Bernie

Also da die Handbremsleuchte ja offenbar angezogen leuchtet, ist die Sicherung 10 inkl. Verkabelung schon mal i.O. Damit ist die Plusseite von Handbremse, Bremsflüssigkeit und Öldruck schon mal gesichert. Masse bekommen Limakontrolle, Bremsflüssigkeit und Handbremse bei Zündung ein über die Lima, die Öldruckkontrolle über den Öldruckschalter. Ist also die Verkabelung zur Lima nicht in Ordnung, können Limakontrolle, Handbremse und Bremsflüssigkeit schonmal nicht funktionieren. Das ABS leuchtet in Deinem Fall höchstwarscheinlich eine Weile zu lang aufgrund der Unterspannung - dürfte ausgehen, sobald die Lima "anspringt". Ich tippe auf das Limakabel - kannst Du ja spasseshalber mal auf Masse legen und schauen, was die Lampen machen. Die Öldruckkontrolle passt da zwar nicht ins Fehlerbild, aber first things first.

Passt nicht ganz, aber ich wäre gestern bei Mr.Wash fast geplatzt. Die große Wäsche ist ja explizit mit "Cabrio-geeignet" angegeben, nun gut. In der Vorwäsche lanzt der der nette Mensch den groben Dreck weg und geht langsam höher in Richtung Seitenscheiben. Natürlich geht er auch sehr gründlich über den oberen Scheibenrand.. Gut, dachte ich mir - eine kleine Erfrischung im Sommer schadet nicht und wischte mit mit dem bereitliegenden Mikrofasertuch das Wasser aus dem Gesicht. Dann geht er aber seelenruhig mit 5cm Abstand an die Arbeit und versucht die Vogelkacke vom VERDECK runterzukärchern. HOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONK - die Hupe klingt ja herrlich in einer so kleinen Halle und er wirft vor Schreck fast die Lanze weg. Todesmutig das Risikos eines kostenlosen Gesichtspeelings ignoriert, schnell die Seitenscheibe runtergefahren und freundlich auf eine weitere Vorreinigung verzichtet. Zum Glück hat das Verdeck nichts abbekommen, aber zukünftig werde ich bei der Handwäsche bleiben.

Ich bestelle da seit einer Weile fast ausschließlich und kann es auch nur weiter empfehlen! Hatte bisher nur ein Ausschussteil, welches anstandslos getauscht wurde - auf 40-50 Bestellungen geht das in Ordnung.

Gerade eben ein geparkter, dunkelblauer 4-Türer in Kiel-Ravensberg mit PI-KN XX. Du hast noch Licht an!

Gerade bei einem umgebauten Getriebe wirst Du ums Nachschauen nicht herum kommen: Getrag 260...., Getrag 240.... oder ZF S5-16 steht seitlich drauf.

Ernsthaft? Meine Herren - ich bin gerade mit einem W126 420SE unterwegs, der wiegt gerade mal 50kg mehr.

Kauf einfach einen neuen Pumpenmotor bei Ebay, das Gestell nutzt Du dann weiter. Die Dinger liegen bei 30 Euro und sind ratzfatz eingebaut. Beispiel: http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-ANBAUMATERIAL-BMW-3ER-E30-316-325-NEU-/300704775440?pt=DE_Autoteile&hash=item460366bd10

Das Cabrio ist mindestens 130kg schwerer als ein 2-Türer, das ist durchaus nicht zu verachten.

Das von Dir beschriebene Symptom ist typisch für defekte Sensoren. Die gehen gerne innerlich kaputt und produzieren damit fiese sporadische Fehler und werden somit auch von den Steuergeräten nicht zuverlässig als defekt erkannt. Dann kommt dieser Effekt zustande, den Du erlebt hast: ABS erkennt blockierendes Rad beim Bremsen, nimmt den Bremsdruck weg und wartet darauf, dass das Rad sich wieder dreht, was aber durch den defekten Sensor "nicht passiert". Ergo Sensor tauschen, dann hast Du wieder Ruhe - ruhig auch mal die Sensoren ausbauen, Widerstand messen und dabei ein bisschen schütteln. Wenn Du übrigens mit sowas fahren muss und das ABS sich nicht selbst deaktiviert, immer die Sicherung raus!

Bei mir war das etwa 1990 mit 7 Jahren. Da hat Vaddi gerade etwas neues gesucht und ich saß im Autohaus Hansa in Kiel in einem schwarzen 325i Cabrio Neuwagen mit Leder und BC2. Da das auch die Knight Rider Zeit war, haben mich am meisten die CC und der BC2 fasziniert und ich hab mir damals versprochen, dass ich genau so ein Ding haben muss "wenn ich groß bin". Der 2. E30 war ein alpinaweißer 320i 2-Türer meines Onkels etwa 3 Jahre später - da saß ich drin auf einer Familienfeier, hab ihn heimlich angeworfen, mit dem Gas gespielt und die obige Liste (Cabrio,Leder, CC, BC2) durch ein Sixpack ergänzt. Diese Wunschliste habe ich der jüngeren Version von mir vorletztes Jahr erfüllt. P.S.: Das ist auch nur ein winziger Teil der Wunschliste meiner jüngeren Version. Da fehlen z.B. noch W124 E36 AMG, 500E, W126 560SEC, Porsche 993 Turbo, BMW E24, E31 usw. usw. usw. Bin mit dem kleinen Scheisser aber bis heute einer Meinung.

