RoadrunnerM5t

Noch was,achte drauf ob die Hinterachsbuchsen nicht aufliegen,Hardyscheibe nicht rissig. Automaticpeilstab sollte im bereich Spritzwand sein,sollte ohne grosses Rucken schalten. Mein Turbo ist auch ein 86er 325E AUTOMATIC (Fin 1236046)gewesen.

Ich habe schon einige richtig heftige S14 gehört und gesehen,das ist ja alles ganz schön,nur um da ebend 120PS mehr rauszuholen sind 25000euro fällig gewesen. Tuning an einem alten S14 halte ich für rausgeschmissenes Geld,und das Risiko einen Motor zu verheizen,dessen Ersatz richtig ins Geld geht. Deshalb würde ich einen S14 lieber so belassen. Und klar Matze unsere Liga ist das nicht,ich habe mit einem 238PS Evo eine 19er gefahren,weil er ohne durchdrehende Reifen nicht zügig von der Stelle kam:D Reinweg ist man in der S14 Scene mit anderem Motor sowieso ein Aussenseiter,ansonsten fährt man schön mit 140km/h in der Kolonne damit die Drehorgel nicht überlastet wird. Ein S14 gehört zu den Teilen am M3 die besser nicht kaputt gehen nur weil er mit hoher Laufleistung getunt werden muss,das hat schon vor 10Jahren dazu geführt das ausreichend M3 e30 Achsen für andere Umbauten zur verfügung standen. Auch denke ich das die Zeiten vorbei sind wo billige e30 M3 von Spinnern verblasen wurden,die von Ampel zu Ampel ballerten und denen irgendwann die Pleule aus dem Block streckten weil sie auf der Autobahn überdreht wurden,oder nur das gute 15W40 Baumarktoil nachgefüllt wurde.Es gab eine Zeit wo die ,,OHNE KAT,, e30m3 zu hauf ins Ausland gingen,sie hier keiner wollte weil sie einfach eine sechsfach höhere Kasko hatten wie ein 325i. Ein S14 ist ein Motor der hohe Kosten verursachen kann,nur deshalb habe ich nie Intresse daran gehabt.Und von Rennerfolgen ist ein Serienbelassener e30M3 sehr weit entfernt,das zählt hier nicht. Einzig die derzeitige verwandlung vom NOGO Breitbackenracer zum Elite Youngtimer der hohen Preisentwicklung hat auch Schrott zur guten Geldanlage gemacht. RR

Oben,oder etwa 10Uhr Stellung sind gut.Ich habe ja auch nur ein fettes Rohr hinter dem Turbolader;-)

Naja,ich sach mal so,versuch mal erst so um die 500+PS,ich bin gestern abstimmen gefahren,und bei mir ist da schluss des guten. Bei 200 drehen die 255er durch und werden jetzt durch Semis ersetzt um die Kraft auf die Strasse zu bekommen. Trotz des längeren Diffs ist der Grip schnell durch durchdrehende Räder verloren,der Ritt auf der Kanonenkugel. Die Spitzen werde ich durch einen Freund fahren lassen der im Dragrace zu den schnellsten gehört,ich möchte mich nicht umbringen,bin da doch nicht zu IRRE im Koop zu. Der ist bei seinem Auto gewöhnt das die vorderen Räder abheben,und der Grip schlagartig nachlässt:devil: RR

Das Thema hatte ich erst wegen meinem M5t,der hat aber keinen Kat. Am besten ist abstand etwa so wie beim original und auch von oben die Sonde einschweissen,gruß matthias

Wenn du die Fracht übernimmst schicke ich dir paar bessere Türen und rausgetrennte Bleche,das Ding ist schon heftig,aber nur die harten komm in Garten. Ich hätte für restauriergeile einen komplett durchgegammelten 4türer 320i für 300euro,garantierte Schweissarbeiten und riesenscheissarbeit,Verglassung 100% Rostfrei:D

Guido,lass dich nicht beirren ist alles ZEITGENÖSSISCHES TUNING:D schön ROT ,echt schön ROT isser...RR

JO LUTZ zum Verbrauch,da kann ich auch was zu schreiben, gestern Reseve leuchtet. Es geht in Bargdeheide auf die A1,Reseve leuchtet seit 12km. Rauf auf die Autobahn,ok die Räder verlieren bei 180km/h etwas den Grip,kurz mal 280km/h dann gleich wieder runter. Abfahrt Bad Bramstedt 2000m Reseve leuchtet, Motor nimmt kein Gas an,Strecke c.8-10km:devil: Auto 325 ETA...E85 irgendwas ist mit dem Motor der zieht schlagartig,und pfeift so komisch beim schaltwechsel:D

Genau Rost,baue oder ziehe die Verkleidungen im Kofferraum etwas vor und gucke ob die inneren Radhäuser oder Bleche vergammelt sind,ideal wäre ein e30 Kenner der vieleicht in der nähe wohnt und dir helfen kann.

