Bernie

Jaaa, äääh, hab nicht mir Dir gesprochen., ich meinte den Wijnvoord, der hier unter einem geheimen Tarnaccount mitschreibt. Aber auch zu Deiner Information, Harro, ich dachte es geht um das normale TP.

@Harry,Georg: Sorry - dass es um die BMW Variante ging hab ich überlesen, dachte es geht ums normale Traffic Pro. @Timo: Ich hab auch den Bayern im Auto. "Aff gehts!" Großartig.

Ja, sind nur die vorderen zzgl. Versand - (angeblich modifizierte) Bilstein B6. Keine Hutmuttern dabei, die gibts für 25/Stück(gibts für 45mm und 51mm Federbein) bei BMW, dazu kommen die Faltenbälge für 15/Stück.

plus seperat regelbarer Subwooferausgang, sprich 5-Kanal.

Jau, passt.

http://www.youtube.com/watch?v=5AfTl5Vg73A LMM könnte auch mal geprüft/gereinigt werden und der blaue Temp.fühler.

Stark danke für die Links, ich liebe Top Gear - beste Autosendung! Der Zonda... 2 interessante Sachen bei der Challenge: Automatik vs. Handschalter und M-Fahrwerk vs. Tieferlegunsfedern. Klar ist das schade, dass sie die Dinger wieder geschrottet haben, aber wer Top Gear kennt, weiß das ja vor dem Anschauen und wie immer haben sie fertige Exemplare genommen. Ich schick mal ne eMail hin, ob sie die Dinger abgeben.

Naja vielleicht bieten sie ja asphärische oder teilasphärische Spiegel an, die werden meistens nur links verbaut bzw. wenn auf beiden Seiten sind links und rechts unterschiedlich.

Schwierig festzulegen, aber ich fahr wohl größtenteils schonend bis sehr schonend - wie das mit einem Automatik-Alltagswagen halt so ist. Die Schaltpunkte vom Automaten liegen sehr niedrig und wenn er bei 60 in den 4. schaltet, säusel ich mit 1200 U/Min durch die City. Allerdings kriegt er generell, gerade auf längeren Touren, immer mind. einmal die Sporen, sprich Auffahrt auf die Autobahn und einmal bis >200 durchbeschleunigen ect. Im Stadtverkehr und auf Landstraßen wäre mir das im Alltag zu nervig, dauernd "sportlich" zu fahren - das mach ich eher mit dem Mopped. Den 318is bin ich pauschal gesagt eher zügig gefahren. M20B25 Automatik, BJ91, 142000km, 15W-40

Ich hab sie ganz konservativ bestellt. Brauch fürs Cabrio auch wieder einen Satz, werd aber dieses Mal nachfragen, ob eine Leder-/Kunstlederkettelung möglich ist.

Nur mal eine kleine Zwischenfrage: Getriebeölstand hast Du bei laufendem Motor geprüft?

Gibts den wirklich noch? Hatte ihn in den Preisen von 10/10 noch für knapp 60 Euro drin, in den aktuellen nicht mehr.

Eine gute Erfahrung hab ich auch mit denen: Radlagerwechsel Polo 86c für 150Mark. Hingebracht, bezahlt, abgeholt,fertig. Meinen 316i hatte ich kurzfristig zum Ölwechsel da, da wurde dann noch die kostenlose Sommerinspektion oder was das war mitgemacht. Ergebnis: 1400 Euro Kostenvoranschlag! Bremsen komplett, Stoßdämpfer und und und. Gut, der Wagen stand ja noch auf der Bühne, da hab ich den netten Mechaniker mal um eine Bügelmessschraube gebeten, um mal zu schauen, wie schlimm es um die Bremsscheiben steht. Hat er nicht finden können, da geriet er dann doch ein klein wenig in Erklärungsnot und stammelte was vom nächsten Kundentermin. Auto einer Freundin: 1200 Euro Kostenvoranschlag (Ebenfalls u.A. Bremsen), bekam dann bei uns TÜV ohne Mängel, nachdem wir eine Kennzeichenleuchte ersetzt hatten. Ein Bekannter hat mir am Telefon erzählt, dass sein Auto (Polo BJ 2008, 29000km) zum Ölwechsel da war. Hab ihm gesagt, er hat sich hoffentlich nichts aufschwatzen lassen, das würden die sehr gerne mit Bremsen machen. Da wurde es still am anderen Ende der Leitung.... Das Fahrzeugscheinspiel kenne ich auch zur Genüge.. Fahrzeugschein, bitte - Nicht dabei, Schlüsselnummer 0005 462 - Ich brauch den Fahrzeugschein - 0 0 0 5 4 6 2 - Ich brauch den FAHRZEUGSCHEIN..........ging noch weiter. Man kann ihnen aber zu Gute halten, dass sie teilweise überraschend viel auf Lager haben - wenn man also kurzfristig was braucht, völlig ok. Sofern man den Fahrzeugschein dabei hat.

