Bernie

...uuuund save. Danke!

Das wäre natürlich tricky im E30 Elektrik Bereich. Beim E36 wird der Stellmotor aber direkt im inneren des Scheinwerfers am Reflektor eingehängt - wenn die Aufnahme gebrochen ist, hilft nur ein neuer Reflektor.

der mieter "besitzt" sie nich ,er "mietet "die! ....oder seh ich das in irgendeiner form falsch,wenn ja,bitte ich um aufklärung...... Das siehst Du falsch. Der Besitzer einer Wohnung ist derjenige, der die Sachherrschaft über die Wohnung hat (Hat den Schlüssel und ist über den Mietvertrag mit dem Eigentümer berechtigt, darin zu wohnen ect.). Der Eigentümer ist widerum über die Wohnung verfügungsberechtigt, d.h. er darf sie verkaufen, umbauen, vermieten usw.. Ein Hausbesetzer ist beispielsweise auch ein Besitzer, nur kann ihn der Eigentümer jederzeit herauswerfen und somit den Besitz zurückverlangen, da er nicht durch einen Mietvertrag davor geschützt ist. Die Rechte des Besitzers regelt somit der Mietvertrag mit dem Eigentümer. Wohnt der Eigentümer in der Wohnung ist er gleichzeitig Besitzer. Gleiches gilt für ein Auto. Der Eigentümer darf darüber verfügen (Wer fährt? Verkaufen? usw.). Der Besitzer ist derjenige, der das Auto gerade in den Fingern hat, ob mit oder ohne Einwilligung des Eigentümers. Auch der nette Autodieb, der Dir gerade die Karre geklaut hat, ist der aktuelle Besitzer. Der Halter ist ein anderes Paar Schuhe (Versicherung), somit können Eigentümer, Besitzer und Halter 3 verschiedene Personen sein.

Die schwarze 369 ist die von E34 und co.

Das ist falsch! Der Brief ist eine Urkunde nach dem Verwaltungsrecht, das hat mit dem öffentlichen Recht (Eigentümer des Fahrzeugs oder nicht) nix zu tun. Erwirbst Du das Eigentum am Fahrzeug (Dein 3000 Euro Deal) geht auch das Eigentum des Briefes an Dich über - andersrum aber nicht, sprich derjenige, der den Brief in den Händen hält ist nicht automatisch der Eigentümer. (Steht übrigens auch drauf). Du bist erstmal der Besitzer, da Du die Sachherrschaft über Fahrzeug und Papiere hast. Eigentümer bist Du ebenfalls geworden, als ihr den Vertrag gemacht habt. Hierbei ist erstmal egal, ob schriftlich oder per Handshake, nur ist letzteres natürlich schwerer beweisbar. Hast Du keine Quittung über das Geld oder einen Zeugen, der beim Verkauf dabei war?

Ne, aus dem Stehgreif nicht, aber die angesprochenen Schrauben ect. sind nicht zu verfehlen.

