RoadrunnerM5t

moin moin,192PS sind das und ich denke so um 3000-4000euro werden das wohl sein,RR

Ach das geht schnell,ich bin auch ruhiger geworden als es mit rund 180 Querging in richtung Kantstein. Wäre es nicht im Industriegebiet gewesen,wäre der Arsch ab und der M5t PLATT. Man sollte erstmal wissen wie ein geladener Motor loslegt bevor man in der oberen Liga mitpockern will. Zudem ist das mit 1000PS nur mit ,,SCHUMMELN,, zuerreichen,da wird mit NOS angereichert was der Motor nicht so zustande bringt.

Der steht das schon paar Tage länger,ist wie ein 6er im Lotto wenn du ihn günstig bekommen solltest,viel Intresse besteht da wohl nicht. Hier in der nähe ist ein unglaublicher Typ,der stellt sich diverse Fahrzeuge ins Carport und lässt sie verstauben,zuletzt einen neuwertigen Ford Capri 2,8i und jetzt einen Porsche 964 carrera.....Viel Erfolg,es wundert mich nur das hier nich durchgehend :sabber: gepostet wird wie sonst....RR

Sorry ich kenne viele die in diese Region kommen wollten,und da geht es ins Geld. Freund von mir ist der VR6 bei 1206PS geplatzt,der baut sich jetzt einen Ami auf. Diese Leute haben jahrelange Erfahrung und haben alle klein angefangen,mit Golf1 16V 1,9l mit Renneinspritzung,und sind über Jahrzehnte schneller geworden. Vom KadettC mit erst 3,0E bis 3,9l Kompressor. Ich verstehe nicht ganz warum man nicht erstmal klein anfängt. Ich habe auch ausreichend Reserven,und wollte mit KKK37 wassergekühlten MAN Turbolader und NOS die 1000PS Marke knacken,doch wozu????? Gute 400PS langen bei 0,4bar und reseve ist noch genug da:devil:

Gestern im Turbozentrum Berlin alles für meine neue Abgasanlage beim Turbo bestellt und heute mittag ist es schon da:daumen: Dann kann ich jetzt loslegen und demnächst Spass haben...RR

Eine lange Standzeit ist oft tödlich,ich habe einen e28 und 2 Baurcabrios gekauft die seit 12 Jahren drausen unter Plane standen,ganz ehrlich bei den Baur habe ich es schnell aufgegeben,da geht vieles nach und nach kaputt,zudem ist aufjedenfall ein Service inkl ZR fällig,und selbst vom ausprobieren beim Motor würde ich ohne ersetzten ZR abraten,Bremsen werden Fest sein,klar kann es sich rechnen wenn er ein Sperrdiff hat;-) aber berge mal so ein Auto,ich habe das schon paarmal gemacht. Und sorry man sollte auch realistisch sein und nicht auf Biegen und Brechen drum kämpfen,oder zuviel bezahlen. Ich gebe für sowas 100euro oder gehe,jeder Euro mehr ist Geldtauschen.

Evtl,Zündkerzenteile???? Mir ist mal ein Teil von defekter Zündkerze in Brennraum vom S38 gefallen,der klapperte auch,nur waren die Kolben nicht zerstört.

Hast PN habe da was für dich,kannst noch anrufen

Wer weis vielleicht näher bei dir als du denkst,Turbozentrum

Fahr die Dinger erstmal Probe,dann kannst ja selber urteilen wie hoch der Funfaktor ist. Bei BMW Automaten kann das Rucken durch defeckten Ansaugschlauch oder lose Schlauchschelle kommen. Mein 540er sollte in die Presse,weil er trotz ATG wieder beim normalen Fahren den gang wechselte als wenn der Hammer ins Kreuz fliegt. Das ATG war erst 60000km alt,und wieder kaputt??????? Nein es war eine lose Schlauchschelle vor der DK,schelle angezogen,und er schaltete Seidenweich. Viel und sicheren Spass machen die Sauger AMG E55 mit 347PS,mit Taxifolie und 220cdi am Heck:D

Siehe Worldfastest Polo da gehts in 9sek auf knappe 300,und richtig loslegen tut bei BMW VS Motor.no Worldfastest BMW unter 8sek. Ich habe auf der 1/4meile viele richtig fette Bikes verlieren sehen,gerade gegen Allradautos ist oft nichts zumachen. Freund von mir fährt eine Lotus elise(oder so:D) mit einen VR6 turbo:eek: da hat bisher selbst die neue Über-Kawasaki den kürzeren gezogen. Und der Audi zeigt mal wieder 5Zylinder Power,ich hatte auch eine menge Spass mit dem RS2

Ideal für Turboumbau jeder Art ist ein Modell ohne KAT,dann spart man sich das ganze drama mit Abgas,und zahlt ebend die eingesparten euro für unnötige Kats an höherer Steuer zurück.

