Bernie

Das ist nur ein Verbindungsstück, sofern Du das schwarze Plastikstück zwischen der eigentlichen Pumpe und der Ansaugvorrichtung meinst. Möglich, dass das ausgenudelt ist, das Ding kannst Du problemlos gegen ein Stück Schlauch mit 2 Schraubschellen tauschen.

Der wurde erst beim E36 2-polig. Sind die beiden Muttern hinter Tank- und Temperaturanzeige drauf und vernünftig fest? Klingt schwer dannach, dass die Temp-Anzeige keine Masse bekommt, dann geht die nämlich auf huiiiiii.

So, ich war heute nochmal kurz in den Werkstatt und hab mal einen schnellen Blick drauf geworfen: Vorab: Du hast Dich verguckt - der Wagen hat genau 299259km auf der Uhr. Hab ich aber auch erst von drinnen richtig gelesen. Vorbesitzer: 6, der letzte hatte ihn seit 09/06 letzen TÜV/AU 05/06 im BMW Autohaus Hansa Euro 2 hatta von Twintec, steht auch in den Papieren An Austattung konnte ich auf die Schnelle nur Servo, El. SD, el. Antenne und neue Fulda Winterreifen sehen. Auf die Bühne stellen konnte ich ihn heute nicht, wie gesagt hab ich nur schnell etwas erledigt.

Willst Du nur den KAT versenden, ohne die ganze Anlage? Die Verwerter interessiert doch nur der Topf, also kannst Du die Rohre einfach abflexen und das Ding entspannt in einem normalen Paket unterbringen. Ansonsten würde ich das Ding einfach mit dem Hinweis einstellen: 7€ Versand gilt nur für den Kat ohne Rohre, wer die ganze Anlage will, soll Dich anschreiben und nachfragen oder selbst abholen. Ich denke mal, da wird im Endeffekt eh ein Verwerter zuschlagen.

RTFM... Beispiel 320i: 2-T: 1125kg 4-T: 1145kg Tou: 1230kg Cab: 1280kg fahrfertig, vollgetankt, ohne SA, manuelles Getriebe.

Red kein Quatsch . Das "normale" Automatikgetriebe hat kein Steuergerät da es rein Hydraulisch arbeitet. Außer der Kickdown, der arbeitet mit nem Bowdenzug. Das Steuergerät links im Kofferaum ist das vom EH- Getriebe. Rötschösch!

Verdammt - ich hätte ihr das per PN schreiben sollen.

Mal abgesehen davon, dass ich die Meinung von Bastelbert und Co vertrete, kann man Deinem Bekannten nur einen juristisch vernünftigen Rat geben: Er soll sich einen Anwalt nehmen. Wenn er schon Bewährung wegen eines Bandendeliktes hat und dann auch noch den Vorwurf einer schweren KV am Hals, helfen ihm ganz sicher keine schlauen Hinweise aus einem Auto-Forum.

Ne kannst Du nicht - um den Beleuchtungseinschub hinter dem Display zu wechseln, muss das komplette Ding raus. Dann hast Du 3 Möglichkeiten: Den kompletten Einschub für knapp 30€bei BMW kaufen, neue Birnchen besorgen und einlöten oder LEDs einlöten. Beste Variante sind in meinen Augen die LEDs, dann ist damit ein für alle mal Ruhe und das kostet Dich keine 50 Cent und ein paar Minuten Aufwand, wenn Du weißt, wie man mit einem Lötkolben umgeht.

Ehrlich gesagt Pit, glaube ich hier einigen Leutchen viel eher nicht, das was sie vorgeben gemacht zu haben oder noch wollen Pfff - dann zeig ich euch halt keine Bilder, wenn der P86/7 in meinem 316i ist. BTT: Ich finde auch, dass man dafür 800,- geben kann. Wie schon gesagt wurde, wenn Du Dir Antriebsstrang, Leder und Verdeck zusammenkaufst, bist Du da deutlich drüber. An Deiner Stelle würde ich nochmal einen genauen Blick auf das Diff werfen - manche Händler schauen nicht, ob da ein "S" drauf ist oder nicht. Solche Schätze findet man von Zeit zu Zeit, damit hat sich bei uns schon so mancher Schlachter auf einen Schlag bezahlt. Achja: Das Lenkrad ist übrigens das BMW-Sportlenkrad und kein MT1.

