RoadrunnerM5t

Ja ja ,die Jagd ist eröffnet:D e34 sind ja noch genug da.

EH DIGGAAAAAAAAA:devil: ich habe da keine von GP oder Eisenmann,sondern von D&W....

Naja das können wir ja noch den nächsten,,TURBOPROJEKTSPEZIALANFRAGEPROFISMITNULLAHNUNG,, vorschlagen. Ich denke das ist wohl mit Sicherheit noch öfter zu erwarten. Aus diesem Grund habe ich meine Werbung von der Heckscheibe entfernt wo,, Leistungssteigerung&TURBOUMBAUTEN für BMW,, draufstand. RR

Leute Leute,nicht alles was man sieht ist mit kleinem Geld machbar oder haltbar. 2,1bar ist schon eine Hausnummer und pustet eine normale Dichtung und Kopfschrauben in AUS.Am besten mit Fachleuten der Turboscene unterhalten,die können oft zur Realität zurückführen. Ein 318IS ist kein LET vom Opel....

Tja das Aufpumpen nimmt zu:ironie: Als erstes solltest du dir schon Grundwissen aneignen,einen Motor nicht auf Kurbelwelle OT abstecken und dann den ZK auf OT drehen ist nicht schlau wegen der Ventile. Beim M42 ist die Verdichtung nicht ideal für hohe Drücke,in richtung Softaufladung ehr so um 0,4bar trotzdem viel erfolg.

Ich habe einen Edelstahlendtopf von D&W für einen e30 M3,ist es richtig das diese von Eisenmann für D&W hergestellt wurden??? RR

Febi packt normal eine Einbauanleitung dabei um den falschen Einbau zuvermeiden. RR

Der M40 ist als 318i schon ein aggiles Kerlchen,kein Wunder das soviele Motoren kaputtgehen,weil sie bis OPENEND gedreht werden,im Gedanken an das M3 Poster über dem Bett:ironie: Da muss doch noch was gehen,um die NW schneller platt zubekommen,und den Golf vom Kumpel doch noch einzuholen:D Drehen tun sie schon besser wie oller M20:devil: der gruß matthias

Moin moin,verbaue die Riemenscheibe(Wapu) von e34 M5(ca.60euro plus Keilriemen) die ist kleiner die Pumpe dreht schneller;-) Spal-Lüfter ist was überflüssiges,einen originalen von Automatic e34 mit Thermoschalter vom e30 M3. gruß matthias

Ach da mach dir mal kein Koop,meine Kugelköpfe von F.bi sind nach 2monaten,eingerissen und gammelig. Es ist wohl so das billige Scheiben Vollgummi sind,während bei teuren Gewebe eingegossen ist. Mann kauft immer 2mal wenn es zu billig ist,bei Autos mit Leistung merkt man das bei Billigbremsen. Härtefall waren brennende Bremsbeläge beim e34 m5 null Bremswirkung...ABER BILLI BILLIG:D

na denn WEITER SO..... Ich gehe aus der Tür und da steht er auf fetten Semislicks in Cosmosblau,mein VFL,der wartet nur noch auf Donnerstag dann ist FINISCH angesagt....

Block hat nur Teileverwendung X5,da ist einiges anders,Oilversorgung usw. desweiteren 218 AW(18std) beim Motortausch,immer locker;-)

Ich wollte X5 mit Motorschaden kaufe und habe dann gedacht der Motor aus e38,e39 passt,aber Pustekuchen.

Auf jedenfall geht nur ein Motor vom X5,e38 und 39 passen nicht.

Freund von mir ist sein vor kurzem sein S38B38 auf dem Boschprüfstand geplatzt,er wollte es mal ohne Begrenzer ausprobieren.Ich habe ihm abgeraten es so auszureizen,bei 7600u.min hat es dann den Motor unten zerissen,2Pleule aus der linken Seite raus. Bis zum Ende über Wochen ausreizen ist Tödlich. RR

nun mauer mal nicht auf den paar Kröten rum,es gibt ganz andere die nicht arbeiten,Geld vom Staat beziehen,und jedes Wochenende ein oder zwei Autos verkaufen,und das ohne Gewerbe. Und wenn ich mir alle 2wochen ein Auto kaufe und kein Bock mehr drauf habe,kann mir das als Privatmann keiner verbieten.RR

War gerade unterwegs habe evtl was für dich,e30 mit 745i Motor,e36 M3 bremsen,5Loch umbau usw usw....bei Intresse PN zu mir.

