Bernie

Moin, defekte des Nadelhubgebers am 4. Zylinder, des Spritzverstellers an der ESP und eine statische Verstellung der Einspritzpumpe durch Längung der Kette bringen den M21 zum nageln. Nadelhubgeber müsste im Fehlerspeicher auftauchen, ansonsten kannst Du ihn, genau wie den Spritzversteller einfach mal abziehen während der Motor läuft. Nagelt er schlimmer als vorher - ok, ändert sich nichts, hast Du den Übeltäter. Die Einspritzpumpe KANN man nach Gefühl nachstellen, muss dann ein kleines Stück zum Motor hingedreht werden, also im Uhrzeigersinn in Fahrtrichtung gesehen - sind nur 3 Schrauben und man kommt auch einigermaßen gut dran. Besser ist natürlich, wenn man absteckt oder den Mist gleich dem Boschdienst überlässt.

Moin, kleiner Tipp: Morgen, am 17.05 ist bei uns BMW-Treffen. Könnte ja nicht schaden, den Wagen da einfach mal mit einem kleinen Hinweisschildchen hinzustellen. Erfahrensgemäß wechseln bei den Treffen immer 1-2 Autos den Besitzer. Ansonsten könnte der Wagen auch für uns interessant sein - wir kennen in ja schon. Gruß Andreas

Also ich würde fast drauf wetten, dass eine abgeklemmte Servo ohne Öl zur Schwabbelpartie wird. Ohne Öl bzw. zusätzlichen Lenkungsdämpfer wirst Du nicht viel Freude haben in Bezug auf Geradeauslauf und Stabilität der Vorderachse.

1.) Nur allgemein: Reifen=falsches Bauteil um Geld zu sparen - ist vergleichbar mit Bremsscheiben. Auf die Lebensdauer hochgerechnet ist auch ein Premiumreifen eigentlich nicht teuer. 2.) Vergiss Marken, die sich anhören wie chinesische Trickfilme, also Wanli, Chenshang, America, Sunny, Sonar, Auston, Fate, Marangoni usw. 3.) Sportlich orientierte Reifen(um 100 Euro): Dunlop Sp Sport 9000 / notfalls Sp Sport 01, Yokohama C, ich persönlich halte nichts von Toyo - die können trocken sehr viel dafür nass umso weniger. 4.) Sehr gute Alltagsreifen: Conti Premiumcontact(um 100Euro), Michelin Primacy HP(um 140 Euro ), Goodyear Efficient Grip(um 120 Euro) 5.) Günstige Allroundreifen: Bleiben eigenlich nur Fulda Carat Progresso für rund 70 Euro oder die Excelero für rund 80 Euro. (Gleich dazu: diese Empfehlung gilt für die Sommerreifen - die Winterreifen von Fulda sind der letzte Müll.)

Ich meine das war M6. Ist zwar kein M6-Normalgewinde, aber wenn man es mit es mit einer normalen M6-Kluppe weiterschneidet, funktioniert das nachher trotzdem einwandfrei.

Da hilft nur Geduld - mir ist meine letzte Woche in die Hände gefallen und somit habe ich auch ein Jahr warten dürfen. Ich habe allerdings auch nicht richtig gesucht.

Auf den "Sinn" vom E36-Steuergerät bin ich gespannt...

Auch wenn sie nicht spiegelt und auch nicht mehr lieferbar ist als kleiner Tip von meiner Seite: eta/Diesel-Dämmmatte. Sieht absolut sauber aus, die Reste der Schaumstoffdinger können drunter bleiben und der Marder scheint diese Dinger nicht zu mögen.

Aber einer der letzten: Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer XXXXXXXXCL81789 Typ-Code AG71 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SCHWARZ-MICA METALLIC (347) Polsterung VIOLETT MELIERT - ZS STOFF (0492) Prod.-Datum 1994-01-24 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S240A LEDERLENKRAD Lenkrad Leder Airbag S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Fensterheber elektrisch vorne S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Gepäckraumtrennnetz S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sportsitz S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige S651A BMW Bavaria C Reverse Radio BMW Reverse RDS S681A DACHANTENNE Dachantenne Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

Interessanter wären die letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer. Ansonsten findest Du die Motornummer auf dem Block: 184K1 wäre z.B. ein 318i Kat.

Och kommt schon Leute - sein S88 (!!) B36 Cabrio ist orange lackiert. Wie wir alle wissen, ist der Härtegrad dieser Farbe um längen krasser als der aller anderen Farben - Chuck Norris und so. Da kann schlecht jemand gegenanstinken. Vor allem, weil er is von BMW, bzw. er kennt einen, der ist Chefkonstrukteur bei BMW, bzw. er hat von einem gehört, der.... Guter Einstand, das muss man schon sagen.

Sieht eher nach Türpappen vorne in natur original, Verkleidungen hinten und Verdeckkasten in schmutzigem silber und Sitze in natur neu bezogen aus. Dazu im Limomuster - wilde Kombination.

