Bernie

Äääh, das mit dem Blinken ohne Warnblinkschalter hatte ich erwähnt - lieber nicht fahren. Schick mir Deine Adresse per PN, dann schick ich Dir Montag einen zu.

Ja hängt sie. Der Warnblinkschalter wird von der Cockpitbeleuchtung (grau/rot) über eine interne Diode und einen Widerstand zum "Glimmen" gebracht, damit Du ihn nachts schnell findest. Besorg Dir nen anderen die gibts fast für lau, dann wird mit ziemlicher Sicherheit auch Deine Blinkerproblematik erledigt sein, denn in dem Schalter laufen alle Deine Problemfelder zusammen.

Es ist kein Mensch, es ist kein Tier.... Genau die Schilerdung und auch noch direkt aus Stetten a.k.A. kann man auch "eindrucksvoll" in der Doku "Feldtagebuch - allein unter Männern" betrachten. Immer wieder für nen Lacher gut. Aber nochmal: Die AGA als G/Fwdler darf man nicht (mehr) als Vergleich heranziehen. Erstens aufgrund der Einführung der neue Führungs-und Ausbildungsrechtlinien (Moderne Menschenführung, Stube2000 und das ganze Trara) und zwotens weil es - zumindestens momentan - die unangenehmen nicht-freiwilligen Quertreiber nicht mehr gibt. Klar hatte ich auch Idioten dabei, nur wurden die mit der Zeit gegangen oder haben sich selbst outgesourced. Gerade bei den höherwertigen Laufbahnen funktioniert die natürliche Auslese einigermaßen. Quertreiber, Hygieneverweigerer, Hohlbirnen, gnadenlose Weicheier, Fallobst an Bord, Fahnenflüchtige, Kriminelle, Lebensunfähige, einen Selbstmord, Alleingänger, unsoziale Arschgeigen, einen "Kinderfreund" - alles dabei gehabt. Die sind aber alle durchs BW-Sieb gefallen - unfreiwillig oder freiwillig. Der Großteil waren wirklich coole Leute und mit den meisten bin ich immer noch dicke.

Marginal im Teillastbereich, die Regelgeschwindigkeit nimmer mit dem Alter ab, was zu Lasten von Spritverbrauch und Emissionen geht.

Jo klingt soweit gut. Jetzt schmeiss den Warnblinkschalter mal raus und guck, ob das Problem mit der durchbrennenden Sicherung für Standlicht rechts weiterhin besteht. Blinken geht nicht ohne den Schalter also nicht wundern. Ein Problem nach dem anderen.

Jopp.

Daher mein Hinweis auf das Widerrufsrecht. Bei uns konnte man sich als SaZ auf Widerruf einstellen lassen und in den ersten 6 Monaten entweder sagen es passt oder nicht. Im ersten Fall bekam man den Anwärter Status und entsprechende (rückwirkende!) Besoldung, im zweiten wurde man einem Gwdl-Zug zugewiesen und hat die 9 Monate Pflicht vollgemacht. Vorteil: Deutlich mehr Kohle, da Du in der Widerrufszeit zwar wie ein Gwdler vergütet wirst, im Falle des Weitermachens aber eine Nachzahlung bekommst, als ob Du von Anfang an "richtiger" SaZ gewesen wärst. Ob nun 300 Euro Vergütung oder 1200 Euro Besoldung in die Hand macht schon einen kleinen Unterschied. Ob es das noch gibt OHNE die Wehrpflicht -> keine Ahnung, denke aber schon.

Happy Birthday!

Interessant, jetzt sind wir vom kleinen Kläffer schon zur EloKa. Mal schauen, wann die erste Kurzstreckenrakete startet.

Bin ganz gerührt vor Freude. Nächstes Mal arbeitest Du etwas systematischer mit, dann dauerts keine 5 Seiten.