Ach capo,nun mal locker,der ehemalige EX Motoso Golf 1 von meinem Kumpel erledigt das in der Zeit oder darunter und noch paar andere aus der Hamburger und Berliner Turboscene,sind mittlerweile in diesem Bereich.,und darunter Es gibt regelrechte WAFFEN wie Polo vom Turboparts Berlin in 9sek auf knapp 300km/h... also vergiss Bugatti und malmedi mit 700PS BMW.gruß RR

naja capo,achte mal auf die Körperhaltung derer die mit ihrem Moped fahren,von fast liegend bis liegend. Superbikes wird wohl selbst mit 50km/h nichts mit aufrecht sitzend weil das die Fahrerposition nicht zulässt...200-300 ist die Luft wie Beton da hatte ich letztes Jahr sehr viel Spass mit meinem Kompressortaxi und Mopeds. RR

ja klar capo,da kennst dich aber schlecht aus,freunde von mir messen sich auf der A1 richtung Lübeck regelmässig gegen Superbikes,und da gewinnt so einigemale ein Golf,Lotus,Porsche,Dogde Viper... Der Kadett C Limo eines Freundes der mich zur Zeit bei aufbau meines M5t unterstützt legt die 100-200 mit den Vorderrädern in der Luft in 5,2 sek hin;-) Bisher habe ich 2009 aus dem 5gang nur 130-210 nachweislich in 6,7sek geschaft,und der neue Motor ist einiges heftiger.

Was mich interessieren würde,wozu oder wofür willst du solche Leisung in einem e30???? Auf der 1/4meile wirst da einige Gegner finden die nicht zu knacken sind. Ich habe meine ganzen Vorhaben,wie LKW turbolader verbauen ganz schnell vergessen wie mir ein Kumpel seine 1/8meilen Zeit und 198km/h nach 200m zeigte, und bin mit knapp 600PS mehr als zufrieden.RR

Raiden,das langt ja auch für 400PS aber es ist nervig wenn man bei Abstimmungsfahrten mit abgerissenen Antriebswellen rumsteht und der Tag ist versaut,oder ein Bourn out und schluss:wall:. Ein Freund von mir hat sein ganzes Turboprojekt mit BMW M50turbo aufgegeben,und ich habe das ganze Auto inkl. Antrieb HA auf 210er günstig bekommen. Jetzt fahre ich e28 M5diff 210er mit passenden e32 AW sowie M3 e30 Bremse hinten. Ich habe noch ein reserve 210er 3,07S ist mir lieber als ewig den Gedanken,wann knallt mir das S2,93 weg und ich muss richtig hinlegen. Ich habe gesehen was bei 1,2bar passiert wenn der Lader loslegt:Dda möchte ich nicht das das ganze blockiert weil das Diff platzt.RR

Mein Rat wenn du hier so trommels,schreibe VSmotor.no an, oder ruf an 0047-69826003 die pussten dir jeder Art von M-Motoren auf,da spielen rund 50000euro bei den Jungs keine Rolle um dir die 1000hp standfest beim S38 umzubauen.Und glaube mir,LEHRGELD beim S38 turbo wird TEUER und dir wird niemand erzählen der ist mir geplatzt. Mein geladener S38B38 ist mir trotz diverser Verstärkungen in den Zylinderwandungen gerissen,günstige Sache nach 30km Turbospass;-) S38,ob B36 oder B38 haben einfach zuwenig Zylinderabstand um Standfest zusein. Die Belastung die ein1000hp Motor aushalten muss genauso wie der Anrieb(Getriebe Kupplung) ist Extrem,und sehr riskant,zudem ist da mit der Zündung nicht so einfach,das pustet die Kerzen aus wenn es nicht abgestimmt ist. Ich habe 292KW bei 0,3bar und das ist schon nicht wenig,alleine das bearbeiten von Kurbelwelle,Pleulen,Kolben,Brennräume,Ein&Auslass ist ein Betrag der noch gerade 4stellig war. Aber mach mal los,wie gesagt ich tausche gegen SL 55 AMG. RR