Wird die Glühbirne sein. Ohne Erfahrung und seeeehr schlanke Finger wirst Du um den Ausbau des Kombiinstruments nicht herumkommen: 1.) Mit LWR: Verkleidung um den Regler abhebeln, Birnen rausziehen, die 2x Kreuzschlitz dahinter lösen 2.) Fußraumverkleidung lösen, dazu die 3 Schlitznupsis um 90° drehen und ggf. unter den Lenksäule noch 1 Schraube/Schlitznupsi 3.) Die Verkleidung unter dem Kombi ist von hinten mit 2 runden Fingermuttern verschraubt 1xrechts von der Lenksäule und 1x links davon. Runterschrauben und die Verkleidung nach vorne rausdrücken 4.) Verkleidung um das Kombi herum: 2 Schrauben nach oben ins Armaturenbrett, 2 kleine silberne an der Unterseite des Kombis und 2 schwarze l. und r. unten. Verkleidung entnehmen 5.) Die letzten 2 Schrauben gehen wieder vom Kombi aus nach oben ins Armaturenbrett. Anschließend die Halter etwas nach unten drücken(kleben manchmal etwas fest und vorsicht: brüchig!) und das Kombi zu Dir hin klappen. 6.) Birnen jetzt wechseln oder das Kombi ganz ausbauen. Dazu die Stecker auf der Rückseite lösen (schwarze Lasche mit kleinem Schraubendreher hochziehen) und ggf. das ABS-Lämpchen aus der Fassung ziehen. Jetzt wirds etwas schwierig. Je nach Lenkrad bekommst Du das Kombi entweder nach links rausgezogen oder Du legst es auf das Lenkrad drauf (Instrumente zeigen soz. durch die Speichen) und lenkst nach links, so wandert das Kombi mit und Du kannst es hinter dem Blinkerhebel entnehmen. Die Birnen für die Beleuchtung sind die beiden Dicken (Glassockel W3W 12V/3W). Tausch gleich beide. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge und unbedingt drauf achten, dass die 2 kleinen silbernen Schrauben wieder unten in die Mitte kommen!!! Auf keinen Fall längere Schrauben eindrehen! Bevor Du das Kombi festschraubst, empfiehlt es sich mit angeklemmten Stecker den Erfolg des Birnenwechsels kurz zu überprüfen. Viel Spass!

Hab vorletzte Woche erst 2 Leisten bei einem Bekannten in HH abgeliefert. Scheint also tatsächlich nicht so selten zu sein. Bei mir müssen eh die Klipse neu(tret die Leiste beim Aussteigen in der schmalen Garage ganz gerne mal runter), dann kommen wohl noch ein paar Kleckse Karosseriekleber zusätzlich drauf. @RR: Wir bauen von den Schlachtern auf dem Hof inzwischen alles runter - Zierleisten, Scheinwerfer, NSW,Felgen, Scheuerleisten, Frontlippen,Spiegelgläser, Heckspiler und innen alles, was halbwegs kostet. 1 Satz VFL Scheinwerfer haben wir drinnen gelassen, weil die Schrauben rund waren - die haben auf dem vorletzten Treffen 2 kleine Pisskinder kaputtgehauen.... So sind in den letzter Zeit nur ein E32(güldenes Raid, Handschuhfach und 4 Billigboxen) und ein E34(fehlt eigentlich nix?!) aufgebrochen worden.

In der Promotion steckt auch das große Know-How bei den Jungs. Das wars dann aber schon, der Rest ist überteuertes Altpapier im Sperrholz- oder Plastikmantel.

Wenn man neu kauft, sollte man lieber gleich etwas vernünftiges nehmen.

Klar kannst Du damit fahren, nur nicht lange.

Massebänder vom Motor(BF-Seite zwischen Motorträger und Holm) und Batterie-Dom überprüfen bzw. abschrauben und säubern. Testmöglichkeit dafür: Starhilfekabel zwischen Batterie-Minus und Motorblock (z.B. Motorkranaufnahme) klemmen und versuchen zu starten.

Es ist zwar schon laaange her, aber es gab mal sowas wie ne Abwrackprämie. Wenn schon 190sl platt gemacht wurden, wird sicher auch ein M3 Federn gelassen haben, soviel zum Thema Karosse mit Brief... P.S.: Trotzdem

- WaPu und Lima 9,5x1013 - Servo 9,5x800 - Klima 12,5x840 somit max. 3 je nach Ausstattung.

Komfortrelais/Türkontakte und Sicherungsautomat kannst Du ausschließen, da die hinteren ja funktionieren. (Leuchten ALLE Schalter?) Das ganze ist schon sehr merkwürdig, insbesondere das selbsttätige Runterfahren, das geht eigentlich nur mit nem klemmenden Schalter. Davon mal abgesehen wären die A-Säulenstecker heiße Kandidaten - auf den Leitungen ist ne Menge Bumms, was in Verbindung mit Feuchtigkeit gerne mal zu völlig abgebrannten Kontakten führt. Stecker trennen und in Augenschein nehmen wäre jetzt meine erste Wahl.

