RoadrunnerM5t

Bei OCC habe ich meine 07er,habe dort einen Ansprechpartner,der meinen M5t vor Ort besichtigte und mir ein Topangebot gemacht hat. Meinen Alltags 540iA habe ich bei der Allianz versichert,die drücke ich so gerne mit der Prämie bei 30% Einen e39 dort versichern sehe ich als Sinnfrei,habe gerade 540iA (GG89844) gekauft,die kosten nichts mehr,wer soll das Ding klauen??????

Mal ehrlich,es ist ja durchgehend die erste Frage einiger NEUEN,wie sie ihren e30 schneller bekommen,und dann wird so getan als ob es nicht hunderte von Berichten zu lesen gibt. Die Frage zum Turbo ist genau das gleiche. Aus meiner Sicht ist der M50B25 ohne Vanos eine ideale TURBO-Lösung die auch bei einem Motorplatzer nicht zu langen Gesichtern führt,weil ein Ersatzblock für Kleingeld zubekommen ist. Auch langt für den Spass am Anfang ein Turbokit aus ebay was man Stück für Stück verbessern kann. Und sorry von 113 oder 170 auf 350 TURBO PS oder 321 Sauger //M PS ist kein SPIEL man sollte schon bischen Grips besitzen und nicht zu hoch mit seinem Glück pockern. Ich schreibe das aus dem Grund weil ich das ganze auch unterschätzt habe und es mir das Heck bei 180km/h weggerissen hat als der Lader einsetzte. Selbst mit 255/40/17 dreht es mit der langen Übersetzung ab 50km/h im 5gang beim leichten beschleunigen das Heck raus. Und wie capo sagte,macht der Ton die Musik,da sollte das mal ebend REINPACKEN,REINKLATSCHEN vollkommen rausbleiben,um das ganze glaubwürdiger zumachen.

Mit reinpacken oder reinklatschen ist das nicht getan,ob S50 oder beim Turboumbau. Und die 3000euro sind schall und Rauch bei solchen vorhaben,die sowieso im vergessen verschwinden,wie M40turbo usw.

Da gibt es zB. verschiedene Frontbleche sowie Auspuffauschnitte von 4 oder 6 Zylinder beim NFL. Die 316/318i Limos mit ABS haben die 325i Bremse. VA Träger ist auch anders,aber das sollte man doch wissen wenn man schon bischen umgebaut hat. RR

Es ist nunmal ein technisch veraltetes Auto,ich kann aber mit Sicherheit schreiben,wenn ein Baum von der Seite kommt ist das e30 cabrio einiges stabiler wie die Limo. Mal sehen ich habe noch ein Schlachtcabrio e30,da werde ich mal mit dem Radlader ausprobieren wieviel Druck der Scheibenrahmen hält,beim Alfa 164 ist das Dach ruckzuck platt:D

Simca kennt doch keiner sowas, die waren ähnlich dem R9 und NSU TT gut für Rally&co deshab auch die Rolle ohne Folgen

Ich sage immer Probefahrt so rund 30km,dann kommt vieles zum Vorschein.RR

Naja so die Typischen MT2 Stellen,erstmal finde ich gut das du nicht gleich wegen solcher Durchrostungen das Handtuch wirfst,und nich Tippst sondern Handelst:daumen: RR

War das ein MT2 cabrio????

Leute Matze ist ein feiner Kerl,der viel Arbeit in sein Auto gesteckt hat. Ich kenne ihn gut,denke auch das er den Wagen hätte verkaufen sollen weil er nur noch unnötige Sachen verbessern kann,etwas weniger wäre bei seinem Auto ausreichend genug. Und Pokale verstauben nur,das sehe ich ja selber bei mir zuhause. Er hat es nicht leicht gehabt,ich möchte uch mal sehen,wenn ein anderer euer Auto plattfährt und nichts bezahlt..... in diesem Sinne sei gegrüsst Matze,RR

Naja mit solchen Autos und deren Unfällen ist es wie bei PITBULLS der nicht beisst,am ende ist der Mensch schuld an dem was passiert. Jeder hat durch sein Handeln das Schicksal in seiner Hand,und in einer Sekunde kann das Schicksal allem ein Ende setzen.

ne ne ne....

Na denn denn IS raus(1,5 Std) den M50 rein mit änderungen rund ein Wochenende wenn alles da ist... Montag den IS komplett in Talk stellen. Danach dann in TALK ,,WIE TRAGE ICH M50 EIN,, Danach ca. 4 wochen die Frage,,Brauche ich karosseriefestigkeitsgutachten für M50Turbo,, usw.....