Also ich wollte 1996 einen S38 in e30 bauen lassen,da mir der PREIS zu heftig war habe ich mir das ausgiebig angeguckt,dann habe ich losgelegt. S38 gekauft,und an Motorkran,bestimmt 20x rein&raus bis es gepasst hat.Heute ist schön einfach,die anderen fragen und schwer besorgtes Wissen geschenkt bekommen. Wenn ich dan höre S38B36 Turbo oder sonstige ///M motoren aufblasen muss ich bischen lachen,viel Spass erstmal brauchbaren S38 bekommen,und dann aufladen(Geld spiel ja keine rolle) Um 500PS sollte ein M50 wirklich langen,und denn beherscht dann erstmal,zwischendurch verballerst paar 188er Diffs,oder Antriebswellen usw,usw. SNUP ,,Lehrgeld will heute keiner bezahlen,sondern alles geschenkt bekommen,oder kopieren,,

Bei mir ist es ja zur Zeit so,das ich zB. im M-Forum gerne mal was ähnliches schreiben möchte um da die Platzhirsche zu schocken,da wir das Thema 100-200km/h mit e46 M3 breitgetreten. Ich würde da gerne mal meine Zeit reinschreiben:D aber da würden die Jungs vollkommen TILLEN& also BEDECKT halten. Zur Zeit baue ich mir eine Optisch ORIGINALE Auspuffanlage,und verstärke dem Kofferraumboden im bereich des 210er Diffs,soll ja halten das ganze unter dem ollen 325E. Zum Thema auf der Autobahn,da kann ich beitragen,ab 260km/h fängt der Spass an,wenn man die Motorradfahrer im Rückspiegel in die liegende Haltung gehen sieht und es trotzdem nicht reicht;-) RR

Und wenn ich das Tippe bekomme ich immer:popo:

Wenn so fette Tasche hast kannst meinen M5turbo gegen SL 55AMG tauschen:ironie:. Ich habe heute schon meinen beitrag zum Thema Turbo im e30 bei NEUEN kundgetan;-) Billigste und sicherste Variante M50B25 aufpusten,ein Ersatzblock/Zylinderkopf ist beim Motorplatzer,oder Blockbruch(letzteres ist mit mit S38B38 passiert)erheblich günstiger wie bei S50/S38. Ich habe zZ echt genug um die Ohren und werde meinen M5t ende Mai endlich fertigstellen,so das das Diff hält und der Auspuff nicht zulaut ist. Und es gibt etliche Threads und andere Foren,wo du mit deiner Anfrage besser aufgehoben bist,hier ist ehr SAUGER angesagt.RR

Kauf dir gleich einen FETTEN mit LPG habe ich bei meinem 540er auch nicht anders gemacht. Beim V8 hast du immer schön niedrige Drehzahlen was optimal für LPG ist. Der A8 ist ein optisch sehr geiles Auto,hat aber leider neue Fans in der Migrantenscene gefunden. Beim V8 ist das schöne das man soooooooooooooooooooooooooooooooooooo ruhig wird weil man GEFAHREN wird und nicht von 4 oder 6 Zylinder befördert:D in meinem V8 ist mir der rest der 4&6Zylinder TDI,CDI Quäller vollkommen Latte,jeder Stau ist ein Witz,und wie Det sacht:DAUFE BAHN GEHEN:Dbei 4900u.min macht er 250km/h und gönnt sich so um die 17l LPG a70cent:D Habe gerade fetten 540er e39 mit 19Zöllern und ,,MIT ALLES,, gekauft,der ist innen schon richtung e38,und macht Laune.

A8 würde ich wenn zum V8 (S8) greifen und die Finger von dieser 2x VR6 Motor lassen,das Ding versenkt dein Geld wie kein 2ter. Zum Spass haben würde ich zu etwas anderem greifen als dem W12,ein oller 5Zylinder mit ordendlich DAMPF und Allrad:D

Naja,ein 85er mit NFL Scheinwerfern,das war mein erster Eindruck vom Originalzustand. RR