RoadrunnerM5t

Du,ich schreibe erst,dann lösche ich es wieder und schreibe NICHT VIEL.......besser IS......Demnächst wird gefragt ob 8er oder 10er Bohrlöcher im LUFTI unterschiedliche Leistung bringen wenn die NSW an sind

Ich habe einen grundsatz,nur widerlegbare Dinge glauben.Reden können alle freien Tuner gut,nur ihre Leistung ist fraglich.Ein freund von mir hat einen Ford Fiesta 1,8l 16v mit Turboumbau zu einem solchen SCHNACKER gebracht,alles sollte EINGESTELLT und EINGETRAGEN werden NULL PROBLEM....6wochen,8wochen,nix passiert,er redet in meiner Gegenwart über Leute aus der Norddeutschen Turboscene die ich sehr gut kenne,als wenn er jeden Tag mit ihnen Aufsteht und bis Heute ist nix passiert,ausser das der LLK geändert wurde und ein E-lüfter mit 1 EINER stufe sowie Rennkat verbaut wurde eine vollkommen unbrauchbare änderung am Steuergerät und das für nur 1400euro.Bei ihm im SHOWROOM liegen billige e..ayteile für teures Geld von dennen er behauptet das das Superqualität ist.........Diese Teile sind es nicht mal wert hier diskutiert zu werden.

dumdidum.........diediddeldiedei

Worum ging es hier,ob der IS fächer auf einen M40 passt......NEIN....

Ich habe meinen jetzigen 318itouring mit gerissenem Zahnriemen gekauft,Der kopf wurde geplant und ich fahre seit 3jahren mit dem Ding,als zugwagen und im alltag,nu hat er seit ca 5000km PL klackern ab 3500u.min,gestern wurde die 300000km Schalmauer geknackt,obwohl ich ihn schon vor 4monaten aufgegeben hatte.Mein nachfolger ist auch wieder ein 318i touring mit ca 156000km,der läuft dagen richtig lahm.Das problem beim 316i ist das jeder denkt da sind 100PS drin die gehen wie beim VW&OPEL,weit gefehlt,das ist das Problem.Ich fahre sehr lange verschiedene M40,nie hatte ich diese hier genannten Probleme mit der Nocke,warum wohl???ich drehe den M40 nicht mal annähernd auf Dauer bis 4500u.min.Es sind und bleiben ALTE motoren,die durch schonende Fahrweise oft über 250000km schafen.Manchmal frage ich mich warum ihr solche kleinen Motoren kauft wenn es euch nach dem ersten verlorenen Ampelrennen nicht mehr reicht.Auch der 318is ist nicht annäherd in der lage einen vergleichbaren Frontkratzer ala GTI 16v stehen zulassen.IS motorn haben ihren Käuferkreis im bereich Rally und der Leute die um die Pilonen fahren und sie werden selten.

POLIEREN,genaustens Gewichtsmässig anpassen,Härten.

so issas,und denn fett krass UNTERBODENBELEUCHTUNG,was ich alles spare Aufbohren,Kolben&Pleule bearbeiten,MetallZKD,und und und

Geil denn spare ich mir jetzt meinen M5t auf 3,8l aufzubohren und ersteigere Denn,baue schnell um,sollte ja KEIN problem sein,mein Motor ist ja raus,ruckzuck dem 400PS V12 rein und los gehts.

naja FRAGE WOHER HAT ER 400PS....100 mehr als Serie

Du darfst nicht vergessen das diese gebrauchten Fächerkrümmer von Hartge Alpina schon locker 15jahre oder länger im einsatz waren,das werden diese Krümmer nicht erreichen.Man kann um die Verwindungen zu vermeiden etwas metall zwischen die Abgasrohre schweißen um stabilität herzustellen(bischen blöd geschrieben):drive:schnellwech

naja jens,wer weiss????Ich denke mal so ein Fächerkrümmer der mit der Brechstange verbaut wird,steht so unter Spannung das das wohl auch später zum riss im ZK führt.Das Material wird wohl in den fröhlichen farben anlaufen was daraufhin deutet das der Abgasfluss nicht optimal ist.Mich würde das mal interessieren wie die Billigdinger nach 50km mit Vollgasfahrt auf der BAB aussehen

Solange es Leute mit Autos jeder Marke gibt die denken für kleines Geld gibt es Passgenaues Zubehör marke Turboumbau;Fächerkrümmer Spoiler usw,solange wird ersteigert was das Zeug hält.Naja ist ja eben KEIN SCHROT;-),am besten finde ich die Stossstangen für div.PKW,wie man die befestigt bleibt das grosse geheimnis,aber billig sind sie

ne is ja auch kein billig schrot(mit einem T)......