Sind fast alle runtergegrabbelt. Guck aufm Schrott bei den frühen E36, die hatten die Dinger neben dem Lenkrad im Armaturenbrett und die sehen meistens noch gut aus. Bei eBay ist die Einstellung des Schalters offenbar schon angekommen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160536715047&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Ich hab das Gefühl, hier wird aneinander vorbei geredet. Öffnen, Auffalten,Zufalten,Zusammenfalten.... Man könnte sich drauf einigen: öffnen: Verdeck legt sich in den Verdeckkasten schließen: andersrum

Hierzu ein Beitrag aus dem Porscheforum: "Servus, allen mit Plastikheckscheibe sei leider mitgeteilt, dass es das im Forum angepriesene 'Wundermittel' BMW Cabrio-Heckscheibenreiniger zur Pflege der 986 vor FL Scheibe nicht mehr gibt. Bin letzte Woche in MUC beim Werksservice gewesen, man sagte mir dort, das Mittel wuerde nicht mehr hergestellt, auch bekaeme ich es nicht mehr in den BMW Niederlassungen."

Guck mal im Pflege-Bereich hier im Forum, da wurde das vor kurzem diskutiert. Edit: Hier http://e30-talk.com/pflege-konservierung/t-cabrio-heckscheibe-85468.html

Kannste knicken, das feine Mittelchen gibts nicht mehr.

@StefM3: 60er Querschnitt also nur um den Dreh Mj 87? In dem Fall müsste ich den entsprechenden Wiki-Eintrag nochmal korrigieren, würde den Querschnitt dann wohl sicherheitshalber ganz rausstreichen.

Hilft halbwegs. Nächstes Mal die Bilder bitte in voller Größe über die Forenfunktion hochladen (Beim Antwortfeld auf Erweitert/Anhänge verwalten) Unteres Bild: Von Links kommt also der Kabelstrang vom Auto/Lampenkontrollmodul und der komplette Kabelstrang nach unten geht ausschließlich zur AHK? Wo laufen die Leitungen für die Rückleuchten bzw. wo treffen sich die Leitungen von den Rückleuchten mit den AHK-Leitungen? Hatte mehr auf ein Bild von innen gehofft, dass man die gesamte Kabelei am Heckblech sieht. Ansonsten trenn mal die beiden Stecker auf dem Bild, damit sollte die AHK totgelegt sein. Anschließend nochmal wie vorher messen.

Dafür gibts ne Lösung von unserem Verdeckprofi: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-spannbaender-am-cabrio-verdeck-reparieren-57621.html

Jau.

Hab ich doch schon geschrieben. Lass den Wagen auf den Rädern stehen und versuch kräftig mit den Hinterrädern zu "lenken".

Das klappt leider auch nicht immer. Kenne da mehrere Exemplare, u.A. einen etwas kräftigeren Herren, dessen Auto nach 85tkm reiner Kurzstrecke schlimmer aussah als mein IS mir 200tkm. Sitze zerscheuert, Lenkrad und Schalthebel wundgeknebelt, Fußmatten zertreten,Kupplungspedalgummi fast weg, Motor völlig verkokt usw. Typisches Rentnerauto halt. Wenn mir jemand eine komplette Historie vorweisen kann und/oder der Wagen aus einer seriösen 1. Hand kommt, ok. Bei allen anderen geh ich ausschließlich nach dem Zustand, denn lieber nen gepflegten Langstreckenwagen als eine Opakrücke. Kein Mensch wird in ein paar Jahren etwas auf Kilometerstände geben, wenn diese nicht 100%ig nachweisbar sind und da reichen keine 5 TÜV-Berichte.

Autoführerschein mit nem Golf IV SDI. Der Prüfer hat mich beim Auffahren auf die Schnellstraße ermahnt, nächstes Mal "zügiger zu beschleunigen". Mopped mit so etwas: http://www.emoto.com/img/news/200602/2578/ducati-monster-695-noire.jpg