Jenad, bist Du Dir sicher mit Deiner aufgeführten Belegung? Ich bin der Meinung, 1= ESD&EFH, 2= Zündplus SA-Stecker, 3= Dauerplus SA-Stecker.

Jau, da dürfte des Rätsels Lösung liegen - das ist das Kabel zum Türkontaktschalter. Schau mal unter die schwarze Hülle, da solltest Du ein braun/violettes Kabel finden, sofern ich das gerade richtig im Kopf habe.

Freigegeben sind : 195/60 R14 85 Q/T M+S auf Stahlfelge 5 1/2 Jx14 H2 ET35. Die 195/65 ebenfalls auf 5 1/2x14. 195/60 R14 auf 6Jx14 wäre eintragungspflichtig.

warscheinlich hier: http://e30diy.pbwiki.com/Aktuelle+Zulassungszahlen+der+E30+Modelle Allerdings nur bis 2007 Edit: So schnell konnte ich nun auch nicht googeln.

Also entweder im Sicherungskasten/Motorraum oder unter dem Armaturenbrett - das wäre die gewünschte Info.

The story never ends - den Verdacht hatte ich schon vorher, aber jetzt ist das Servogetriebe richtig undicht. 45€ Euro obendrauf für den Dichtsatz. Als ich diesen bei BMW bestellt habe, konnte ich dem Schaltknauf in der Vitrine nicht wiederstehen, so dass das alte speckige Ding auch gleich rausgeflogen ist. Kostenpunkt 41€ in der schweren Ausführung. Dafür habe ich vom Händler die absolute Hiobsbotschaft bekommen: Fußmatten sind eingestellt! Da bin ich leider etwas zu spät gekommen... Darüberhinaus habe ich erfreuliche Funde gemacht. Als wir die über eBay verkaufte Cabriokarosse von einem Bekannten zur Abholung aus der Garage geschoben habe, fiel mir auf, dass ungewöhnliche Buchstaben auf dem Blinkerhebel standen: BC. Gleich den Werkzeugkasten gezückt und unters Armaturenbrett gekrochen und tatsächlich einen vollständigen BC-Kabelsatz inkl. Relaisbox gefunden. Meins. Einen intakten BC hatte er auch noch im Keller - nen Fuffi wollte er haben und hat er den hat er natürlich bekommen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch die Glühlampen im Beleuchtungseinschub gegen 3mm superhelle weiße LEDs getauscht. Außerdem habe ich nach 6-monatiger Suche endlich die VDO-Zusatzinstrumente aus der "mobilcockpit"-Serie zusammen. Beleuchtung habe ich auf Led in der Farbe Amber umgebaut - die Glühlampen mit Farbkappen haben nicht wirklich zur restlichen Beleuchtung gepasst. Insgesamt musste ich mit Gebern 110€ abdrücken. Gesamtkostenstand: 2587,45,- nur notwendig: 1694,50,-