Eintragen geht schon,nur nicht mit der Leistung. Auch ist es gut einen Katlosen Wagen als Basis zunehmen,und so das ganze Katgelumpe einzusparen. Lamda geht auch ohne Kat. Ich habe das Thema durch mit M50turbo,und genauso wie ich es getippt habe sollte es klappen,mit rund 350PS im Schein. Der 335i für 18000euro ist schon was feines,und wenn gutgemacht das Geld auch wert. Das Problem mit der Motorhaube wird so in Deutschland zu lösen sein. Und Herbert hat Recht,, einfach nichts schreiben, sondern ohne Werbung machen,, RR

Wenn das schon so anfängt nimmt es garkein Ende,alte Querkööpe geben kaum nach,weil sie sich an sowas festbeissen,einfach zuviel Zeit haben zum beobachten. Unsere Halle ist nur über eine Privatstrasse zu erreichen,und ich grüsse den Opi der sonst gemeckert hat ganz nett und fahre langsam an seinem Grundstück vorbei.Wir haben unser Gewerbe(An&Verkauf usw.) und ich bin Mieter der Halle und kenne das wenn der Zoll das Grundstück stürmt und nach Schwarzarbeitern sucht,bei sowas habe ich eine Lampe für einen Teilgeschlachteten eta gefangen.

Snap-on,da kann ich den Vertreter schön nerven der ist bei mir um die Ecke,ist was Kaputt gibt es sofort Ersatz. Die Gelenke und Adapter,Nüsse habe ich durchgehend im Einsatz mit Schlagschrauber. RR

Also ich habe hier einen M5turbo stehen,und das langt mir. Der Weg bis jetzt war mit mehreren Motorschäden vor Dragraceverantstalltungen mehr als BESCHISSEN&TEUER. Und ich habe bestimmt 50mal davorgestanden alles hinzuwerfen. Man baut 4monate einen Motor auf der dann nach 30km mit gerissenen Zylinderwänden klappernd sein Ende ansagt,das Gefühl mit einem schlag über 6000euro versenkt zuhaben.Rein rechnerisch bin ich jetzt bei rund 30000euro........und da kommt noch einiges zu wie es heute mit den Auspuffteile anfing,sowie einmal M3 Bremse Hinten usw usw....ach ja ein Satz M5 Räder mit Radial RSR und und und..... Mein Kommpressortaxi bin ich 6monate gefahren und habe 4000euro Gewinn gemacht,mein e30 frisst seit 2007 Geld und ist knapp 1500km gefahren.

Du ich bin in einer anderen Zeit am e30 tunen gewesen,es gab kein e30.de mit 2,7l Variante 1 bis3 und auch die anderen Motoren wie M30 wurden schon verbaut. Und hier liegt bei diesen Themen der Hund begraben,es wird einfach mal bischen in Youtube geguckt,,OHA OHA der e30 aus Norwegen,, Einen M50 aufpusten ist ein Kinderspiel wenn hier von ,,GELD SPIELT KEINE ROLLE,, gesprochen wird,dann mal los das volle Programm Umrüstung in der Bucht kaufen. Oder ebend mit einem e34 M5 zu VSmotor,denn dort umbauen lassen,rechne mit über 50000euro bei 1000PS. Da gibt es jedemenge Zeuch was man braucht,wenn ich die hier tippe bin ich noch morgen dabei;-) ach ja das Material vom Turbozentrum ist gestern angekommen,ich werde dann mal anfangen zu Schweissen....

Ne mein wissen habe ich mir angeeignet, weil ich schon meine Zündapp Mofa auf Kleinkraftradmotor umfrisiert habe,und seit 1980 angefangen beim Passat TS an Autos rumschraube,1982 fing es dann mit BMW an.Kann eigendlich behaupten das seit dieser Zeit meine Finger fast jede Woche dreckig vom Schrauben waren. Und was meinen M5turbo betrifft habe ich seit 2007 durchgehend ausprobiert,getestet und LEHRGELD bezahlt. Nur vermisse ich das es Leute hier erstmal klein versuchen und sich steigern. Ich selber habe bei meinem e30 ehr ABGERÜSTET was Leistung betrifft.

Das ist so in Foren,jeder darf da was zu SCHREIBEN:ironie: Ob es Sinn macht einen BMW aufzuladen,ich sag mal so: Diese Frage haben schon weit vor jedem Internet sich paar Jungs in Hamburg gestellt,und ihre e30 mit dem Motor aus dem e23 745i beflügelt,dazu brauchten sie kein http://WWW.e30.de oder Facebook oder sonstwas. Die haben einfach LOSGELEGT,und ihre Katlosen e30 mit M3 Achsen beglückt und dem 7ner den Motor rausgebaut. Einige dieser Autos steht jetzt noch in Mobile zum Verkauf.

Ich sage das nur weil ich schon paar Autos gerettet habe,die es wert waren wie ein bis zum Dach abgesoffener 3,0csL der für über 30000euro und mit Hilfe von BMW Historische PKW wieder auflebte.Alleine die bergung aus der Tiefgarage war der Hammer,nur mit einem Unimog bekamen wir ihn rausgezogen. Ein 1600/2 Cabrio( Kernschrott) gab es umsonst von einem Garagenbesitzer,der wollte den ohne Papiere loswerden.Es gibt immer Mittel und Wege die mit Bargeld ihre Lösung finden. Ich wünsche ihm wirklich viel erfolg,doch ich kenne Behörden und da tut sich rein garnichts...