Kommst leider aus der falschen Ecke und willst auch noch zur falschen Truppe, sonst hätte ich Dir ggf. bei den Marinefliegern was besorgen können. SaZ: Soldat auf Zeit ("Verpflichtung") BS: Berufsoldat Fwlder: Freiwillig länger Dienender = Grundwehrdienst + max. 14 Monate Praktikum ist nicht so schlecht, vermittelt aber auch nicht unbedingt den Eindruck von dem, was Du später machst, da Du als Praktikant sozusagen als Mannschafter läufst. Ich bin 2000 2 Wochen Schnellboot gefahren - interessant wars aber auf jeden Fall und man kann schon ne Menge sehen. Kleiner Kalauer für die Insider(wir wurden auch in BGA eingekleidet, nur halt ohne Dienstgrad): Wurde auf dem Weg zum Boot von einem KptLt. angeranzt :"Wo ist denn ihr Schiffchen?" - "Äh, unten an der Pier, bin auf dem Schnellboot Ozelot." Wieder was gelernt.

Hol sie da wieder raus. 100% laden und kühl lagern! Vom Aufbocken bin ich kein Freund - Standräder/Reifen sind ja teilweise für lau zu kriegen.

Normalerweise sind die dinger weiß bedruckt, haben nen Aufkleber mit Teilenummer und wenn ich mich recht entsinne sind sie leicht angefast/gestuft am oberen Rand. Stecksockel ist Serie, normalerweise gehört da noch ein Sicherungsclip drauf. Wollte Dir eigentlich gerade ein Foto liefern - Steuergerät 175 hab ich da, nur leider keine Torx über 10 im Haus. Edit: Hups, zu langsam.

Oha, jo schön groß. Der originale isses defintitiv nicht, auch keiner von BMW oder Conny. Ohne was drüber zu wissen also etwas kritisch - könnte ja auch der Grund sein, dass das Steuergerät kein Auto mehr außenrum hat.

Kann das Bild nicht vergrößern - falsch eingefügt?

Ok, wenn es schon an Basics wie einer Durchgangsprüfung scheitert, sollstest Du Deinen Lötkolben lieber einschließen. Durchgangsprüfung: Multimeter in den Ohm-Bereich oder Durchgangspieper. Eine Messspitze an das eine Ende des Kabels, andere Meßspitze ans andere Ende des Kabels. Glotzn uffs Display: sollte gegen 0 Ohm gehen. Steht da deutlich mehr oder OL ist die Leitung kaputt. So, diesen Punkt und die Messpunkte von der letzten Seite arbeitest Du jetzt erstmal ab, notierst die Ergebnisse und postest sie hier genauso wieder 1.) 2.) usw. Vorher schreib ich hier nichts mehr, insbesondere wenn Du in weiteren Geistesblitzen Kabel miteinander verbindest.

Gut, muss vorweg nehmen, dass ich eine ganze Weile bei der Truppe war und somit durchaus ein wenig voreingenommen bin. Grundlegende Perspektive für Dich wären SaZ12 (8 wird eher schwierig, ist aber in Deinem speziellen Fall evtl. möglich). Einstieg als StUffz mit A6 aufgrund Deiner Vorgeschichte, max. Dienstgrad Hauptfeld, Ausbildung zum Meister möglich. Zu meiner Zeit war es noch möglich, eine gewisse Zeit (6 Monate) als SaZ auf Widerruf zu dienen. Das bedeutet, dass Du als normaler Gwdler geführt wirst mit entsprechender Vergütung und dann in den 6 Monaten entscheiden konntest, ob das was ist oder nicht. Ziehst Du den Widerruf, machst Du Deine normale Grundwehrzeit zu Ende und scheidest aus. Ziehst Du ihn nicht, kriegste Deine 2 Balken und bist offiziell Feldwebelanwärter SaZ mit entsprechender Besoldung. Wie das jetzt nach der Aussetzung der Wehrpflicht aussieht, kann ich Dir nicht sagen -> Wehrdienstberater. Vergleiche mit dem Grundwehrdienst und den kaffeetrinkenden Geschäftszimmerrittern bieten sich eher nicht an. Zum genannten Einsatz als "Panzerschrauber": MUSS nicht sein, die Einsatzmöglichkeiten sind deutlich umfangreicher. Kannst sogar am Eurofighter rumtüddeln - alles ne Lehrgangsfrage. Zum Wiedereinstieg ins Berufsleben: Meister in der Tasche wäre ja schonmal nicht übel, dann kämen nach 12 Jahren noch 3 Jahre Berufsförderungsdienst dazu - das sollte reichen, um die unfassbaren Neuerungen im Kfz-Bereich in den Kopp zu kriegen. Zum Leben in der Truppe: Hausbesitzer sollte man nicht sein, das stimmt und eine Freundin, die mitspielt ist ebenfalls elementar. Gerade beim Heer können die Strecken groß werden, die Dich der Dienstherr mal eben versetzt und mir haut sogar der Freundeskreis die Hucke voll, wenn ich mal eben 3 Monate nach Afghanistan in die Sonne will. Ansonsten kannst Du Fließbandroutine am Heimatstützpunkt erleben, aber auch ständig auf Achse sein und heute irgendwas in nem Flatterzelt in der matschigen Pampa reparieren und morgen auf nem Flugfeld auf Paphos auf dem Du Eier braten kannst. Oder der Dienstherr entscheidet, dass Du mal ein bisschen ausbilden sollst und plötzlich hast Du 30 Rotärsche am Hals, denen Du beibringen sollst, dass Stecknüsse nicht in die Nase gehören. Wenn auf Dich also das oben genannte zutrifft und Du Spass dran hast, Dich morgens zu fragen, was heute wohl so passiert und Dich aber auch nicht dran störst, mal ein paar Monate die gleiche Antwort auf diese Frage zu bekommen, bist Du beim Bund sicher nicht verkehrt. P.S.: Dass Du meinst, kein Problem mit dem Dienst an der Waffe zu haben, will ich nicht in Frage stellen. Das hat nur heute eine ganz andere Bedeutung, als vor einigen Jahren - die Warscheinlichkeit, das Ding heute auch mal anders zu benutzen, als einen Spazierstock oder um den besoffenen Soldaten an der Torwache mit nem kleinen Stubbs zur Raison zu bringen, ist ne ganze Ecke größer geworden. Nur ein kleiner Denkanstoss.