Das Rattern ist wie Mathes schon sagte zu 99% ein Kontaktproblem am A-Säulenstecker oder ein Kabelbruch kurz davor, bei dem noch 1-2 Litzen ganz sind. Die FFB müssen meistens kurz "synchronisiert" werden, sprich Auto mit dem Schlüssel abschließen, FFB zu, dann funktioniert sie wieder. Ansonsten s.o.

Hehe dito - Rekord bei Hermes waren bei mir knapp 6 Wochen. Dann kam endlich ein Opa angeschlurft - vermute, der ist den ganzen Weg zu Fuß gelaufen.

Nein. BC/ATA. Dreh die Birnen für die besagten Leuchten raus und überprüf sie. Die Muttern für Tank/Temp siehst Du auf der Rückseite. Oder auch nicht, fallen auch ganz gerne ganz ab.

Nette Hausgemeinschaft hast Du da... Ich hatte mit DPD auch gerade erst wieder Stress, die haben mich 16 Tage auf 2 Lambdasonden warten lassen, die ziemlich dringend waren. (TÜV) Begründung vom Support 1 Woche vor Auslieferung: Das Paket wäre schon im Auslieferungszentrum, aber da sei so viel los, dass die Zusteller nur noch vom großen Haufen(O-Ton!!) Pakete weggreifen und nicht mehr nach Reihenfolge gehen.

Nein, die sind für das el. Verdeck(Cabrio) und Heckwischer(Touring).

Das wohl nicht, aber wenn die Kennfeldbastler die Einspritzzeiten und/oder angesaugte Luftmenge im Leerlauf rausrücken würden, könnte man das fix ausrechnen. Geschätzt stimme ich mit Clemens überein, das werden beim B18 wohl so 1,5l sein. Die 1,9/2.0er TDIs liegen bei 0,6-1l, aber Diesel arbeiten auch mit ordentlich Luftüberschuss.

Nein. Wenn es nur auf dem Hof ist, setz ihn mit nem Wagenheber um.

Wahlweise: 323i 2-T Chromausführung, Arktisblau met. mit Leder silber, MT1 Lenkrad(370mm)/Schalthebel, EFH, ESSD, Klima, Radio Electronic CD II mit Soundsystem, el. Antenne, Tempomat, Gullideckel 325i MT2 Alpinaweiß II, Sportledersitze schwarz, 25% Sperrdiff, BC II, EFH, ESSD, Klima, Tempomat, Radio mit Soundsys., el. Antenne, MT2-Lenkrad/Schalthebel, 15" Kreuzer 325i Cabrio NFL Mauritiusblau met, Leder mit SH, Radio mit Soundsystem, el. Antenne, Tempomat, 15" Kreuzer, Windschott, el. Verdeck wie oben, nur als 325iC VFL Chrom in Alpinaweiß Ne reine Fahrmaschine würde ich mir nie neu bestellen. Das wäre die für mich notwendige Ausstattung jeweils, wobei ich generell auch heute max. ausstatten würde, weil man die Autos so einfach besser wieder los wird. Oder sich 20 Jahre später nen Keks freut. Verwendung: Die Cabbis als Zweitwagen, wenn man es sich neben ner Familienlimo leisten kann, den oberen als ersten Neuwagen und den 2. als ersten Neuwagen als junger Z12.

Jupp, Referenzluft und sie weisen drauf hin. Manche Hersteller reden auch von Übergangswiderständen, aber da ist in meinen Augen ne gecrimpte Verbindung deutlich gefährlicher als eine saubere Lötverbindung. Sieht man ja aber recht schnell, ob ne Sonde komplett dicht ist oder ein kleine Loch für die Referenzluft hat.

Och Gottchen - das steht 10mal hier im Forum und x-mal im Netz. Wer wirklich so nett ist, Scheinwerfer durch öffnen der Haube und somit ordnungsgemäßes Abbauen der Blenden zu klauen, soll das ruhig machen. Dann reißt er die Blenden wenigsten nicht ab und zerkratzt dabei die Haube, denn das geht deutlich schneller.