Tsehe, also vorab: Ich werde nichts zu dem Preis sagen und ich habe mir den Wagen auch noch nicht komplett angesehen. Wann warst Du denn Samstag da? Kann mich gar nicht erinnern, dass jemand wegen des IS da war. Betr. der Fragen: Anzahl der VB, Euro 2 und BJ müsste ich nachsehen, auf dem Kofferraumdeckel blättert der Klarlack an der Oberseite, die Schweller müssen lackiert werden, da dort offenbar jemand mit dem Pinsel drübergegangen ist. Der Vorbesitzer war allerdings mehr als geschmacksfrei, das muss ich zugeben, aber glücklicherweise hat er nur Aufkleber benutzt. Bilder hab ich da, ich stell sie mal mit rein. @Bambus: Merkst Du selber, oder? Ich kann Dir zumindest soviel sagen: Wenn der Chef gesagt hat, er würde besagte Arbeiten machen, dann kannst Du Dich auch darauf verlassen, dass das ordentlich passiert und er kein Sägemehl ins Getriebe kippt. Überdies ist unser TÜV-Prüfer alles andere als bestechlich. Aber mal ganz ab vom Thema - egal welchen Du Dir fertigmachen willst, bist Du bei uns an der richtigen Adresse. Wir sind nicht nur ein Handel bzw. eine Werkstatt, sondern auch ein Club und schraubwillige E30-Liebhaber sind bei uns immer willkommen. Kannst Dich ja mal melden. Gruß Bernie, der den anderen lazurblauen IS in Kiel fährt.

Ist mir auch neu. Von welcher Firma ist denn das Kit? Lambda, Drosselklappenschalter, Leerlaufsteller und Temp.fühler sind die normalen Anlaufstellen für el. Regelsysteme. Selbst wenn der KLR eine Leitung zum OT-Geber hat MUSS auch eine Leitung vom KLR zum normalen Anschluss des OT-Gebers führen, da die Steuersysteme wie auch z.B. beim Leerlaufsteller nur zwischengeschaltet werden. Da solltest Du mal nachschauen, vielleicht ist der ja abgesprungen. Die Sicherung findest Du in der Plus-Leitung der KLR-Steuereinheit. Einfach mal die Verbindung KLR-Batterie suchen und verfolgen.

Dann hast Du zu große genommen. Das ist tatsächlich ein Problem bei den Dingern, das richtige Maß zu finden, dass er nicht abreißt und nicht die Schraube einpresst.

Linksausdreher heißt das Zauberwort. Feine Erfindung...

Hast Du eine FFB verbaut?

Ich würde sagen, Dein Kombi ist breit. Besorg Dir mal ein zweites zum probieren, das geht in diesem Fall wirklich über studieren.

Weder M20, noch M40, noch M42 haben im E30 eine Klopfregelung. Diese gab es erst im E36 verbaut, beim M42 beispielsweise sind die entsprechenden Aufnahmen am Block auch erst im E36 vorhanden. Über die Wassertemperatur lässt sich in dieser Hinsicht technisch nichts realisieren, da die Klopfregelung einen Körperschallsensor vorraussetzt. Dieser hat mit einem Temperaturfühler nichts gemein und andere Sensoren im Kühlkreislauf wären mir beim E30 neu. Ein Klopfsensor im Kühlwasser wäre aufgrund der unterschiedlichen Schallgeschwindigkeit Wasser/Stahl Unsinn, da es zu Interferenzen und Dopplungen führen würde. Auch sonst ist im E30 kein Sensor zu finden, der obiges Kriterium erfüllt, Kurbelwellen- und OT-Sensor fallen nicht nur aufgrund ihrer Funktionsweise aus, sondern auch aufgrund ihres Einbauortes. Der Optimalfall ist ein Klopfsensor/Zylinder - das wäre dann die selektive Klopfregelung - eingebaut genau auf der Höhe der Brennräume und so dicht am Geschehen wie möglich. Jeder weiter entfernte Einbauplatz würde massive Probleme mit Störeinflüssen bedeuten, da dann Steinschläge, vibrierende Zahnriemen etc. die präzise Funktionsweise nahezu unmöglich machen würde. Achja: Ganz klar Super!

Jau, nur halt umgekehrt. Aus unrundem/pendelndem Leerlauf wird ruhiger Leerlauf, da das Wasser feine Risse kurzzeitig abdichtet. Wohlgemerkt nur solange Du keine fetten Risse hast und den Wagen dann nicht mit dem Gartenschlauch volltankst.

Ist herrlich geworden! Ich bin ja eigentlich überhaupt kein Fan von Rot, aber DIESES Rot könnte sogar mir gefährlich werden. Ist das Calypso?