Bernie

110%

Na denn man to!

Nö, aber einen in der Klasse drüber: S50B30 wäre meine Wahl für einen Umbau.

Klingt nach einem gerissenen Difflager. Da musst Du wohl mal drunter. Falls nicht, Mittellager checken, Antriebswellen nachziehen.

Nein, sorry, das ist ein Unding. Überraschung: 200€ Stellplatzmiete und Auto ohne Bezahlung nicht herausgeben läuft aus den genannten Gründen schon mal garnicht. Vorabzahlung genauso wenig. WENN der Wagen tatsächlich irgendwann anfing zu stören, dann gibt es diese Erfindung, mit der man über lange Entfernungen Nachrichten übermitteln kann. Kurzer Anruf: Dein Auto stört, entweder ich stell es demnächst nach draußen, oder Du zahlst XX € /Tag Miete. Selbst das Rausstellen sollte kein Problem darstellen, da der Garageninhaber offensichtlich in Sachherrschaft eines Schlüssels ist. Natürlich hätte der Threadersteller auch mal nachfragen können, aber das ist reine Höflichkeit, da er ja keine Forderung stellt. Wenn der Garageninhaber dieser Form der Kommunikation nicht mächtig ist, ist er selbst Schuld. Ohne vorherige Absprache keine Mietforderung. Klär die Geschichte erstmal mit Totti und dann zu Dritt. Ich denke mal, 1-2 Kisten Bier dürften angemessen sein, um Magges´Frust herunterzuspülen. Wenn nicht, hast Du beim Weg zur Rennleitung alle Karten in der Hand - den Wagen zu unterschlagen ist nicht die beste Idee, die er hatte. OT: An die kleinen Halbstarken Ich-muss-unbedingt-die-Hühnerbrust-recken-und-versuchen-allen-auf-die-Nase-zu-hauen, zitiere ich mal den Roadrunner: Keine Arme, keine Kekse! Falls doch Arme: Nötigung und Körperverletzung. Lasst knacken, ihr Helden!

Woher genau kommst Du denn aus SH?

Es verabschieden sich gerne auch mal einzelne Schaufeln oder Teile davon. Muss nicht immer gleich das ganze Schaufelrad sein. Kavitation heißt das hässliche Zauberwort. Hatte heute einen 525tds in der Werkstatt mit ähnlichen Symptomen. Auf der Bahn alles gut, im Stand heizt die Heizung nicht mehr und der Wagen fängt an zu kochen. Wasserpumpe siehe Anhang....

Mein IS braucht 6,5 Ltr. auf 100km bei 230 km/h........ Wasser, Öl, Servoöl und Wischwasser. Dazu kommen bei 95% zügigem Stadtverkehr ziemlich genau 10Ltr. Sprit. Dito für den 316iA. Ich glaube einige hier sollten ihre Motoren mal durchchecken, wenn ich hier so manchen Verbrauch lese.

Dann fang zuallererst mit dem A-Säulenstecker(Fahrertür) an. Trennen, prüfen, saubermachen, zusammenstecken und nochmal probieren. Meistens kannst Du Dir dann den Ausbau des Steuergeräts sparen.

Japp, dürfte alles Kalk-Frostschutzkruste sein. Die Stutzen sind nach dem Korrosionsbild leider aus Alu und auch schon ziemlich angefressen.

Das hier soll als kleine Erfahrungsweitergabe für alle wassergeplagten IS-Fahrer dienen.(Wie versprochen, Jonas ) Aufgrund der angefangenen Thematik von 318is_spunt (bei ihm offensichtlich durch Kopfdichtungsschaden), hatte ich heute einen weiteren IS, ebenfalls mit Wasserverlust in den Händen. Die Kopfdichtung war es dieses Mal nicht - die Bilder dürften für sich sprechen. Es ist übrigens nicht meiner, bei mir ist es wohl auch die KD, das Wasser drückt bei mir aber krümmerseitig raus. To be continued...

