist im Eimer k.....

Ich kann da nicht viel zu sagen,weist du ja matze,meine M5 erfahrungen sind so gering das jetzt ein VFLcabrio in Lübek mit einem 3,8er(EX von martin weist ja wie der ging) von mir rumfährt und einer in Arbeit ist und dann in Itzehoe sein unwesen treibt.Was soll ich da gross schreiben wenn schon 2005 unsere Autos beim BMWsyndikat 2005 schneller als der V10 M5 waren.Deshalb habe ich ja auch den M5t auf 94.555 aufgebohrt,damit nicht alle Welt vom ROTEN spricht.Der umbau ist nicht leichter als früher ehr schwerer da die M5 motoren langsam rar werden,und die Tüver nicht mehr als diese 20% ohne diskusionen eintragen,die Zeiten sind vorbei.Das thema meile ist hier ja verhasst,doch ich denke gern an WOLFPARADE,gesamtsieg kl.2 gegen 29Racer im Ko,system,mit e30 M5 3,8,da waren urplötzlich die BMWfeinde freunde bis heute.Wir können reden was wir wollen,es gibt nichts geileres wie das Ansaug/motorgeräusch eines M5 3,8l,der mit 6500u.min in der Stage steht und nach dem 3Gelb die Kupplung fliegen lässt und die fetten MickyThompson reisen los.:drive:Kommt 2009 mit dem M5t wieder,mit doppelter leistung,alles in arbeit.GrußRR

naja martin der kennt dich wohl nicht,du bist ja nun nicht so der Zartbeseitete,den ersten auf die Unterlippe:D....Nun zur sicherung.Mit erhitzten Schlagzahlen Fz nr innnen/aussen in die Lippe schmelzen,dann mit Kabelstapsen sichern.Die sicherung ist nur sinnvoll wenn seitlich angebracht,da ziehen sie die Lippe ab.grußRR

sach nix verkehrtes:drive:

Bremse vom e30 M3 ist 5X120 passt nicht so richtig auf deine 4loch Radnabe.Die normale 325i bremse mit ix BKV ist schon bissiger als serien BKV,gerade erst getestet

wer einmal den e28 B7turbo gefahren hat........soche Alpinas waren noch Autos die dem Namen gerecht worden,genauso der e34 B10Bi turbo,da wusste G-Po....noch nichtmal das es sie bald gibt.

Ich habe selber als Türsteher gearbeitet,was für Pfeifen sind das?????der Job ist dazu da andere vor Streithähnen zu schützen und solche Actionen vor oder im Bereich der Disco zu vermeiden.Wenn ich diesers X A B C gerede höre vollkommen überflüssig,WER JEMANDEN AN DEN KOPF TRITT GEHT AB,Gefährliche KV.Solche Leute habe ich immer festgesetzt und die Polizei gerufen,ohne diskusionen,mit aller Härte und liegend auf dem Boden mit dem Knie im Genick,dann werden die ganz ruhig.Es kommt drauf an wie die Zeugen aussagen,jemand der diese Tritte ausführt muss sich darüber klar sein was das für Folgen haben kann.Leider ist es Gang&Gäbe das es solche vollkommen überflüssigen Taten gibt.Deshalb habe ich diesen job vor jahren nach einer Messerstecherei beendet,es wurde eine Person so schwer verletzt das er 6tage in Lebensgefahr in KH lag,das ganze nur weil er einen Streit schlichten wollte,als er wegging wurde er von hinten mit mehreren Stichen verletzt,mir hat das die Augen geöffnet,mein Leben ist mir mehr wert als der Job nebenbei.Ich wünsche dem,der getretten hat das der erste Duschgang in der JVA ihn nicht entjungfert.

RICHTIG,wer so ausschlachten kann,bekommt den umbau nicht hin:hase::hase:

Moin moin,lass bloß die Finger von Billig Teilen ala ....ay oder ...bi,die halten nicht lange.BMW hat ab 91 gehärtete NW verbaut.Da ich einige M70 geschlachtet habe ist meine Reserve an Kipphebeln und Hydros gedeckt.Meine M40 Probleme sind seit jahren vorbei,15/40 und neue oilleitung beugen NW und hydroschäden vor.Mein letzter 318iT hat gerade die 300000marke geknackt,der nachfolger gerade 160000.

Kenne schlimmeres,baue erstmal alles ab,Kotfl. Motorh. dann Rückverformung mit ausbeulwerkzeugen,wie Hammer, Zange,und Kuhfuß.Gebrauchte Kotflügel,Motorhaube anschrauben und mal gucken wohin du musst,es gibt die Möglichkeit der Meisterrep,oder das ding erstmal so gerade zubiegen,musst du selber entscheiden.Fahrbereit sollte mit knapp 250euro gehen,e30 teile kosten ja nix mehr.

Nun ja da ich ja ganz wenig ahnung von sowas habe,aber weiss das der e39 M5 in allen Rennen von uns verpackt wurde. S38 (3,8 is the best,f.....the Rest), da is der V8 M5 weit von entfernt,oder es sind 70% der Motoren schon im Austausch(Hitzetod gestorben) oder das ganze auto im Export gelandet.Bei dieser Investion von 25000euro lieber 5,7l HEMI,da geht dann auch was los.Thema ist ja noch nicht sooooooooo alt werden die Preise wohl gesunken sein und ein paar mehr geschrottete e39 M5 am Markt sein.

Ich habe schon genug dumme Gesichter von M40 fahrern gesehen die der Meinung waren alle 80000km,der wechsel ist ja nun auch nicht die Mordsarbeit.Ich wechsel immer zwischen 40-45tkm.Ich kann mir vorstellen das 80% aller exportierten M40 an gerissenem ZR für dumme Gesichter in Afrika sorgen,weil das die jungs da garnicht interessiert wann der gewechselt wurde,habe eine Zeitlang an einem aus Ghana BMW verkauft,denn hat auch Nockengehämmer nix ausgemacht,hauptsache 4türer.

Ich hatte mit einem 85er 325i der einen Nachrüstkat hatte und von 00 auf 77(euro1),die schwierigkeit das der nicht mit Kaltlaufr. auf euro2 umzuschreiben geht.....Matze ich bin da dran wegen der anderen umbauten,ruf dich dann an.

325i 03,04,1986 FZ:1751311,alle anderen auch zwischen 01-06 1986.Die front die ich im 324D verbaut ist habe ich vom 82er 323i baur-cabrio das verschrottet wurde

Beim M40 alle 40000 oder 4jahre,ich würde das nicht riskieren weil der Zahnriemen vom M40 anfälliger ist als der vom M20;ansonsten lohnt es sich nicht den SICHTMINISTER raushängen zulassen,Wechselzeiten der ZR stehen im Serviceheft.Ein Wechsel ist auch einiges billiger als eine Reparatur nach dem der ZR gerissen ist.Du kannst Verteilerkappe und Finger sowie die Aluverkleidung abbauen dann liegt der ZR frei