Er meint sicher den Plastiknupsi, in welchen die Plombe vom Gaszug eingeclippst wird. Nummer 10: http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/02/mg-13/ill-13_0291/

Du verstehst mich falsch. Der Besitzer des Cabrios hatte die Inanspruchnahme der Prämie bereits beschlossen bei uns angefragt, ob wir noch Teile brauchen, bevor das Ding zu Coladosen gepresst wird. Selbstverständlich hat er von uns für die Teile auch noch Geld bekommen. Es ist ja nunmal leider so, dass schon längere Zeit und auch hier im Forum gut erhaltene Autos geschlachtet werden, weil die Einzelteile etwas mehr Geld bringen. JETZT ist es aber so, dass man nicht nur wie vorher die Einzelteile für ein Heidengeld verticken kann, sondern jetzt wird man auch noch die leere Karosse für 2500,- los. Und eins kannst Du mir glauben: Ich bin der letzte, der einen auch noch so verrosteten E30 aufgeben würde, aber der Mensch war einfach nicht umzustimmen und zumindest ich bin auch nicht so liquide gegen die Prämie+Teilewert anzustinken. Edit: @ karlsruher: Die Autos dürfen geschlachtet werden, müssen aber anschließend geschreddert werden. Weiterverkauf/Export des ganzen Autos ist NICHT erlaubt, auch nicht die Nutzung im Rennsport o.Ä.. Kurz gesagt: Die FGSNr. darf nicht mehr außerhalb eines Schrottplatzes auftauchen.

Was soll ich denn sagen? Ich musste letzte Woche ein 92er 318i Garagencabrio mit 136000km (verplombtes Kombi! ), seidigem Motor, völlig intakter Lederausstattung, ordentlichem Lack, ordentlichem Verdeck, BBS RS ect. schlachten. Dank der Umweltprämie....

Unter der Rückbank findest Du außen links und rechts je eine Plastikabdeckung, die jeweils mit 2 Kunstoffmuttern SW10 festgeschraubt sind. Die Seitenteile der Rückenlehne sollten vorher auch weg(unten geschraubt, oben eingehangen).

Trotzdem noch eine kleine Zusatzbemerkung: Die 15" Deckel vom E34 passen nicht, nur dass Du nicht denkst, 15"-Kreuzspeichen-Deckel passen automatisch.

Erster, vierter und sechster Zylinder.

So ein Unsinn. Erstens ist Öl nicht hygroskopisch und zweitens schon gar nicht im geschlossenen Kanister! @ggerhard: Dafür ist die Kurbelgehäuseentlfüftung u.A. da, damit der Wasserdampf, welcher sich beim Betrieb am höchsten Punkt des Motors sammelt auch raus kann. Natürlich alles in Maßen! Allerdings stört mich das "gelaufen" etwas - wieviel war es denn?? Wenn Du mit dem Schlauch Blumen gießen kannst, isses natürlich etwas zu viel.

Das hat nichts zu sagen, da man den Zündfunken ja nur "im Freien" betrachten kann. Selbiger kann im Zylinder unter Kompression ganz anders aussehen. - Zündspulenhalter richtig anbauen - Zündreihenfolge überprüfen, also ob die Stecker richtig aufgesteckt sind. Passiert gerne mal, dass man am Kopf 2 und 4 vertauscht, weil die Kabel fast gleich lang sind. - Zündkerzen tauschen - Batterie muss fit sein! Ein drehender Anlasser ist beim IS kein Hinweis, dass der Motor anspringen könnte - ist bedingt durch die Einzelzündspulen.

87L auf die letzten 1021km mit 80%Stadt und den Rest auf der Autobahn/Landstraße. Ganz anständig für die Jahreszeit.

Meine Letzte war am 04.01 um 23:00 Uhr. Snus heißt das Zauberwort und es funktioniert - kann ich bis jetzt vorbehaltlos empfehlen!

@el-utz: Hoffentlich standest Du gerade auf dem Gas, als Du das Foto gemacht hast. Absolute Zustimmung zu den Beiträgen der Vorredner: Achte auf die Substanz des Fahrzeugs - der Motor ist im Endeffekt mit das kleinste und kostengünstigste Problem im Defektfall.

Ja eben. Den E36-Motor komplett zu übnehmen ist sowohl vom Arbeits-, als auch vom Kostenaufwand her der absolute Schwachsinn. Von der Originalität brauch man gar nicht erst anzufangen...

Was meinst du genau?? Die hosenrohre?? Die sind unterschiedlich. Hehe, nein. Hosenrohr Seite links wäre mir neu. Das war allgemein auf alle Artikelbeschreibungen bezogen, sprich Dinge wie Domlager, Querlenkerlager etc.. Die Teile sind bekannterweise auf beiden Seiten identisch, daher die Frage, ob der Artikelhinweis "Seite links, Seite rechts" bedeutet, dass man 2 Stück bekommt oder nur, dass das eine gelieferte Teil auf beiden Seiten passt. Ist schwierig herauszubekommen, rein von den Preisen her kann es mal so, mal so sein.