So ein Baum ist ÜBEL ich hatte einen in der rechten Seite beim e30 geparkt. e30-335 zum 129er guck dir mal das video an,der fliegt mit 200km/h ab und überschlägt sich danach steigt er aus uns setzt sich neben den Stern...

Ist doch OK,davon leben sie in Mobile&co,, 318IS aus Rentnerhand,1a Topauto,,steht dann da.....

Ich hab da keinen Plan,Fahre KKK27/28. Ein richtig guter 2,7l kostet sehr viel Geld ,und ist nicht mal ebend 25er Koop auf Etablock& FERTIG . Ich habe über Jahre viel mit 2,7l gemacht von gekürzten Kolben ala S38 bis zur Aufladung verbaut im 1602. Dann habe ich so einige Umbauten gefahren M50B25 war auch dabei. Zum 318IS einen hochverdichteten10,0-1 Motor aufladen kostet Geld oder er bekommt nur 0,4bar das sollte man schon wissen. Eigendlich kommt vor allem erstmal die KOHLEFRAGE und dann die Erfolgsaussichten und wozu ich das ganze mache. Mein e30 kann nur ganz kurz&schnell geradeausfahren;-)

Sorry was willst du????? Irgendwie alles im Kreisdrehen was du hier schreibst 318is bis M50 256S1 mit Aufladung ala ebay. Es gibt hunderte von Berichten zu Umbauten(e30.de,oder einfach mal GOCKELN:D). Der 286S2 ist ein guter Motor für umbauten im e30,aus meiner Sicht das modernste Konzept,und im original belassen Drehmoment und Laufkultur vom Feinsten!. gruß und viel erfolg Matthias (so nun werde ich mal am B11/3 aus 0129 schrauben)

Das ist ebend ein altes Auto,weit weg von heutiger Sicherheitstechnik. Da hat der Überrollbügel vom Golf,Opel,Ford schon seinen Sinn gehabt,die Gurcken sind ebend paar Jahre weiter,der e30 3R ist etwa auf dem Stand des Alfa Spider.KNICKKNACK KOOP AB,das sollte jeder e30 cabriofahrer im Hinterkopf behalten,wenn er etwas mehr als Cruisen im Sinn hat. Das ist ebend so als wenn man sich mit einem 68er offenen Mustang dreht,da ist auch der Arsch ab. Da war der R129 um Welten sicherer:devil: denn kannst auch mit 200 offen auf das Dach legen,und überlebst das. SIEHE Youtube = MB R129 Überschlag auf Autobahn.RR

M88 ist aus e24,oder e28,das ist nicht ganz so extrem wie S38 aus e34.Zudem ist er etwas kürzer als der S38. RR

So wie ich das sehe ist der Fächer nicht gleich beim 261PS oder 254Ps Motor. Ich habe den Motor heute eingebaut,vorher die Spritzwand etwas bearbeitet,der Motor sitzt sauber drin.

naja,nun weiss es jeder und wenn er ihn anbietet,hinkt das nach. Ich würde das erstmal garnicht schreiben,oder veröffendlichen. Mittlerweile sollte bei den ganzen Threads bekannt sein wie solche Autos gehandelt werden... Ich würde den Benz gleich mitnehmen. RR

Es kommt drauf an ob der Motor mit Fächerkrümmer vom e30 B6/S oder e34 B10 ist. Ich baue zZ einen vom e34 ein,da muss man doch einiges verändern,ich habe den Hinteren Fächer geändert,umgeschweisst und die Bodengruppe komplett bearbeitet. Motor Kennung ist B11/3 gruß matthias

Nimm gleich beide,ich glaube kaum das der Typ nicht weiss was er da stehen hat. Wenn nicht greif zu ohne langes Fragen. RR

Das ist schon ein schöner Motor,und zu seinener Zeit war man damit weit vorne,das gilt für viele alte Alpinas. Man muss das ebend heutzutage lockerer sehen,aber fahr mal vorher einen 535d eine Woche lang,dann ist der B6 eine Schlaftabette. Ich kenne das selber von mir,einige Tage mit 300PS TDI unterwegs und dann wieder 540er fahren,da denkst du der V8 ist eine Wanderdüne.Zeiten ändern sich ebend,was früher schnell war ist heute Standard,gucke mal was heute alles 250km/h fährt,poppeliger C250 cdi legt das vor,und die e46 M3 Fahrer jammern weil der 135i etwas gechipt ihnen wegfährt:devil:

Naja ich habe auch noch welche die ich vor der zerstörung durch meinen M5turbo durch umbau auf 210er 3,07S verschont habe. Glaube nicht das die 188er rund 700nm aushalten.