Beim 320i cab sind 4.45 & 4,27 verbaut das wäre einiges zu kurz,soweit ich weiß sind im 325i cabrio 3,73 oder 3,64 verbaut,verbaue beim umbau das Diff aus dem 325i um dir ein nerviges Kurzübersetztes Schalten zu ersparen,was am ende die Automatic killt.

Das mit dem 535i getriebe habe ich auch gehört,am Ende bleibt wohl nur ein 850csi getriebe,Schwungscheibe Kupplung was aber bestimmt nicht für 500euro verkauft wird,wie die V12 motoren.Jeder wie er es mag,ich habe beide autos gefahren 740i und 750il,der 40er ist einiges agiller und sparsamer.Die Frage ist nach dem Zweck des ganzen,für was???????????ein NEUER 335i(turbo) wird dir das Heck zeigen.

An jens:war ein W202 C36 AMG.Zum thema es gib genug gute Motoren für den e30umbau,da muss es nicht das neueste sein,naja wer es haben muss,der soll es machen.Ich wollte auch schonmal einen Audi quattro S2 oben abschneiden und einen E30 oben draufsetzen,nach einiger Zeit kommt man dann drauf das das ein absoluter TRIPP war,für die kohle fahre ich dann lieber M5t

Ich will ja nix falsches sagen:freiprogramierbare Zündung für einen Dieselmotor????naja beim Benziner kenne ich das,da sollte es besser sein bei neueren Motoren eine freiprog.zu verbauen um die Fehlermeldungen im steuergerät zu umgehen.Wenn du den kompletten Kabelbaum umbauen willst viel Spass,im prinzip fehlen dir immer irgendwelche impulse,die dann als Fehler auftauchen,ich habe mir da mal Böse die ,,Finger verbrannt,, wollte den Mercedes 3,6l AMG motor in ein MB 123er Coupe verbauen,Einbau kein Problem,aber dann habe ich es aufgegeben,überall sind Fehlerquellen aufgetaucht die ein Starten des Motors unmöglich machten,zum Schluss habe ich dann eine Freiprog verbaut,NIE WIEDER

Rohrverbinder KUPFER aus dem Klempnerbedarf,innenrohrdurchmesser vergleichen und zwischenbauen,wirst doch wohl wissen wie man 2 Schlauchenden verbinden kann.Ich verbaue immer Kupferrohre wenn es keine andere Möglichkeit gibt

Mit 7,5X16 5/120 ist das die Bereifung beim M3 E30,bei 9x16 wird es eng und habe ich noch nie gesehen,da sind 215/40 angesagt.Bei Alpina ist VA 205/50 auf 7X16,und HA 225/45 auf 8X16 4/100 verbaut.Mit glück findest du einen Tüver der dir das mit freigabe vom M3 einträgt,und nicht weis das dort eine 5 lochfelge verbaut ist

Verbinde beide Schläuche die zur Heizung gehen(Spritzwand)mit Rohrbiegung,bekommst du im Baumarkt

Im e34 sieht das schon wie reingeworfen aus,Beim e32 kannst dann drumrumlaufen.....Was ein blödsinn weniger Verbrauch mit sicher nicht,aber mehr Kupplungsverschleiss,naja früher bauten die gestörten Mercedesfahrer auch 72ps 240D /88ps 300Ddieselmotoren in die 116er S-klasse.Wäre mal was fürs Treffen,polierterter 1,8er in verwarztem Mattschwarzen e32

naja nachdem ich kurz vor Halb 12 dort eingetroffen war sind wir ca 11.45 los um 14.35 habe ich einen Anruf weggedrückt weil wir beim Essen waren(wismar)gruß RR

Bin nächstesmal wieder dabei,Routenführung und Fahrt war mehr als SEHR GUT......hab euch so nnnnnnnnnnn bischen um das cabriofeeling beneidet.Aber SSD ist ja auch was....

Bin mit dabei,fahre morgen zum Nürburgring,am Sonntag komme ich dann mit,bischen den 324D ausführen.....

habe andere Pleule und kolben,brauche keine Platte mehr,auch besser mit 1,5bar ladedruck,gruß RR