Naja schonmal überlegt das sich 1980-82 BMW dran gemacht hat einen neuen 3er zubauen,das die Technik auf diesem Stand der Zeit ist. Und das ihr alle ein Auto fährt deren Konkurenten(AsconaC Ford Sierra,VW Jetta2) schon fast garnicht mehr zusehen sind. Und das stört mich am e30, das die Besitzer bemängeln statt dieses zu berücksichtigen. RR

Moin moin,wenn der Zahnriemen überfällig ist,oder über 4jahre her würde ich den Wagen mit einem Trailer holen. Normal ist er alle 4Jahre oder 80000km beim M20 fällig. Desweiteren ist die Wapu nicht vom Zahnriemen angetrieben,und kann seperat zum Zahnriemen getauscht werden(ist kein VW,Audi). Und 120 Reisegeschwindigkeit ist für den 325E kein Problem.gruß matthias

Ich schreibe und sage zu so etwas schon mal öffendlich GARNICHTS. Auto war zuverkaufen,wurde aber geschlachtet. Ich habe die HA für 210er Diff und die grossen AW sowie Semislicks gekauft.RR

ja ja,der Motor:D wie klein die Welt doch ist.Ich habe die Hinterachse von dem schnellsten BMW in meinem M5t.

Es ist ja ein unendliches Thema,und die meinungen sind ebend verschieden. Die derzeitigen M3 Motoren Preise,lassen ja in Zukunft einen solchen Motor richtig teuer werden,also würde ich nicht riskieren ihn zuverheizen für paar PS mehr. Ich habe nur einen Vergleich in 2002 zum Treffen in asslar mit einem evo 238PS die Kassler Berge rauf VS e30 M5 S8B38:D

Also ich bin dann mal heute mit dem e30 gefahren,und der hat soviel Drehmoment das selbst im 5 gang bei 140km/h die Reifen(255/40/17) den Grip verlieren wenn der Lader loslegt. Also von 1000PS bin ich weit wech,und wenn ein e30 mit verstärkter Achse,langer Übersetzung(S3,07) so zu kämpfen hat,dann sollte man sich das mit 1000PS nochmal gut überlegen. Ich baue erstmal Semislicks auf die HA um nicht gleich quer in Strassengraben zulanden.gruß matthias PS. hier ist ja eingeschlafene Füsse,was das Thema und den TE betrifft;-)

Lutz wer will so einen ollen eta ,und der ist hinten gebördelt,sowieso nichts mehr wert:ironie:

Keine POKALE,ne ne ne:ironie: Wäre gern erschienen(oder so) habe noch mit Lutz drüber gesprochen,doch meine Lebensgefährtin hatte Fahrradtour geplant (wehe ihr Lacht) über 20km sind es geworden.Nächstesmal sollte es wohl klappen.RR

erster e308-/????????? Ich glaube ein 320i 3R mit MT1.

Nun,man muss ebend paar Dollar mehr investieren,nur sehe ich da kein Problem ein VFL zubekommen das was taugt.Wenn ich sehe wie Rostfrei mein M5t noch ist,lohnt sich die rückrüstung auf einen eta bald:devil: Ich verstehe auch nicht warum ihr bei solchen Beträgen noch nachdenkt,hat nichts mit wirklichen GELD zutun. Ich plane zZ den Kauf eines SL 55 AMG da kostet die Rate 722euro im Monat und nochmal rund 700 reine Kosten im Monat,da denke ich dann doch nach,OB oder NICHT:D Und zum Thema,lieber ein besseres Auto kaufen statt nachher das doppelte bis vierfache in den Hobel stecken,GELD braucht man für Reparaturen,Teile oder bessere Ausstattung,das kann man gleich in ein Topauto stecken,statt es in eine Grotte zustecken.

Finde ich gut das hier einer mal die Gesamtkosten ansagt:daumen:,viele denken das kostet nicht viel,und ist ruckzuck erledigt. Knappe 40% Mehrleistung holt man bei Geladenen Serienmotoren im Vergleich für ein Taschengeld. Alltagstauglich ist immer so ein kleiner Witz,das Ding im Stau ist Stress pur,genau wie mein Ofen:D

Für normalen Betrieb langt der M20 oilkühler sauber vor der Öffnung,die Leitungen verlängern ist richtig.Der M30,selbst der B10 hat keinen oilkühler verbaut,ist Themisch nicht so belastet wie der S38 B36/38.

Passt ohne probleme,drauf achten das die untere Dichtung zum Block richtig sitzt,sonst sifft das gleich wieder raus,gruß matthias

jetzt D-Max so muss das mit den illegalen Streetraces sein:D STREET-OUTLAWS da wird nicht über 1000PS debattiert,die haben sie ,so nun abpfiff....RR

Ich habe ganz vergessen,diese Woche ist ja kurz:eek: Bremse habe ich jetzt fertig.

Nichts für ungut,ich kenne Leute die 25000euro im S14 versenkt haben,und der Motor ist auf dem weg zum Nürburgring geplatzt:devil: So ein S14 gibt ganz schnell seinen Geist auf,spare die das Experiment S14,und baue um,statt mit rausgestreckten Pleulen deinen S14 auf der Autobahn zu entsorgen. Den S14 stellst dir in die Garage(gibt es noch gutes Geld für),und verheizt ihn nicht.Und für die Kohle für S14 Tuning kaufst dir anderen Motor. BESSER IST;-)