Ok, das sind für Deine gewünschte Laufbahn ja schonmal gute Vorraussetzungen - gehe ich richtig in der Annahme, dass Du dann weiterhin so eingesetzt werden möchtest? @Mathes: Dezentrale Beschaffung? Bist Du wahnsinnig?? @Reuter: Was ist daran ungewöhnlich? Mal in den Truppenausweis geschielt?

Nachtrag: Die Messung mit angeschlossenem Ladegerät ist Kappes², das lässt Du nächstes Mal besser weg. Aber löte man erstmal fleißig - die notwendigen Kontakte kannst Du ja von der Kontrolleuchte rückverfolgen.

Mannometer, ignorierst Du die Beiträge hier bewußt? Angenommen, Du hast die richtigen Leitungen erwischt (was ich Dir mit Deinen GPS-Koordinaten nicht sagen kann), ist es völlig Banane, was Du bei laufendem Motor misst, denn ohne Erregerstrom (= FUNKTIONIERENDE UND ANGESCHLOSSENE KONTROLLEUCHTE), gibts auch KEINE Ladespannung!

was heißt den hier neuen, hast du denn schon einen Beruf? Wäre weiterhin interessant, falls Du es überlesen hast. Dazu Art des Schulabschlusses und bisherige Dauer der Berufstätigkeit.

Wie ich am Anfang schon sagte: Dreh mal ein bisschen an der Birne!! Kalte Lötstelle oder defekte Leiterbahnen sind natürlich auch eine Möglichkeit. Die betreffenden Lötstellen sind ja schnell nachgelötet. Falls Dir sowas nicht liegt, hör auf Wolfgang und kauf ein neues Kombi, die benötigten Leitungen scheinen ja in Ordnung zu sein, wenn Du die richtigen durchgemessen hast. Edit: Die beiden mittleren Lötstellen bei dem Lichtleiter (rechtes Bild) sehen schonmal schlimm aus - wenn da mehrere solcher Kandidaten sind....

Das stimmt, der sieht ungewöhnlich gammelig aus für nen neuen Regler.

Sauber, das ist schonmal richtig. Allerdings solltest Du nochmal gucken, ob Deine Lima gummigelagert ist oder nicht (am Lagerbock), denn wenn das linke Kabel die alleinige Masseverbindung darstellen soll, ist das recht dünn. Kannst ja spasseshalber mal gucken, wo es hingeht. Aber beim aktuelle Problem ausreichend, daher miss erstmal wie beschrieben.

Schürzen, Heckspoiler, Kofferraumdeckel usw. - das ganze Plastik eben.