Auf den ersten Blick eine Pfuschkarre, das Ding war auch schon diverse Male in der Bucht. Wenn man beim Autokauf schon ein Foto an die Alpina-Kopfdichtung verschwenden muss anstatt Detailbilder zu machen, kann man sich denken, wie der restliche Umbau aussieht. Dann natürlich nicht eingetragen, 1-2 "kleine Elektronikfehler" usw. usw.

Jupp, Baur knapp unter Limo, Cabrio ist immer etwas über 110kg schwerer als eine vergleichbar motorisierte Limo.

Als kleiner Zusatzhinweis: Die Einbaurahmen+8 Spreizdübel+8 Schrauben für die NSW brauchst Du auch noch, sofern die bei den Scheinwerfern nicht dabei sind.

1. Woher willst Du wissen, dass das neue Thermostat in Ordnung ist? Solange ein Thermostat nicht mit Thermometer im Kochtopf getestet wurde, ist es für mich immer potentiell defekt - völlig egal ob neu oder gebraucht. 2. Ganz einfacher Test: Starte den Motor im kalten Zustand, stell Dich neben den Motor und fass den oberen dicken Schlauch zum Kühler an. Wenn sich dieser langsam erwärmt, ist das Thermostat putt. Wenn er laaange kalt bleibt und mit einem Schlag knallheiß, ist das Th. in Ordnung.

Überhaupt kein Problem - http://www.unifit.de, die EBay-Sonden tun es genauso. Mit 18x1,5 liegst Du richtig. Es gibt neben dem Gewindeunterschied Unterschiede in der Zahl der Anschlüsse, Du brauchst eine 4-polige Sonde (2xHeizung, 1xMasse, 1xSignal).

Wie hättest Du dafür auch die Zeit finden sollen, Du musstest schließlich Deine Kopfstützen ausbauen... BTT: Kiel, gleiche Tanke wie gestern: 1,099,-

Solange Du keine 200m Kabel benutzt, kann der Spannungsabfall über der Leitung vernachlässigt werden - Du verlängerst ja höchstens ein paar cm. Schrumpfschlauch ist kein Problem, solange es keiner mit Klebemittel ist. Die Sonde "atmet" ja im Falle der originalen Sonde auch über den Stecker. Du darfst halt die Leitung nur nicht zukleistern.

In Kiel gerade eben für 1,039 getankt.

Was soll da passieren? Die Sonde kann ungestört ihre Referenzluft ziehen und lebt glücklich die nächsten 80000km.

Es spricht dagegen, dass die meisten Sonden über das Signalkabel ihre Referenzluft ziehen. Wenn Du das Kabel verlötest, schmilzt die Isolierung immer ein klein wenig und die Hohlräume werden durch Lot und Flußmittel zugesetzt. Das ist auch der Grund, warum dieses eine Kabel kein Lot annimmt.

Dass das Signalkabel nicht verlötet werden darf, ist Dir bewußt?

Ist mir auch neu, dass die Kardanwelle nur in 2 Positionen passt. Sollte es nicht klappen, wüßte ich, wer noch diverse Kardanwellen vorrätig hat. Du weißt ja, wo Du uns findest.

Die Splitfire-Kerzen sind übrigens auch ein echter Geheimtipp - sind die langlebigsten Kerzen, die ich bisher in meinen kleinen Kampfzweitaktern gefahren bin. Kerzenverbrauch lag bei wahlweise bis zu 3 NKGs/Renntag, 1-2 Bosch/ Renntag oder 1 Splitfire für fast eine halbe Saison. Im Auto werde ich die auch noch mal testen, sind nur leider halt etwas nervig zu beziehen und auch nicht gerade die günstigsten.

Für die Reifen, ja, aber für den Rest nicht. Standreifen sind definitiv die beste Lösung und einen Satz alte Felgen mit abgefahrenen Reifen zu finden sollte kein Teufelswerk sein. Zum Thema: So schade es ist, die Reifen kannst Du wegschmeissen oder - tada - als Standreifen nutzen.