Auch wenn es vielleicht mittlerweile behoben ist, bitte beachten: Die Inspektionsanzeige "merkt" sich mehrfache Überziehungen, wenn also die Jahreskontrolle 3x überzogen wurde, muss auch 3x nacheinander zurückgestellt werden. Gilt aber nicht für den TE: Leuchten nach abgeschalteter Zündung sind immer Akkus/Platine.

Naja was heißt Freigabe? Willst Du nah am originalen Fahrgefühl bleiben, brauchst Du Sachs Advantage - die wurden beim M-Tech Fahrwerk im Cabrio verbaut. Bilstein B4 kommen denen ziemlich nahe. Bilstein B6 (ähnliche) Dämpfer kamen nur beim M-Tech Fahrwerk in den Limos zum Einsatz, das meint Deine Werkstatt warscheinlich mit "keine Freigabe für das Cabrio". Trotzdem kannst und darfst Du diese natürlich auch bei Dir verbauen, stell Dich aber darauf ein, dass es recht straff (=rappelig) im Cabrio wird - ich bin gerade wieder eine Stufe runter von B6 auf B4.

Hast Du die WaPu beim Zahnriemenwechsel erneuert?

@mahony: Falls Du die 22 meinst, das ist die DK-Heizung, sprich Wasserkreislauf.

Ich habe das neulich mal mit unserem Prüfer (KÜS) durchgesprochen und er meinte, eine Abnahme nach Selbsteinbau wäre bei ihm kein Problem, sofern es ein Komplettsystem ist, für das es ein Gutachten passend zum Auto gibt. Baukastensystem wird also nichts, damit müsste ich zum TÜV.

Macht keinen Sinn, weil es hier Sinn macht.

Moin, das macht in der Tat der Unterbodenschutz. Wir benutzen Sprühpistolenkartuschen von 3m, es gibt von 3m aber auch Sprühdosen mit grober und flacher Struktur, sofern keine Pistole vorhanden ist.

Ihr habt auch beide Recht, nur ist die Frage halt nicht pauschal zu beantworten. Bei beiden Grafiken ist der spezifische Verbrauch angegeben, da dieser die Effizienz am besten beschreibt. Der spezifische Verbrauch (also Sprit pro Leistung) sagt aber erstmal nichts über den absoluten Verbrauch aus. In Wolfgangs Beispiel liegt der optimale spez. Verbrauch bei 2500 U/Min und knapp 100kW, also sehr hoher Last, die man bei Konstantfahrt aber gar nicht braucht: 2500 U/Min bedeuten bei den meisten Autos 80-100 km/h, da reichen bei Konstantfahrt ein Bruchtteil von den 100kW. Untertouriges Fahren ist in der Tat Unsinn, da man da mit maximalen Drosselverlusten fährt und ohne Schubabschaltung unterwegs ist.

Dabei aber bitte beachten, dass die o.g. Einbauanleitung ganz offensichtlich nur für die Bilstein-B6-Dämpfer, sprich die Upside-down Dämpfer gilt (Kolbenstangendurchmesser mind. 33mm). Die normalen Bilstein B4, Sachs Advantage, ect. werden natürlich mit Öl verbaut!

Ich will Dir keine Tipps geben, was Du machen sollst, aber ich lese aus der Auktion eindeutig, dass Du einen 3,5l V8 verkaufst. M62B35 ist eine eindeutige und unmißverständliche Beschreibung und außer den beiden Keywords im Titel sehe ich auch keinen Hinweis, wo dieser Motor passen soll. Dieses Keywordgeschmeisse geht mir zwar auch tierisch auf den Zeiger, aber ich sehe das in diesem Fall nicht als Problem.

Das ist aber auch zu pauschal - ich meine mich zu erinnern, dass es von BMW zumindestens bei den älteren Modellen die Vorgabe gab, kein Aqua dest oder entkalktes Wasser zu verwenden. Aqua dest aus dem Laden hat auch meistens einen ph-Wert von 5-5,5 und wer will schon saures Wasser im Kühlsystem haben? Dazu kommt, dass die meisten Zusätze auf Leitungswasser abgestimmt sind.

Auch bei den Bremsklötzen? Ansonsten hilft oftmals auch die Rückseite der Bremsbeläge ein wenig mit Anti-Seize einzuschmieren. ATE liefert die Beläge inzwischen auch mit einem kleinen "Kissen" in dem Bereich aus.

Ist interessant, da bleibt meiner auch stecken. Auch im Bereich des ersten Strichs, der braune Temperaturfühler hat dann eine Gehäusetemperatur von 62-67°C, die Kühleroberfläche ebenfalls. Jeweils mit einem Infrarot Thermometer gemessen. Auf die Viskokupplung hätte ich auch nochmal draufhalten sollen, das hab ich aber leider versäumt. Ich habe den Bereich schon etwas länger in Verdacht, da ich der Meinung bin, dass meiner warm etwas zu fett läuft.

Täuscht - das passt da drüber und wird auch mit gewechselt.

Nein, aber für einen Euro wäre es ein Schnäppchen gewesen. 30 Euro ist nicht wirklich unnormal für 14" Kreuzer ohne Deckel. Für den vorletzten Satz in silber hab ich 32,50 bezahlt, als Nachfolgesatz hab ich mir 4 Edition-Reserveräder zusammengekauft für insgesamt etwa 60 - dafür waren die aber auch unbenutzt. Hier lief auch gerade wieder einer aus für 35: http://www.ebay.de/itm/Satz-Original-BBS-6-5x14-6-5-x-14-ET30-BMW-E30-Kreuzspeichen-Felgen-/260996383913?pt=Auto_Felgen&hash=item3cc498c4a9